Trolebus em SP
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Em Goiânia, 257 linhas começam a receber novas viagens
sexta-feira, 16 de maio de 2014Postado por Meu Transporte às 20:03 0 comentários
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Aumento na tarifa de ônibus já altera rotina de usuários em Goiânia
quarta-feira, 18 de fevereiro de 2015
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Foto: Paula Resende |
Postado por Meu Transporte às 19:17 0 comentários
Marcadores: Goiás
Grande Goiânia: CMTC volta atrás em mudanças no transporte coletivo
segunda-feira, 21 de setembro de 2015
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Atos de vandalismo provocados por marginais e não de usuários vai prejudicar população, prejuízo chega a mais de R$ 6 milhões |
Postado por Meu Transporte às 21:05 0 comentários
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Em Goiânia, Começam as obras do terminal Garavelo
segunda-feira, 2 de maio de 2011
O presidente da CMTC, José Carlos Xavier Grafite, acompanhado dos prefeitos de Goiânia, Paulo Garcia, de Aparecida de Goiânia, Maguito Vilela, de integrantes da Câmara Deliberativa dos Transportes Coletivos (CDTC) e de representantes do Consórcio RMTC, apresentará o cronograma para a obra e as vantagens desse novo terminal para os usuários daquele município.
Segundo Grafite, neste primeiro momento, será feita a execução da primeira etapa da obra que é a construção do terminal provisório. Essa estrutura temporária deverá ser entregue em 45 dias pela RMTC para a CMTC. O local escolhido para ser o terminal provisório fica às margens da G0-040, ao lado do terminal Garavelo. Atualmente essa área serve de estacionamento para a frota que atende a região.
O local contará com duas bilheterias, refeitório e vestiário para os motoristas, administração, dois blocos com banheiros públicos – um em cada extremidade da plataforma. Após a transferência do atendimento ao usuário para essa estrutura provisória, o consórcio RMTC iniciará a obra terminal definitivo. A previsão para essa etapa é o mês de junho. A inauguração do novo Terminal Garavelo (definitivo) está prevista para início de 2012.
Terminal Garavelo
O novo terminal Garavelo terá aproximadamente 8 mil metros quadrados de área total, dos quais 6 mil de área construída, duas plataformas para embarque e desembarque, área de estocagem com 38 vagas para os ônibus e bicicletário com 130 vagas. A execução de toda a obra será feita sob responsabilidade do Consórcio RMTC, representante das concessionárias do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia.
Atualmente o terminal é um dos maiores da RMTC, com fluxo superior a 60 mil passageiros/dia, 21 linhas entre alimentadoras, expressas e estruturais e 116 veículos do transporte coletivo. A obra definitiva irá contar, ainda, com seis quiosques comerciais que poderão abrigar lanchonetes, revistaria, farmácias, lotéricas ou outras facilidades, posto de atendimento SIT-PASS, refeitório e vestiário para os motoristas, sala de apoio, balcão de informações, monitoramento por CFTV, vigilância especializada, sistema de sonorização, acessibilidade a portadores de deficiências, salas de achados e perdidos e primeiros-socorros, piso podotátil (para orientação de deficientes visuais), caixas-rápidos e sala de fiscalização do órgão gestor, além de outras facilidades.
Fonte: O Hoje
Postado por Meu Transporte às 14:52 0 comentários
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Em Goiânia, Alterações em sistema não atingem objetivo
terça-feira, 23 de março de 2010
Fonte: O Hoje
Postado por Meu Transporte às 02:04 0 comentários
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Em Goiânia, Bilhete Único já representa 63% das validações dos usuários do transporte coletivo
segunda-feira, 3 de abril de 2023
Postado por Meu Transporte às 21:26 0 comentários
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Prefeitura de Goiânia inaugura novo Terminal Isidória na segunda-feira (25/07)
quinta-feira, 21 de julho de 2022
Postado por Meu Transporte às 10:48 0 comentários
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Segue sem definição a concessão do Eixo Anhanguera
quinta-feira, 11 de março de 2010
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5xFfRbLsQ5dR72hmoKupsfYG1BqUrqNh5WWnLqv3TfPl5bpA-JE1U16tAbFn8LxtqUNcIkAkpWkkLICNHR6zMQzSpTdwzwtt9KwIqNEmbXX680r9nrvl89HhDnL25f9xzYdUi0LvFsJqa/s320-rw/untitled.jpg)
Entre os debatedores estavam o secretário Estadual das Cidades, Paulo Gonçalves; o presidente da AGR (Agência Goiana de Regulação, Controle e Fiscalização dos Serviços Públicos), José de Paula Moraes; presidente da CMTC (Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos), Marcos Massad; presidente da AMT (Agência Municipal de Trânsito), Miguel Tiago Ribeiro; o secretário do Planejamento de Goiânia (Seplan), Luiz Alberto Gomes de Oliveira; presidente da Metrobus, Francisco Gedda; e os prefeitos Vanderlan Cardoso (de Senador Canedo) e Íris Rezende (de Goiânia).
As conversas terminaram sem uma definição sobre o assunto, mas ficou acertado que o secretário das Cidades Paulo Gonçalves será o intermediário no agendamento de um encontro, inicialmente previsto para quarta-feira (10), entre o governador Alcides Rodrigues e os prefeitos de Senador Canedo e de Goiânia.
Vanderlan Cardoso que participou da reunião também como presidente da Associação dos Municípios da Região Metropolitana de Goiânia (AMMEG) – representando outros 17 prefeitos, demonstrou preocupação quanto à garantia de manutenção do subsídio do governo do Estado - que hoje é de R$ 4 milhões mensais. Ele preferiu aguardar os resultados da audiência com o governador Alcides Rodrigues, que vão nortear as negociações futuras.
Íris Rezende espera que o governo de Goiás se mostre sensível às necessidades da Região Metropolitana e garanta a manutenção de subsídios no custeio dos bilhetes do Eixo Anhanguera nos nove meses que restam de seu mandato. Em resposta, Paulo Gonçalves lembrou que a verba estatal foi compromisso de campanha de Alcides, que, portanto, vai mantê-la. "Uma ação contrária decepcionaria os 180 mil usuários da linha. A renovação possibilita a busca de recursos federais para aplicação em melhorias". Ele argumenta que municípios como Trindade, Goianira e Senador Canedo necessitam de investimentos urgentes na área do transporte coletivo.
A Metrobus, empresa que detém os direitos de exploração da linha, defende a prorrogação da licença por mais 20 anos, alegando que esse é o prazo exigido pelo Governo Federal para financiamento de recursos para requalificação do Eixo Anhanguera. Por outro lado, Íris Rezende insiste que o Estado firme compromissos na renovação da concessão, assim como a iniciativa privada fez na época do processo licitatório de outras quatro linhas da Região Metropolitana.
Esses compromissos citados pelo prefeito Íris referem-se à construção de mais três terminais de ônibus, investimentos nas linhas que vão servir os municípios de Trindade e Senador Canedo – estendendo os 13,8 quilômetros existentes para 30 -, aumento do número mínimo de ônibus, fixação do preço máximo da tarifa e a continuidade do subsídio estadual que garante passagem com preço 50% inferior ao que é cobrado nas demais linhas alimentadoras.
Em anúncio anterior, a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) calculou que, para obter a renovação de 20 anos, a Metrobus teria que investir R$ 160 milhões com renovação e ampliação da frota, além de reformas e construções de terminais. A Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana orçou o projeto de requalificação do Eixo Anhanguera em R$ 240 milhões, sendo R$ 70 milhões para a frota de veículos.
Postado por Meu Transporte às 06:48 0 comentários
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Transporte de Goiânia em alerta contra fraldes de cartões
quinta-feira, 19 de novembro de 2015
Postado por Meu Transporte às 22:49 0 comentários
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Usuários aprovam novos ônibus em Goiânia, mas ainda citam problemas
domingo, 10 de maio de 2015
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Novos veículos prometem redução de até 80% na emissão de poluentes (Foto: Fernanda Borges/G1) |
Postado por Meu Transporte às 19:32 0 comentários
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Justiça prevê multa e proíbe superlotação nos ônibus de Goiânia
quinta-feira, 5 de setembro de 2013
Postado por Meu Transporte às 09:37 0 comentários
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TROLEBUS 61 ANOS: Sistema de ônibus elétrico foi inaugurado no Brasil em 1949
sábado, 19 de junho de 2010
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitA0AWmutWlboHOTyCT4NCH6T57njftHSgdYRtnv2l0QpiyBQFWY3FwRxhIjLJAQ-GoiS0PyW6qxWv85o8Q4fvmM6timCvF89adnm7kHjgYd1wt4EbTXkdmrz5cIX5ZQ7TaPP3nggoWYwX/s400-rw/tree.bmp)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjng4VNRt6-iHDPDI0T3U2P2nmZ-XwuCAaeEScqVT5IScfnp06cBXn1pBe7vn_sVkTe7qufDtcWWJdnP15kzCTbMU2iWCZXU43GfMf18Vtzafk3_cNboCXDco6gWNmkXj-KtNViKTuwLo6S/s320-rw/tre.bmp)
O sistema de ônibus elétrico, apesar de alguns problemas de implantação, agradava os administradores públicos. Os veículos eram mais modernos, confortáveis, econômicos e, apesar de na época não ser tão forte a consciência ambiental, o fato de não poluírem e de emitirem bem menos ruído também pesava favoravelmente em relação aos trólebus.Dez anos depois, em 1959, a rede de São Paulo que era de pouco mais de sete quilômetros de extensão já chegava a 31,9 quilômetros, servidos por 4 linhas.
Recife investe pesado na implantação dos trólebus. Em 1960, logo de cara, compra 65 veículos Marmom Herrington, com tração Westinghouse, norte-americana.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5NTUykWNOr_R5weD3Mer-Yi3LjhUbhb6YNRdAYxAh-J2GjxgERLwMsRJ9mZmtVskISkUxiX0BYDZc7D5eriavWBnIzsCj3gjKARhCw4ixPmxQZKbJYrZsT6R4XAAZFPpb8JPENrVaue0V/s320-rw/trole.bmp)
Rio Claro, no interior Paulista também, inaugura serviços de trolebus, em 1986, com 10 veículos comprados da CMTC. Dois anos depois, em 1988, entra em operação o sistema considerado mais moderno e eficiente do País, os trólebus entre São Mateus (zona Leste de São Paulo) e Jabaquara (zona Sul), via Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, incialmente sob responsabilidade do governo do Estado de São Paulo. O diferencial do serviço é que ele opera desde o início em corredor segregado, com pavimento especial de concreto, e recebe constantes investimentos em renovação de veículos e manutenção da rede fornecedora de energia.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrAv6yIZmuUpGoHzRK-YcOPmSdCseRZ0qogpCMFXCraOOtBQFXH3ukrZJWI-S9a76gWAZw8ifhe5-EUNiQYVTxTbPlFnVuUH-JbADxJpFcD8_aFAbNeMPJaAObm7Ws_T_e311Yft71x0PG/s320-rw/troleb.u.bmp)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2jGMgRuTFsyiMNZlHR5pXlTKHV_nNEn6Gh0EEsYo1ywbC3Ah3tjZLnUFhd_oHdQStbP9SS-nLU420RiNOHgL6LCljNaahKAhjua8BiVp3x4Yqb8mVqmLUHLEkBwBa-6ErjDSwLjcMBeP/s320-rw/troleb.bmp)
A Transbraçal, que havia adquirido os serviços da garagem do Brás e a maior parte da forta “velha” da CMTC, com trólebus dos anos de 1960, deixa de operar em 2001. Os veículos mais novos da empresa foram adquiridos pela Expandir – Empreendimentos e Participações, empresa ligada ao Grupo Ruas, um dos mais influentes no setor de transportes da cidade e hoje detentor da encarroçadora Caio, a maior fabricante de carrocerias urbanas do País. Mais tarde, a empresa conseguiu do poder público a possibilidade de operar somente com veículos diesel. Eram mais linhas de trolebus extintas.Processo de extinção de linhas que se intensificou a partir de 2001, quando assumira a Prefeitura, Marta Suplicy.
O processo de privatização dos serviços de trólebus também marcou a história deste tipo de veículos em outras cidades.Em Santos, o sistema agonizava desde os anos de 1990. Em 1995, por exemplo, de 57 quilômetros de rede aérea, apenas 13,7 eram operados em uma única linha. A cidade litorânea que contou com mais de 50 trólebus, só tinha nesta época em operação sete veículos.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivMsQHDVG-6wz7lIUPdoUnExg_Gty6o276Pyx8RggYL5PS_oITX3nsY5I-kL8azxS_nbH1xxSKYdvnOvB5Eqr0kzJLKnoEk3Hs7hLvbLJWrpPagOdY_lCMObLdghucjUtaTPSWu3PhvjJi/s400-rw/ttt.bmp)
Fonte: ônibusbrasil
Postado por Meu Transporte às 17:14 2 comentários
Marcadores: Ceára, Corredores de Ônibus, Minas Gerais, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, São Paulo