Em Curitiba, Faixa exclusiva da João Negrão vai reduzir em 50% o tempo de deslocamento

A faixa exclusiva para o transporte coletivo na Rua João Negrão, que será implantada nesta terça-feira (14/3) no Centro, vai beneficiar 29 linhas que seguem no sentido bairro, sendo 18 linhas urbanas e 11 metropolitanas.

Ao todo, 65.872 passageiros por dia são transportados nessas linhas. A redução de tempo de deslocamento no trecho da faixa exclusiva, de 1,4 km, deve chegar a de 50%, segundo as projeções da Urbanização de Curitiba (Urbs).

Implantada ao lado direito da via, a faixa fica entre as ruas André de Barros, que já conta com faixa exclusiva, e Almirante Gonçalves.

As linhas urbanas beneficiadas são a 385-Cristo Rei; 461-Sta Bárbara; 462-Petrópolis; 463-Solitude; 464-A.Munhoz/Jd.Botânico; 465-Erasto Gaertner; 471-Vila São Paulo; 472-Uberaba; 475-Canal Belém; 979-Turismo; 505-Boqueirão/Centro Cívico; 507-Sitio Cercado (Horário); 508-Sitio Cercado (Anti-horário); 518-Puc/Rodoferroviária; 700-Pinheirinho/Cabral; 702-Caiuá/Cachoeira; X35-Pinheirinho/Prefeitura; e X36-Ref.Guadalupe/Fazendinha.

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As linhas metropolitanas beneficiadas são: E03-Afonso Pena/Guadalupe; E71-Jardim Ipê/Guadalupe; E72-Jardim Izaura/Guadalupe; E73-Ctba/Jd.Cruzeiro; E76-Posto Paris/Guadalupe; E77-Ctba/Guadalupe; E78- Ctba/Roseira; E79- Izaura/Guadalupe (Via J.Ipê); F02- Fazenda/Guadalupe; F71 Fazenda/Guadalupe, H01-Araucária/Guadalupe

Adaptação

Agentes da Superintendência de Trânsito (Setran) farão por 15 dias a orientação aos motoristas que trafegam pela via.

Nesse período de adaptação, os condutores que circularem pela faixa serão orientados, mas não multados. Na sequência, veículos que não forem ônibus e insistirem em trafegar pela faixa exclusiva poderão ser autuados pela fiscalização de trânsito.

Taxistas também podem circular pela faixa exclusiva do transporte coletivo, desde que estejam transportando passageiros, conforme prevê decreto municipal 472/2016. No entanto, os táxis são proibidos de parar nas faixas exclusivas, inclusive para embarque e desembarque.

Informações: URBS

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BH terá mais 17 km de faixas exclusivas para ônibus: 'Paliativo que não resolve'

O Programa de Requalificação do Centro de Belo Horizonte, o “Centro de Todo Mundo”, prevê a implantação de 17,2 km de faixas exclusivas para ônibus. As intervenções devem começar a partir da próxima semana, conforme anunciado pela prefeitura nesta segunda-feira (6). A primeira via a receber a nova instalação será a avenida Augusto de Lima.

Especialistas alertam, no entanto, que a medida não passa de um paliativo, já que a solução seria investir em outros meios de transporte. Os analistas consideram ainda que 17,2 km "é pouco" quando se pensa no tamanho da capital.

Atualmente, a cidade tem 52 km de faixas exclusivas para ônibus. Com o anúncio dessa segunda-feira (6), o aumento será de 32,6% passando para 69 km. Especialistas em trânsito consideram o aumento tímido e pouco eficiente. 

Para o professor de Urbanismo da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) Roberto Andrés, o corredor exclusivo de ônibus é importante, porém, “17 km é muito pouco”. “A Prefeitura de São Paulo fez 400 km em três anos, a de Belo Horizonte tem condições de fazer muito mais. Mesmo assim, que bom que vai fazer, pois o ônibus transporta mais pessoas que o automóvel utilizando o mesmo espaço viário. Enquanto um ônibus transporta 50 pessoas, dois carros, no máximo, levam quatro em cada", analisou.

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Já o espelicalista em trânsito Márcio Aguiar avalia que a implantação de faixa exclusiva não passa de "um paliativo", além de trazer outras questões, como as desapropriações. “O ônibus continuam no trânsito e é necessário que ocorra fiscalização para que elas (faixas) não sejam invadidas. O resultado nunca é o esperado. Digo que faixa exclusiva e outras intervenções do tipo, como os corredores, são complicadas, pois é necessário ter área para a expansão. Na avenida Antônio Carlos, por exemplo, foi preciso que ocorresse a desapropriação”, afirma.

Investir em outros modais do transporte público é essencial para o fluxo da cidade, segundo Aguiar. “Se não fizermos investimentos de infraestrutura para trazermos outros modais, o paliativo não adianta. Eles até funcionam, mas sem a efetividade que gostaríamos. Para resolver o trânsito e principalmente o transporte público é preciso união dos governos municipal, estadual e federal. A cada ano, os problemas aumentam e nada é resolvido”.

“A alternativa é buscar outros modais, metrô, monotrilho, sei que é difícil, mais caro e demorado, mas precisamos sair do ônibus. Caso contrário, vamos ficar andando em círculos. Faz [a faixa exclusiva] e acha que melhora e não se caminha para a solução definitiva”, complementa Aguiar.

Quem também defende o incentivo aos meios de transporte público é a especialista em trânsito Roberta Torres. Ela destaca que a efetividade das faixas exclusivas para ônibus seriam mais eficientes se não tivéssemos tantos veículos nas ruas. “As vias são a nossa única possibilidade de trafegar. A cada ano o número de carros só aumenta e o que temos visto é a ampliação de vias, que incentivam o uso do transporte individual, ao invés do investimento em outros modais, como o metrô, por exemplo. O que fazemos vai na contramão de muitos países”.

Mais opções de locomoção para a população desencadearia benefícios para todos, segundo Roberta. “A premissa básica do CTB (Código Brasileiro de Trânsito) é o trânsito em condições seguras, pois é direito nosso e dever dos órgãos. A fluidez é importante para a cidade funcionar bem, pois o transporte está relacionado à qualidade de vida. A conexão entre os modais também contribui para melhor mobilidade. Quando comparamos BH com outros municípios, vemos que o investimento poderia ser melhor”.

Análise do sindicato

A implantação de faixas exclusivas para ônibus é demanda do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraBH). Procurada pela reportagem, a entidade afirmou que toda intervenção de melhoria para a população é bem-vinda e que se posicionará sobre o anúncio das novas faixas após analisar o projeto.

O tempo de duração da intervenção das novas faixas não foi informado, no entanto, o prefeito Fuad Nomam (PSD) ressaltou que algumas obras do projeto não serão concluídas na administração dele. “Tem obra para até cinco anos. O que estamos fazendo é deixar todos os projetos iniciados e alguns talvez concluídos. Quero fazer o máximo que puder. Tem obra para três meses e cinco anos. Quem promete o impossível está mentindo”.  A PBH foi questionada se será preciso ocorrer desapropriações, mas não respondeu até a publicação da matéria.

O projeto

A iniciativa da PBH acontece em várias etapas, segundo a Prefeitura de Belo Horizonte (PBH). O primeiro projeto está concluído, e as obras devem começar na próxima semana. “Na primeira fase serão implantadas faixas exclusivas para ônibus na avenida Augusto de Lima, entre a Praça Raul Soares e a avenida do Contorno, que vão se interligar ao outro trecho já existente na Augusto de Lima, após a Praça Raul Soares”, informou o Executivo municipal, em nota. No entanto, as demais etapas não foram detalhadas. 

Faixas exclusivas 

Locais com trechos de faixas exclusivas em Belo Horizonte:

Avenida Antônio Abrahão Caram

Avenida Augusto de Lima

Avenida Coronel Oscar Paschoal

Avenida Cristiano Machado

Avenida do Contorno, entre Av Barbacena e a Rua Rio de Janeiro, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva entre 6h e 19h30)

Avenida do Contorno e dos Andradas, entre a Rua Rio de Janeiro e a Alameda Ezequiel Dias, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva 24 horas)

Avenida dos Andradas, entre Alameda Ezequiel Dias e Viaduto da Floresta, sentido Área Hospitalar/Carlos Prates (faixa exclusiva 24 horas)

Avenida dos Andradas, entre a Avenida do Contorno (Perrela) e a Avenida Mem de Sá, sentido Centro/Bairro (faixa exclusiva entre 6h e 9h)

Avenida Dom Pedro II

Avenida João Pinheiro

Avenida Nossa Senhora do Carmo

Avenida Oiapoque

Avenida Presidente Carlos Luz

Avenida Professor Alfredo Balena

Avenida Risoleta Neves

Avenida Vilarinho

Praça Manoel Jacinto Coelho

Praça Rio Branco

Rua Goiás

Rua Padre Belchior

Viaduto da Lagoinha

Viaduto Leste

Viaduto Paulo Mendes Campos (saída da Estação São Gabriel)

Faixas exclusivas de ônibus - circulação aos sábados, domingos e feriados

É permitida a circulação de outros veículos aos sábados, a partir das 14h, domingos e feriados durante todo o dia, nos seguintes locais:

Avenida Augusto de Lima, entre Avenida João Pinheiro e Rua São Paulo, neste sentido;

Avenida Augusto de Lima, entre Rua Curitiba e Avenida João Pinheiro, neste sentido;

Avenida Carlos Luz, em toda sua extensão;

Avenida Cristiano Machado, entre o Anel Rodoviário e a Avenida Vilarinho;

Avenida João Pinheiro, entre Rua dos Guajajaras e Rua Goiás, neste sentido;

Avenida Nossa Senhora do Carmo, entre Rua Valparaíso e Avenida do Contorno, neste sentido;

Avenida Nossa Senhora do Carmo, entre Rua Outono e Rua Valparaíso, neste sentido;

Avenida Pedro II em toda sua extensão;

Avenida Professor Alfredo Balena, entre Rua Padre Rolim e Praça Hugo Werneck, neste sentido;

Avenida Professor Alfredo Balena, entre Praça Hugo Werneck e Rua Pernambuco, neste sentido;

Rua Padre Belchior, entre Avenida Amazonas e Rua Curitiba, neste sentido;

Rua Padre Belchior, entre Rua São Paulo e Rua Curitiba, neste sentido;

Rua Goiás, entre Avenida João Pinheiro e Rua dos Guajajaras. 

Fora do horário citado, os veículos podem usar as faixas exclusivas apenas para realizar as conversões à direita, acessar garagens (guia rebaixada) ou parar para embarque e desembarque de passageiros onde for permitido.

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Para realizar as conversões, o motorista deve observar bem e só acessar a faixa onde houver pintura com linhas tracejadas (pintura branca). Onde houver a linha contínua, é proibido trafegar.

Faixas exclusivas operacionais

Rua Espírito Santo (entre rua dos Caetés e avenida do Contorno)

Rua Itajubá (entre rua Curvelo e avenida do Contorno)

Rua Niquelina, entre as ruas Fluorina e Cel. Antônio P. da Silva.

Rua Domingos Vieira, entre a avenida do Contorno e rua Piauí.

Ruas Olinto Magalhães, Rio Pomba e Três Pontas, entre Rua Pelotas e Av Pedro II.

Informações: O Tempo

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Em SP, Oito linhas utilizam os dois novos corredores desde segunda-feira

Começaram a funcionar nesta segunda-feira (6) mais duas faixas exclusivas para ônibus em São Paulo, uma na rua Jardim Tamoio e outra na avenida Nagib Farah Maluf, no Conjunto Residencial José Bonifácio, ambas na região de Itaquera, zona leste de São Paulo. 

Com 1,1 km de extensão cada, as faixas atenderão oito linhas. Cerca de 6,7 mil passageiros serão beneficiados por dia, em média. A entrega faz parte do Programa de Metas 2021-2024, que prevê a implementação de 50 km de extensão de faixas de ônibus. Até agora, foram entregues 34,6 km.

As faixas funcionarão em horários diferentes. Na rua Jardim Tamoio, o serviço será de segunda a sexta-feira, das 16h às 20h, sentido bairro Conjunto Residencial José Bonifácio. Na avenida Nagib Farah Maluf, vai operar de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h, sentido centro.

Para o especialista em mobilidade urbana Ronaldo Balassiano, diretor da ONG Instituto Planet, a implementação de corredores também reduz a emissão de poluentes, devido à melhora de fluidez dos veículos.

Linhas de ônibus

3020/10 Cohab José Bonifácio  – Shopping Aricanduva

3027/10 CPTM Guaianazes – Shopping Aricanduva

3722/10 Cohab José Bonifácio – Metrô Penha

3732/10 CPTM José Bonifácio – Metrô Itaquera

3766/10 Cohab 2 – Metrô Itaquera 

4024/10 Cohab Fazenda Do Carmo – E.T. Itaquera

403A/10 CPTM José Bonifácio – Terminal Penha

4314/10 Inácio Monteiro – Terminal Parque D. Pedro 2º

Informações: Estadão

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BRT Transolímpica, têm cabine de segurança para o motorista

Nesta sexta-feira (16) começaram a circular os novos ônibus do BRT prometidos pela Prefeitura do Rio e tão esperado pelos passageiros. Os 33 novos articulados vão operar inicialmente no corredor Transolímpica, por onde passam diariamente, em média, 24 mil passageiros.

Uma das novidades dos novos veículos é que o motorista passa a trabalhar numa cabine de segurança, um pedido dos próprios rodoviários. Os articulados têm mais espaço interno e um número maior de assentos para pessoas com mobilidade reduzida. Os passageiros também poderão contar com entradas USB, para carregamento de aparelhos eletrônicos como celulares.

A Mobi-Rio, que administra o sistema BRT, diz ainda que os novos articulados serão mais seguros. Eles têm um dispositivo que impede que os ônibus circulem de portas abertas.

O corredor Transolímpica teve todas as 17 estações reformadas e três terminais revitalizados.

A prefeitura informa que em março, os novos ônibus começam a rodar no corredor Transcarioca, com 110 veículos. O último corredor a receber os novos articulados será o Transoeste, após a conclusão das obras de recapeamento da via exclusiva.

O prefeito Eduardo Paes pediu para que passageiros zelem pelo sistema BRT, como um todo.

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Se alguém abrir a porta, que ser dar uma de malandro surfista de BRT, o ônibus vai ficar parado. As pessoas se travarem a porta, o ônibus não anda. É importante dizer isso: o ônibus é da população. Ele foi comprado com dinheiro público, não tem empresário. Todo ônibus que estragar, cada problema que tiver, todo ônibus que for danificado é o imposto da população carioca que vai pagar essa conta. Então, cuidem do BRT", disse Paes, na entrega dos novos articulados.

Informações: G1 Rio

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Zonas Norte e Leste de SP recebem novas faixas exclusivas para ônibus

A Prefeitura de São Paulo, por meio das secretarias de Mobilidade e Trânsito (SMT) e Executiva de Transporte e Mobilidade Urbana (SETRAM), da São Paulo Transporte (SPTrans) e da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), vai entregar no sábado (17) mais cinco faixas exclusivas de ônibus em vias das zonas Norte e Leste.

As novas faixas têm o objetivo de melhorar a fluidez dos coletivos na região. A estimativa é que 66,5 mil passageiros sejam beneficiados por dia com os ganhos no tempo de viagem.

Com um total de 3,1 km de extensão, as faixas serão utilizadas por 21 linhas de ônibus diferentes. A soma das linhas na relação abaixo ultrapassa o número de 21 porque algumas delas atendem mais de uma faixa. As vias com as novas faixas são Av. Barão de Alagoas (sentido Centro e sentido bairro), Rua Itajuíbe (sentido Centro e sentido bairro) e Rua Voluntários da Pátria (sentido Centro).

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A iniciativa faz parte do Programa de Metas da Prefeitura de São Paulo, que prevê um total de 50 km de faixas exclusivas para ônibus até o fim de 2024. Desde 2021 e até o momento, foram implantados 31,7 km de faixas exclusivas de ônibus na cidade de São Paulo, ou seja, 63,4% do total previsto.

Linhas beneficiadas pelas novas faixas em cada via, extensão e o horário de funcionamento:

Av. Barão de Alagoas, sentido bairro, entre a Av. Mal. Tito e Rua Floraí, no Itaim Paulista, 1.210 m; de segunda a sexta, das 6h às 9h, no sentido Centro, e das 16h às 20h, no sentido bairro

2007-10 Cid. Kemel II - CPTM Itaim Paulista

2031-10 Cid. Kemel II - Term. A. E. Carvalho

2076-10 Jd. das Oliveiras - Term. Penha

2079-10 Jd. Nélia - CPTM Itaim Paulista

2678-10 Oliveirinha - Term. Pq. D. Pedro II

273N-10 Cid. Kemel II - Metrô Vl. Matilde 

273X-10 Jd. das Oliveiras - Metrô Artur Alvim

2780-10 Jd. Camargo Novo - Metrô Itaquera

3001-10 Itaim Paulista - Term. São Miguel

3002-10 Jd. Mabel - São Miguel

3459-10 Itaim Paulista - Term. Pq. D. Pedro II

3459-23 Metrô Bresser - Itaim Paulista

Rua Itajuíbe, sentido bairro, entre Av. Barão de Alagoas e Av. Bandeira dos Cataguases, no Itaim Paulista, 1.360 m; de segunda a sexta, das 6h às 9h, no sentido Centro, e das 16h às 20h, no sentido bairro

2007-10 Cid. Kemel II - CPTM Itaim Paulista

2031-10 Cid. Kemel II - Term. A. E. Carvalho

2076-10 Jd. das Oliveiras - Term. Penha

2079-10 Jd. Nélia - Cptm Itaim Paulista

2678-10 Oliveirinha - Term. Pq. D. Pedro II

273N-10 Cid. Kemel II - Metrô Vl. Matilde

273X-10 Jd. das Oliveiras - Metrô Artur Alvim

2780-10 Jd. Camargo Novo - Metrô Itaquera

3001-10 Itaim Paulista - Term. São Miguel

3002-10 Jd. Mabel - São Miguel

3459-10 Itaim Paulista - Term. Pq. D. Pedro II

3459-23 Metrô Bresser - Itaim Paulista

Rua Voluntários da Pátria, entre a Rua José Pardelli e Av. Eng. Caetano Álvares (ambos os sentidos), no Mandaqui, 440 m; de segunda a sexta, das 6h às 9h, no sentido Centro

118C-10 Jd. Pery Alto - Term. Amaral Gurgel

211L-10 Mandaqui - Lapa

971M-10 Vl. Penteado - Metrô Santana

1742-10 Jd. Antártica - Metrô Santana 

1756-10 Pedra Branca - Metrô Santana 

1757-10 Conj. dos Bancários - Metrô Santana 

1758-10 Jd. Antártica - Metrô Santana 

1759-10 Jd. Pery - Metrô Santana 

1775-10 Vl. Albertina - Shop. Center Norte

Informações: Prefeitura de São Paulo

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Rua São Francisco Xavier, na Tijuca, terá um novo corredor BRS a partir de segunda-feira (12)

A Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), da CET-Rio e da Fundação Parques e Jardins, vai inaugurar, na próxima segunda-feira (12/12), o corredor BRS São Francisco Xavier, que atravessa a Rua São Francisco Xavier entre os números 681 e 11. O corredor, localizado na Tijuca, forma uma importante ligação da Zona Norte da cidade que conecta a Avenida Radial Oeste às Ruas Conde de Bonfim e Haddock Lobo. O objetivo é assegurar a redução do tempo de deslocamento de passageiros do sistema de transporte público coletivo na região.

O projeto trará melhorias no transporte público e aumento na segurança e mobilidade dos pedestres. Além da redução do tempo de viagem dos ônibus, o BRS colabora na organização do tráfego de veículos automotores, contribuindo também para a redução da emissão de gases poluentes.

No intuito de priorizar o transporte público na cidade do Rio de Janeiro, a CET-Rio, em parceria com a SMTR, vem implantando corredores exclusivos, chamados de BRS. Com a nova faixa exclusiva, a cidade do Rio de Janeiro passa a ter 25 corredores BRS, o que totaliza cerca de 60,6 quilômetros de extensão.

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A circulação no corredor BRS em dias úteis, das 6h às 21h, e nos sábados, das 6h às 14h, é restrita a ônibus e micro-ônibus de linhas regulamentadas de transporte público coletivo, táxis com passageiros e veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito, ambulâncias, de policiamento ostensivo ou de preservação da ordem pública.

Sobre o trânsito de veículos não autorizados nos corredores

De acordo com o Art. 184 do CTB – Código de Trânsito Brasileiro, os veículos que transitarem na faixa ou via de trânsito exclusivo, regulamentada com circulação destinada aos veículos de transporte público coletivo de passageiros, salvo casos de força maior e com autorização do poder público competente, estarão cometendo uma infração de natureza gravíssima, com multa no valor de R$293,47.

Informações: Prefeitura do Rio

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Radares de BRS multam, em média, quase 500 veículos por dia no Rio

Cada um no seu quadrado. Quem descumpre a regra do BRS (Bus Rapid Service) comete uma infração gravíssima e está sujeito a multa de R$ 293,47 e a perda de sete pontos na sua carteira de habilitação. Este ano, de janeiro a outubro, conforme levantamento da CET-Rio, 146.861 motoristas foram flagrados invadindo os corredores preferenciais para ônibus. Os condutores de coletivos que saem de suas faixas também podem ser punidos: 2.599 foram autuados nos dez primeiros meses de 2022. No total, em média, foram quase 500 multas por dia.

A partir desta segunda-feira, o sistema entra em operação ao longo de 2,5 quilômetros da Rua São Francisco Xavier, que recebeu a tradicional faixa azul pintada na pista e seis radares. E o 25º corredor da cidade chega com uma novidade: é o primeiro do Rio a ter trechos da pista de rolamento, em esquinas e pontos de ônibus, pintados de verde, ajustando a geometria viária e ampliando o espaço do pedestre. Para delimitar essas áreas, foram instaladas jardineiras e balizadores. São ações chamadas de “urbanismo tático”, que vêm sendo implementadas pela prefeitura em outros pontos.

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— As áreas verdes para pedestres estão sendo implantadas em pontos onde se verifica que se deve aumentar a segurança e o conforto desses usuários da via. O BRS da São Francisco Xavier é o primeiro onde foi identificada a necessidade de uso desse tipo de medida — explica Joaquim Dinis, presidente da CET-Rio.

Copacabana: mais multas

Nos dez primeiros meses de 2021, com mais pessoas usando o transporte individual por causa da pandemia de Covid-19, a quantidade de veículos multados em áreas de BRS chegou a superar a deste ano: foram 204.941, por trafegarem irregularmente no corredor preferencial, e 2.707 ônibus, por saírem de suas faixas — média de 692 por dia.

O maior número de multas no BRS, 9.857 em dez meses de 2022, foi aplicado na Rua Raul Pompéia, próximo ao número 195, em Copacabana, mesma via que liderou as autuações em 2021. No bairro, também está a vice-campeã do ranking este ano: a Rua Barata Ribeiro, próximo à estação Cardeal Arcoverde, do metrô (7.885 multas). Dos dez radares dos que mais multam, sete ficam na Zona Sul, e os outros três no Centro.

Com a inauguração do BRS da São Francisco Xavier, a cidade passa a ter 60,6 quilômetros de corredores para coletivos. Além de ônibus e micro-ônibus, táxis com passageiros e viaturas de socorro, policiamento, fiscalização e operação de trânsito podem usar as faixas preferenciais. Os corredores operam de 6h às 21h, nos dias úteis, e de 6h às 14h, aos sábados.

Para o ano que vem, a secretária municipal de Transportes, Maina Celidonio, espera implantar entre quatro e seis novos corredores. A prefeitura, no entanto, ainda não bateu o martelo sobre as vias, o que vai depender da atualização de um mapeamento dos locais que poderiam receber o sistema, levando em consideração o volume de ônibus e a intensidade do trânsito.

— Estamos priorizando conectar a rede de BRSs. É o caso da Rua São Francisco Xavier, que se interliga com outros dois corredores (o da Avenida Radial Oeste e o das ruas Conde de Bonfim e Haddock Lobo) — conta a secretária de Transportes.

Informações: Extra.Globo

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Curitiba com requalificações de estações-tubo, novo binário e Complexo do Tarumã

O pacote de obras da Prefeitura de Curitiba prevê para os meses de novembro e dezembro intervenções socioambientais de cidade inteligente na área de mobilidade urbana. Um exemplo é o trabalho na Avenida República Argentina, para permitir completar o itinerário do Ligeirão Norte-Sul - da Praça do Japão, no Água Verde, até o Terminal do Pinheirinho.

O objetivo das obras que ocorrem na canaleta exclusiva é permitir a ultrapassagem de ônibus, com o desalinhamento de estações-tubo e alargamento da via. Estão em fase final de conclusão as obras no entorno da Estação Carlos Dietzsch, no Portão, com previsão de que a parada retorne às atividades nos próximos dias.

Na Estação Itajubá, no Novo Mundo, os trabalhos seguem com previsão de conclusão em março. Porém, o bloqueio realizado no trecho entre as ruas Itajubá e João Palomeque, necessário para o avanço das obras, será liberado em dezembro.

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Paralelamente à execução dos trechos, já foi programado mais um lote de obras para finalizar a intervenção, dessa vez para requalificar as estações-tubo Santa Regina, Pedro Gusso, Sebastião Paraná e Petit Carneiro. Nas estações Pedro Gusso e Santa Regina, no Capão Raso, os serviços começam na próxima semana.

Neste ano foi concluída e colocada em operação a estação-tubo Vital Brasil, no Água Verde. Também já estão em operação as estações-tubo Dom Pedro I, José Bettega, Ouro Verde, Morretes, Silva Jardim, Hospital do Trabalhador.

Os entornos das novas estações-tubo ao longo da Avenida República Argentina, nos pontos em que estão sendo realizadas as obras do Ligeirão Norte-Sul, resgatam um conceito de planejamento de vanguarda já aplicado em Curitiba: priorizar o pedestre na ocupação do espaço urbano.

O prefeito Rafael Greca destaca o volume de investimentos que a administração municipal está fazendo na cidade, com obras que ao mesmo tempo impactam na melhoria da qualidade de vida das pessoas e da economia da cidade, com a criação de novos empregos de forma direta e indireta.

“Estamos buscando atender a todos os bairros com obras e ações, a exemplo de pavimentações asfálticas, obras de mobilidade urbana, acessibilidade de calçadas, enfim, intervenções necessárias para melhorar a infraestrutura da cidade, para prepará-la aos desafios do futuro e ao mesmo tempo atender às demandas apresentadas pela população”, diz Greca.

BRT Leste-Oeste

Dentro das ações do município que buscam a inovação do transporte público da cidade, tem previsão para que ocorra em dezembro a autorização para o início da construção do binário Olga Balster/Nivaldo Braga, entre os bairros Tarumã e Cajuru para organizar o fluxo de veículos entre as regiões impactadas pelo itinerário do BRT Leste-Oeste.

A Rua Nivaldo Braga terá sentido único, a partir da Avenida Victor Ferreira do Amaral, no Tarumã, em direção à Rua Miguel Caluf, no Cajuru. A Olga Balster terá sentido oposto, da Rua Assma Karam Geara, no Cajuru, até a Avenida Victor Ferreira do Amaral.

Os recursos fazem parte do Programa de Aumento de Capacidade e Velocidade do BRT Leste Oeste, financiado pelo New Development Bank (NDB).

Complexo do Tarumã

Outra importante obra de mobilidade que terá autorização de início neste mês é o Complexo do Tarumã, que será formado por duas estações de transporte público e a duplicação do Viaduto da Avenida Victor Ferreira do Amaral.

A intervenção compreende o alargamento do Viaduto do Tarumã, as alças de acesso, as estações de ônibus Tarumã e Victor do Amaral, além da revitalização das praças da Cova da Iria e Mauro Ferreira, paisagismo, iluminação e sistema viário.

Depois de finalizada a obra irá permitir a operação completa da Linha Verde de ponta a ponta.

Informações: URBS

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Eixo Anhanguera: 91% dos usuários avaliam operação como positiva

Desde julho, um acordo operacional firmado entre a Metrobus (empresa que opera o Eixo Anhanguera), a Companhia Metropolitana de Transporte Coletivo (CMTC) e as empresas privadas (Rápido Araguaia, Viação Reunidas e Cootego) tem possibilitado a ampliação da frota que atende ao corredor, com o acréscimo de 54 ônibus articulados seminovos e outros seis zero quilômetro. 

“O reforço da frota tem o objetivo de conferir maior agilidade e conforto aos usuários do Eixo Anhanguera, enquanto trabalhamos com a licitação da locação que vai substituir a atual frota por uma totalmente elétrica, zero poluente, mais moderna e confortável”, explica o secretário-geral de Governo e presidente da Câmara Deliberativa do Transporte Coletivo, Adriano da Rocha Lima.   

 

A compilação de todos os dados da pesquisa mostrou que 86% dos usuários querem que a operação de fortalecimento da frota continue. Ainda, 75% dos usuários ouvidos aprovaram as alterações feitas nos últimos meses e 70% dizem preferir os novos ônibus que estão em operação. 

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Os atuais resultados foram compilados com exatos dois meses da realização da última pesquisa de satisfação, o que evidencia que as soluções empreendidas para a melhoria do Eixo têm sido bem avaliadas pela população. Antes das medidas, apenas 30% dos usuários avaliavam positivamente a operação no corredor. Em setembro, esse índice foi de 73%, e agora 91%.

 

Dinâmica

A primeira etapa da pesquisa abordou virtualmente mais de 10 mil pessoas, entre os dias 16 e 18 de agosto. Ao todo, 532 pessoas responderam espontaneamente a enquete, por meio das mídias sociais. Em seguida, no dia 15 de setembro, a RedeMob Consórcio promoveu uma entrevista com 211 pessoas, nos terminais mais movimentados do Eixo: Padre Pelágio e Praça da Bíblia. No dia 20 de agosto, a pesquisa conseguiu ouvir 405 pessoas nos mesmos terminais. A última etapa ocorreu no dia 10 de novembro, com 475 pessoas entrevistadas nos terminais Padre Pelágio, Bíblia e Novo Mundo.

 

Números

• 68% aprovaram os novos ônibus em operação;

• 56% perceberam e avaliaram positivamente o aumento no número de viagens;

• 70% preferem os novos ônibus em relação aos da Metrobus;

• 86% querem que a operação conjunta continue;

• 91% avaliam como positivo a operação atual no Eixo Anhanguera (67% reprovavam a operação antes da entrada de novos ônibus);

• 75% aprovaram as alterações feitas na operação do Eixo Anhanguera.

Informações: Secretaria Geral da Governadoria – Governo de Goiás

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BH terá novas faixas exclusivas e preferenciais para ônibus

A Prefeitura de Belo Horizonte inicia nesta quinta-feira (17) a operação de novas rotas de prioridade para o transporte coletivo na capital. Serão cerca de sete quilômetros de novas faixas exclusivas e preferenciais nas avenidas do Contorno e dos Andradas, que vão melhorar a velocidade operacional dos ônibus nos trechos, reduzindo assim o tempo de viagem dos usuários.

Confira abaixo os locais das faixas, que vão funcionar de segunda a sexta-feira: 

Avenida do Contorno (faixas exclusivas)

Avenida do Contorno, entre a Avenida Barbacena e a Rua Rio de Janeiro, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva entre 6h e 19h30); 

Avenida do Contorno e dos Andradas, entre a Rua Rio de Janeiro e a Alameda Ezequiel Dias, sentido Carlos Prates/Área Hospitalar (faixa exclusiva 24 horas). 

Avenida dos Andradas (faixas exclusivas e preferenciais)

Avenida dos Andradas, entre Alameda Ezequiel Dias e Viaduto da Floresta, sentido Área Hospitalar/Carlos Prates (faixa exclusiva 24 horas); 

Avenida dos Andradas, entre a Avenida do Contorno (Perrela) e a Avenida Mem de Sá, sentido Centro/Bairro (faixa exclusiva entre 6h e 9h);

Avenida dos Andradas, entre a Avenida Mem de Sá e Avenida do Contorno (Perrela), sentido Bairro/Centro (faixa preferencial entre 7h e 9h). 

As novas faixas exclusivas fazem parte de uma série de ações na mobilidade urbana de Belo Horizonte com o objetivo de melhorar a velocidade e o desempenho dos ônibus na capital. A expectativa é que a velocidade média operacional dos ônibus nas rotas de prioridade cresçam 20%, de acordo com estudos de simulação de tráfego, passando de 17,2 km/h para 20,7 km/h nos horários de pico da tarde. 

Confira todos os locais e trechos de rotas de prioridade para o transporte coletivo de Belo Horizonte no portal da PBH.  

Informações: Prefeitura de Belo Horizonte

Mais Informações do Transporte Coletivo de Belo Horizonte

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No DF, Faixa exclusiva da Epia Sul é desativada para ajustes

A faixa exclusiva destinada ao transporte público coletivo na Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) será desativada a partir desta quarta-feira (9). A decisão conjunta da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) tem como objetivo fazer ajustes no projeto. O corredor exclusivo da Epia Sul foi implantado no último dia 24 de outubro. Com extensão de 7,6 km, a faixa vai do entroncamento com a Estrada Parque Dom Bosco (DF-025) ao entroncamento com a Estrada Parque Taguatinga (DF-085).

Durante o período de teste, a faixa da direita foi dedicada preferencialmente a ônibus, vans e táxis, nos horários de pico – pela manhã, das 5h às 9h, e à tarde e à noite, das 16h às 19h30 – enquanto os demais veículos deveriam trafegar nas faixas do centro e da esquerda da via. Fora desses horários, o trânsito funcionava em seu fluxo normal, em que todos os veículos transitavam em qualquer faixa.

“Valorizar o transporte coletivo e incentivar a mobilidade sustentável é uma prioridade desta gestão. O que ocorre é que, depois de duas semanas de teste, detectamos a necessidade de realizar algumas intervenções na Epia para que a população possa de fato usufruir dos benefícios de uma faixa exclusiva para ônibus”, afirma o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior.

Mais Informações do Transporte Coletivo do DF

Ele explica que o período de teste foi adotado justamente para que fosse possível verificar a viabilidade da adoção do corredor exclusivo, nos dois sentidos da via. O DER-DF tem realizado várias intervenções em diversas rodovias distritais para priorizar o transporte coletivo, seja com faixa exclusiva ou com reversão, visando melhorar o fluxo viário.

O GDF conta com mais de 150 km de faixas exclusivas para o transporte público coletivo. O objetivo dos corredores é melhorar a vida da população que depende de ônibus para se deslocar diariamente ao trabalho e à escola. A ideia é dar mais conforto aos usuários dos coletivos, diminuindo o tempo de viagem nos deslocamentos.

*Com informações do Departamento de Estradas de Rodagem do DF

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Em Goiânia, Faixa exclusiva para ônibus aumenta em mais de 10% fluidez no corredor da Avenida T-63

Desde a implantação, em 2012, das faixas exclusivas para ônibus, a Prefeitura de Goiânia reduziu significativamente a letalidade no trânsito da capital. A melhoria, que contemplou a Avenida 85, Avenida T-63, Avenida T-7 e Corredor Universitário, assegurou, também, o ganho de tempo nas viagens de ônibus.

No corredor da Avenida T-63 a fluidez foi de 14% a 26% em horários críticos. Dados da Delegacia de Crimes de Trânsito apontam que, em 2013 o número de mortes caiu para 275; em 2014 para 269; em 2015 para 221. Até o início de outubro de 2016 foram 190 mortes no trânsito.

Segundo o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), transitar pela faixa exclusiva é infração de natureza gravíssima, com multa no valor de R$ 293,47 e perda de sete pontos na carteira de habilitação. Apesar da lei, foram registradas 65.785 multas em 2022, todas por meio de equipamentos eletrônicos.

De acordo com o Gerente de Educação para o Trânsito da Secretaria Municipal de Mobilidade, Horácio Ferreira, o número é preocupante, uma vez que são gerados a partir da imprudência dos condutores. “A faixa exclusiva existe para garantir, em relação a um veículo de grande porte, a segurança dos demais usuários da via pública”, pontua.

Mais Informações do Transporte Coletivo de Goiás

Os ônibus exigem um tempo maior de distância e parada, além de contarem com a existência de campos cegos que podem impedir a visualização de veixuoos menores, como as motocicletas, automóveis menores e até mesmo os ciclistas. “Conduzir outros veículos na faixa preferencial é um desrespeito à garantia e à defesa da vida”, alerta Horácio Ferreira.

A Prefeitura de Goiânia, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade (SMM), tem buscado pautar o debate de forma educativa com a campanha Calçada Livre. Além de realizar a retirada de veículos dos locais de passeio público e corredores exclusivos, servidores têm alertado sobre os riscos de transitar no local destinado aos ônibus.

Saiba como fazer a conversão em ruas com faixas exclusivas para ônibus

O funcionamento da faixa de ônibus em Goiânia é simples e obedece às regras estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Para acessar uma garagem, um estabelecimento comercial ou realizar conversão à direita para as ruas transversais àquelas vias com faixas exclusivas, o motorista deve notar a linha tracejada pintada no asfalto.

Informações: Prefeitura de Goiânia

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SP ganha nove novas faixas exclusivas de ônibus

Nove faixas exclusivas de ônibus em São Paulo foram entregues neste sábado (8) em vias das zonas Leste, Oeste, Norte e Sul. Objetivo é reduzir tempo gasto no trânsito em 94 linhas de ônibus.

A estimativa é a de que cerca de 91.034 passageiros sejam beneficiados por dia com os ganhos no tempo de viagem.

As vias com as novas faixas são Rua Barão de Duprat; Rua Capitão João Cesário; duas faixas na Rua Carlos Meira; duas faixas na Av. Milton da Rocha; Rua 12 de Outubro; Rua Martim Tenório; Rua Francisco Alves.

Mais Informações do Transporte Coletivo de São Paulo

A iniciativa faz parte do Programa de Metas da Prefeitura de São Paulo, que prevê um total de 50 km de faixas exclusivas para ônibus até o fim de 2024. Desde 2021 e até o momento, foram implantados 27,8 km de faixas exclusivas de ônibus na cidade de São Paulo, ou seja, 55,6% do total previsto.

Linhas beneficiadas pelas novas faixas em cada via, extensão e o horário de funcionamento:

Av. Milton da Rocha, entre a Praça Lourenço Bellis e a Praça Ângelo Conti, sentido Centro, Vila Sabrina – 290 m; das 6h às 9h

1156-10 Vila Sabrina - Pça do Correio

119C-10 Pq. Edu Chaves - Term. Princ. Isabel

121G-10 Pq. Novo Mundo - Metrô Tucuruvi

1720-10 Jd. Guança - Cantareira

172J-10 Jd. Brasil - Tatuapé

172R-10 Jaçanã - Metrô Belém

2011-10 Vila Sabrina - Metrô Santana

2026-10 Jaçanã - Pq. Novo Mundo

2127-10 Pq. Edu Chaves - Liberdade

2175-10 Parque Edu Chaves – Term. Pq. D. Pedro II

2182-10 Jardim Brasil – Praça do Correio

271A-51 Cangaíba – Metrô Santana

351F-10 Jaçanã – Terminal Vila Carrão

Av. Milton da Rocha, entre a Praça Lourenço Bellis e a Praça Ângelo Conti, sentido bairro, Vila Sabrina – 220 m; das 18h às 20h

1156-10 Vila Sabrina - Pça do Correio

119C-10 Pq. Edu Chaves - Term. Princ. Isabel

121G-10 Pq. Novo Mundo - Metrô Tucuruvi

1720-10 Jd. Guança - Cantareira

172J-10 Jd. Brasil - Tatuapé

172R-10 Jaçanã - Metrô Belém

2011-10 Vila Sabrina - Metrô Santana

2026-10 Jaçanã - Pq. Novo Mundo

2127-10 Pq. Edu Chaves - Liberdade

2175-10 Parque Edu Chaves – Term. Pq. D. Pedro II

2182-10 Jardim Brasil – Praça do Correio

271A-51 Cangaíba – Metrô Santana

351F-10 Jaçanã – Terminal Vila Carrão

R. Barão de Duprat (entre R. Carlos Gomes e Manoel Borba), em Santo Amaro - 230 metros; das 6h às 9h

5010-10 Jabaquara - Sto. Amaro

5011-10 Eldorado - Sto. Amaro

5013-10 Jd. Luso - Sto. Amaro

5013-31 Jd. Miriam - Sto. Amaro

5024-10 Missionária - Sto. Amaro

5024-31 Missionária - Sto. Amaro

5129-41 Jd. Miriam - Sto. Amaro

546A-10 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546A-31 Jd. Apurá - Sto. Amaro

546J-10 Jd. Selma - Sto. Amaro

546J-31 Jd. Selma - Sto. Amaro

Rua Francisco Alves, sentido Centro, entre as ruas Tito e Coriolano, Lapa – 280 m; das 6h às 9h e 16h às 20h

7281-10 Lapa - Pça. Ramos de Azevedo

748R-10 Jd. João XXIII - Metrô Barra Funda

809L-10 Campo Limpo - Lapa

809N-10 Vl. Dalva - Lapa

8252-10 Metrô Barra Funda - Lapa

8319-10 Pq. Continental - Sesc Pompéia

847P-10 Term. Pirituba - Vl. Olímpia

847P-42 Brasilândia - Vl. Olímpia

875C-10 Term. Lapa - Metrô Sta. Cruz

9050-10 Term. Lapa - Itaim Bibi

9051-10 Lapa - Term. Pinheiros

Rua Martim Tenório, entre as Ruas Clemente Álvares e Dr. Cincinato Pomponet, Lapa - 190 m; das 6h às 20h

118Y-10 Lauzane Paulista - Lapa

119L-10 Vl. Sulina - Term. Lapa

128Y-10 Jd. Pery Alto - Lapa

178T-10 Metrô Santana - Ceasa

8001-10 Vl. Piauí - Term. Lapa

8002-10 Term. Pirituba - Term. Lapa

8003-10 Remédios - Term. Lapa

8004-10 Sta. Mônica - Term. Lapa

8040-10 Sol Nascente - Term. Lapa

8047-10 Jaraguá - Lapa

8047-51 Jaraguá - Lapa

8050-10 Pq. Morro Doce - Lapa

8050-21 Anhanguera - Lapa

8050-31 Pq. Morro Doce - Lapa

8055-10 Perus - Lapa

8060-10 Vl. Piauí - Term. Lapa

8100-10 Term. Pirituba - Term. Lapa

847J-10 City Jaraguá - Jaguaré

Rua Doze de Outubro, entre as ruas Br. de Jundiaí e Clemente Álvares, Lapa - 460m; das 7h às 20h

119L-10 Vl. Sulina - Term. Lapa

8003-10 Remédios - Term. Lapa

8004-10 Sta. Mônica - Term. Lapa

8013-10 Term. Jd. Britânia - Lapa

8038-10 Pq. Continental - Lapa

8040-10 Sol Nascente - Term. Lapa

8043-10 Hab. Turística - Lapa

8047-10 Jaraguá - Lapa

8047-51 Jaraguá - Lapa

8050-10 Pq. Morro Doce - Lapa

8050-21 Anhanguera - Lapa

8050-31 Pq. Morro Doce - Lapa

8055-10 Perus - Lapa

8060-10 Vl. Piauí - Term. Lapa

8062-10 Pq. São Domingos - Lapa

8065-10 Vl. Clarice - Lapa

8100-10 Term. Pirituba - Term. Lapa

847J-10 City Jaraguá - Jaguaré

Rua Capitão João Cesário, sentido Centro, entre as ruas Rodovalho Junior e Comendador Cantinho, Penha de França - 200 m; das 6h às 9h e 17h às 20h

1177-10 Term. A. E. Carvalho - Luz

2076-10 Jd. das Oliveiras - Term. Penha

2080-10 Cid. Kemel - Term. Aricanduva

211V-10 Vl. Paranaguá - Penha

2435-10 Jd. Coimbra - Term. Aricanduva

2551-10 Term. A. E. Carvalho - Term. Pq. D. Pedro II

2583-10 Vl. Curuçá - Term. Aricanduva

2590-10 União De Vl. Nova - Pq. D. Pedro II

271P-10 Cangaíba - Pça do Correio

2728-10 Jd. Do Castelo - Metrô Penha

2762-10 Ermelino Matarazzo - Metrô Tatuapé

2765-10 Vl. Cisper - Metrô Tatuapé

3903-10 Jd. Vl. Nova - Penha

Rua Carlos Meira, sentido Centro, entre as ruas Mário de Castro e Rodovalho Junior, Penha - 230 m; das 6h às 9h e das 17h às 20h

1178-32 Abel Tavares - Pça. do Correio

2080-10 Cid. Kemel - Term. Aricanduva

2551-10 Term. A. E. Carvalho - Term. Pq. D. Pedro II

2582-10 Vl. Nova Curuçá - Term. Pq. D. Pedro II

2582-21 Cid. Pedro José Nunes - Term. Pq. D. Pedro II

2590-10 União de Vl. Nova - Pq. D. Pedro II

2718-10 Vl. Sílvia - Metrô Penha

2735-10 Jd. Keralux - Metrô Penha

2735-21 Jd. São Francisco - Metrô Penha

2762-10 Ermelino Matarazzo - Metrô Tatuapé

3301-10 Term. São Miguel - Term. Pq. D. Pedro II

Rua Carlos Meira, sentido Centro, entre a Av. Penha de França e a Rua Rodovalho Junior, Penha - 230 m; das 6h às 9h e 17h às 20h

1177-10 Term. A. E. Carvalho - Luz

208V-10 Term. A. E. Carvalho - Term. Pq. D. Pedro II

2435-10 Jd. Coimbra - Term. Aricanduva

2451-10 Vl. São Francisco - Term. Aricanduva

2552-10 Vl. Mara - Term. Pq. D. Pedro II

2552-41 Jd. São Martinho - Term. Pq. D. Pedro II

2583-10 Vl. Curuçá - Term. Aricanduva

2626-10 Jd. Nazaré - Term. Pq. D. Pedro II

263J-10 Penha - Conj. José Bonifácio

2666-10 Jd. Camargo Velho - Term. Pq. D. Pedro II

2666-21 Jd. Camargo Velho - Term. Pq. D. Pedro II

2678-10 Oliveirinha - Term. Pq. D. Pedro II

2678-41 Jd. Camargo Novo - Term. Pq. D. Pedro II

274P-10 Penha - Metrô Vl. Mariana

2755-10 Guaianazes - Metrô Penha

2767-10 Cid. Pedro José Nunes - Metrô Tatuapé

2769-10 Jd. Romano - Metrô Tatuapé

278A-10 Metrô Santana - Penha

3901-10 Jd. Danfer - Metrô Penha

Informações: Prefeitura de SP

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No Rio, Novo modelo do BRT é apresentado. Compra dos ônibus faz parte da reestruturação do sistema

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, a secretária de Transportes, Maína Celidonio, e a presidente da Mobi-Rio, Claudia Secin, apresentaram o novo modelo de ônibus que será utilizado na operação do sistema BRT. Com identidade visual redefinida nas cores amarela e prata e mais moderno, o veículo articulado foi apresentado na manhã desta terça-feira (27/9), na garagem do BTR, em Curicica, na Zona Oeste.

– É uma satisfação e uma alegria sem tamanho recebermos o primeiro ônibus. Sabemos que a população está sofrendo e, infelizmente, não é simples adquirir novos ônibus. Na primeira semana de dezembro já devemos ter o número suficiente para meio que reinaugurar a Transolímpica. Depois, no fim de janeiro e início de fevereiro, mais ônibus novos para a Transcarioca, já com todas as estações reformadas. A última a receber os modelos novos será a Transoeste, por conta das obras do piso. Nela, os passageiros vão ter mais ofertas de ônibus no primeiro semestre de 2023, mas ainda operando com os antigos. Esperamos que, com isso, a população volte a ter um serviço adequado e possa viajar com mais conforto – afirmou Eduardo Paes, que fez um apelo aos usuários para que tenham cuidado e carinho com os novos ônibus, porque os veículos foram comprados com dinheiro dos impostos e danificá-los significa danificar o próprio bolso.

Com o objetivo de acelerar a recuperação do BRT, a Secretaria de Transportes (SMTR) realizou licitações em abril e maio de 2022 para a aquisição de 291 novos veículos para o sistema, sendo 220 articulados e 71 ônibus do tipo padron. Os novos veículos serão entregues entre outubro deste ano e março de 2023. A Prefeitura ainda vai licitar este ano mais 270 articulados, com previsão de entrega entre outubro de 2023 e março de 2024.

O articulado apresentado nesta terça-feira é da multinacional brasileira Marcopolo, com chassi da fabricante Volvo e capacidade para transportar até 181 passageiros. O modelo conta com tecnologias como sistema de próxima parada, com aviso por meio de dispositivos audiovisuais que alertam sobre as próximas estações de desembarque, ar-condicionado, botão de pânico na cabine do motorista, sistema de comunicação do motorista aos passageiros com microfone instalado na cabine do motorista, aviso sonoro de fechamento das portas de embarque e desembarque e tomadas USB em todas as poltronas.

O novo modelo conta também com circuito fechado de TV que permite ao motorista visualizar as imagens das câmeras internas do veículo. O novo BRT é composto por painel que mostra a velocidade do veículo, cabine segredada para o motorista, câmera de marcha à ré e sistema de iluminação diferenciada, com cromoterapia no interior do veículo.

– Planejamos uma frota para dar conforto para a população, acabar com a lotação, com uma frequência muito alta de ônibus. Os novos modelos têm três rampas de acessibilidade e mais assentos para essas pessoas – disse Maína Celidonio.

Reestruturação do sistema BRT

A Prefeitura do Rio tem trabalhado pela maior eficiência do BRT desde o ano passado, quando assumiu a gestão do sistema. Ao todo, 46 estações que estavam fechadas foram reformadas e reabertas, além de outras 23 remodeladas. Entre outros projetos, estão as obras em andamento de construção do BRT Transbrasil, que terá 18 estações e quatro terminais, incluindo o Terminal Intermodal Gentileza, que vai integrar o BRT ao VLT e linhas de ônibus municipais.

Também estão em execução a requalificação da pavimentação do corredor Transoeste e a reformulação de cinco estações e terminais: Santa Cruz, Curral Falso, Pingo D´Água, Magarça e Mato Alto. Cinco garagens de ônibus, localizadas em Paciência, Curicica, Cascadura, Ramos e Deodoro também passarão por obras de melhorias e expansões para receber a nova frota do BRT.

Recentemente, foram criados dois serviços eventuais (Alvorada x Madureira e Alvorada x Penha) no corredor Transcarioca, com 38 articulados alugados. Estes serviços se juntam aos outros já em operação na Transoeste, que já contam com 101 ônibus urbanos alugados. A Prefeitura também iniciou a contratação de operadores de estação, que receberão treinamento do programa BRT Seguro, da Secretaria de Ordem Pública (Seop), para fiscalizar e multar a prática ilícita de evasão de tarifa no sistema BRT.

– A Prefeitura está trabalhando para devolver aos passageiros o conforto e a qualidade no sistema BRT. Estamos reformando estações, oferecendo serviços complementares para desafogar a demanda até que os novos ônibus entrem em operação – disse a presidente da Mobi-Rio, Claudia Secin.

Bilhetagem Digital começará pelo BRT

A licitação da nova bilhetagem digital está em andamento e permitirá à Prefeitura ter o controle sobre a receita do transporte público, garantindo transparência. A assinatura do contrato está prevista para outubro deste ano e o início da operação, em abril de 2023, começando pelo BRT. Nos outros meios de transporte municipais, como VLT, ônibus convencionais e vans, a previsão é que o sistema de bilhetagem digital comece a ser operado até o início de 2024. A concessão será pelo período de doze anos, podendo ser prorrogado por, no máximo, igual período.

Informações: Prefeitura do Rio

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