Trolebus em SP
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Cidade do Rio de Janeiro deve ter tarifa de ônibus a R$ 3,00 a partir de janeiro de 2013
quinta-feira, 18 de outubro de 2012Postado por Meu Transporte às 20:42 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
Programa de ônibus híbrido é inaugurado no Rio
quarta-feira, 8 de junho de 2011
Postado por Meu Transporte às 00:17 1 comentários
Marcadores: Reportagem especial, Rio de Janeiro, Videos
Procon recebeu quase 200 queixas sobre transporte público do Rio de Janeiro
sábado, 29 de junho de 2013
Postado por Meu Transporte às 19:15 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
Ônibus do Rio já adotam novo diesel, ecologicamente correto
segunda-feira, 27 de abril de 2009
A refinaria Duque de Caxias (Reduc), na Região Metropolitana do Rio é a primeira refinaria a produzir o combustível. Os testes foram realizados pela Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do RJ (Fetranspor), através de monitoramento em 47 empresas do município, num total de 8.500 ônibus. Os resultados indicam tendência de redução das emissões de material particulado para o meio ambiente.
Os testes da Fetranspor têm caráter preliminar, mas são coerentes com os realizados em laboratório pelo Centro de Pesquisas da Petrobras. Já os testes da empresa indicaram redução de 11,3% nas emissões de material particulado ao se substituir o diesel S-500 pelo S-50 em veículos. As emissões de fumaça foram medidas com um opacímetro montado na descarga dos ônibus. Este aparelho mede somente a fração visível dos gases de escapamento.
Os veículos de testes operaram sem carga, em aceleração livre. É o mesmo método usado nas inspeções do Departamento Estadual de Trânsito (Detran). O resultado dos testes da Fetranspor está sendo estratificado por geração tecnológica, ano e modelo dos veículos.
No dia 1º de janeiro último, a Petrobras deu início ao fornecimento do diesel S-50 para as frotas de ônibus urbanos das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, conforme definido em acordo com o Ministério Público Federal (MPF) no dia 30 de outubro de 2008. De acordo com o cronograma acertado junto ao MPF, definido sob orientação do Ministério do Meio Ambiente, a partir de maio deste ano, o diesel S-50 estará disponível também para toda a frota de veículos metropolitanos em Fortaleza (CE), Recife (PE) e Belém (PA).
Em agosto, será a vez de Curitiba (PR) ter o combustível disponibilizado para suas frotas de ônibus. Em janeiro de 2010, o combustível será disponibilizado para as frotas de ônibus urbanos de Porto Alegre (RS), Belo Horizonte (MG) e Salvador (BA) e da Região Metropolitana da Cidade de São Paulo. Em janeiro de 2011, o combustível será fornecido também às frotas de ônibus urbanos das outras três Regiões Metropolitanas do Estado de São Paulo (Baixada Santista, Campinas e São José dos Campos) e da Região Metropolitana do Estado do Rio de Janeiro.
O diesel S-50 fornecido pela Petrobras no Rio de Janeiro foi inicialmente importado e transportado pela rede de dutos até a Reduc, de onde era bombeado para as bases das companhias distribuidoras. A partir de abril de 2009 o diesel S-50 passou a ser produzido na própria Reduc. A produção ocorre através de uma unidade de hidrotratamento, que extrai o enxofre a partir de reações químicas envolvendo, principalmente, o hidrogênio. O diesel produzido é em seguida bombeado para as principais bases distribuidoras localizadas na região metropolitana. Foi adaptado um duto para atender exclusivamente ao bombeio de S-50. Estão sendo disponibilizados mensalmente cerca de 14 mil m3 de diesel S-50 para o município do Rio de Janeiro. A frota é composta de ônibus que operam com linhas regulares na cidade, possuem ponto de abastecimento e cuja linha tem início e fim dentro do município.
Postado por Meu Transporte às 23:33 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
VLT do Rio de Janeiro poderá ter aumento de velocidade
quarta-feira, 24 de agosto de 2022
Postado por Meu Transporte às 20:37 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, VLT
Reunião da Comissão de Transporte e Meio Ambiente teve palestra sobre energia nos ônibus brasileiros
quinta-feira, 14 de outubro de 2010
Participaram do encontro: Adalberto Felício Maluf (Fundação Clinton), Ailton Brasiliense Pires (ANTP), Berenice Santana (ANTP), Cacilda B P Silva (Metrô-SP), Cássio Belvisi (Setpesp), Cláudio de Senna Frederico (Artificium), Eduardo A. Vasconcellos (ANTP), Guilherme Wilson (Fetranspor), Hélcio Raymundo (Setpesp), João G. Haenel Filho (SOCICAM), Karin Regina de C.C. Martins (EMTU-SP), Marcos Bicalho (ANTP), Plínio Assman (Brain Engenharia), Reginaldo Paiva (CPTM, ANTP), Renato Boaretto (IEMA), Rosemeiry Leite (CET).
Energia nos ônibus brasileiros. A exposição de Guilherme Wilson versou sobre o uso atual e futuro da energia nos ônibus brasileiros. O palestrante expôs todas as formas de energia que vêm sendo usadas nos ônibus brasileiros, a começar pelo óleo diesel, que corresponde a quase a totalidade dos veículos no Brasil. Relatou a evolução da qualidade do diesel em relação ao seu teor de enxofre.
Houve intensa discussão sobre o problema enfrentado com a lentidão da Petrobrás em reduzir o teor de enxofre e sobre os próximos passos a serem tomados. Ficou evidente a falta de organização das decisões da política brasileira de energia veicular, na medida em que há falta de informações técnicas adequadas e ocorrência de decisões isoladas, desconsiderando o quadro completo. Foi discutido especialmente como adaptar os veículos brasileiros ao diesel com reduzido teor de enxofre (S10) que estará disponível em 2013. Foi feita a proposta de que a ANTP se empenhe em realizar um resumo das conclusões e faça um acompanhamento permanente do tema, com foco no 18º Congresso da ANTP, em 2011, no Rio de Janeiro.
Vantagens, desvantagens e testes. Wilson mostrou as vantagens e desvantagens do uso biodiesel, do etanol, do gás natural, do diesel de cana de açúcar e da tecnologia híbrida nos ônibus nacionais, mostrando o resultado de um estudo detalhado sobre as conveniências do ônibus 'flex' (diesel e GNV). Ele informou que há testes em andamento no Brasil com veículos a etanol em São Paulo e proximamente no Rio de Janeiro; com uso do diesel S50 no Rio de Janeiro (desde janeiro deste ano), e com diesel de cana de açúcar no Rio de Janeiro a partir de 2011.
Finalmente, Guilherme Wilson resumiu o que qualifica como preocupações e sugestões para uma política energética adequada: informações de qualidade, planejamento coordenado, disponibilidade da energia, e adaptação às condições de cada região do país e ao tipo de sistema de transporte coletivo que se pretende incentivar.
Fonte: ANTP
Postado por Meu Transporte às 01:35 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro, São Paulo
Sistema BRT irá alterar a estrutura do transporte coletivo em Porto Alegre
quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013
Postado por Meu Transporte às 20:30 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Rio Grande do Sul
Aniversário do Rio de Janeiro começa com greve de ônibus
sexta-feira, 1 de março de 2013
Postado por Meu Transporte às 15:42 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
Rio desponta e supera Curitiba como modelo de transporte
quarta-feira, 16 de novembro de 2011
Themys Cabral/Gazeta do Povo |
Postado por Meu Transporte às 11:48 1 comentários
Marcadores: Paraná, Reportagem especial, Rio de Janeiro
No Rio, Empresas de ônibus protegem os motoristas infratores
terça-feira, 23 de outubro de 2012
Postado por Meu Transporte às 07:37 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro
No Rio, Bilhete Único Intermunicipal tem novo regulamento para evitar fraudes
terça-feira, 11 de agosto de 2015
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Postado por Meu Transporte às 21:13 0 comentários
Marcadores: Rio de Janeiro