Em Campinas, Trajeto da linha 315 será ampliado nos Amarais, a partir de segunda (29/04)

O atendimento da linha 315 (San Martin / Estação Amarais) será ampliado na região dos Amarais, a partir da próxima segunda-feira, 29 de abril. A medida adotada pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) foi discutida com a comunidade e atende a pedidos de usuários.  

Ela terá conexão com a Estação Amarais e atenderá ao fluxo de pessoas, em especial trabalhadores, do Aeroporto Estadual Campos dos Amarais. Terá, portanto, embarque e desembarque na avenida Comendador Aladino Selmi / rua Sylvia da Silva Braga.

Com a ampliação do atendimento, a 315 passa a circular com intervalos de 80 minutos, nos horários de pico. E terá novos horários de operação, com partidas entre 5h30 e 22h da avenida Aladino Selmi (Balão do Matão) e entre 6h e 22h30 da Estação Amarais.

Veja, no mapa, o novo trajeto:

A linha 315 transportou, em março, mais de 200 passageiros em dias úteis.

Horários linhas 412

Outra medida adotada pela Emdec com base no monitoramento da operação do transporte público coletivo envolve ajustes nos horários de operação da linha 412 (Parque Eldorado), aos domingos e feriados, a partir do próximo dia 28 de abril. Ela terá partidas entre 4h50 e 23h30 do Parque Eldorado; e entre 5h25 e 0h05 do Terminal Central; com intervalos de 60 e 65 minutos. Acesse aqui a nova tabela horária. 

Consulte sua linha  

Para informar os usuários sobre as mudanças, a Emdec distribuiu cartazes informativos nos veículos das linhas impactadas e daquelas que circulam na região. Quem usa o transporte público pode utilizar os aplicativos “Cittamobi” e “Moovit” para consultar horários e itinerários das linhas municipais; bem como a estimativa de chegada do ônibus no ponto.  

Para esclarecer dúvidas sobre trânsito e transporte, acesse os canais do Fale Conosco Emdec: telefone 118; site (portal.emdec.com.br/faleconosco); aplicativo “Emdec”, disponível no Google Play e na App Store; chatbot da Emdec, disponível na página inicial; e WhatsApp (19 3731-2910). O número também recebe chamadas realizadas a partir de outra cidade ou DDD.  

Informações: EMDEC

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Em Campinas, Linha 341 – Jardim São Gabriel tem nova tabela horária a partir de segunda (15 de abril)

A partir de segunda-feira, dia 15 de abril, a linha 341 – Jardim São Gabriel terá nova tabela horária. A medida vale para os dias úteis e domingos. Também aos domingos, a linha terá reforço na frota de ônibus, aumentado de um para dois veículos em circulação.

Nos dias úteis, o primeiro horário da linha 341 será às 4h55; e o último às 23h30. Aos domingos e feriados, o primeiro horário será às 5h; e o último às 23h.

Confira, AQUI, a nova Ordem de Serviço (OS) da linha 341, elaborada pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec).

Linha 192 retoma trajeto original

Também a partir da próxima segunda (15/04), a linha 192 – Vila Diva retoma o trajeto original na região do Campo Belo. A alteração de trajeto ocorreu no último dia 02 de abril; e não foi considerada satisfatória pela Emdec. Por isso, a retomada no trajeto original.

Com isso, a linha volta a circular em trechos das ruas Jerônimo Mendonça e Érica de Andrade Silva (rua 17). E deixa de atender as vias Mário de Araújo Novais (rua 18) e José Felício de Souza (avenida 5).

Confira, AQUI, a nova OS da linha 192.

Consulte sua linha

Quem usa o transporte público coletivo de Campinas pode utilizar os aplicativos “Cittamobi” e “Moovit” para consultar horários e itinerários das linhas municipais; bem como a estimativa de chegada do ônibus no ponto.

Informações: EMDEC

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Em Campinas, Linha 118 retoma itinerário pelo Corredor Amoreiras e BRT11 tem aumento na frota

A partir desta quarta-feira, dia 20 de março, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) promove ajustes operacionais em duas linhas do sistema de transporte público coletivo. A linha 118 – Terminal Ouro Verde retoma a circulação pelo eixo da avenida das Amoreiras. E a linha BRT11 – Vida Nova (parador) terá ampliação na frota e menor intervalo entre as viagens.

A linha 118 deixa de circular pelo Corredor BRT Perimetral e retoma o antigo percurso. No Corredor Amoreiras serão 21 pontos de parada. A linha 118 começou a circular pelo Corredor Perimetral em março de 2022, com a liberação do espaço após o período de obras. E foi uma maneira de levar operação aos novos corredores de ônibus do sistema BRT (Bus Rapid Transit – Ônibus de Trânsito Rápido).

Com a criação da linha BRT12, em janeiro deste ano (2024) e que faz a ligação entre o novo Terminal BRT Campos Elíseos ao Centro, passando pelo Corredor Central (Rótula), a linha 118 retoma o itinerário tradicional. Ela circula com dois ônibus; e intervalos entre as viagens, nos horários de pico, de 50 minutos.

Veja, no mapa baixo, as mudanças no trajeto e pontos de parada da linha 118

BRT11

A linha BRT11 terá mais três ônibus vinculados à frota, passando de sete para 10 veículos. Com isso, o intervalo entre as viagens cai de 15 para 10 minutos. No último dia 13 de março, a Emdec já havia aumentado a frota da linha BRT11, passando de seis para sete ônibus; e intervalo entre as viagens de 20 para 15 minutos. Na mesma ocasião, as linhas BRT20 e BRT21 também tiveram aumento na frota.

A linha BRT11 faz a ligação entre o Terminal Vida Nova ao Centro. Ela está inserida no Corredor BRT Ouro Verde.

Sistema BRT

Atualmente, o sistema BRT de Campinas possui sete linhas de ônibus. São três linhas no Corredor Ouro Verde (BRT10, BRT11 e BRT12); e quatro linhas no Corredor Campo Grande (BRT20, BRT21, BRT25 e BRT26).

A operação do BRT no município começou em novembro de 2022, com a criação da linha BRT20 no Campo Grande. No Ouro Verde, a linha BRT10 entrou em operação em março de 2023.

A linha BRT10 – Ouro Verde (parador) tem nove ônibus e intervalo entre as viagens de 10 minutos. E a linha BRT12 – Campos Elíseos (parador) terá quatro veículos; e intervalo entre as viagens de 15 minutos.

A linha BRT20 – Campo Grande (parador) tem, no pico da manhã, 16 ônibus e intervalos entre as viagens de seis minutos. No pico da tarde, 14 ônibus e intervalos de sete minutos.

A linha BRT21 – Campo Grande (semiexpressa) tem, no pico da manhã, seis ônibus e intervalos de 12 minutos. À tarde, oito veículos e nove minutos de intervalo.

A linha BRT25 – Satélite Íris (parador) possui nove ônibus e intervalo de nove minutos entre as viagens. E a BRT26 – Satélite Íris (semiexpressa), quatro ônibus e intervalo entre as viagens de 15 minutos.

 

Informações: EMDEC

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BRT campineiro: avanços na mobilidade e desenvolvimento econômico

Uma transformação que vai além do sistema de transporte. Quando os Corredores BRT (Bus Rapid Transit, Ônibus de Trânsito Rápido) em Campinas se concretizaram, o resultado foi além da recente operação das sete linhas criadas pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec). Houve avanços na mobilidade urbana, desenvolvimento econômico e requalificação da paisagem urbana.

Definida como a maior obra pública de mobilidade urbana e marco ao longo dos 250 anos de Campinas, o BRT envolveu a construção de três corredores – Campo Grande, Ouro Verde e Perimetral. O projeto contemplou 36,6 quilômetros de corredores, 18 pontes e viadutos, 36 estações e sete terminais.

Ao longo dos sete anos desde o início das obras, a implantação do BRT resultou em alterações estruturais e viárias nas regiões do Campo Grande e Ouro Verde. A concretização do BRT campineiro, que ganhou o primeiro canteiro de obras em 2017, trouxe avanços na mobilidade urbana do município que ultrapassam a requalificação do viário e a implantação das faixas exclusivas.

Entre os destaques desse avanço está a construção das novas pistas de rolamento na Avenida John Boyd Dunlop (JBD), em 2017, no trecho sob o viaduto da linha férrea, no Jardim Florence. Antigo ponto de afunilamento no trânsito, a região contava com apenas uma faixa de rolamento para cada sentido junto à linha férrea. Agora, são dez faixas, sendo quatro pistas por sentido dedicada ao tráfego comum (na avenida e marginais) e uma faixa por sentido dedicada ao BRT.

Sobre as melhorias na infraestrutura, a manicure e moradora do Satélite Íris III, Ângela de Mello da Silva, 39 anos, destaca a obra de construção do novo viaduto sobre a rodovia dos Bandeirantes. “Toda a obra do BRT foi de imensa ajuda para a região. Mas acredito que a construção dessa ‘ponte’ da Bandeirantes vai ser a cereja do bolo das obras do BRT. Isso porque o trânsito é bastante intenso neste trecho e o novo viaduto deve melhorar o fluxo na região”, disse.

Outros marcos em termos de infraestrutura implantados no contexto do BRT, que requalificaram a paisagem urbana, foram o Complexo Estação BRT Rodoviária, com cinco viadutos, incluindo o primeiro estaiado de Campinas; e o complexo de viadutos do Jardim Aurélia, na região do Shopping Unimart.

Os viadutos da Estação Rodoviária, entregues em novembro de 2020, permitem o acesso dos ônibus vindos do Terminal Mercado até a Estação Rodoviária e o acesso da rua Marquês de Três Rios até a avenida Governador Pedro de Toledo e ao Terminal Rodoviário “Ramos de Azevedo”. No mesmo período, as regiões do Jardim Roseira e Ipaussurama ganharam viaduto com passagem superior, próximo ao campus II da PUC-Campinas.

Já os dois viadutos do Jardim Aurélia, entregues em setembro de 2020, eliminaram ponto de cruzamento em nível na avenida John Boyd Dunlop. O resultado foi o ganho de tempo nos percursos. Além disso, o tráfego de veículos na pista expressa passou a ser feito sob a avenida, pelas passagens inferiores.

Novas pontes e viadutos também mudaram a dinâmica de circulação e levaram mais fluidez às regiões dos Jardins Roseira, Ipaussurama e Rossin, na avenida JBD, dentro do BRT Campo Grande; e aos Jardins Capivari e Morumbi, na avenida Ruy Rodriguez, sobre o rio Capivari, dentro do BRT Ouro Verde. Mais recentemente, no final de 2023, a Administração municipal entregou o novo viaduto da avenida Transamazônica, sobre a avenida John Boyd Dunlop.

Entre os sete terminais que compõem o projeto, cinco entraram em operação entre 2020 e 2024 –Satélite Íris, Santa Lúcia, Mercado, Campo Grande e Campos Elíseos. A princípio, os primeiros terminais inaugurados receberam a operação de linhas convencionais. Atualmente, todos eles já recebem a operação das novas linhas BRT.

O avanço econômico e imobiliário foi outro marco da implantação dos Corredores BRT, especialmente na região do Campo Grande. Grandes vazios territoriais foram, ao longo dos anos, recebendo empreendimentos residenciais, tendo como exemplos as regiões dos Jardins Roseira e Ipaussurama, próximo ao campus II da PUC-Campinas; e Satélite Íris, junto ao Residencial Bela Aliança.

Na região do Ouro Verde, o consórcio BRT Campinas foi multado em R$ 10 milhões por não realizar 11% das obras dos trechos 2 e 3 do Corredor Ouro Verde. Foi necessário relicitar, em abril de 2023, a execução das obras, incluindo três estações e os terminais Ouro Verde e Vida Nova. Outro desafio envolve a construção da Estação Jardim Ipaussurama, no Campo Grande, que será executada pelo Shopping Parque das Bandeiras, por meio de contrapartida.

Informações: EMDEC

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Ajustes em duas linhas e nova alimentadora reforçam operação do Ouro Verde

O transporte público coletivo recebeu ajustes que reforçaram a operação no eixo do Ouro Verde, entre o final de fevereiro e o início de março. A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) criou a linha alimentadora 129 (Vila Park / Terminal Ouro Verde), normalizou a frota em operação da linha 117 (DIC VI) e ajustou a programação horária da linha 118 (Terminal Ouro Verde).

A linha 117, que passou por redução temporária da frota para inspeção e manutenção dos veículos, voltou a contar com 11 ônibus circulando nos picos, em dias úteis, a partir desta sexta (01/03).

Já a linha 118 recebeu ajustes nos primeiros horários, desde o dia 26 de fevereiro, com início da operação às 4h40, atendendo a pedido dos usuários. Ela está circulando com frota de dois veículos e intervalos de 50 minutos nos horários da manhã e da tarde, em dias úteis.

Manutenção nos veículos

A necessidade de retirar veículos da operação provisoriamente para manutenção, que impacta outras linhas municipais, se intensificou por conta dos casos de vandalismo registrados no eixo do Ouro Verde, principalmente na região do Itatinga.

As equipes de fiscalização da Emdec estão acompanhando a operação das linhas impactadas diariamente e acionam veículos reserva nos picos para minimizar os impactos aos usuários. No caso da 117, com o retorno do veículo, o acionamento da frota reserva deixou de ser necessário.

Nova alimentadora

A 129 liga o Residencial Villa Park ao Terminal Ouro Verde, viabilizando a integração gratuita com a linha BRT10 para acessar o Centro com mais agilidade, pelos corredores exclusivos. Ela se junta à linha 136 (Terminal Vida Nova) no atendimento aos bairros Campina Verde e São José; e aos residenciais Villa Park e Bem Morar Felicidade.

Em razão do novo atendimento, a Emdec promove ajustes na operação da linha 136. Ela deixa de atender aos terminais Ouro Verde e Metropolitano; e passa a atender ao Terminal Central.

Para acessar a região do Terminal Metropolitano, os usuários da região do Ouro Verde já contam com a linha 132 (Terminal Vida Nova / Terminal Metropolitano). E, também, poderão optar pela alimentadora 129 e pela integração com as linhas BRT10, no Terminal Ouro Verde, seguida da BRT12 no Terminal Campos Elíseos, que atende à Estação BRT Rodoviária.

A nova alimentadora está circulando com um veículo na frota e intervalos de 40 minutos. Considerando que as linhas 129 e 136 terão trajetos equivalentes até o Terminal Ouro Verde, a região do Campina Verde passa, então, a ser atendida de 20 em 20 minutos pelo transporte público coletivo.

Informações: EMDEC

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Seis linhas de ônibus serão extintas a partir de sexta-feira em Campinas

Com a expressiva adesão dos usuários ao sistema BRT Campo Grande e às linhas alimentadoras do Satélite Íris, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) dá mais um passo na direção de um sistema de transporte público coletivo mais eficiente. A partir da próxima sexta-feira, dia 1º de março, seis linhas radiais (bairro/Centro) do Campo Grande serão extintas – 221 (Satélite Íris IV), 222 (Jardim Florence), 223 (Satélite Íris III), 224 (Residencial Sírius / Corredor Central), 225 (Residencial Sírius II) e 229 (Jardim Florence II). Fica mantida a operação da linha 228 (Princesa D’Oeste), já que ela possui atendimento mais abrangente, nas regiões da Vila Perseu e Jardim do Lago.

Desde outubro de 2023, os usuários destas linhas contam com as alimentadoras que têm trajetos equivalentes e com intervalos menores nos bairros. São elas: 227 (Jardim Florence II), 232 (Jardim Rossin), 233 (Jardim Florence I), 234 (Satélite Íris III), 235 (Residencial Sirius) e 243 (Princesa D’Oeste), além da 226 (Residencial Sirius / Terminal Satélite Íris), que já existia. Os usuários utilizam as alimentadoras para acessar o Terminal Satélite Íris e realizam a integração gratuita com uma das linhas BRT (BRT20, BRT21, BRT25 e BRT26) para um deslocamento mais rápido pelo corredor exclusivo.

“Encaramos o desafio inicial de criar as novas linhas BRT antes de finalizar a licitação do transporte e optamos por manter a circulação das linhas radiais, incentivando que os usuários experimentassem o BRT. Isso vem ocorrendo e, cada vez mais, os passageiros escolhem as linhas BRT. Por isso, e com base na demanda, entendemos que a operação do BRT Campo Grande alcançou maturidade para a extinção das radiais”, explica o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.

Linhas radiais (bairro/Centro) tiveram redução na demanda

As seis linhas radiais (bairro/Centro) do Campo Grande apresentaram redução gradativa na demanda de usuários. Antes da atual operação do BRT, em setembro de 2023, elas transportaram em média de 18,2 mil passageiros em dias úteis. Em outubro, foram 15,8 mil passageiros transportados – uma redução de quase 13,3%. E na primeira quinzena de fevereiro, foram em média 3,4 mil passageiros transportados por dia – uma redução de 81% em relação ao mês de setembro.

Ainda que o mês de fevereiro seja atípico, por conta do recesso escolar, a redução gradativa atesta a queda na demanda. Já as alimentadoras do Satélite Íris somaram em média 8,6 mil passageiros transportados em novembro e cerca de 12,4 mil passageiros transportados por dia, na primeira quinzena de fevereiro. 

Linha BRT25 terá mais um ônibus na frota

Também a partir de 1º de março, a linha BRT25 (Satélite Íris) terá mais um ônibus circulando em dias úteis. Agora, serão, ao todo, nove veículos circulando nos horários de pico, com intervalos de nove minutos.

A BRT25 parte do Satélite Íris, atendendo às 10 estações do BRT Campo Grande a partir deste ponto; e chega até o Terminal BRT Mercado, atendendo ao Terminal Central e Corredor Central (Rótula).

Pesquisa apontou migração de usuários

Uma pesquisa de opinião realizada entre novembro e dezembro de 2023 com 388 usuários das linhas BRT Campo Grande revelou que cerca de 94% aprovaram a nova operação (pontualidade, tempo de trajeto, carregamento e conforto das estações). As entrevistas foram realizadas nos terminais Campo Grande, Satélite Íris, BRT Mercado e na Estação BRT Rodoviária.  

Os entrevistados também foram questionados sobre quais linhas convencionais deixaram de utilizar ao optar pelo BRT. A maioria (39,3%) relatou ter migrado da linha 212 (Terminal Itajaí) para o BRT. Entre as radiais (bairro/Centro) que serão extintas aparecem na pesquisa, no quesito migração, as linhas 229 (9,6%), 224 (8,7%), 225 (4,7%), 223 (4,5%), 222 (2,3%) e 221 (1,9%).

Informações: EMDEC

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Campinas deve aumentar frota de ônibus no BRT 11

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) analisa implementar novos ônibus para a linha do BRT 11 nesta próxima semana, com o objetivo de diminuir o intervalo de espera dos usuários do transporte público. É isso o que informou o presidente da Emdec, Vinicius Riverete, em entrevista exclusiva para a CBN Campinas. 

Desde o dia 26 de janeiro, os usuários do transporte público têm a opção de usar a BRT11. Por ser uma linha nova, poucos ônibus estão circulando, fazendo com que muitas pessoas prefiram utilizar a linha tradicional, como a 131, por exemplo.  

Riverete explica que essa linha do BRT ainda está em fase inicial e deve, no futuro, substituir toda a linha convencional. Ele afirma que essa demora foi proposital para que a população pudesse entender de forma mais “tranquila” o funcionamento desse novo sistema. 

Durante quatro dias, a reportagem da CBN Campinas utilizou algumas linhas convencionais, além do BRT 10 e 11, com destino ao Terminal Ouro Verde, para testar e também ouvir quais eram as reclamações de usuários que necessitam utilizar o transporte público diariamente. 

Uma das maiores reclamações relatadas foi a condição em que os veículos se encontravam. Além dos ônibus estarem desgastados e sem ar condicionado, alguns veículos foram reutilizados para suprir as falta de ônibus dos BRTs, o que acaba confundindo a população, já que essas linhas deveriam ter uma cor diferente. 

Segundo o presidente, a pasta não tinha veículos padrão BRT neste contrato atual. Por conta disso foi necessário adaptar os ônibus antigos, o que causou um pouco de incômodo nos usuários. Porém, a promessa é de que, com a nova licitação, todos os veículos sejam substituídos. 

Outro grande problema são as paradas consideradas desnecessárias por uma grande parcela da população que utiliza o transporte. O BRT passa duas vezes pelo Terminal Central e uma vez pelo Terminal Mercado, o que acaba aumentando o tempo de viagem. Por conta da falta de demanda nesses pontos, muitos também continuam preferindo a linha tradicional. 

Riverete defende que, por se tratar de uma ligação direta entre os bairros e o Centro, os ônibus precisam passar duas vezes no Terminal Central para que os passageiros que estão indo para região central ou voltando para casa não precisem esperar.

Informações: CBN Campinas

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Seu ônibus na palma da mão: conheça as ferramentas de consulta às linhas municipais de Campinas

Na tela do celular, a rota da sua linha e previsões de chegada. Para planejar as viagens nas linhas municipais, os usuários do transporte público coletivo contam com os aplicativos “Cittamobi” e Moovit, além da ferramenta “Consulta de linhas municipais”, disponível no site da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec)

Com os aplicativos “Cittamobi”, disponibilizado a partir de 2015; e Moovit, lançado em Campinas em 2022, os usuários podem consultar as previsões de chegada dos ônibus em tempo real, selecionando os pontos de parada no mapa. Assim, antes mesmo de sair de casa, é possível escolher qual linha utilizar, com base na previsão de chegada no ponto.

As ferramentas também traçam rotas e linhas possíveis para o deslocamento, a partir da localização atual e destino inserido pelo usuário. A adesão do município aos aplicativos se deu por meio de parcerias com empresas de tecnologia voltadas à mobilidade urbana.

O Cittamobi está disponível na Google Play (Android) e na App Store (iOS). No período de janeiro a dezembro de 2023, registrou, em Campinas, 31,1 milhões de acessos (número de vezes que o aplicativo foi aberto pelos usuários) a linhas municipais e intermunicipais. Também disponível gratuitamente na Google Play e na App Store, o Moovit registrou um crescimento de 23% no número de usuários em Campinas ao longo de 2023. Em ambos os aplicativos, Campinas está entre os 10 municípios com o maior número de usuários no Brasil.

Conheça algumas das funcionalidades:

Cittamobi

• Busca por linhas: ao digitar o número da linha, é possível consultar as paradas do itinerário e tabela de horários.
• Previsão de chegada: basta selecionar, no mapa, o ponto de ônibus desejado para visualizar as próximas linhas e previsões de chegada, em tempo real. As previsões se baseiam na localização dos ônibus por (Global Positioning System – Sistema de Posicionamento Global).
• Rotas: ao inserir seu destino final, o usuário recebe sugestões de rotas (por ônibus e/ou a pé) e linhas possíveis para o deslocamento.
• Acessibilidade: é possível ativar um filtro para selecionar, nas buscas, apenas ônibus adaptados e acessíveis.
• Favoritos: é possível indicar linhas e pontos mais utilizados para acesso rápido.
• Aviso de desembarque ajuda a não perder o ponto final.
• Alertas: os usuários recebem avisos sobre alterações de itinerários e desvios de rota. O Núcleo de Monitoramento de Transporte (NUMT) da Emdec, que monitora a operação das linhas municipais em tempo real, é responsável por atualizar na ferramenta as mudanças de itinerários.

 

Moovit

• Linhas: Ao selecionar uma das linhas na tela inicial, o aplicativo mapeia a localização do usuário e o itinerário da linha. Clicando sobre o ponto desejado, é possível consultar a estimativa de chegada dos ônibus, em tempo real e os horários programados ao longo do dia.
• Direções: Traça rotas e sugere linhas, indicando a previsão de chegada a partir da localização do usuário. 
• Estações: Indica as paradas localizadas próximas ao endereço do usuário, bem como as linhas atendem ao ponto e previsão de chegada. 
• Guia passo a passo: Na opção “começar”, o aplicativo mapeia o deslocamento da linha, indica o número de paradas restantes e o tempo estimado para descida. 
• Favoritos: é possível indicar pontos e linhas mais utilizados para agilizar a utilização do aplicativo. 
• Acessibilidade: por ser compatível com leitores de tela do Android e iOS, colabora para que pessoas com deficiência visual possam usar o transporte público. É possível regular o tamanho das letras e ícones no app, planejar rotas com menores caminhadas ou trocas de ônibus, auxiliando quem tem dificuldades de locomoção.
• Notificações push: os usuários são alertados sobre alterações nos itinerários das linhas municipais. 

Emdec conta com ferramenta de consulta a linhas municipais

Disponível em portal.emdec.com.br/consultalinha, a ferramenta “Consulta de linhas municipais”, disponibilizada pela Emdec, permite checar, pelo nome ou número da linha, horários programados de partida em dias úteis, sábados e domingos/feriados, itinerários, empresas ou cooperativas que operam as linhas, área operacional a qual pertencem, tipo e quantidade de veículos da frota.

Informações sobre horários de partida e itinerários das linhas também podem ser obtidos nos canais digitais da Emdec – WhatsApp (19 3731-2910) e chatbot (disponível no canto inferior direito do site da Emdec). Basta digitar a linha desejada para obter os dados, gerados de forma automatizada. Ainda é possível obter informações sobre as linhas municipais pelo telefone 118, na opção 3, diretamente com os atendentes.

Informações: EMDEC

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Em Campinas, Linhas BRT registram mais de 1,3 mil passageiros pela manhã

O primeiro dia da nova operação do BRT Ouro Verde contou com a adesão de mais de 1,3 mil usuários às três linhas BRT (10, 11 e 12) no pico da manhã, entre 4h30 e 8h30, no Terminal BRT Campos Elíseos, no sentido Centro. Somente nas duas novas linhas BRT (11 e 12), foram observados mais de 900 usuários. Os dados são baseados em pesquisas visuais de carregamento, realizadas pelos agentes da mobilidade urbana da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec).

As estimativas de passageiros variaram entre 20 (nível 1) e 80 usuários (nível 5), nos ônibus articulados. Vale considerar que, historicamente, a demanda registrada às sextas-feiras no transporte público coletivo é menor em relação aos demais dias da semana.  A Emdec segue monitorando os primeiros dias da nova operação e fará os ajustes necessários, conforme a demanda.

Além das novas linhas BRT, começaram a circular nesta sexta-feira (26/01), sete novas alimentadoras. Também houve a ativação do novo Terminal BRT Campos Elíseos e de quatro estações do Corredor BRT Perimetral (Pompeia, Cidade Jardim, Jardim Miranda e Aurocan), além da Estação Marajó do Ouro Verde.

“Essa é uma fase de transição e adaptação dos usuários e dos próprios motoristas. Inclusive mantivemos as linhas convencionais circulando, apesar da criação das alimentadoras, para que os próprios passageiros optem por elas ou pelas linhas BRT. Quero destacar que a participação dos usuários foi muito importante para a construção de toda essa operação”, destacou o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.

A dona de casa Sandra Míssio, de 58 anos, utilizou a linha BRT11 e a linha alimentadora 406 (Jardim Maria Rosa). “Senti que a viagem foi mais rápida sim pela linha BRT. Agora, é uma questão de adaptação aos novos horários e paradas. A estrutura deste novo terminal é boa, mais confortável”, disse, se referindo ao Terminal Campos Elíseos. 

Conheça as novas linhas

Para acessar o Centro, a população passou a contar com as novas linhas BRT11 (Terminal Vida Nova / Corredor Central), via Corredor Amoreiras; e BRT12 (Terminal Campos Elíseos / Corredor Central), via Corredor Perimetral. Elas se juntam à já existente BR10 (BRT Ouro Verde).

As linhas BRT11 e BRT12 tem seis veículos na frota nos picos, com circulação em dias úteis, sábados, domingos e feriados. A BRT11 parte do Terminal Vida Nova e acessa o Centro pelo Corredor Amoreiras, atendendo a cinco terminais (Vida Nova, Santa Lúcia, Campos Elíseos, Central e Mercado) e sete estações BRT (Marajó, Vila Rica, Anhanguera, Parque Industrial, São Bernardo, Mário Gatti e João Jorge), além do Corredor Central (Rótula – paradas nas avenidas Irmã Serafina / Allan Kardec, Anchieta / Prefeitura e CPFL, Dona Libânia e Orosimbo Maia). Em dias úteis, tem partidas entre 4h30 e 0h10 (Terminal Vida Nova) e entre 5h20 e 0h50 (Terminal Central), com intervalos de 20 minutos nos picos.

A BRT12 parte do Terminal Campos Elíseos e segue pelo Corredor Perimetral. Atende a três terminais (Campos Elíseos, Mercado e Central) e oito estações (Pompeia, Cidade Jardim, Jardim Miranda, Aurocan, Vila Teixeira, Alberto Sarmento, Bonfim e Rodoviária), além do Corredor Central. Em dias úteis, com partidas entre 4h40 e 23h40 (Terminal Campos Elíseos) e entre 5h05 e 0h05 (Terminal Mercado); e intervalos de 10 minutos nos picos.

O Terminal Campos Elíseos possui 13 mil metros quadrados e integra o trecho 1 do Corredor Ouro Verde. Conta com acessibilidade (piso tátil, rampas e sanitários acessíveis), iluminação em LED, bancos de concreto, catracas eletrônicas e posto de atendimento da Transurc.

Novas alimentadoras e mudanças nas convencionais

Além das três linhas BRT, o Terminal Campos Elíseos recebe sete novas linhas alimentadoras – 144 (Jardim Capivari), 155 (Terminal Vila União), 156 (Terminal Vila União), 165 (Jardim Pauliceia), 166 (Jardim Campos Elíseos), 167 (Parque Tropical) e 406 (Jardim Maria Rosa). Elas promovem a integração dos bairros do Ouro Verde às linhas BRT; e terão um veículo na frota, com operação em dias úteis, sábados, domingos e feriados. Também atendem ao terminal as linhas 140 (Terminal Vila União) e 142 (Jardim Santa Terezinha).

Para priorizar o deslocamento das linhas BRT pelo corredor exclusivo, as linhas 140 (Terminal Vila União), 141 (Jardim Capivari), 142 (Jardim Santa Terezinha), 162 (Jardim Pauliceia), 163 (Jardim Campos Elíseos) e 317 (Jardim São José / Jardim São Marcos) deixam de circular pela faixa exclusiva e passam a atender aos pontos à direita. A linha 130 (Terminal Vida Nova) deixa de operar e a 131 (Terminal Vida Nova) ganha mais três veículos na frota, totalizando 13.

Campanha “Experimenta o BRT”

Para informar os usuários sobre as mudanças, trajetos e horários da operação, a Emdec realizou uma ampla campanha de comunicação, que incluiu reuniões presenciais nos bairros Jardim Novo Campos Elíseos, Vila União e Vida Nova, além de um encontro virtual transmitido no Youtube. Também promove abordagens educativas, com distribuição de folhetos informativos até o dia 2 de fevereiro, nos horários de pico em dias úteis e aos sábados pela manhã, nos terminais Vida Nova, Campos Elíseos e nas principais estações. 

As informações foram disseminadas nas redes sociais da empresa e por meio de carros de som que circularam nos bairros. Todos os detalhes sobre a operação dos Corredores BRT, incluindo os horários de operação das novas linhas do Ouro Verde, podem ser consultados no site da Emdec, no endereço www.emdec.com.br/brt.

Informações: EMDEC

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Em Campinas, Equipes orientam usuários no início da nova operação do BRT Ouro Verde

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) inicia nesta sexta-feira, dia 26 de janeiro, mais uma etapa da operação do Corredor BRT Ouro Verde. O time que faz a orientação para os usuários das novas linhas receberá um reforço. Treinados especificamente para este fim, uma equipe de 73 colaboradores fortalece o trabalho junto à população entre os dias 26 de janeiro e 2 de fevereiro. O objetivo é tirar as principais dúvidas dos passageiros em relação ao funcionamento do novo sistema. Afinal, são muitas as novidades. 

Acontecem, simultaneamente, a ativação do novo Terminal BRT Campos Elíseos com duas novas linhas BRT para acessar o Centro: BRT 11 (Terminal Vida Nova / Corredor Central), via Amoreiras; e BRT 12 (Terminal Campos Elíseos / Corredor Central), via Corredor Perimetral. Ambas passam a reforçar a linha já existente BR10 (BRT Ouro Verde). O Campos Elíseos também receberá sete linhas alimentadoras que transportarão os usuários dos bairros da região até o terminal. 

Equipes treinadas para informar 

Para o sistema funcionar será necessária muita informação orientando a população para conseguir o melhor uso do serviço que será implantado. No treinamento foram abordadas as melhores maneiras de explicar os trajetos das linhas, que inclusive figuram nos folhetos informativos que serão distribuídos com o roteiro das estações e horários esquematizados. Um mapa facilita a compreensão de como o sistema vai funcionar, trazendo a sequência das estações e conexões. 

As equipes vão enfatizar o ganho de tempo com o uso do Corredor Perimetral, que ficará em torno de 15 minutos. Também destacarão que o BRT é mais ágil porque circula por corredores exclusivos, além de considerar o maior conforto das estações, o embarque em nível, a acessibilidade com a utilização do piso tátil, rampas adequadas e sanitários adaptados, iluminação eficiente em led. Enfim, as informações de uso e das vantagens de se usar o BRT. 

Informações: EMDEC

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Em Campinas, Duas linhas alimentadoras terão reforço na frota

Com a expressiva adesão dos usuários ao sistema BRT Campo Grande, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec) dá mais um passo para a ativação do sistema de transporte público coletivo tronco-alimentado. A partir da próxima segunda-feira, dia 29 de janeiro, as linhas alimentadoras 227 (Jardim Florence II) e 234 (Satélite Íris III) terão reforço na frota de veículos. Além disso, cinco linhas radiais terão a oferta de ônibus ajustada à demanda atual.  

Na operação em dias úteis, a frota da linha 227 passa de quatro para cinco veículos e os intervalos de 10 para oito minutos, nos horários de pico. Já a frota da 234 passa de três para quatro veículos e os intervalos de 12 para oito minutos.  

Também a partir do dia 29, cinco linhas radiais (bairro/Centro) do Campo Grande terão redução de frota, que será adequada à atual demanda de passageiros: 221 (Satélite Íris IV), 222 (Jardim Florence), 223 (Satélite Íris III), 228 (Princesa D’Oeste) e 229 (Jardim Florence II). Com isso, os intervalos serão ampliados.  

Na operação realizada aos sábados, as linhas já circulam com um veículo na frota e essa operação será mantida nesta etapa. A exceção será a linha 229, cuja frota que circula aos sábados passará de três para dois veículos, com ampliação dos intervalos, a partir do dia 27 de janeiro.   

“Desde o início da nova operação do BRT Campo Grande, optamos por manter a circulação das linhas radiais e estimular que os próprios usuários optassem pelas alimentadoras e pelo sistema BRT. Isso vem ocorrendo aos poucos e, por isso, faremos mais estes ajustes na direção do sistema tronco-alimentado”, explica o presidente da Emdec, Vinicius Riverete.

Confira abaixo as mudanças nas linhas radiais e alimentadoras:

Levantamento realizado pela Emdec aponta que as cinco linhas radiais (bairro/Centro) do Campo Grande que serão alteradas apresentaram redução na demanda de usuários. Antes da atual operação do BRT, em setembro, elas transportaram, juntas, mais de 15,9 mil passageiros em dias úteis. Em novembro, foram 10 mil passageiros transportados – uma redução de quase 37%. Já em dezembro, foram 6,6 mil passageiros transportados, em dias úteis – uma redução de quase 59% em relação ao mês de setembro.   

Alimentadoras do Campo Grande  

A partir de outubro, os usuários passaram a contar com as novas linhas alimentadoras 227 (Jardim Florence II), 232 (Jardim Rossin), 233 (Jardim Florence I), 234 (Satélite Íris III), 235 (Residencial Sirius) e 243 (Princesa D’Oeste), além da 226 (Residencial Sirius / Terminal Satélite Íris), já existente. Em dezembro, também foram criadas as alimentadoras 236 (Satélite Íris), 237 (Satélite Íris I) e 238 (Satélite Íris I), que não terão alterações neste momento. E no último dia 19, foi criada a alimentadora 218 (Terminal Itajaí).  

Os usuários utilizam as alimentadoras para acessar ao Terminal Satélite Íris e realizam a integração com uma das linhas BRT (BRT20, BRT21, BRT25 e BRT26) para um deslocamento mais rápido pelo corredor exclusivo. 

As alimentadoras do Campo Grande somaram mais de 4,2 mil passageiros transportados em novembro e cerca de 5,5 mil passageiros transportados no mês de dezembro, em dias úteis.  

Pesquisa já apontou migração de usuários  

Uma pesquisa de opinião realizada entre os dias 28 de novembro e 1º de dezembro com 388 usuários das linhas BRT20, BRT21, BRT25 e BRT26 revelou que cerca de 94% aprovam a nova operação do BRT Campo Grande. As entrevistas foram realizadas nos terminais BRT Campo Grande, BRT Satélite Íris, BRT Mercado e na Estação BRT Rodoviária.   

Composta de cinco perguntas qualitativas, uma consulta, três de informações pessoais e um espaço para sugestões, a pesquisa mensurou a satisfação dos usuários quanto aos aspectos operacionais da linha (pontualidade, tempo de trajeto e carregamento), conforto das estações e orientação prestada pela equipe técnica.    

Os entrevistados também foram questionados sobre quais linhas radiais deixaram de utilizar ao optar pelo BRT. A maioria (39,3%) relatou ter migrado da linha 212 (Terminal Itajaí) para o BRT. Entre as radiais (bairro/Centro) que terão alterações aparecem na pesquisa, no quesito migração, as linhas 229 (9,6%), 223 (4,5%), 222 (2,3%) e 221 (1,9%).  

Todos os detalhes sobre a operação dos Corredores BRT podem ser consultados no site da Emdec, no endereço www.emdec.com.br/brt.

Informações: EMDEC

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