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Bilhete Único em Campinas: Saiba como e onde tirar e os documentos nescessários

sábado, 2 de março de 2013

A divisão de passageiros do Sistema Intercamp, que utilizam o Bilhete Único (Comum, Vale-Transporte e Estudante), é feita por quatro áreas da cidade, mas com a maior parte dos passageiros nas regiões do Ouro Verde e Campo Grande, as mais populosas do município: 

De acordo com dados de novembro de 2012, a Área 1, que abrange o eixo Ouro Verde-Rodovia Santos Dumont registrou aproximadamente diariamente 190 mil giros de catraca com Bilhete Único;na Área 2, que abriga as linhas que trafegam pela avenida John Boyd Dunlop e na região do Padre Anchieta, foi registrado por volta de 195 mil passageiros diários; 

Já na Área 3, das linhas que circulam na região dos Amarais e Barão Geraldo, houve 155 mil utilizações de Bilhete Único e; na Área 4, que abrange Saltinho e Viracopos, a média diária de novembro de 2012, foi de cerca de 110 mil giros de catraca utilizando o Bilhete Único. 

Os dados se referem a passageiros por dia útil equivalente, que calcula a utilização do Bilhete Único nos dias úteis da semana. No total, novembro de 2012 registrou média de 650 mil passageiros/dia. A média anual de passageiros que utilizam o Bilhete Único é de 15 milhões.

Quem pode ter o Bilhete Único Comum?
Todos os usuários do transporte, com exceção daqueles que já contam com o cartão do Vale-Transporte.

O cadastro para o Bilhete Único Comum pode ser feito na sede da Transurc ou nos postos de venda nos terminais de ônibus  com a apresentação dos documentos pessoais (RG e CPF). No momento do cadastro, são solicitadas informações como data de nascimento e nome da mãe. A primeira carga do cartão é de no mínimo duas tarifas (equivalentes a R$ 6,60), que poderão ser utilizadas posteriormente. O cartão fica pronto na hora.

A recarga pode ser feita em mais de 280 pontos instalados em estabelecimentos comerciais, cuja relação pode ser conferida nos sites da EMDEC e da Transurc (www.transurc.com.br). A recarga mínima é no valor de uma tarifa vigente – o correspondente a R$ 3,30. E o valor máximo para a recarga é de 200 tarifas vigentes, ou seja, R$ 660,00.

Na emissão da segunda via, o prazo de entrega do cartão é de 2 dias úteis após a comunicação. Neste caso, a retirada é feita apenas na Transurc. 

O conceito adotado pelo Bilhete Único é o da integração temporal. Com o Bilhete Único Comum, o usuário utiliza o sistema InterCamp pelo período de duas horas, em qualquer dia da semana, pagando apenas uma tarifa.
Pontos de cadastro
Sede da Transurc – Rua Onze de Agosto, 757, Centro, telefone 0800-014-0204. De segunda a sexta, das 8h às 18h.

Terminal Central 
De segunda a sábado, das 6h às 21h. Domingos e feriados, das 6h às 21h.

Terminal Mercado
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Barão Geraldo
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Ouro Verde
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Campo Grande
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Metropolitano
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Poupatempo Centro - De segunda a sexta, das 8h às 18h, e aos sábados, das 7h às 13h.
O cadastramento também pode ser feito via internet, no site da Transurc.

Quem pode ter o Bilhete Único Vale-Transporte? 
Todos os trabalhadores.

Onde fazer
A compra do Vale-Transporte é feita pela empresa empregadora junto à Transurc, diretamente no site www.transurc.com.br, pelo e-mail vendasvt@transurc.com.br, ou por meio de solicitação de visita via Disque Transurc, telefone 0800-014-0204.

O Vale-Transporte é um benefício vinculado ao trabalho; a empresa poderá obtê-lo para os seus funcionários mediante cópia simples da última alteração do contrato social, do CNPJ e do comprovante de endereço dos últimos três meses.

O cartão é de propriedade do usuário; isto significa que, se o empregado sair da empresa, não deverá devolvê-lo, pois o cartão poderá ser utilizado quando ele estiver novamente empregado ou usado para receber os créditos do Bilhete Único Comum.

Caso o trabalhador necessite fazer mais de duas integrações, basta solicitar o benefício junto à Transurc.

Quem pode ter o Bilhete Único Escolar?
Alunos das redes pública ou privada, dos ensinos fundamental, médio e de cursos profissionalizantes, que estudem e residam em Campinas, a mais de mil metros de distância da escola.

Benefícios
O Bilhete Único Escolar garante desconto de 60% no valor da tarifa. O estudante que tem o cartão paga apenas R$ 1,32 pela tarifa de R$ 3,30.

Onde fazer
Para ter o Bilhete Único Escolar, basta preencher o formulário disponível nos terminais Central, Mercado, Ouro Verde, Campo Grande, Barão Geraldo e Metropolitano; ou, ainda, na agência Centro do Poupatempo e na sede da Transurc.
O formulário também pode ser obtido no site www.transurc.com.br. Depois de preenchido, deverá ser entregue nos terminais Central, Barão Geraldo, Campo Grande, Ouro Verde ou na sede da Transurc, das 8h às 17h.

Para incentivar o acesso dos jovens a atividades culturais e de lazer, a Prefeitura autorizou que todo estudante utilize o cartão em qualquer dia e horário, incluindo sábados, domingos e feriados.

Confira os documentos necessários
- Para maiores de 14 anos, original e cópia da carteira de identidade (RG) e comprovante de residência de um dos últimos seis meses;

- Para menores de 14 anos, original e cópia da carteira de identidade (RG) ou da certidão de nascimento (se o aluno não possuir RG), além de comprovante de residência de um dos últimos seis meses;

- Aluno de curso particular de ensino profissionalizante e técnico deve anexar, também, cópia simples do contrato de prestação de serviço, com nome completo, identificação do curso, local e período, com data de início e término, bem como horário e frequência na semana;

- Se tais dados não constarem no contrato, o estudante deverá apresentar declaração da escola informando os mesmos;

- O prazo para análise é de 15 dias e o aluno que possuía o benefício no ano anterior deverá retirar a caderneta de frequência e reativar o cartão no local onde o formulário de cadastramento foi entregue;

- Já o aluno que terá o benefício pela primeira vez deverá retornar ao local em que entregou o formulário, onde receberá protocolo para coleta de fotografia e emissão do cartão (que serão feitos na sede da Transurc);

- Os menores de 14 anos que não possuírem carteira de identidade deverão levar qualquer outro documento com foto.

Formas de recarga
Todo estudante tem direito a uma cota mensal de créditos, que varia de acordo com a carga horário de seu curso. Os créditos podem ser adquiridos nos seguintes pontos, mediante a apresentação da caderneta de frequência e com a assinatura do diretor ou representante legal do colégio:

Sede da Transurc
Rua Onze de Agosto, 757, Centro, telefone 0800-014-0204. 
De segunda a sexta, das 8h às 18h.

Terminal Central
De segunda a sábado, das 6h às 21h; e domingos e feriados, das 6h às 18h.

Terminal Barão Geraldo
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Campo Grande
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Mercado
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Ouro Verde
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Terminal Metropolitano
De segunda a sábado, das 6h às 21h.

Poupatempo Centro
De segunda a sexta, das 8h às 18h; e sábados, das 7h às 13h.

Observação: No ato da primeira compra, o usuário deverá pagar a taxa de credenciamento do cartão, equivalente ao valor de duas tarifas integrais.

Quem pode ter o Bilhete Único Gratuito?
- Pessoa acima de 14 anos incapacitada, permanente ou temporariamente, para qualquer tipo de trabalho por deficiência física, sensorial, mental, orgânica ou múltiplas;

- Criança até 13 anos de idade, incapacitada por deficiência que justifique o benefício;

- Acompanhante de pessoa incapacitada, desde que o deficiente não possa se locomover sozinho.

Como obter esse benefício?
O cadastramento é realizado exclusivamente na sede da Transurc, à Rua Onze de Agosto, 757, Centro, de segunda a sexta, das 8h às 18h, mediante apresentação da “Solicitação para Utilização de Cartão Gratuito”, disponível na rede municipal de saúde: hospitais da PUC, UNICAMP, Mário Gatti, Beneficência Portuguesa e postos de saúde. Após emitido, este formulário tem validade de 30 dias para entrega na Transurc.

Além do formulário, é necessário apresentar cópias simples e originais dos seguintes documentos:
Maiores de 16 anos:

- Carteira de Identidade (RG) – cópia frente e verso;

- Carteira de Trabalho (se possuir) – cópias das páginas onde constam a foto, os dados de cadastro e último registro de emprego;

- Comprovante de endereço de um dos últimos seis meses;

- Carta do Resultado da Perícia do INSS com data final de concessão do benefício para os casos de afastamento ou aposentadoria por invalidez. Exames complementares e laudos médicos da rede municipal de saúde auxiliam na avaliação.

Menores de 16 anos:
- Certidão de nascimento – cópia simples ou Carteira de Identidade (RG), com cópia frente e verso;

- Comprovante de endereço de um dos últimos seis meses;

- Carta do Resultado da Perícia do INSS com data final de concessão do benefício para os casos de afastamento ou aposentadoria por invalidez. Exames complementares e laudos médicos da rede municipal de saúde auxiliam na avaliação. 

Algumas deficiências/enfermidades se adequam imediata e claramente nas categorias descritas na legislação e, para esses casos, o cartão fica pronto na hora.

Outras patologias necessitam de uma avaliação mais criteriosa quanto ao direito à isenção tarifária, e, nesses casos, a concessão é definida mediante à análise de Comissão Técnica, formada por um médico representante da Secretaria Municipal de Saúde, um médico representante da Transurc e um representante da EMDEC, que determinarão o prazo de validade do benefício e a quantidade de viagens por dia e por semana.

Para os casos que dependem de avaliação médica, o prazo é de 30 dias.

Quem pode ter o Bilhete Único Idoso?
Pessoas com 65 anos ou mais, residentes em Campinas. O cartão é opcional, uma vez que a gratuidade no transporte público é garantida para este segmento mediante apresentação de documento de identidade.

Onde fazer
O Bilhete Único Idoso deve ser feito na sede da Transurc, à Rua Onze de Agosto, 757, Centro, de segunda a sexta, das 8h às 18h. O interessado deve portar cópias simples do documento de identidade (RG) e do comprovante de residência. Ao preencher o formulário de solicitação, deve indicar um telefone para contato, que será impresso no cartão. O BU fica pronto na hora.

Benefícios
É recomendável que as viagens gratuitas de idosos sejam registradas com o Bilhete Único (BU). O sistema fica “impossibilitado” de registrar as gratuidades quando os beneficiados não possuem BU, prejudicando o dimensionamento e a programação das linhas.

Os números podem mostrar, por exemplo, que não seria preciso aumentar a oferta de ônibus em determinada linha, ou mostrá-la “bem servida” de veículos, baseando-se em estatísticas incompletas, nas quais os idosos não estariam sendo contabilizados.

O Bilhete Único Idoso garante a passagem do idoso pela catraca como qualquer outro usuário.

Quem usa o BU Idoso também ganha em termos de segurança. Com menos dinheiro em circulação no sistema, os riscos de assalto são reduzidos.

Cuidados com o seu cartão
- Ao receber o cartão, verifique se o seu nome está grafado corretamente;

- Se houver algum erro, contate a Transurc para a troca do cartão. Use e guarde o cartão de forma adequada;

- Evite o contato com superfícies magnéticas, não molhe e não dobre;

- O uso do cartão por terceiros é crime e os infratores estão sujeitos às penas da lei;

- Em caso de perda, roubo ou extravio, ligue para a Transurc 0800-014-0204 para bloquear o cartão.

Quem usa o Bilhete Único tem mais segurança; com menos dinheiro circulando no sistema, diminui o risco de assaltos.

Intercamp
Sistema InterCamp é o Sistema de Transporte Público de Campinas, operado por ônibus das empresas concessionárias do transporte coletivo e mini/midiônibus do serviço alternativo, implantado em 2005.

Foi criado a partir do desejo da Administração Municipal de tornar o transporte coletivo promotor de mudança radical nas condições de mobilidade e circulação das pessoas, com um serviço de excelência para todos.

Atualmente, o Sistema InterCamp possui 1.244 veículos. A idade média da frota é de 4,71 anos. O InterCamp registra na catraca a média de 620 mil passageiros por dia, volume que representa aproximadamente 240 mil usuários/dia.

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Aniversário do Rio de Janeiro começa com greve de ônibus

sexta-feira, 1 de março de 2013

O aniversário de 448 anos da cidade do Rio de Janeiro começou com uma greve de ônibus na madrugada desta sexta-feira. Motoristas e cobradores decidiram pela paralisação de advertência de 24 horas, em assembléia na noite anterior. Eles rejeitaram a proposta de 8% de reajuste salarial da RioÔnibus, que reúne as empresas de coletivos da capital fluminense.

A decisão da categoria pegou muitos cariocas de surpresa. Na Central do Brasil, um dos locais de maior concentração de passageiros da cidade, pontos cheios e um misto de indignação e dúvida sobre a volta para casa.

O chefe do bar dos desembargadores do Tribunal de Justiça do Rio, Ivanildo Pereira de Mendonça, de 46 anos, ficou sabendo da greve pela equipe de O Dia, após mais de uma hora esperando por um ônibus para Guadalupe, na Zona Norte. Após um dia de trabalho, ele retornava do Leblon, na Zona Sul, onde tinha feito um serviço extra.
"Fui pego de surpresa, inclusive pela minha mulher. Ela trabalha no Departamento Pessoal de uma empresa de ônibus e não me avisou nada", reclamou Ivanildo, que depois de Guadalupe ainda pegaria uma outra condução para Anchieta, onde mora.

Com o alto valor de uma corrida de táxi e a quantia em dinheiro que teria que desembolsar para pegar uma van - ao contrário do ônibus, onde poderia utilizar o Bilhete Único - ele já articulava um plano B. "Estou pensando em caminhar até a Praça 15 e dormir no Tribunal", raciocinava à 1h15.

O agente aeroportuário Carlos Henrique de Campos, de 26, anos, e a assistente comercial Danielle Souza da Silva, 23, moradores de Campo Grande e de Santa Cruz, respectivamente, na Zona Oeste, também ficaram sabendo da greve pela equipe de O Dia. Eles estavam na Lapa, bairro boêmio do Centro. Os dois foram de van para a Central do Brasil, já que não conseguiram ônibus direto.

Sem ônibus, passageiros sofrem no Rio

Os poucos ônibus que circulam estão sendo disputados
Foto: Carlos Moraes / Agência O Dia
"Mais eles decidiram isso assim, de uma hora para outra? A gente não fica sabendo de nada! De manhã estava tudo normal", questionou Danielle, até ser informada que a paralisação tinha sido decidida à noite. "Liguei para uma amigo que mora na Praça da Bandeira para ver se consigo dormir na casa dele", disse Carlos Henrique.

Indignada, a atendente de lanchonete Débora Silva de Oliveira, de 23 anos, que tentava chegar em casa em Cordovil, na Zona Norte, estava preocupada com as colegas de trabalho que moravam em locais mais distantes, como Santa Cruz, Vila Kennedy e Campo Grande, bairros da Zona Oeste.

"Fechamos a loja às 22h. Lavamos, arrumamos tudo e saímos. Se soubéssemos que haveria greve teríamos saído mais cedo ou pego dinheiro com o chefe para outro ripo de condução", protestou Débora, garantindo que mesmo assim aguardaria por um ônibus. "É fim de mês e estou sem dinheiro, só com o cartão do ônibus", explicou.

Alguns poucos ônibus que circularam durante a madrugada eram disputados por passageiros na Central do Brasil no início da madrugada. No entanto, não foram registrados incidentes. Guardas municipais que haviam realizado uma operação contra o comércio ambulante na região foram deslocados para reforçar a segurança no local. Eles impediam que os passageiros se aglomerassem no meio da pista lateral da Avenida Presidente Vargas, sentido Zona Norte.

Patrões e empregados se reúnem pela manhã

A paralisação de motoristas e cobradores pode terminar antes do previsto. Às 10h desta sexta-feira, nova reunião está marcada entre patrões e empregados. O resultado desta nova rodada de negociações será levado à assembleia dos trabalhadores, ao meio-dia, no Guadalupe Country Club, na Zona Norte.

“Tentamos desde janeiro uma posição da Rio Ônibus e, agora, ela apresenta um reajuste de 8%. É claro que ele é bem-vindo, mas deveria estar atrelado as outras propostas que colocamos na mesa de negociação como cesta básica de R$ 200 sem descontos, tíquete alimentação de R$ 15 por dia, além de plano de saúde gratuito para o funcinário e três dependentes”, explicou o vice-presidente do Sintratub, Sebastião José.

O sindicato ainda reivindica jornada de trabalho de seis horas e o término da dupla função nos micro-ônibus, onde o motorista também atua como cobrador.

A RioÔnibus entra nesta sexta-feira na Justiça questionando a legalidade da breve, pois não houve avisos à população. A polícia será chamada pra reforçar a segurança nas garagnes para quem quiser trabalhar.

Depois da assembleia no Guadalupe Country Club, motoristas e cobradores fizeram protesto, fechando os dois sentidos da Avenida Brasil, na altura de Guadalupe. O Batalhão de Poliamento em Vias Especiais (BPVE) foi chamado. A polícia informou que pelo menos quatro viaturas foram deslocadas para desobistruir a via. Uma faixa ficou ocupada pelo protesto em ambos os sentidos. Agentes da CET-Rio orientaram o tráfego no local. A manifestação terminou por volta das 23h30.

MetrôRio com esquema especial

O MetrôRio realiza uma operação especial para absorver o provável aumento do número de passageiros em suas estações, estimado em 15%. A operação será mantida até o fim da greve.

Para orientar e auxiliar os usuários, 46 promotores serão colocados em pontos estratégicos das 35 estações. Os sistemas de comunicação do MetrôRio (som das estações, trens, mídias sociais e TV Metrô) estarão atualizando as informações ao público.

Nas plataformas, a Concessionária disponibilizará mais de 400 agentes de segurança para fazer, caso seja necessário, o controle de fluxo dos usuários nas Linhas 1 e 2.

Para reforçar a informação aos usuários dos ônibus de integração, haverá cartazes nas bilheterias e mezaninos, além de comunicações sonoras nas estações e vagões. Dependendo da demanda durante a madrugada, o MetrôRio avaliará se operará ininterruptamente.

Fotos de Severino Silva 
Reportagem: Flávio Araújo e Marcello Victor / Agência O Dia


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Em SP, Multas para quem invade faixa de ônibus sobem 271%

terça-feira, 13 de outubro de 2015

Entre 2013, primeiro ano da gestão do prefeito Fernando Haddad (PT),  e 2015, explodiram as multas por dirigir sobre a faixa exclusiva de ônibus em São Paulo. De acordo com dados da Lei de Acesso à Informação, só nos seis primeiros meses deste ano foram mais de 838 mil autuações para motoristas por infrações desse tipo. No mesmo período de 2013 foram 225 mil punições a condutores infratores – ou seja, um crescimento de 271%.

A diferença para 2014 também é grande: 527 mil anotações de janeiro a junho, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

Já os números mensais mostram, em média, 37,6 mil multas anotadas pelos agentes de trânsito em 2013. Em 2015, esse número saltou para 139,7 mil. Como as multas aplicadas nesse período foram no valor antigo (veja mais ao lado), pelo menos R$ 4,46 milhões foram arrecadados pela Prefeitura só nesse tipo de infração.

De acordo com o especialista em trânsito Valmir Fernandes, do Ceat (Centro de Estudos Avançados de Trânsito), existem duas explicações para a alta. “Houve um aumento na fiscalização, com os agentes da SPTrans também anotando infrações dos motoristas.”

A segunda hipótese é a cultural falta de respeito no trânsito. “O que existe é o desrespeito à legislação. Acho que boa parte dos motoristas cometem muitas infrações porque não acreditam na fiscalização. Fala-se muito da indústria da multa, mas os motoristas também colaboram bastante.”

Na visão de quem usa a faixa todos os dias legalmente, seria possível a convivência entre ônibus e carros. Essa é a opinião do motorista  de ônibus Mauro Marques Mareco, de 56 anos. “Falta educação no trânsito. Acho que as pessoas deveriam fazer o possível para colaborar no trânsito. Deveríamos orientar as pessoas já na escola.”

PEGADINHA/ Há casos, porém, nos quais o motorista é surpreendido por falhas de sinalização. “Principalmente nos bairros, a via ficou mais afunilada. Aí o carro invade mesmo a faixa de ônibus”, disse Mauro, saindo em defesa dos colegas que estão nos carros.

Na Avenida São Miguel, por exemplo, na Zona Leste, a faixa exclusiva funciona  entre 17h e 20h. Porém, a operação muda logo adiante e, sem avisar o motorista com antecedência, passa a funcionar das 6h às 20h. Alguns metros depois, a faixa termina. Ontem, a reportagem flagrou pelo menos dois automóveis trafegando por ali no horário restrito.

Já na Avenida Cruzeiro do Sul, em Santana, Zona Norte, também falta sinalização para indicar a existência de uma faixa dupla bem em frente ao terminal de ônibus do bairro. Tanto os motoristas que acessam lateralmente a avenida, quanto os que já estavam nela,  se deparam com duas faixas exclusivas, sem aviso prévio.

Nesses casos, segundo Fernandes, a aplicação de multas é ilegal. “Todas as faixas de devem ser sinalizadas, explicando o horário em que funcionam”, disse. “O Código de Trânsito diz que, quando falta sinalização, não se pode multar.”

MOTORISTAS DE ÔNIBUS RECLAMAM DE DESRESPEITO DOS MOTORISTAS/ É unânime: na opinião dos motoristas de ônibus, atrapalha - e muito - a presença do carro nas faixas exclusivas.

O condutor André Júnior, de 42 anos, acredita que  tudo uma questão de segurança. Ele diz já ter até se envolvido em um acidente com um carro que estava onde não deveria. “Às vezes você está na faixa ou no corredor, e o carro está parado ao lado. De repente ele sai, sem aviso. Para isso terminar em colisão é rapidinho”, afirmou.

Já o motorista José Ferreira, 63, reclama da pressa com que os carros andam hoje na capital paulista. “Na hora da pressa, os carros invadem mesmo, o que passa na cabeça eles fazem. Se você buzina, te respondem com algum gesto (mal educado). E tem hora que atrapalha muito, porque você poderia já estar em outro ponto”, lamentou.

Quem se sentir prejudicado tem direito a entrar com recurso. “Já que foi feita a autuação, deve-se fazer um recurso explicando que no local há defeito de sinalização e, se possível, incluir fotos comprovando isso”, explicou o especialista.

RESPOSTA DA CET

De acordo com a CET, o maior número de fiscais atuando nas ruas foi o principal responsável pelo considerável aumento das multas. “Entre os fatores que explicam o crescimento no número de autuações, além do descumprimento do Código de Trânsito Brasileiro por parte dos motoristas, está o rigor da fiscalização, em especial quanto à invasão de faixas exclusivas e corredores de ônibus”, afirmou em nota. “Para a fiscalização, há 1.850 agentes da CET, 690 da SPTrans, além de 4.200 Guardas Civis Municipais. No início da atual gestão, eram 467 locais fiscalizados por radar, atualmente são 890 localidades. Os equipamentos podem monitorar, de acordo com a característica do local, a velocidade, desrespeito a semáforo, rodízio, restrição a circulação de caminhões e veículos de fretamento”, completou. A CET explicou ainda que, com as faixas , aumentou as velocidades dos coletivos e caiu o índice de congestionamento em toda a cidade de São Paulo.

Por Caio Colagrande 
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Faixas exclusivas de ônibus dobram circulação de pessoas em avenidas de São Paulo, diz especialista

domingo, 1 de setembro de 2013

As faixas exclusivas para ônibus inauguradas recentemente em São Paulo permitem tranportar o dobro de pessoas em algumas das principais avenidas da cidade, afirma o engenheiro e especialista em mobilidade urbana Horácio Augusto Figueira. 

Pela conta do engenheiro, em uma avenida de três faixas — Paulista, Faria Lima e Rebouças, por exemplo —, circulam, em média, 700 carros por hora e por faixa, o que resulta no transporte de, aproximadamente, 1.000 pessoas, já que a capacidade dos veículos é de 1,4 passageiro. 

As três faixas somariam, então, 3.000 usuários na avenida

Ao se tirar a faixa da direita e destiná-la só para o ônibus, a via ficaria com apenas duas faixas para carro, que transportariam 2.000 pessoas. 

No entanto, por hora, a faixa de coletivos permite a circulação de 80 ônibus transportando 50 usuários, o que totaliza 4.000 pessoas em uma única faixa. Ao somar esse resultado com as outras duas voltadas para carros, as vias transportam 6.000 pessoas, ou seja, o dobro da primeira situação, como comentou o engenheiro.
— Na mesma avenida, sem destruir o meio ambiente, sem desapropriar ninguém, sem fazer túnel, elevado, viaduto, ponte, sem gastar milhões inúteis, eu consegui dobrar a capacidade de transporte daquela avenida em número de pessoas por hora.

O especialista argumenta que esse número pode ser ainda maior se na via exclusiva para ônibus circulassem coletivos biarticulados, transportando 100 pessoas por veículo. Depois de uma hora, 8.000 passageiros teriam passado pela faixa e, somadas às outras duas vias, a avenida registaria 12 mil clientes, o quádruplo do primeiro número.

A cidade de São Paulo ganhou, na última segunda-feira (26), mais de 12 faixas exclusivas para ônibus, que totalizam 6,7 km. Os diversos trechos são apenas uma parte das diversas instalações que a prefeitura de São Paulo tem feito na capital. Até agosto, o município soma 257,41 km destinados só para os coletivos, dos quais 135,32 km implantados em 2013.

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As faixas exclusivas têm agradado os usuários. Paulo Sérgio Mendes, um dos passageiros dos coletivos municipais, aprovou a ideia.

— Está melhor e mais rápido. É bom para a população de São Paulo, que chega mais cedo em casa. 

No entanto, outros usuários defendem, antes de mais nada, a melhoria no transporte público, como afirmou Flávia Soares, que também utiliza os ônibus da capital.

— Não adianta querer que as pessoas usem o transporte público se é ruim. Os ônibus, o metrô e o trem estão sempre cheios. Primeiro precisa melhorar o transporte público para depois tentar fazer alguma coisa para as pessoas usarem.

Heitor Augusto Neves, outro passageiro, também vê a situação da mesma forma.

— Eu acho importante, mas paralelo a isso deveria ter investimentos no transporte público. Se tivesse investimento, diminuiria o número de carros nas ruas.

Além da falta de melhorias nessa área, os motoristas dos ônibus também reclamam da invasão de carros nas faixas, o que prejudica o fluxo dos veículos no trecho. Milton Domingues Portella, um dos condutores, comentou o que vê diariamente pelas ruas da cidade.

— Do hospital Rubem Berta até a esquina da avenida Indianópolis com a [avenida Professor] Ascendino Reis você vê os carros invadindo a faixa. O pessoal não quer nem saber. Se vai dar multa ou não, que "dane-se".

CET multa 708 em faixa de ônibus de SP em um dia

O motorista de coletivos Eduardo Luís dos Santos, também afirmou que, mesmo com a fiscalização da SPTrans (São Paulo Transporte) e da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), os motoristas invadem a via exclusiva. Ele problematiza também outro fator.

— O trânsito melhorou, mas deveria colocar todo o tempo, não só as três horas, em tempo permanente, como na 23 de maio.

Esta é exatamente umas das questões levantadas pelo especialista em trânsito. Para Figueira, os diferentes horários das faixas confundem a cabeça do usuário do automóvel.

— Tem rua que é das 6h às 9h, outra é das 6h às 22h, algumas é só pico da manhã e tarde, então é só trocar o horário na placa. É fácil mudar isso, na medida que a coisa vai dando certo. Com isso, se eu sair de casa às 7h vai ter faixa exclusiva. Se eu sair 12h vai ter faixa exclusiva. Se eu sair 17 h vai ter faixa exclusiva. Não pode ser algo quebra-galho, só três horinhas de manhã, é muito pouco.

O engenheiro afirma ainda que, de acordo com a pesquisa OD (Origem e Destino) do Metrô, realizada em 2007, com dados sobre as viagens dentro do município de São Paulo, as quinta e sexta horas mais carregadas do dia são das 12h às 13h e das 13h às 14h, horários frequentemente não atendidos pelas faixas. 

— Você tem três picos hoje, na verdade. É o pico da manhã, pico da tarde e o pico do almoço. Incluir o sábado também é muito importante.

Figueira argumentou também que a maior velocidade dos ônibus já é um grande atrativo para a população. Para ter uma noção sobre o assunto, de acordo com um levantamento feito pela CET no corredor Norte/ Sul referente aos trechos 2 e 3 da faixa exclusiva, entre 12 e 16 deste mês, a velocidade dos coletivos aumentou 50% nos períodos da manhã, entre pico e da tarde.

De acordo com a pesquisa, o melhor desempenho da velocidade foi observado no sentido centro, no período da tarde, onde a velocidade média saltou de 12,72 Km/h para 23,25 Km/h. Um ganho de 83%. Já nos picos manhã, a melhoria foi de 59%, passando de 13,26 km/h para 21,13 km/h. No entre pico, a velocidade média dos coletivos aumentou 67%, de 14,64 km/h para 24,46 km/h. 

Faixa exclusiva aumenta em 108% a velocidade dos ônibus no Corredor Norte/Sul

Caso a iniciativa desses trechos exclusivos se consolidassem, o engenheiro defende que as vias à direita deveriam, sem exceção, virar corredores à esquerda. Hoje, Figueira já afirma ainda que os ônibus estão indo para o nível do metrô. 

— O metrô anda lotadíssimo e as pessoas continuam, teimosamente, usando, pois tem velocidade. O ônibus, alguns meses atrás, estava largado às moscas. Hoje, ele ainda está cheio, mas está começando a andar em várias avenidas. A hora que você tiver melhorado a frequência e velocidade, para mim, o ônibus vai ficar melhor que o Metrô.

Futuro

O objetivo da CET é implantar até o final de 2013, 220 km de faixas exclusivas, ou seja, faltam pouco mais de 84 km para atingir a ideia inicial, já que a cidade já conta com 135,32 km instalados.

Para o especialista em transporte, o número deveria ser bem maior.

— Eu tenho falado desde o ano passado em 400 km. A cidade tem 96 distritos e mais ou menos em cada uma você consegue colocar 4 ou 5 km de faixa tranquilamente.

*Colaborou o estagiário Thiago Pássaro
Fonte: R7.com
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Em Sorocaba, Aplicativo ajuda usuários com itinerários e horários de ônibus

quarta-feira, 27 de agosto de 2014

Sorocaba é a primeira cidade da América Latina a oferecer, em tempo real, os horários exatos das linhas de ônibus no aplicativo Google Transit, desenvolvido para facilitar as viagens dos usuários de transporte público. Na plataforma, que pode ser acessada pelo link http:// bit.ly/1BVqzcF, quem desejar ir de um ponto a outro da cidade utilizando os ônibus consegue visualizar o horário de partida de cada linha, além do trajeto, com os pontos de parada, e o tempo total da viagem. O serviço é fornecido em parceria com a Urbes - Trânsito e Transportes, e está disponível desde a semana passada.

O Google Transit é acoplado ao Google Maps, que funciona como uma guia online de ruas, avenidas e rodovias de todos os municípios brasileiros e do exterior. Com isso, pela Internet as pessoas podem conseguir transitar pelas cidades, com informações atualizadas. No aplicativo Transit, os dados dos serviços do transporte público podem ser acessados em tempo real, no caso de Sorocaba.

Por exemplo, o usuário entra na página do aplicativo e informa, no primeiro campo de pesquisa (denominado como From, do inglês, que significa ponto de partida) o local onde está e depois insere no To (destino, em português) o lugar para onde deseja ir. O Transit, então, informa as linhas de ônibus disponíveis para esse deslocamento, com horários exatos de partida e de chegada, conforme relatado pela Urbes, e também o tempo total levado na viagem.

Segundo a assessoria de imprensa da empresa Google, Sorocaba, por meio da Urbes, foi a primeira cidade a fornecer os dados em tempo real, utilizando o padrão aberto chamado GTFS-Realtime. Na prática, a Urbes envia as coordenadas emitidas pelos equipamentos de GPS instalados em todos os veículos da frota do transporte coletivo de Sorocaba."Usando o padrão GTFS-Realtime, os dados de GPS dos ônibus de Sorocaba são trabalhados e adaptados no padrão aberto. Com isso esses dados são enviados ao Google, que os processa em tempo real para exibição no Google Maps", explica a empresa. Outras cidades que também fornecem as informações em tempo real são Boston, Chicago, San Diego, Londres, Turim e Vancouver. "Fornecer informações atualizadas sobre horários de chegada e partida atuais permite que os usuários planejem suas viagens com ainda mais tranquilidade", complementa a Google.

Aplicativo da Urbes

Além do Google Transit, os usuários do transporte coletivo de Sorocaba possuem outra facilidade na hora de pesquisar horários de linhas de ônibus. Desde março de 2013, a Urbes oferece o aplicativo InfoBus Sorocaba, que pode ser baixado por celulares com sistema Android ou IOs. Com este aplicativo é possível saber as tabelas de horários em cada dia da semana mesmo sem estar conectado à Internet ou utilizando o GPRS. O aplicativo também garante que a pessoa receba todas as atualizações de horários e itinerários através de notificações no celular.

Para os usuários, a experiência de utilização dessa tecnologia é bastante positiva. A dona de casa Taís Mary do Nascimento de Oliveira, 27 anos, é uma assídua usuária do aplicativo da Urbes, mesmo morando em Votorantim. Ela conta que sempre precisa passar por atendimentos médicos em Sorocaba e usa os ônibus da cidade para chegar até o local. "Então sempre que eu venho para o hospital, eu abro o aplicativo no celular para ver os horários. Eu vejo bem certinho se os horários dos ônibus batem com o da minha consulta", afirma. Taís considera como ótima essa iniciativa da Urbes e aproveita para fazer um apelo: "a empresa de Votorantim bem que poderia fazer o mesmo."

A estudante Jeesly Pereira, 17, também aproveita o aplicativo para facilitar as suas viagens com o transporte público da cidade. "Antes eu ia na Internet e imprimia os horários para não me perder. Aí tinha que ficar andando com o papel na mão pra todo lugar", conta. Para a balconista Tatiane da Costa Santos, o principal benefício foi ela conseguir se organizar melhor na hora de sair de casa para trabalhar. "Agora ficou muito mais fácil", diz. Já Paulo Henrique de Souza, 21, ainda não instalou o aplicativo em seu celular e também nunca utilizou o Google Transit, porém planeja começar a acessá-los o quanto antes. "Vai facilitar bastante", considera.

A Urbes diz que sente essa recepção positiva da população ao aplicativo, tanto é que percebeu uma diminuição nas reclamações e nas demandas dos canais de informações aos usuários (fone 118, balcão de informações dos terminais urbanos e "fale conosco") sobre horários de linhas de ônibus. O aplicativo Infobus Sorocaba já conta com mais de 43 mil downloads.

Informações: Cruzeiro do Sul

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Bilhete Único de Guarulhos, Saiba as Vantagens e os postos de atendimento

segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Para adquirir seu cartão é necessário fazer a recarga no valor mínino de duas passagens - R$ 5,80. O pagamento deve ser à vista e os créditos são insidos na hora.

O uso de mais de um ônibus ou micro-ônibus na viagem pode ser realizado entre quaisquer linhas municipais, tanto na ida quanto na volta, e em qualquer local (terminais, estações de transferência ou pontos de parada), porém o Bilhete Único de Guarulhos pode ser usado somente nas linhas municipais. Caso precise utilizar uma linha municipal e outra intermunicipal, você terá que pagar as duas tarifas separadamente. A Prefeitura de Guarulhos está trabalhando com a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) para que o Bilhete Único possa servir também para as linhas intermunicipais.


Além dos 40 pontos de venda existentes na cidade, os cobradores dos ônibus e micro-ônibus municipais passam também a disponibilizar aos passageiros, unidades do Bilhete Único Cidadão, que pode ser usado por qualquer pessoa na rede de transporte municipal.

Vale salientar que o usuário só tem direito a  integração com outra linha municipal se usar o Cartão, pois o pagamento em dinheiro não permite está integração.

Veja as Vantagens em adquirir o Bilhete Único

FACILIDADEDo tamanho de um cartão de crédito, se bem cuidado o cartão pode acompanhar você por vários anos. Ao aproximar o cartão do validador que está dentro do ônibus, o equipamento emite um sinal sonoro avisando que a catraca foi liberada automaticamente.

ECONOMIAAo utilizar o Bilhete Único de Guarulhos Cartão Cidadão, você tem até 2 horas após validar seu cartão na primeira viagem para embarcar em outro sem pagar nova passagem.

CONTROLEA mecânica de cobrança é muito simples: seus créditos ficam armazenados no cartão. Toda vez que você utiliza o cartão o valor da tarifa é descontado na hora, aparecendo na tela seu saldo atualizado.

AGILIDADESem a operação do troco e de conferências demoradas, a movimentação dentro do ônibus torna-se mais ágil e se reflete nos tempo de parada e de percurso, levndo você mais rápido até onde precisa chegar.

SEGURANÇASem necessitar usar dinheiro, você corre menos riscos. E, mesmo que você seja roubado ou extravie seu cartão, seus créditos podem ser recuperados.

IGUALDADETodos os clientes serão incorporados ao sistema: pessoas com deficiênci física, aqueles que têm 60 anos ou mais, estudantes, professores, trabalhadores que utilizam o vale-transporte.

Endereços dos postos de venda do cartão Bilhete Único Cidadão

Cabine Bonsucesso (Supermercado Nagumo)
Av. Armando Bei, 430, Bonsucesso

Cabine Shopping Bonsucesso
Av. Pres. Juscelino Kubitschek de Oliveira, 413, Bonsucesso

Cabine Carmela (Supermercado Sublime)
Av. Carmela Thomeu, 678, salão 4, Bonsucesso

Cabine Cabuçu
Estrada David Correia, 2.003, Cabuçu

World Cel
R. Capitão Gabriel, 117, Centro

Cabine Cocaia
Av. Brig. Faria Lima, 2.934, Cocaia

Banca Gopoúva
Pça. Antonio Nader, 1, Gopoúva

Cabine Ouro Branco
R. Humberto Brochini, 156, Jd. Bela Vista

Cabine Cumbica (Supermercado Nagumo)
R. Porto Velho, 150, Jd. Cumbica

Perfumaria Bonfim
R. Porto Velho, 79, Jd. Cumbica

Cabine Pérola (Supermercado Opção)
R. Glauco Antonio Galli, 1, Jd. Palmira

Cabine Presidente Dutra (Supermercado Irmãos Lopes)
R. Amélia Rodrigues, 38, Jd. Pres. Dutra

Cabine São Domingos
R. Limoeiro do Norte, 6, Jd. São Domingos

Cabine São João (Supermercado Irmãos Lopes)
Av. Florianópolis, 360, Jd. São João

Vivo São João (Supermercado Barbosa)
Estrada Guarulhos-Nazaré, 3.055, Jd. São João

Drogaria São Pedro de Vila Galvão
R. Treze de Maio, 238, Vila Galvão

Cabine Lavras (Supermercado Quatro Irmãos)
Estrada das Lavras, 88, Lavras

Cabine Cecap (Supermercado CompreBem)
Alameda das Vitórias Régias, s/n, Pq. Cecap

Cabine Continental (perto do Supermercado Barbosa)
R. Duréia Dina Damiani, 37, Pq. Continetal II

Cabine Mikail (Supermercado Paraná)
R. Dr. Roberto Domingos João Rossia, s/n, Pq. Mikail

Cabine Primavera (Supermercado RC)
Estrada do Zircônio, 1.111, Pq. Primavera
v Loja Paraíba
R. Venâncio Aires, 12, Pq. Uirapuru

Supermercado SS
R. Condessa Amália, 22, Picanço

Cabine Pimentas (Supermercado Nagumo)
Avenida Jurema, 1.600, Pimentas

União Farma (Drogaria Mey)
Av. Guarulhos, 4.056, Ponte Grande

Marcos Freire (Supermercado Vip)
Estrada do Sacramento, 300, Residencial Marcos Freire

Cabine Barbosa
R. Santo Antonio dos Aventureiros, 217, Taboão

Embratel Taboão
Av. Otávio Braga de Mesquita, 4.669, Taboão

Cabine Taboão (Supermercado Irmãos Lopes)
R. Dep. Ulisses Guimarães, 65, Taboão

Revistaria Atual
R. Cônego Valadão, V. Augusta

Cabine Otávio Braga (Supermercado Barbosa)
Av. Otávio Braga de Mesquita, 1.960, V. Flórida

Chaveiro Splice
R. Sete de Setembro, 1.535, Vila Galvão

Revistaria Monte Alegre (Carrefour)
Av. Benjamin Harris Hunnicutt, s/n, Vila Rio de Janeiro

Banca Flórida
Av. Otávio Braga de Mesquita , 100, Vila Barros

Banca Getúlio Vargas
Praça Getúlio Vargas, 18, Centro

Central do Bilhete Único
Rua Silvestre Vasconcelos Calmon, 136, Vila Moreira

Banca Virtual
Rua Justino de Maio, 920, Cidade Satélite Cumbica

K Farma Farmácia
Av. Dr. Timóteo Penteado, 3.491, Vila Galvão

Farmácia Central de Guarulhos
Rua João Gonçalves, 430, Centro

Drogaria Taboão
Av. Otávio Braga de Mesquita , 4.671, Taboão

Aeroporto Internacional de Guarulhos (Viação Caprioli – Terminal 2 – Asa C)
Rodovia Hélio Smidt, s/n, Cumbica

Terminal Urbano da Rodoviária de Guarulhos
Alameda dos Lírios, s/n, Cecap

Papelaria Foto Flash
Av. Nair de Oliveira Costa, 8, Jardim Fortaleza

Banca Niltinho
Av. Dr. Renato de Andrade Maia, 456, Paraventi

Big Informática
R. Nossa Senhora Mãe dos Homens, 165, Vila Progresso

Informações da Central de Bilhete Unico

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Fortaleza: Ônibus circulando durante as madrugadas são insuficientes

domingo, 4 de agosto de 2013

Todos os dias, por volta de meia-noite, o garçom Francisco Diego Costa, 24, espera a condução na Avenida Alberto Magno, no bairro Montese, para voltar do trabalho para casa. Uma espera, que muitas vezes, pode durar até mais de uma hora, caso ele perca o horário do ônibus. Assim como ele, diversos fortalezenses que contam com o transporte coletivo da Capital sofrem quando precisam utilizar o serviço altas horas da noite, especialmente durante as madrugadas.

Em geral, funcionários de restaurantes e outros estabelecimentos comerciais são os principais usuários de transporte público depois das 23h. Alguns recorrem aos mototáxis, que chegam a cobrar mais caro neste horário Foto: Tuno Vieira

A Cidade que praticamente não para, e com uma população que se mostra cada vez mais ativa, tem cerca de um milhão de pessoas dependendo do transporte coletivo. No entanto, da frota de 1.800 ônibus, 265 linhas atendem a Capital, com apenas 22 delas atuando como corujões, de acordo com dados da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor). Enquanto essa realidade não muda, os usuários dão seu jeito no retorno para casa.

Apreensivo, Diego anda de um lado para outro à espera da linha de corujão que passa no seu bairro, o Conjunto Ceará. Prefere ficar na esquina, um pouco afastado do ponto, como estratégia de segurança. "Já fui assaltado, então fico na esquina porque me dá uma visão melhor de quem vem pelas ruas laterais", afirma.

A espera, diz ele, é sempre solitária e temerosa, em virtude do avançado da hora e do movimento na via ser quase nenhum. Segundo ele, o corujão que pega costuma passar no local às 12h05, mas quando perde, o próximo chega apenas à 1h20. "Muita gente trabalha até mais tarde, especialmente em restaurantes, então acho que deveria haver uma frota maior", avalia.

Caso parecido vive o músico Felipe Rocha, 28, todas as quintas-feiras, quando sai do trabalho à meia-noite. Nas vezes em que chegou tarde à parada e perdeu o ônibus, chegou a esperar quase uma hora pelo próximo. "Já pedi meu pai para vir me pegar ou fui embora de táxi", revela ele.

Terminais

Movimento considerável é registrado nos terminais de ônibus da Capital, mesmo no início da madrugada, e em geral, formado por profissionais de restaurantes e demais estabelecimentos comerciais. No da Parangaba, além da demora, a queixa dos usuários é sobre a disponibilidade de linhas.

É o caso da operadora de caixa Francisca das Chagas, 21. Saindo do supermercado onde trabalha às 23h30, na Varjota, ela chega no terminal por volta de 00h10. A linha de corujão que a jovem utiliza para ir para casa chega no local 1h10, contudo, não é a ideal para ela, que mora no bairro Itaperi, bem próximo à Parangaba. "Pego a linha que vai para o José Walter e o Planalto Airton Sena para daí, no retorno ao terminal, ficar mais próximo de casa. Chego por volta de 2h da manhã", destaca.

A alternativa, conforme ressalta, é a única possível, já que das quatro linhas regulares que saem do terminal em direção a sua casa, nenhuma dispõe de corujão. "Depois de trabalhar, é muito cansativo para mim passar por esse roteiro. Fico me perguntando o motivo de nenhuma dessas linhas ter corujão".

Cansados de esperar, os que dispõem de condições muitas vezes recorrem aos mototaxistas. Alguns, no entanto, se aproveitam da situação e cobram mais caro, é o que diz a cozinheira Antônia da Silva, 31. "É de R$ 25 a R$ 30 e alguns se recusam a ir dependendo do local onde você mora", ressalta. Para ela, moradora do Conjunto Esperança, a linha disponível não atende a expectativa, pois a deixa a alguns quarteirões de sua casa. "A que passa em frente onde moro não existe esse horário".

A Etufor destaca que estudos estão sendo realizados para a promoção de novas linhas e redimensionamento dos corujões já existentes.

Ainda de acordo com o órgão, atualmente, apenas 2,1% dos usuários utilizam o transporte público entre 00h e 5h.

Projeto

Está em análise na Câmara dos Deputados em Brasília o Projeto de Lei 5122/13 que prevê o funcionamento 24 horas do transporte público em cidades com mais de 300 mil habitantes. Apresentado pelo deputado Ricardo Izar (PSD-SP), o projeto prevê a operação, também, de trens e metrôs durante 24 horas nos fins de semana.

A justificativa é que, com a Lei Seca, há uma demanda maior por transporte público na madrugada, além do trabalho noturno, as opções de lazer que vão até depois da meia-noite e, sobretudo, o direito do cidadão acessar a cidade a qualquer hora. A proposta será analisada por três comissões: Viação e Transportes, Constituição e Justiça e Desenvolvimento Urbano. Se aprovada, as cidades terão 120 dias para começarem a cumprir a Lei.

Por Renato Bezerra
Informações: Diário do Nordeste

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