Ribeirão Preto iniciará teste com ônibus elétrico chinês a partir do dia 15 de abril

A rede de transporte coletivo urbano “Ribeirão Mobilidade” iniciará a partir da próxima segunda-feira, 15 de abril, um teste com um ônibus elétrico totalmente fabricado na China. O veículo oriental está na cidade e começou a ser vistoriado na manhã desta terça-feira, 9, por integrantes da prefeitura de Ribeirão Preto e da RP Mobi.

“Este é um novo ônibus 100% elétrico, diferente daquele que anunciamos na semana passada. De origem chinesa, o veículo tem uma eficiente capacidade de carga, além de telas de informação durante toda a sua carroceria para que os passageiros possam ter informações adicionais”, destacou o prefeito de Ribeirão Preto, Duarte Nogueira.

Ainda, o chefe do Executivo destacou que o ônibus conta nove câmeras de segurança, que são monitoradas pelo motorista durante o período tráfego e as imagens também podem ser emitidas para as centrais através de ondas de informação.

De acordo com o diretor superintendente da RP Mobi, Marcelo Galli, assim como o outro ônibus elétrico de fabricação nacional que iniciou teste na cidade na semana anterior, o veículo produzido na China passará por testes alternados no itinerário da linha 902 - Norte-Sul 2, que liga a região Norte ao RibeirãoShopping.

“Essa fase de experimentos e avaliações com os ônibus elétricos busca agregar mais qualidade à frota de ônibus da cidade que já conta com 204 novos ônibus movidos a diesel já em circulação pelas ruas e avenidas de Ribeirão Preto”, completou o dirigente da RP Mobi.

Sobre o veículo – O ônibus elétrico chinês possui ar condicionado ecológico, wi-fi, conectores USB para celulares e vidros com tratamento UV. Com autonomia reforçada, o veículo é alimentado exclusivamente por baterias e possui tempo de recarga em até 3h. 

Informações: Prefeitura de Ribeirão Preto 

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Serviço Atende+ é referência em inclusão a todos de SP

O Serviço de Atendimento Especial - Atende+ foi criado por meio do decreto nº 36.071 de 09 de maio de 1996 e atualmente é regido pela Lei Municipal nº 16.337, de 30 de dezembro de 2015. É uma modalidade de transporte porta a porta, gratuito aos seus usuários, com regulamento próprio, oferecido pela Prefeitura do Município de São Paulo, gerenciado pela São Paulo Transporte S.A. e operado pelas empresas de transporte coletivo do município de São Paulo e cooperativa de táxis acessíveis.

Destina-se às pessoas com autismo, surdocegueira ou deficiência física com alto grau de severidade e dependência, no horário das 7h às 20h, de segunda-feira a domingo, excetuando-se os feriados.

O atendimento é prestado a clientes cadastrados, com uma programação pré-agendada de viagens.

Além do atendimento porta a porta a clientes cadastrados, o Atende+ oferece atendimentos nos fins de semana, denominados de "eventos aos fins de semana". Neste tipo de serviço, os pedidos de transporte são feitos diretamente pelas instituições que trabalham com pessoas com deficiência (com, no mínimo, dez dias de antecedência). As instituições precisam efetuar cadastro prévio na SPTrans.

O Atende+ tem veículos devidamente adaptados e roda cerca de um milhão de quilômetros/mês.

Todos os usuários do Serviço de Atendimento Especial - Atende+ e demais munícipes interessados em obter informações, podem fazê-lo por meio da Central de Atendimento 156 da Prefeitura ou ainda nos postos de atendimento da SPTrans.

Links úteis

- Inscrição de novos usuários

- Regulamento Geral

Postos de atendimento

- Clique aqui para acessar a lista de Postos de Atendimento

Informações: SPTrans

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Em Ribeirão Preto, Obras do Corredor de ônibus Castelo Branco/Treze de Maio seguem aceleradas

As obras do corredor de ônibus, que passará pelas avenidas Castelo Branco e Treze de Maio, e pelas ruas Capitão Salomão e Goiás, estão cerca de 50% das obras concluídas.

Essa semana, 01 a 05 de abril, os trabalhos estão concentrados na avenida Treze de Maio, com a implantação do pavimento rígido nas paradas de ônibus, onde depois será colocada a camada final de asfalto.

Na próxima semana, os serviços serão direcionados para a etapa final do corredor de ônibus, no trecho das ruas Capitão Salomão, João Ramalho e Tamandaré, no bairro Campos Elíseos.  

Ao longo dos 8,4 km de extensão do corredor serão implantadas 31 paradas de ônibus, com pavimento rígido. Como os ônibus permanecem mais tempo parados nos pontos, instalar o espaço em concreto foi a alternativa mais adequada para proporcionar maior sustentação, segurança, reduzir as distâncias de frenagem e aceleração, e evitar também situações de aquaplanagem por ter um piso texturizado. 

“Outro aspecto pensado na construção dos corredores de ônibus foi a acessibilidade. Em todas as esquinas, ao logo da extensão do corredor, foram instaladas rampas de acessibilidade e nos quarteirões onde ficam as paradas de ônibus foram colocados pisos podotáteis”, conclui o secretário de Obras Públicas, Pedro Pegoraro.

Os corredores Castelo Branco/Treze de Maio e Costábile Romano/Presidente Kennedy formam, juntamente com o corredor da D. Pedro I (já pronto e entregue) o eixo Leste-Oeste:

O eixo Leste-Oeste completo:

19 km

23 bairros

6 rotatórias

13 ruas e avenidas

Fonte: Prefeitura de Ribeirão Preto

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Setor Metroferroviário registra 6% de aumento de passageiros transportados em 2023

Os sistemas de metrô, trem urbano, Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e people movers brasileiros registraram um aumento de 6% na quantidade de passageiros transportados no ano passado, alcançando 2,48 bilhões de pessoas. Os dados fazem parte do Balanço do Setor Metroferroviário de Passageiros 2023 da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), divulgado nesta 3ª feira (02/04).  

Sessenta e cinco por cento dos passageiros utilizam o transporte público sobre trilhos por motivo de trabalho e o crescimento da demanda segue o desenvolvimento do país, que registrou queda de 7,8% na taxa de desemprego, a menor desde 2014, conforme dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). 

“A demanda de passageiros no transporte sobre trilhos permanece abaixo do patamar de 2019 e sugere uma mudança no comportamento da mobilidade nas cidades, que vai além dos efeitos remanescentes da pandemia. Os novos formatos de trabalho, com a possibilidade de atuação híbrida e remota, e o crescimento das compras pela internet estão mudando as formas de deslocamentos da população”, explica Joubert Flores, Presidente do Conselho da ANPTrilhos. 

Em relação à rede de atendimento, a expansão ficou abaixo do esperado com crescimento de apenas 4,1 km nos sistemas de Natal (RN) e Salvador (BA). A extensão da malha metroferroviária alcançou 1.133,4 km, divididos em 307 km de metrô, 536 km de trem urbano, 274 km de VLTs, 14 km de monotrilho e 0,8 km de people mover. A Região Sudeste concentra 62,1% da extensão da malha nacional, com 704,3 km, seguida das regiões Nordeste (30,5%), Sul (3,9%) e Centro-Oeste (3,5%). 

Projetos e perspectivas 

Nos últimos cinco anos, a expansão da malha urbana de transporte de passageiros sobre trilhos foi moderada, com a adição de 38 km de trilhos, o que representa menos de 2% no acumulado dos cinco anos.  Para os próximos cinco anos, as perspectivas são mais otimistas. Considerando apenas as obras em andamento, o crescimento poderá alcançar 66 km e 59 estações. Desse total, 20 km e 17 estações estão previstos para 2024. 

Embora esse resultado esteja longe de suprir o déficit existente, há sinais positivos, não só pelo governo federal, com a retomada do Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), mas também pelas iniciativas dos governos estaduais e municipais, a exemplo do leilão do Trem Intercidades São Paulo-Campinas, realizado em fevereiro deste ano, que fará a conexão de duas das cidades mais importantes do estado de São Paulo. 

Quanto ao Novo PAC, espera-se um investimento de R$ 48,8 bilhões em mobilidade urbana. Esses recursos abrangem 13 projetos metroferroviários, dentre estudos, retomadas, conclusões e novas obras, além da seleção de novos projetos em âmbito nacional, prevista para este ano. 

Paralelamente, o Brasil prepara-se para desenvolver uma carteira de projetos de transporte de média e alta capacidade para as 21 Regiões Metropolitanas com população superior a 1 milhão de habitantes. Essa carteira será um dos resultados do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), também programado para iniciar em 2024. 

Performance setorial  

O setor metroferroviário mantém sua performance de atendimento à população com índice de 97,6% de regularidade e 98,6% de confiabilidade, em 2023. Esta eficiência é resultado da atuação dos mais de 40 mil profissionais que trabalham no setor e dedicaram 14 milhões de horas de trabalho à manutenção dos sistemas. 

Benefícios sociais, ambientais e econômicos  

O transporte metroferroviário de passageiros é um transporte limpo e movido a energia elétrica, na sua maioria, e contribui com o desenvolvimento sustentável das cidades onde estão instalados. Em 2023, a utilização dos sistemas de trilhos urbanos permitiu R$ 32 bilhões devolvidos à sociedade em termos sociais, econômicos e de qualidade de vida.

Conheça os benefícios do transporte sobre trilhos para a população e o meio ambiente: 

• Maior acessibilidade a diferentes áreas urbanas, conectando bairros e promovendo a inclusão social.
• Mais segurança: é o modo mais seguro, reduzindo o número de acidentes no trânsito e gerando uma economia de R$ 402 milhões em custos com acidentes.
• Redução do tráfego: ao oferecer uma alternativa eficiente ao transporte individual, contribui para a redução do tráfego nas vias e estradas aliviando congestionamentos e melhorando a fluidez do trânsito e proporciona economia de R$ 10,60 bilhões no custo operacional das vias.
• Economia de tempo: oferece viagens mais rápidas e previsíveis, economizando 1,4 bilhão de horas no tempo de deslocamento ao utilizar o transporte sobre trilhos.
• Mitigação das mudanças climáticas: ao reduzir a dependência de veículos movidos a combustíveis fósseis, o transporte sobre trilhos contribui para esforços globais de mitigação das mudanças climáticas e economia de 1,1 bilhão de litros de combustível fóssil.
• Redução de emissões de poluentes: por ser mais eficiente em termos de emissões de poluentes por passageiro do que veículos individuais, contribui para a melhoria da qualidade do ar e a redução do impacto ambiental, deixando de emitir 2,2 milhões de toneladas de poluentes.
• Geração de empregos: a construção, manutenção e operação de sistemas de transporte sobre trilhos geram empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia local.
• Desenvolvimento imobiliário: a presença de infraestrutura de transporte público estimula o desenvolvimento imobiliário, aumentando o valor das propriedades nas proximidades das estações.
• Redução de custos individuais: para os passageiros, o uso do transporte público é mais econômico do que a posse e manutenção de um veículo particular, reduzindo os custos individuais de mobilidade.

Informações: ANPTrilhos

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Frota de 47 novos ônibus já está em Sorocaba e aguarda início da operação do Corredor Oeste do BRT Sorocaba

A Concessionária BRT Sorocaba e a Urbes – Trânsito e Transporte informam que a nova frota de ônibus, que atenderá especificamente ao Corredor Estrutural Oeste do BRT, já está na cidade. São 47 ônibus zero quilômetro que aguardam o início da operação e a previsão é que sejam utilizados por cerca de 45 mil passageiros que circulam nesta região.

Desse total, 23 veículos são do modelo “Caio Millennium V articulado”, com capacidade para 130 passageiros; 14 unidades do “Caio Apache VIP V”, com performance para 82 pessoas, e 10 unidades do “Caio Millennium V Padron”, para o transporte de 91 usuários.

Todos os ônibus são equipados com ar-condicionado, monitoramento de câmeras, tomadas USB, wi-fi e motores mais silenciosos e com menor emissão de poluentes.

De acordo com Renato Andere, presidente da BRT Sorocaba, a frota marca o começo de uma nova fase. “Agora, de fato, o projeto está concluído e a população poderá usufruir de toda mobilidade urbana oferecida pelo sistema. Estes novos ônibus serão integrados aos demais 76 veículos em operação, ampliando assim, a capilaridade de cobertura e acesso aos serviços. O passageiro ganha um transporte público mais eficiente com assertividade, conectividade e segurança durante os deslocamentos”, ressalta.

Com o fim desta última etapa de implantação está finalizado o eixo Leste-Oeste da operação. Agora, a cidade ganha mais 18,8 quilômetros de corredor estrutural, 35 pontos de parada distribuídos nas avenidas General Carneiro e Armando Pannunzio com ligação pelas ruas Américo Figueiredo e Benedito Ferreira Teles, um miniterminal e um terminal.

“Um diferencial é que todas as vias que fazem parte do Corredor Oeste do BRT estão sendo totalmente recuperadas, sinalizadas e equipadas com iluminação pública em LED. Os trabalhos estão na fase final, sendo executados, sobretudo, durante o período noturno e a madrugada, de maneira a impactar o mínimo possível o fluxo nas vias”, complementa o diretor-presidente da Urbes, Sergio Barreto.

Informações: BRT Sorocaba

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SPTrans muda linhas de plataforma temporariamente no Terminal Princesa Isabel, a partir de 1º de abril

A SPTrans informa que seis linhas serão remanejadas temporariamente para as plataformas 2, 8 e 9 do Terminal Princesa Isabel  a partir de segunda-feira (1º),  devido à realização de obras.

Linhas que serão remanejadas para a Plataforma 2 

609F/10 Chácara Santana - Term. Princesa Isabel - PMV 5

5144/10 Term. Sapopemba - Term. Princesa Isabel - Ponto Móvel

Linha que será remanejada para a Plataforma 8 

5154/10 Term. Sto. Amaro - Term. Princesa Isabel - PMV 22

Linhas que serão remanejadas para a Plataforma 9 

778R/10 Cohab Raposo Tavares - Term. Princesa Isabel - PMV 23

8707/10 Rio Pequeno - Term. Princesa Isabel - PMV 24

7181/10 Cid. Universitária - Term. Princesa Isabel - Ponto Móvel

Linha que será remanejada para a Plataforma 8 

5154/10 Term. Sto. Amaro - Term. Princesa Isabel - PMV 22

Informações: SPTrans

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Em SP, Linhas retornam aos seus pontos de origem nos terminais Tucuruvi e Parada Inglesa no sábado, 2

A SPTrans informa que três linhas retornam aos seus itinerários e pontos nos terminais Tucuruvi e  duas linhas voltam a ser integradas no Metrô Parada Inglesa, a partir de sábado (30), após o término de obras.

Confira as mudanças:

1765/10 Jd. Cabuçu – Metrô Tucuruvi

Ida: R. Dr. Azevedo Lima, R. Alzira, R. Miguel Arrojado Lisboa, R. Jan Monet, prosseguindo normal até a Av. Guapira, Av. Tucuruvi, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria e Terminal Metrô Tucuruvi 2.

Volta: Terminal Metrô Tucuruvi 2, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria, Rua dos Ferroviários, Av. Guapira, prosseguindo normal até a Rua Dr. Azevedo Lima.

1767/10 Pq. Edu Chaves – Metrô Tucuruvi

Ida: Rua Rei Alberto, Rua Prof. Mamede Freire, prosseguindo normal até Av. Guapira, Av. Tucuruvi, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria e Terminal Metrô Tucuruvi 2.

Volta: Terminal Metrô Tucuruvi 2, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria, Rua dos Ferroviários, Av. Guapira, Av. Luís Stamatis, prosseguindo normal até a Rua Rei Alberto.

2028/10 Vila Ayrosa – Metrô Tucuruvi (Circular)

Ida: Alameda dos Sabiás da Cantareira, Rua Santo Anselmo da Cantuária, prosseguindo normal até a Rua Ausônia, Av. Dr. António Maria de Laet, retorno, Rua Paranabi, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria, retorno, Rua Paulo de Faria e Terminal Metrô Tucuruvi 2.

Volta: Terminal Metrô Tucuruvi 2, Rua Paulo de Faria, Rua Paranabi, Av. Dr. Antônio Maria de Laet, acesso, Rua Claudino Inácio Joaquim, Av. Mazzei, Rua Manoel Gaya, prosseguindo normal até a Alameda dos Sabias da Cantareira.

1016/10 Cemitério do Horto – Shop. Center Norte

Ida: sem alteração

Volta: Av. Otto Baumgart, Av.Zaki Narchi, prosseguindo normal até a Av. Luís Dumont Villares, Term. Metrô Parada Inglesa, R. Prof. Marcondes Domingues, prosseguindo normal.

1738/10 Vl. Constança – Metrô Santana

Ida: sem alteração

Volta: Rua Ezequiel Freire, prosseguindo normal até a Av. Luís Dumont Villares, Term. Parada Inglesa, R. Prof. Marcondes Domingues, prosseguindo normal.

As demais linhas, inclusive as noturnas, deverão retornar aos seus respectivos pontos de controle no Metrô Tucuruvi, conforme abaixo:

1772/10 Jd. Filhos da Terra – Metrô Tucuruvi 

2029/10 Jd. Fontalis – Metrô Tucuruvi 

2023/10 Cachoeira – Metrô Tucuruvi 

2023/41 Jd. Labitary – Metrô Tucuruvi 

N201/11 Metrô Tucuruvi – Term. Pq. D. Pedro II 

N203/11 Metrô Tucuruvi – Term. Pq. D. Pedro II

N204/11 Metrô Tucuruvi – Term. Pq. D. Pedro II

N237/11 Metrô Tucuruvi – Pq. Edu Chaves

N239/11 Metrô Tucuruvi – Vl. Nova Galvão

N244/11 Metrô Tucuruvi - Jd. Flor de Maio

1705/10 Jd. São João – Metrô Tucuruvi 

1705/51 Jd. São João – Metrô Tucuruvi 

1701/10 Jova Rural – Metrô Tucuruvi 

1701/22 Jova Rural – Metrô Tucuruvi 

1722/10 Jd. Marina – Metrô Tucuruvi 

N232/11 Metrô Tucuruvi – Pq. Novo Mundo 

N234/11 Metrô Tucuruvi – Lgo. do Peri 

Informações: SPTrans

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Guarujá entrega Estação de Transferência de Passageiros, cinco novos ônibus e van adaptada

Os moradores do conjunto habitacional Parque da Montanha, na Vila Edna, em Guarujá, vão ganhar uma Estação de Transferência de Passageiros para o transporte público. A Prefeitura de Guarujá inaugura, nesta terça-feira (26), às 10 horas, no final da Avenida Prefeito Raphael Vitiello. Além disso, serão entregues cinco novos ônibus, sendo quatro convencionais, um elétrico e uma van adaptada para pessoas com mobilidade reduzida.

A Estação de Transferência funciona como um mini-terminal que amplia as condições de conforto e segurança oferecido aos usuários do sistema de transporte. A estação tem capacidade para receber até 15 ônibus, em uma área de cerca de 2.600 metros quadrados.

Os passageiros terão 10 linhas à disposição, sendo: 38 (Morrinhos/Ferry Boat), 26 (Morrinhos/ Ferry Boat), 27 (Vila Edna/Ferry Boat), 51 (Morrinhos/Vicente de Carvalho), 21 (Morrinhos/Vicente de Carvalho), 91 (Morrinhos/Vicente de Carvalho), 31 (Vila Edna/Vicente de Carvalho), 53 (Morrinhos/Guaiuba), 37 (Morrinhos/Guaiúba) e 90 (Morrinhos/Perequê).

Obra

As obras, de responsabilidade da empresa City Transporte, foram fiscalizadas pela Prefeitura de Guarujá, por meio da Secretaria Municipal de Infraestrutura e Obras (Seinfra). O local terá ainda um contêiner para escritório e dois banheiros para os motoristas, além de iluminação especial e acessibilidade.

A obra teve o custo aproximado de R$ 4 milhões e beneficiará mais de 8 mil passageiros todos os dias, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana daquela região.

Cidade receberá também cinco novos ônibus e van adaptada

Serão entregues cinco ônibus, sendo quatro convencionais, um elétrico e uma van adaptada para pessoas com mobilidade reduzida. A frota conta com 173 ônibus, que transportam diariamente 80 mil passageiros. São 110 ônibus convencionais, 43 midiônibus, três executivos, cinco articulados, um super-articulado, um microônibus, seis elétricos e quatro vans adaptadas.

Foram realizados, ao longo dos anos, investimentos nos abrigos. Alguns contam com iluminação por energia solar e entrada USB e os usuários dispõem de aplicativo para monitorar a localização dos veículos em tempo real.

Elétricos

Já os ônibus 100% elétricos unem sustentabilidade e tecnologia de ponta. Os veículos são do modelo eMillennium com tecnologia 100% brasileira e têm capacidade para 70 pessoas. O transporte tem emissão zero de carbono, contam com inovadores sistemas de suspensão pneumática dianteira e traseira, freios a disco com ABS e sistema regenerativo, proporcionando segurança e autonomia aos veículos.

Informações: Prefeitura de Guarujá

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Governo de SP reabre trechos de ciclovia às margens do rio Pinheiros

O Governo de São Paulo, por meio do Departamento de Águas e Energia Elétrica (DAEE), órgão vinculado à Secretaria de Meio Ambiente Infraestrutura e Logística (Semil), reabriu dois trechos da ciclovia Franco Montoro, às margens do rio Pinheiros.

A liberação aconteceu com a conclusão da maior parte das obras de instalação dos gabiões (estruturas de grande durabilidade e resistência) nas margens do Rio Pinheiros, iniciadas em março de 2022. Com investimento total de R$ 296,5 milhões, as obras localizadas na zona sul da capital visam melhorar a estrutura e preservar as margens do rio, além de trazer mais segurança aos dois trechos da ciclovia.

O local recebe cerca de 150 mil ciclistas por mês. São dois trechos liberados, na chamada margem leste, paralelo à Linha 9-Esmeralda, sendo um deles localizado entre a Ponte Estaiada (Octavio Frias de Oliveira) e a Ponte Flutuante, com um quilômetro de extensão, e o outro entre a Ponte do Jaguaré e a Ponte Cidade Universitária e equivalente a dois quilômetros. Tanto a ciclovia quanto a operação da Linha 9 são de responsabilidade da concessionária ViaMobilidade.

A medida foi importante para a colocação de muros de gabiões ao longo do rio, o que auxilia no controle do processo de erosão das margens e na segurança dos usuários das ciclofaixas. Os novos muros também contam com rampas de acesso a cada 250 metros – intercaladas em cada margem, que permitem o acesso da fauna local à margem do rio, como as capivaras.

Com a entrega da obra, os dois trechos voltam a ser liberados para que a população possa andar de bicicleta na ciclofaixa do local. Outra novidade é que agora haverá uma conexão direta para os ciclistas irem até o Parque Villa-Lobos, o que permite maior locomoção nas opções de lazer da população e conexão com as ciclovias das avenidas Brigadeiro Faria Lima, Pedroso de Morais e Professor Fonseca Rodrigues.

A recuperação total das margens deve ser concluída em abril, com a etapa final das obras que totalizam, ao todo, aproximadamente 18 quilômetros. Com a instalação dos gabiões executada pelo DAEE, haverá a redução da erosão das encostas e do depósito de materiais dentro do leito do rio, o que também auxilia no combate a enchentes – já que esse material diminui a capacidade de o rio absorver o volume de água das chuvas.

No dia 15 de fevereiro, o Governo de São Paulo já havia liberado outro trecho com obras similares que foram executadas pelo DAEE, no sentido Interlagos do Rio Pinheiros, entre a Ponte Estaiada e a Ponte Laguna, na chamada margem oeste. A obra beneficia usuários que percorrem 3,2 km de ciclovia do Parque Bruno Covas.

Informações: Governo de SP

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