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Mais de mil ônibus do DF já aceitam cartões de crédito e débito como forma de pagamento

quarta-feira, 26 de junho de 2024

Falta apenas uma semana para que os 2.900 ônibus do Distrito Federal comecem a adotar cartões de crédito ou débito como pagamento das passagens, além do BRB Mobilidade. Os novos validadores estão em fase de instalação nos coletivos. Até o momento, há aproximadamente mil veículos habilitados para aceitarem pagamentos com cartões e por aproximação. A previsão é que até 1º de julho todos os coletivos já estejam com os equipamentos habilitados.

Apesar de a novidade ainda ser pouco conhecida pelos usuários do transporte coletivo, os passageiros da linha 0.116, que corta a Asa Norte, aprovaram. “Isso é  maravilhoso. Eu não sabia que já estava valendo. Vai facilitar muito a vida do passageiro, que muitas vezes não tem dinheiro trocado. Com o celular também vai ser ótimo; se esquecer o cartão ou a carteira, tem como pagar por aproximação”, avaliou a gerente administrativa Rosângela Carneiro Luz, 58.

Já para a cobradora da Piracicabana Alcione da Silva, 48, o principal benefício da nova medida é a segurança que vai ganhar no trabalho: “Eu nunca sofri um assalto dentro do ônibus, mas sempre tinha medo. Agora os bandidos sabem que não temos dinheiro dentro do coletivo, então isso não vai ser mais um atrativo para eles, e a gente pode trabalhar mais tranquilo também. Eu já comecei a reparar que nos últimos dias o pagamento em espécie diminuiu bastante”.
A nova medida visa modernizar o Sistema de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal (STPC-DF), além de garantir mais segurança e transparência tanto aos usuários quanto aos prestadores de serviços. Segundo dados da Secretaria de Transporte e Mobilidade do DF (Semob), em 2023, o pagamento da passagem com dinheiro em espécie representava um montante de R$ 278,5 milhões, o equivalente a 31% do total de acessos. 

De acordo com o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno José Andrade Gonçalves, o fim do pagamento das passagens em dinheiro será gradativo, conforme adesão dos usuários. “Até o final de junho, todos os ônibus já estarão com o novo sistema. O pagamento em dinheiro, por sua vez, será extinto aos poucos, começando pelas linhas em que esse método já é, usualmente, pouco utilizado pelos passageiros. A previsão é que até final do ano, o dinheiro em espécie não esteja mais em circulação nos coletivos”, detalhou o chefe da pasta.

Bilhetagem

Atualmente, existem seis tipos de cartões do Sistema de Bilhetagem: Mobilidade, Vale-Transporte, Estudantil, Especial, Criança e Sênior. Entre 15 de maio e o dia 20 deste mês, o BRB registrou 15,8 mil novos cartões Mobilidade no DF. 

Para recarregar, bem como solicitar um novo cartão, o Governo do Distrito Federal (GDF) dispõe de 128 postos de atendimento que aceitam o pagamento em dinheiro em espécie, cartões de crédito e débito e Pix. Os mais de 280 mil usuários do aplicativo BRB Mobilidade também podem adquirir créditos de transporte com o pagamento via Pix no próprio app, e o valor fica disponível em, no máximo, cinco minutos.

O estudante e jovem aprendiz Israel Mota, 16, utiliza a linha 0.116 da Piracicabana todos os dias para ir ao trabalho. Normalmente, ele usa o vale-transporte, mas os novos métodos de pagamento trazem segurança para quando esquecer a carteira em casa. “Muito legal essa nova tecnologia. Quando eu não estiver com o meu cartão, sei que poderei pagar com cartão via aproximação, muito mais fácil e rápido também”, elogia o rapaz.

Integração

O pagamento de passagem com cartão bancário (débito ou crédito) não permite integração. Os cartões Mobilidade e Vale-Transporte são os que garantem ao passageiro fazer até três embarques no mesmo sentido, no prazo máximo de até três horas entre o primeiro e o último embarques. É possível, por exemplo, combinar uma parte do trajeto por meio de micro-ônibus, depois embarcar no metrô ou BRT e completar o percurso em outra linha de ônibus.

A integração pode ser feita em qualquer parada de ônibus, estações do metrô e nos terminais rodoviários. Atualmente, os ônibus do DF cobram passagens de R$ 5,50 (longa e metrô), R$ 3,80 (ligação de RAs) e R$ 2,70 (curta). Mas o valor máximo da passagem integrada para quem utiliza cartão de transporte é de R$ 5,50, mesmo que o passageiro utilize trajetos de diferentes preços.

Informações: Agência Brasília

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Veja quais são as primeiras linhas de ônibus do DF que não aceitarão dinheiro

A partir da próxima segunda-feira (1º/7), parte das linhas de ônibus do Distrito Federal deixarão de aceitar dinheiro em espécie como forma de pagamento das passagens. De acordo com a Portaria nº 78 da Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade (Semob), as passagens devem ser pagas com cartão do transporte coletivo ou com cartões bancários.

A migração do sistema de pagamento deve ser gradual. Segundo a Semob, a medida começa a valer na segunda para 52 linhas de ônibus, o que representa 5,65% das 919 que circulam atualmente no DF. Entre os trajetos que devem abolir o dinheiro na próxima semana, 10 são da Piracicabana, 15 da Pioneira,  7 da Urbi, 10 da Marechal e 10 da BsBus. A pasta informou que as linhas escolhidas já possuíam porcentagem pequena de pagamento em dinheiro.

Confira a lista completa:

Área 1 — Piracicabana:

0.110 — Rodoviária do Plano Piloto / UnB;
106.1 — TERMINAL ASA SUL /W3 SUL/ESPLANADA;
0.016 — Terminal Asa Sul / EPIG / Setor Noroeste;
102.6 — Terminal da Asa Sul – Aeroporto;
102.7 — Terminal da Asa Sul / Aeroporto (CNPq);
624.1 — Planaltina / Buritis IV / Esplanada (Eixo Norte)/ Catedral;
630.1 — Expresso Planaltina (PAPE – Jardim Roriz) / Rodoviária Plano Piloto;
630.2 — Expresso Planaltina (Tradicional) / Rodoviária Plano Piloto;
109.4 — Rodoviária do Plano Piloto / Esplanada;
109.3 — Rod. P. Piloto/ Esplanada/ Setor de Autarquias Sul/ Pátio Brasil.
Área 2 — Pioneira 

0.018 — PARANOÁ PARQUE / W3 NORTE (VIA PONTE JK)
764.1 — Itapoã Parque / Rodoviária do Plano Piloto
784.5 — Itapoã Parque / Terminal do Paranoá
309 — Terminal de Integração de Santa Maria / Santos Dumont / Área Alfa / Córrego da Onça
3311 — TERMINAL 279 / AVENIDA ALAGADOS / TERMINAL DE INTEGRAÇÃO BRT SANTA MARIA
3318 — Estação BRT de Santa Maria / Expansão / Centro Olímpico
3304 — A 253 – Santos Dumont / Terminal de Integração de Santa Maria
3300 — Terminal de Integração de Santa Maria (BRT) / BR 040 / Polo JK
3312 — Terminal 279 / Avenida Alagados / Terminal de Integração BRT Santa Maria
3319 — Circular Santa Maria Norte / BRT
3302 — Terminal de Santa Maria / Avenida Alagados / Terminal de Integração BRT Santa Maria
3306 — Total Ville / Terminal de Integração Santa Maria
3201 — Setor Sul (Qd. 15 e 17) / Setor Central (Av. Pioneiros) / BRT
3310 — Avenida Alagados (CL 108) / Condomínio Porto Rico (300/400) / Terminal de Integração
3313 — Avenida Alagados (CL 108) / Vila D.V.O / Expansão / Terminal de Integração

Área 3 — URBI

0.884 — Riacho Fundo II (QS 18 – EPNB – Zoológico) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN
0.816 — Recanto das Emas (EPNB – EPIA – Zoológico) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN
0.819 — Recanto das Emas (Quadra 800) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN (EPNB)
0.851 — Samambaia Sul (1 Avenida – EPNB – EPIA) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN
0.392 — Samambaia Norte (1ª Avenida – EPNB) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN
392.2 — Samambaia Norte (2ª Avenida) / EPNB / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN
0.853 — Samambaia Sul (2ª Avenida – EPNB – EPIA) / L2 Sul – Norte / Esplanada / UNB / TAN

Área 4 — Marechal

0.306 — Taguatinga Sul / Rodoviária do Plano Piloto (Eixo)
0.349 — Taguatinga Sul / Estrutural (EPCT) / EPNB / EPGU / L2 Sul – Norte / UnB / TAN
0.900 — Taguatinga Sul / Esplanada (Estrutural)
0.336 — Setor P Sul / Rodoviária do Plano Piloto (Eixo)
0.554 — Setor “P” Sul / Rodoviaria do Plano Piloto (P4-P3-P2) – Semiexpressa
0.555 — SETOR P SUL / W3 NORTE (P4 – P3 – P2) – SEMIEXPRESSA
932.4 — Terminal P Sul-P4 / Pôr do Sol/ EPTG / W3 Sul e Norte
932.3 — Por do Sol / Taguatinga Centro / EPTG / Rodoviária do Plano Piloto
902.2 — Taguatinga Norte / QNL / Esplanada (Estrutural)
0.902 — Taguatinga Norte / QNL / Esplanada

Área 5 — BsBus / São José

348.1 — Setor O (Expansão – Via Leste) / EPTG / L2 Sul-Norte / UNB / Terminal Asa Norte (Semiexpressa)
0.348 — Setor O / L2 Sul – Norte / UNB / TAN (semiexpressa)
0.338 — Setor O (Expansão – P2 Norte) / L2 Sul – Norte / UNB / TAN (semiexpressa)
0.553 — Setor O / W3 Sul (Expansão – P2 Norte – Guariroba) Semiexpressa
374.1 — Setor O (Cond. Privê – Via Leste) / EPTG / SIG / W3 Norte / TAN (semiexpressa)
0.558 — Setor O (Ceilândia Norte – Sul) / EPTG / Eixo Sul / Rod. do Plano Piloto (Semiexpressa)
929.2 — SETOR O (EXPANSÃO) / METRÔ (ESTAÇÃO VIA OESTE)
0.556 — QNR 5 / RODOVIARIA DO PLANO PILOTO (P 2 NORTE – VIA LESTE) SEMIEXPRESSA
0.557 — QNR 5 (P Norte) / W3 Sul Via Leste – Semiexpressa
557.1 — QNR 5 (P2 Norte – Via Leste) / EPTG / SIG / W3 Sul (Qd 716 Sul) – Semiexpressa

Informações: Correio Braziliense

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Obras em ruas de Curitiba avançam para permitir a passagem do Ligeirão Leste-Oeste

Estão em andamento no bairro Cajuru as obras de requalificação viária para modernizar, agilizar e tornar mais sustentável o transporte coletivo na cidade. As intervenções integram os lotes 4.1 e 4.2 do projeto do Ligeirão Leste-Oeste (BRT) e ocorrem na canaleta exclusiva dos ônibus, nas vias lentas e nas calçadas, totalizando 5.400 metros de melhorias desde a Avenida Prefeito Maurício Fruet até o Terminal Centenário.

As obras começaram em janeiro, na Avenida Maurício Fruet, no cruzamento com a Rua Professora Olga Balster, e estão avançando com serviços em diferentes fases pelas ruas Mercer Júnior, Engenheiro Costa Barros, Terminal Oficinas, Filipinas, Lourival Wendler, Ceilão, Nagib da Silva, Cap. Guilherme Bianco e Niterói (entre Ceilão e Costa Barros).

Frentes de obras
Atualmente, os trabalhos estão concentrados em duas frentes: a escavação da canaleta exclusiva na Rua Engenheiro Costa Barros e a pavimentação em concreto da Rua Ceilão. A readequação da Rua Ceilão acontece em 1 km da via, no trecho entre a Rua Engenheiro Benedito Mário da Silva e a Rua Niterói.

Para a implantação do novo pavimento, que substituirá o asfalto por concreto, é necessária a escavação de 1,2 metro de profundidade. Os serviços exigem o bloqueio total do tráfego, que acontece quadra a quadra.

Além da pista, a rua recebe serviços e drenagem e implantação de novas calçadas, planas e acessíveis seguindo o conceito o programa Caminhar Melhor.
As obras são coordenadas pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop), a partir de um projeto do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc).

"A partir das obras, estamos modernizando a infraestrutura para atender melhor à população e promover uma mobilidade mais ágil e sustentável", explica o secretário municipal de Obras Públicas, Rodrigo Araújo Rodrigues.

Para os moradores, a mudança na rotina, devido às obras, exige paciência, mas de acordo com o servente Luiz Miguel de Lima, 75 anos, ver a região transformada com as melhorias faz valer a pena. Ele mora há 37 anos na Rua Sinfonia, que cruza a Rua Capitão Guilherme Bianchi, e terá todo seu caminho requalificado. “Para nós é uma riqueza. Vai valorizar o imóvel, melhorar as calçadas, vai ficar bom pros moradores”, disse Lima.

Mudanças
A execução dos trabalhos exige mudanças no trânsito e nas linhas de ônibus que circulam pela região.

Bloqueios aos motoristas acontecem quadra a quadra durante a execução dos trabalhos de pavimentação. As estações-tubo precisam ser desativadas e os passageiros devem utilizar as paradas próximas. Por isso, a execução das intervenções acontece de forma escalonada. Enquanto uma estação é fechada, a da sequência permanece funcionando.

Nova etapa
Assim como foi feito com o Ligeirão Norte-Sul, no eixo das avenidas República Argentina e Winston Churchill, as obras do BRT Leste-Oeste são fundamentais para aumentar a eficiência do sistema de transporte público, reduzindo o tempo de viagem e oferecendo mais conforto e segurança aos usuários.

Para que isso aconteça, as melhorias estão ocorrendo na canaleta exclusiva do ônibus e no entorno das estações-tubo Antônio Meireles (que está tendo a pista alargada para permitir a ultrapassagem dos ônibus) e Cajuru. Também serão requalificados os entornos das estações Teófilo Otoni e Catulo da Paixão Cearense.

Além das melhorias em execução na canaleta exclusiva e na Rua Ceilão, em nova etapa de obras prevista para o próximo ano, também serão requalificadas as ruas Tailândia (entre Eng. Benedito Mário da Silva e Lourival Vendler); Lourival Vendler (entre Filipinas e Ceilão); Niterói (entre Ceilão e Eng. Costa Barros); e Filipinas (entre Sebastião Marcos Luiz e Eng. Benedito Mário da Silva). Nestes trechos, o asfalto será substituído por pavimento de concreto, haverá implantação de faixa exclusiva para ônibus, novas calçadas planas e acessíveis, nova rede de drenagem em alguns pontos.

Intervenções
Além da nova pavimentação em trechos da canaleta exclusiva e nas vias lentas, nos trechos no entorno das estações, as vias serão elevadas ao nível das calçadas, que serão feitas em paralelepípedo para induzir a redução da velocidade dos veículos e favorecer a segurança dos pedestres. Nas vias lentas, a manutenção do pavimento será feita com fresagem e recapeamento, e também serão implantadas novas calçadas, paisagismo e sinalização viária.

Os semáforos ao longo do trecho serão modernizados com a implantação de atuação sincronizada acionada pelos ônibus, aumentando a velocidade operacional e reduzindo o tempo de viagem.


Terminais
O projeto também prevê reformas nos terminais Vila Oficinas e Centenário. Em ambos, será realizada a troca dos pavimentos por concreto, correções geométricas em pistas e plataformas, substituições de coberturas, calçamento e paisagismo. O Terminal Centenário receberá ainda uma estação-tubo dupla para a operação simultânea de dois biarticulados.

Com a conclusão das obras, o trajeto do Ligeirão entre o Terminal de Pinhais e o CIC Norte será 23 minutos mais rápido, com apenas 11 paradas no percurso. O projeto inclui a readequação de 22,5 km de canaletas exclusivas, abrangendo cinco terminais e a revitalização de 34 estações-tubo.

Lotes 4.1 e 4.2
As obras dos lotes 4.1 e 4.2 fazem parte do Programa de Aumento da Capacidade e Velocidade do Ligeirão Leste-Oeste, financiado pelo NDB. No total, serão investidos US$ 75 milhões, além de contrapartidas do município, para a readequação de 22,5 km de canaletas exclusivas para o transporte coletivo, entre Pinhais e o CIC Norte, em Curitiba. As intervenções incluem cinco terminais, incluindo o novo equipamento do Capão da Imbuia, e a revitalização de 34 estações-tubo.

Com o término da obra, Curitiba ganhará um inédito terminal, o CIC Norte, que será construído no local onde hoje está a estação-tubo CIC Norte.

Informações: Prefeitura de Curitiba

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Rodoviária do Rio terá vigilância por reconhecimento facial

A rodoviária do Rio de Janeiro, por onde passam cerca de 38 mil pessoas diariamente, vai contar com vigilância por reconhecimento facial. O monitoramento é uma parceria entre a Rodoviária do Rio S.A., concessionária que administra o terminal, e a Polícia Militar (PM) do estado.

Imagens geradas em tempo real por 45 câmeras que cobrem todos os espaços da rodoviária serão acompanhadas pelo sistema de reconhecimento da PM. Além de ser uma forma de identificar foragidos da Justiça, o compartilhamento de imagens permitirá o acompanhamento de qualquer movimentação suspeita no terminal.

“Além de localizarmos possíveis foragidos da Justiça, também teremos um monitoramento do espaço da rodoviária, o que nos dará maior celeridade diante de situações complexas, como a que tivemos em março deste ano”, explicou o secretário de Estado de Polícia Militar, coronel Marcelo de Menezes.

O secretário se refere ao caso em que um homem que tentava fugir do Rio sequestrou um ônibus com 16 passageiros e feriu dois com disparos de arma de fogo. A rodoviária precisou ficar fechada quatro horas e meia até o criminoso se render.
A diretora-geral da rodoviária, Roberta Faria, informou que o investimento da concessionária foi um trabalho integrado com a PM. Além do monitoramento por câmeras, a segurança nas instalações é feita por equipes de vigilância patrimonial e policiais militares que ficam em um ponto de atendimento do Batalhão de Policiamento em Áreas Turísticas (Bptur).

De acordo com a porta-voz da empresa, Beatriz Lima, esse número de 45 câmeras é inicial e pode ser aumentado.

Prisões por reconhecimento facial
Implantado no último réveillon, o sistema de reconhecimento facial da PM do Rio ajudou a efetuar 200 prisões. A marca foi atingida na última quinta-feira (20). Essa quantidade representa cerca de 10% de todos os mandados de prisão cumpridos pela PM no estado entre 1º de janeiro a 17 de junho.

Das 200 prisões, quase metade foi cumprimento de mandado por falta de pagamento de pensão alimentícia. Há prisões também de envolvidos em crimes como roubo (38), homicídio (10), feminicídio (3), tráfico de drogas (16), violência doméstica (3), furto (11) e estupro (2).

Sem detectores de metal
O episódio das duas pessoas baleadas no começo do ano chamou a atenção para a falta de detectores de metal na rodoviária. A Rodoviária do Rio S.A. informa que uma decisão do Ministério Público concluiu que há deficiência em relação à regulamentação da lei que determina a obrigatoriedade dos equipamentos, devido à impossibilidade jurídica da sua aplicação. A revista dos passageiros por parte de funcionários, “sem estarem investidos do necessário ‘poder de polícia’, como os nossos vigilantes patrimoniais, violaria direitos constitucionalmente previstos”.

A empresa alega ainda que a operacionalização de um sistema de detectores é complexa, pois trata-se de “transporte terrestre que não vai de ponto a ponto, ou seja, tem paradas antes do destino final”.

O terminal oferece mais de 188 linhas intermunicipais, interestaduais e internacionais operadas por 41 empresas de ônibus. São 75 plataformas com capacidade para operar 234 embarques ou desembarques por hora.

Edição: Graça Adjuto
Informações: Agência Brasil EBC

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Prefeitura de Belém apresenta primeira leva de novos ônibus com wi-fi e ar condicionado


A Prefeitura de Belém recebe nesta quarta-feira, 26, a primeira leva dos 300 ônibus que serão entregues para a cidade com ar condicionado, internete wi-fi. São ônibus com três portas, adaptados para pessoas com deficiência, sendo movidos a diesel, tornando-o menos poluente. A apresentação vai ocorrer no terminal do BRT Mangueirão, na avenida Augusto Montenegro, às 10h.

Já estão em Belém 20 dos 300 veículos comprados pelo Setransbel com isenção fiscal concedidos pela Prefeitura de Belém e pelo Governo do Estado, resultado de um investimento de R$250 milhões e que devem começar a operar na cidade, em sua totalidade, até agosto deste ano. Os novos 300 ônibus representam 30% da frota de Belém e 23% da região metropolitana. 

Informações: Agência Belém

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Usuários aprovam BRT de Sorocaba e opinam sobre melhorias

O transporte público de Sorocaba atende diariamente 180 mil passageiros, dos quais aproximadamente 75 mil (41,67%) utilizam o Bus Rapid Transit (BRT). O sistema foi implementado na cidade em 2020, com o objetivo de deixar as viagens mais rápidas. Quatro anos após a sua instalação, os passageiros aprovam o BRT, mas também pedem algumas melhorias.

De acordo com a Urbes - Trânsito e Transportes, o número de usuários do sistema de transporte coletivo aumentou cerca de 16,27% desde a implantação do BRT. Em 2019, antes da pandemia, a média era de 3.780.854 passageiros transportados mensalmente, passando para 4.396.233 atualmente. No ano passado, de janeiro a maio, foram transportados 21.333.420 passageiros. No mesmo período deste ano o total subiu para 21.981.164 passageiros, ou seja, houve um aumento de 647.744 — 3,03% a mais.

Adilson Ferreira dos Santos, de 52 anos, mora na zona norte e utiliza o corredor Itavuvu todos os dias. O motorista gosta do sistema, acredita que, de fato, o trajeto é mais rápido, no entanto, gostaria de comprar a passagem também nas áreas de transferências. “Queria que vendesse aqui por perto, que a gente tivesse um acesso mais rápido, porque acabei de trocar um dinheiro ali na farmácia. Preciso ficar aqui esperando alguém chegar para ver se vende um passe para eu poder ir até o terminal”.

Já Roberval Coelho, de 60 anos, utiliza com frequência o corredor Oeste. O assistente administrativo mora no bairro Júlio de Mesquita Filho e embarca no terminal Ipiranga. Ele comenta que o BRT é mais confortável, porque cabe mais pessoas, mas pede melhorias na cobertura do terminal. “Eu estou satisfeito com o ônibus, só não estou satisfeito com o terminalzinho. Se chover com vento, vai dar problema, a turma daqui vai se molhar toda”.
Rute Soares de Lima, de 64 anos, também utiliza o terminal do Ipiranga. Ela conta que a viagem é realmente mais rápida, mas, no início, ela não precisava esperar por muito tempo o ônibus. Atualmente o tempo de espera é maior. “Tem vezes que é rápido, tem vezes que demora. Eu cheguei a ficar até uma hora no ponto. No começo era rápido, agora não está muito não”.

Tempo de viagem
Segundo a Prefeitura, uma das maiores vantagens do sistema BRT Sorocaba é que o passageiro consegue realizar deslocamentos mais rápidos e com previsibilidade, facilitando o seu o dia a dia. Um exemplo de redução do tempo é a Linha D200, que liga as zonas norte e sul. “Antes, a viagem do bairro Vitória Régia ao Campolim era superior a 80 minutos e agora é de 60 minutos; uma redução de, ao menos, 20 minutos de trajeto”, informa a municipalidade.

Além desta linha, o tempo médio nos principais trajetos são: Corredor Itavuvu (linha T140) - 32 minutos; Corredor Ipanema (linha T150) - 28 minutos; Corredor General Carneiro (linha T240) - 30 minutos; e Corredor General Osório (linha T250) - 28 minutos.

Questionada pelo Cruzeiro do Sul, a Urbes informa que a venda física de passagens pode ser realizada nos terminais de ônibus, nas Casas do Cidadão ou em postos autorizados. Também é possível a compra de passagens por meio do WhatsApp e usando os aplicativos Vai de Bus ou Cittamobi.

Quanto à cobertura do miniterminal do Jardim Ipiranga, a empresa municipal informa que solicitou a instalação do dispositivo ao BRT, “que está com projetos em desenvolvimento para a ampliação da área do ponto citado”.

A empresa BRT Sorocaba confirmou as informações da Urbes e destacou que, no Terminal Ipiranga, nos horários de pico, a frequência das linhas expressas é de uma partida a cada três minutos e para as linhas alimentadoras, de 10 a 20 minutos. Portanto, o tempo de espera é mínimo para a grande maioria dos usuários.

Informações: Jornal Cruzeiro

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Câmara do Rio aprova regras para bicicletas elétricas em ciclovias

A circulação de bicicletas elétricas nas ciclovias e ciclofaixas do Rio passará a ser permitida apenas para veículos com pedal assistido e potência máxima de 350 watts. Essa é a determinação do Projeto de Lei 2647/23, aprovado em primeira discussão pela Câmara Municipal do Rio nesta terça-feira (25/06).

De acordo com o texto, ficam proibidas de circular nas ciclovias motonetas, ciclomotores e triciclos, conforme regulamentado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Assim, bicicletas elétricas com acelerador e sem pedal assistido estarão vetadas. Quem descumprir a regra poderá ser multado em R$ 1.000, valor que dobrará em caso de reincidência.

Segundo o projeto, serão permitidas nas ciclovias bicicletas elétricas com pedal assistido, sem acelerador manual, velocidade máxima de 25 km/h e potência de até 350 watts. Os veículos devem estar equipados com sinalização noturna e buzina. A circulação de equipamentos auxiliares de mobilidade para pessoas com deficiência e idosos também é permitida.

O autor do projeto, vereador Dr. Gilberto (SDD), explicou que a proposta é uma resposta ao veto do prefeito Eduardo Paes a um projeto anterior, mais rígido, que proibia qualquer tipo de bicicleta elétrica nas ciclovias. “Modificamos o projeto para permitir a circulação de bicicletas elétricas que funcionem com propulsão por pedal assistido. Também permitimos veículos que auxiliem a mobilidade de pessoas com necessidades especiais. Acredito que este projeto melhora a vida das pessoas que utilizam as ciclovias”, afirmou Dr. Gilberto.

A proposta ainda precisa passar por uma segunda votação na Câmara antes de seguir para sanção do prefeito. Durante essa fase, o projeto pode receber modificações por meio de emendas parlamentares.

Informações: Diário do Rio

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Governo da Bahia acerta compra dos vagões do VLT de Cuiabá

quarta-feira, 19 de junho de 2024

O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), acertou a compra dos 40 vagões do Veículo Leve sob Trilhos (VLT) de Cuiabá e Várzea Grande, com o governo de Mato Grosso. Conforme a imprensa baiana, o acordo foi fechado após análise de viabilidade técnica e do Tribunal de Contas da Bahia. 

Não foram divulgados detalhes do acordo, que ainda precisa ser formalizado, mas em março foi revelado que o governo de Mato Grosso ofereceu os vagões do VLT por R$ 1,2 bilhão enquanto o governo da Bahia esperava pagar no máximo R$ 700 milhões.

Os vagões do VLT, que deveria ter começado a circular por Cuiabá e Várzea Grande para a Copa do Mundo de 2014, há dez anos, foram adquiridos pelo Governo do Estado por R$ 497 milhões.

Desde o ano passado os dois governos manifestaram interesse na negociação, que é mediada pelo Tribunal de Contas da União (TCU), mas o valor dos vagões surgiu como um impasse à venda.
Relatório apresentado pela CCR, empresa que administra o Sistema Metroviário de Salvador, indicou que os vagões do modal de Mato Grosso estão em condições de operacionalização, mesmo estando parados há 11 anos. Por isso, o governo de Jerônimo Rodrigues (PT) está interessado.

O documento da CCR orientou que o governo baiano estabeleça algumas normas como garantia técnica, assistência pós-venda e manuais de operação e manutenção dos trens para compra dos vagões. O documento ainda indicava uma depreciação de 30% no valor original do VLT.

Informações: Reporter MT

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BRT do Rio vai circular 24h a partir do dia 22; confira estações

segunda-feira, 17 de junho de 2024

O prefeito Eduardo Paes anunciou por meio de redes sociais que o BRT terá circulação 24h a partir da madrugada do próximo sábado (22). Os corredores Transcarioca, Transoeste, Transbrasil e Transolímpica terão estações funcionando ininterruptamente durante a madrugada com intervalos máximos de 30 minutos.  A operação noturna, em fase experimental, vai atender os passageiros dos quatro corredores. Confira abaixo quais serão as estações e linhas 24h.

Transcarioca: Lourenço Jorge, Via Parque, Rio 2, Curicica, Praça do Bandolim, Vila Sapê, Merck, Taquara, Tanque, Ipase, Praça Seca, Campinho, Madureira-Manaceia, Mercadão, Vaz Lobo, Vicente de Carvalho, Praça do Carmo, Pastor José Santos, Penha, Olaria, Santa Luzia, Terminal Fundão, Galeão II. Linha 38 - Alvorada X Galeão (Parador). Haverá novo itinerário entre 0h e 4h com paradas nas estações Morro do Outeiro e Asa Branca do corredor transolímpico.

Transoeste: Terminal Jardim Oceânico, Bosque Marapendi, Afrânio Costa, Parque das Rosas, Barra Shopping, Terminal Alvorada, Novo Leblon, Riomar, Pontões/Barra Sul, Salvador Allende, Gláucio Gil, Guiomar Novaes, Recreio Shopping, Pontal, Ilha de Guaratiba, Mato Alto, Magarça, Pingo D'água, Santa Veridiana, Gastão Rangel, Santa Cruz, Cesarão I, Cesarão III, Cesarinho, Santa Eugênia, Vilar Carioca, São Jorge, Pina Rangel, Pref. Alim Pedro, Campo Grande. Linhas: 11 Parador - Alvorada x Santa Cruz, 17 Parador - Terminal Campo Grande x Santa Cruz e 22 Parador - Terminal Alvorada x Terminal Jardim Oceânico.
Transbrasil: Linha 60 Parador - Terminal Gentileza x Terminal Deodoro e Linha 80 Parador - Terminal Gentileza x Penha. 

Transolímpica: Magalhães Bastos, Marechal Fontenelle, Boiúna, Colônia, Leila Diniz, Asa Branca, Morro do Outeiro, Riocentro, Ilha Pura, Tapebuias, Terminal Recreio. Linha 51 Parador - Terminal Recreio x Terminal Deodoro.

Ao todo, sete linhas de BRT terão seus horários estendidos, rodando até as 4h, quando todo o sistema inicia a operação. Vale ressaltar que a linha 11 (Terminal Alvorada x Santa Cruz) e a linha 38 (Terminal Alvorada x Galeão) iniciam a operação às 22h. A Prefeitura informou que a operação noturna passará por avaliação diária da demanda e, caso necessário, serão feitos ajustes.

Informações: O Dia

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Em Salvador, Linha B4 do BRT já atende estações do Itaigara e Parque da Cidade

quinta-feira, 13 de junho de 2024

Os passageiros que utilizam a linha B4 - Lapa x Pituba contarão com paradas em mais dois terminais do sistema BRT Salvador. As estações Parque da Cidade e Itaigara, que fazem parte do trecho 1, passaram a receber, a partir desta quarta-feira (12), os coletivos da B4. A medida visa atender os usuários da linha que precisam chegar nestes destinos. A linha B4 segue no modelo de operação assistida, circulando todos os dias, das 9h às 15h.

"Essa ampliação no atendimento da linha B4 faz parte da operação assistida que visa justamente aperfeiçoar o serviço e garantir que usuários tenham ainda mais qualidade no atendimento", afirmou o secretário da Semob, Fabrizzio Muller.

Embarque
As Estações Parque da Cidade e Itaigara contam com duas áreas de embarque, identificadas pelas letras "A" e "B". Na plataforma A, os usuários embarcam na linha B4 exclusivamente com destino a Pituba.

Já na plataforma B, é possível realizar o embarque no sentido Lapa. Os terminais continuam atendendo as demais linhas que já estão em operação: B1 - Estação BRT Rodoviária x Estação BRT Pituba, B2 - Estação BRT Rodoviária x Praça Nossa Senhora da Luz e a B3 - Estação BRT Rodoviária x Pituba (via Paulo VI).

Passageiros
O BRT Salvador transporta atualmente mais de 1,3 milhão de passageiros por mês. Até o final deste ano, serão incorporados mais 51 ônibus à frota, totalizando 102, entre eles veículos elétricos. Com isso, será possível criar mais duas linhas para o modal: a B5, que vai ligar a rodoviária à Lapa, e a B6, que vai fazer o trajeto entre a Lapa e o aeroporto pela orla, por meio do BRS.

Com a implementação, o trajeto entre a rodoviária e a Lapa será feito em cerca de 16 minutos. A Estação BRT Vasco da Gama entrará em operação ainda neste mês, e o horário de funcionamento do trecho 2 será ampliado com o avanço desta fase piloto, que é avaliada a cada 15 dias.

Informações: Correio

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