No Recife, Obra do BRT na Boa Vista deixa tráfego lento e passageiros confusos

O início das obras para a implantação do corredor exclusivo de ônibus BRT (Bus Rapid Trasit) na Avenida Conde da Boa Vista, deixou passageiros confusos e o trânsito lento no Grande Recife. Quem trafegou pela via, neste sábado (1º), reclamou de retenção no tráfego, que não costuma ser congestionado no fim de semana. Já usuários do transporte coletivo se queixaram de transtornos provocados com as mudanças das paradas.

“Não tem espaço nas paradas pra gente esperar o ônibus. Se já era lotado com as duas funcionando, imagina agora que só tem uma pra esse tanto de gente. Já vi muita gente caindo da calçada", disse a estudante Juliana Freitas, 18 anos. “Estou esperando o 'Torrões' [linha de ônibus], mas faz 20 minutos que ele não passa. Já vi um monte queimando parada", denunciou a aposentada Maria José, 76, acrescentando que o tempo para a chegada dos ônibus se torna bem maior com as obras.

A aposentada Maria José também reclamou da falta de orientadores no local. “Andei tanto que minhas canelas secaram. Ninguém me orientou, fiquei pra cima e pra baixo procurando onde eu pego meu ônibus", afirmou. Devido à falta de espaço, alguns ônibus tiveram que fazer o desembarque nas paradas desativadas. Taxistas reclamavam do trânsito atípico do sábado, por causa das obras.

Uma supervisora do Grande Recife, que estava circulando pelo local, mas não quis se identificar, disse à reportagem que três orientadores foram colocados em cada parada para ajudar pedestres sobre o percurso das linhas. Segundo ela, no domingo (2), os orientadores ficam das 8h às 13h, e de segunda à sexta, das 8h às 19h.

O comerciante informal Antônio Sebastião, que trabalha há cinco anos na avenida, já ouviu reclamações de muitos pedestres. “Tá um estresse, o povo não sabe para onde ir, mesmo com os orientadores. Eles não estão dando conta", afirmou.

A passageira Núbia Carla disse que um motorista do ônibus da linha Totó queimou a parada. “Levei mais de 30 minutos do Derby para o Centro, tudo por causa dessas obras. Não sei se o novo sistema vai melhorar essas paradas, é muito agoniado", afirmou. A expectativa da técnica de enfermagem Roberta Lúcia, 41, é que a circulação melhore após as obras do BRT. "O trânsito tá muito ruim e as paradas provisórias são muito pequenas, não cabe todo mundo. Depois, espero que melhore", explicou.

Mudanças

Segundo a Secretaria das Cidades, quando estiver pronto, o sistema atenderá toda a Avenida Conde da Boa Vista e vai se integrar ao corredor exclusivo de ônibus Leste/Oeste, que vai do Derby até Camaragibe, Região Metropolitana do Recife.

Durante o período de obras, as linhas sentido subúrbio/cidade que faziam embarque e desembarque na parada B, em frente à loja Riachuelo, agora utilizarão a parada A, em frente ao Shopping Boa Vista. Já no sentido cidade/subúrbio, as linhas que atendiam na parada B, em frente ao banco HSBC, passarão a atender à parada localizada em frente ao banco Santander. As linhas mudam de parada, mas continuam a atender às mesmas plataformas.

As demais paradas serão interditadas de acordo com o avanço das obras. A previsão é que, até 31 de março, toda a implantação das novas estações esteja concluída. As estações terão catracas que antecipam o pagamento da passagem, característica do sistema BRT.

» Sentido subúrbio/cidade parada nº 180321 (PARADA B), localizada em frente à Loja Riachuelo:

312 - Mustardinha

331 - Totó (Jardim Planalto)

332 - Totó (Abdias de Carvalho)

346 - TI TIP/ Conde da Boa Vista

416 - Roda de Fogo

423 - Engenho do Meio

431 - Cidade Universitária (TRT)

448 - Jardim Petrópolis

459 - Loteamento Santos Cosme Damião

511 - Alto do Mandu

516 - Casa Amarela (Nova torre)

521 - Alto santa Isabel

524 - Sítio dos Pintos (Dois irmãos)

531 - Casa Amarela (Rosa e Silva)

624 - Brejo

644 - Largo do Maracanã

721 - Água Fria

726 - Alto Santa Terezinha (Conde da Boa Vista)

811 - Campo Grande

977 - Paulista (Conde da Boa Vista)

» Sentido cidade/subúrbio parada nº 180304 (PARADA B), situada em frente ao Banco HSBC:

314 - Mangueira

312 - Mustardinha

315 - Bongi

331 - Totó (Jardim Planalto)

341 - Curado I

346 - TI TIP/ Conde da Boa Vista

416 - Roda de Fogo

421 - Torrões

423 - Engenho do Meio

431 - Cidade Universitária (TRT)

446 - UR-07

448 - Jardim Petrópolis

459 - Loteamento Santos Cosme Damião

516 - Casa Amarela (Nova torre)

521 - Alto santa Isabel

524 - Sítio dos Pintos (Dois irmãos)

531 - Casa Amarela (Rosa e Silva)

624 - Brejo

644 - Largo do Maracanã

726 - Alto Santa Terezinha (Conde da Boa Vista)

731 - Beberibe (Espinheiro)

811 - Campo Grande

Informações: CBN

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União libera R$ 122 milhões para duas obras de mobilidade em Mogi das Cruzes

Duas grandes obras de mobilidade urbana em Mogi das Cruzes devem começar no primeiro trimestre de 2014. A mais esperada é a construção da avenida Guilherme Georgi, que criará um importante corredor para a cidade. Depois, vem a duplicação da Kaoru Hiramatsu, na Porteira Preta. Juntas, as obras somam mais de R$ 122 milhões. A assinatura dos contratos de financiamento dos projetos com a Caixa Econômica Federal ocorreu ontem no gabinete do prefeito Marco Bertaiolli (PSD).

Além das duas obras, o prefeito lembrou a implantação da segunda pista da avenida Julio Simões, que está orçada em quase R$ 11 milhões e deve começar na mesma época. A verba vem do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2. Para a Guilherme Georgi, o governo federal liberou R$ 77,5 milhões, com uma contrapartida de R$ 26,3 milhões da Prefeitura. É aguardado ainda um repasse de R$ 30 milhões do governo do Estado, que serão aplicados no projeto. Para a duplicação da Kaoru Hiramatsu, foram destinados 17,7 milhões da União e R$ 935 mil da administração municipal. 

A construção da Guilherme Georgi é esperada há cerca de dez anos pela administração. A via, que terá 8,5 quilômetros de extensão, criará uma importante ligação entre Jundiapeba e o centro, inclusive com o Terminal Central, além de desafogar o trânsito na avenida Francisco Ferreira Lopes, que também é usada por moradores de cidades vizinhas, como Suzano, Poá e Ferraz de Vasconcelos.

De acordo com Bertaiolli, a Guilherme Georgi começará na divisa com Suzano, sendo reformada no trecho de Jundiapeba. Ela servirá de ligação com o Rodoanel. Já em Brás Cubas, a via será aberta. Ela seguirá até a rua Tenente Onofre Rodrigues de Aguiar, que também será revitalizada. O projeto prevê um corredor exclusivo de ônibus, ciclovia e pista de caminhada. Em Jundiapeba e Brás Cubas, serão construídos miniterminais de ônibus, que terão ligação com as estações ferroviárias da Companhia Paulista de Trens Metropolitianos (CPTM). 

A avenida Guilherme Georgi faz parte do corredor leste-oeste que a administração municipal idealizou. Por enquanto, a Prefeitura só conseguiu recursos para a primeira fase, que contempla o trecho de Jundiapeba até o centro. No entanto, Bertaiolli informou que vai aguardar liberações futuras para levar o corredor do centro até César de Souza. A expectativa é de que, depois que a Guilherme Georgi for construída, o tempo para chegar de Jundiapeba ao centro de Mogi seja de 13 minutos de transporte coletivo. 

O prefeito ressaltou que a construção dos dois viadutos na cidade é fundamental para o plano de mobilidade. No momento, as obras estão em fase de projeto executivo, que está em Brasília (DF).

Informações: Mogi News

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Em São Paulo, Faixa de ônibus na avenida Francisco Morato é ampliada

A avenida Profº Francisco Morato, na zona oeste de São Paulo, vai ganhar mais 900 metros de faixa exclusiva para ônibus a partir desta segunda-feira (2), quando serão ativados, ao todo, 5,4 km de corredores em diversas regiões da capital paulista.

O novo trecho na via será implantado tanto em direção ao centro –entre a rua José Felix e a avenida Cons. Manfredo Leite– quanto no sentido bairro –entre as ruas Dr. Luís Migliano e Jorge Amado. A exclusividade para o transporte público será válida de segunda a sexta-feira das 4h às 23h e, aos sábados, das 4h às 15h.

Ainda na zona oeste da cidade será lançado mais 1,4 km de faixas na avenida Dr. Gastão Vidigal, na Vila Leopoldina. Os coletivos terão prioridade no sentido bairro, entre a praça Apecatu e a rua Hassib Mofarrej, de segunda a sexta-feira, das 6h às 20h e, aos sábados, das 6h às 14h. O trecho terá ligação com os corredores recentemente abertos nas avenidas Queiroz Filho e Jaguaré.

Outros 300 metros de faixa também serão implantados na rua Camargo, no Butantã (zona oeste), entre a rua Sapetuba e a avenida Vital Brasil, de segunda a sexta-feira, das 6h às 20h, e aos sábados, das 6h às 14h.

No centro da capital será lançado o último trecho com 400 metros de faixa exclusiva na chamada Rótula Central. A beneficiada da vez é a avenida Mercúrio, entre a rua do Gasômetro e a avenida do Estado, que terá funcionamento de segunda a sexta-feira, das 6h às 22h, e aos sábados, das 6h às 14h.

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Já a zona leste vai ganhar 1,7 km de corredor exclusivo, sendo 300 metros da avenida Ragueb Chohfi [sentido centro, entre as ruas Folclore Infantil e Domingos de Mendonça] e 1,4 km na avenida Álvaro Ramos [sentido centro, entre a rua Serra de Jairé e a avenida Alcântara Machado]. Ambos os trechos serão válidos de segunda a sexta-feira, das 6h às 20h, e aos sábados, das 6h às 14h.

Com a inauguração, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), o horário da exclusividade para os coletivos nos 5 km de faixas já existentes na avenida Ragueb Chohfi [entre a avenida Bento Guelfi e a praça Felisberto Fernandes da Silva, em ambos os sentidos] seguirá o mesmo do novo trecho. Antes, o funcionamento era válido das 6h às 9h, no sentido centro, e das 17h às 20h, no sentido bairro.

A zona norte vai ter mais um trecho com 400 metros de faixa na avenida Raimundo Pereira de Magalhães, entre a avenida Mutinga e a rua Agarum. Os coletivos terão prioridade na nova faixa de segunda a sexta-feira, das 6 às 20 horas, e aos sábados das 6 às 14 horas, em ambos os sentidos da via, que já tinha 1 km de corredor e que deve ganhar ao menos mais um 1 km nas próximas semanas.

E, por fim, na zona norte será implantado um complemento de 300 metros de faixa exclusiva na rua Borges Lagoa, na Vila Mariana, entre as ruas Coronel Lisboa e Domingos de Morais, completando o trecho existente de 1 km entre a avenida Prof. Ascendino Reis e a rua Cel. Lisboa. A exclusividade será válida de segunda a sexta-feira, das 6h às 20h, e aos sábados, das 6h às 14h, tanto no trecho novo quanto no já existente, que até então funcionava das 5h às 10h e das 16h às 20h, de segunda a sexta-feira.

Informações: Portal Boa Informação

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No Recife, Começam obras da Estação Benfica no bairro da Madalena

Começam nesta sexta-feira os serviços para a construção da estação de embarque e desembarque de passageiros da Madalena. As obras serão realizadas na Rua Benfica e frente ao Supermercado Extra e integram o Corredor Exclusivo de Transporte Rápido de Ônibus do eixo Leste/Oeste.   

Foto: Bernardo Dantas/DP/D.A Press

As atividades serão iniciadas na entrada do Supermercado Extra, onde parte do terreno foi desapropriado para o alargamento da pista que passará a contar com uma faixa para os ônibus convencionais, duas faixas exclusivas para o Transporte Rápido por Ônibus (nos dois sentidos) e mais duas faixas para o tráfego misto (sendo uma no sentido subúrbio/cidade), além da calçada.

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A intervenção começa com a remoção das interferências do local. O Consórcio Mendes Jr/Servix – responsável pela obra – vai retirar árvores, os postes de iluminação e construir um muro e uma calçada de acesso para os clientes do supermercado. Esta etapa deve levar cerca de 15 dias para ser concluída. A partir daí, começa a ser levantada a Estação.

De acordo com a Secretaria das Cidades, todas as licenças para a retirada das árvores foram dadas pela Secretaria de Meio Ambiente da Prefeitura do Recife e pela CPRH. Das 17 árvores existentes no local, cinco serão transplantadas (cujo laudo indicou condições do transplantio). A compensação ambiental será feita por meio do plantio de 68 mudas plantadas no terreno localizado na rua João Ivo da Silva, próximo de onde está sendo construído o Túnel da Abolição. Já na segunda-feira (18/11), a Secid irá iniciar o plantio das mudas.

O Corredor Leste/Oeste será responsável pelo transporte dos passageiros que vai da Praça do Derby até o Terminal Integrado de Camaragibe, atravessando a Avenida Caxangá, onde as paradas serão substituídas por estações. Com 12,5 km de extensão, o corredor vai passar por 18 estações e atender aos Terminais Integrados da Terceira Perimetral, que será construído no cruzamento da Avenida Caxangá com a General San Martin; de Camaragibe; e da Quarta Perimetral, na BR-101. O investimento para a construção deste corredor é de R$ 145 milhões.

Informações: Diário de Pernambuco

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Em Pernambuco, BR-101 vai receber obras de requalificação e corredor exclusivo para ônibus

A BR-101, rodovia urbana de contorno do Recife, ganhará um corredor exclusivo de ônibus e seu pavimento será totalmente substituído. O trecho que vai receber a intervenção tem 30,7 km de extensão e passa pelos municípios de Abreu e Lima, Paulista, Recife e Jaboatão dos Guararapes. A autorização para o início das obras foi assinada hoje (30) pelo governador de Pernambuco, Eduardo Campos, e pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral. 

O Governador Eduardo Campos, ressaltou a importância da obra para o desenvolvimento da cidade. “É com muita satisfação que iniciamos mais esta obra. Com esse projeto na rua garantimos a implantação de 100 km de corredores exclusivos de ônibus, o que vai permitir o desenvolvimento do Sistema de Transporte da Região Metropolitana do Recife, bem como a junção de outras grandes obras como, por exemplo, a integração com os corredores Norte/Sul e Leste/Oeste que serão entregues até o primeiro semestre de 2014”, comemorou. 

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O Projeto de requalificação da rodovia será feito em quatro etapas, ao custo estimado de R$ 800 milhões. No entanto, nesta primeira fase, onde serão substituídas todas as placas de concreto da via e implantado o corredor de TRO (Transporte Rápido por Ônibus) serão investidos R$ 216 milhões – recursos do DNIT (R$ 182 milhões) e do Governo de Pernambuco (R$ 34 milhões). Esta etapa vai deixar preparado o canteiro central da rodovia para receber, posteriormente, as estações do TRO (Transporte Rápido de Ônibus). Serão dois anos para conclusão destes serviços.

Segundo o secretário Danilo Cabral, esta é uma intervenção muito importante para a Região Metropolitana, “já que a rodovia possui hoje características urbanas, cruzando vários municípios e com uma demanda imensa, sobretudo, de transporte individual e de carga”, ressaltou, informando que o volume médio diário de tráfego na via entre 36 mil e 58 mil veículos por dia, sendo 20% de caminhões. Passam pela BR-101, 13 linhas, que realizam 1.264 viagens, atendendo a uma demanda diária de 122.553 Passageiros. 

Etapas futuras – Nas etapas posteriores, a rodovia vai contar ainda com a construção de ciclovia, 38 estações de embarque e desembarque no canteiro central da via, passarelas para os pedestres, 27 obras de arte (viadutos, pontes e elevados), como os “viadutos ferradura” que serão construídos nos pontos mais críticos de congestionamento existentes na rodovia (entrada de acesso ao bairro de Dois Irmãos, no Recife; entrada de acesso ao bairro da Muribeca, no eixo de integração; e o elevado que vai sair da Av. Caxangá até às proximidades da BR-232). 

A reconstrução do Terminal Integrado da Macaxeira e o alargamento e recuperação das pontes sobre o Rio Paratibe, do viaduto sobre a Av. Dois Rios, no Ibura, do viaduto de acesso à Jardim Paulista, e da ponte sobre o Rio Capibaribe, próximo ao Atacadão Extra.

Informações gerais – A abertura do tráfego da BR-101 ocorreu de forma gradual, sendo uma pista simples em 1966 e pista dupla em 1979. Hoje, com características urbanas, seu pavimento de concreto encontra-se com seu estado de conservação variando entre regular e ruim (49,1%). A presença de fissuras e trincas (22%) é constante. 

Diante desses problemas e da importância da rodovia para a RMR, o Governo do Estado assumiu a responsabilidade sobre a via e, por meio da secretaria das Cidades, firmou em janeiro deste ano, com o Departamento Nacional de infraestrutura de Transportes (DNIT), um convênio para a execução da 1ª etapa do projeto de pavimentação na BR-101 e construção do corredor exclusivo de ônibus na rodovia.

Informações: Secretária das Cidades PE

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No Recife, Ônibus convencionais sairão da Conde da Boa Vista para dar lugar ao BRT

A Avenida Conde da Boa Vista, principal artéria de acesso ao Centro do Recife, terá seu formato modificado, com um novo conceito de uso. Sairão os ônibus convencionais para dar lugar ao sistema BRT (Bus Rapid Transit ou Transporte Rápido por Ônibus) do corredor Leste/Oeste. As mudanças, que incluem intervenções urbanísticas para trazer de volta a importância da via, ocorrerão cinco anos depois que a avenida passou por uma reforma que custou R$ 14 milhões, com a proposta de fazer parte do Leste/Oeste. A modificação é voltada a adequar a via ao modelo do corredor projetado pelo governo do estado, que vai até o Derby e deve ficar pronto em março de 2014.

Atualmente, 54 linhas circulam pela avenida. com um total de 537 ônibus. Com a implantação do BRT, serão 16 linhas e 160 ônibus. As outras 38 linhas e seus 377 ônibus terão que ser deslocados para vias paralelas à avenida. De acordo com o secretário de Mobilidade e Controle Urbano do Recife, João Braga, ruas como Mário Melo, Palmares, Visconde de Suassuna, Príncipe, Manoel Borba e Barão de São Borja passarão por adequações para receber os ônibus convencionais que precisam chegar ao Centro.

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O plano da prefeitura só deverá ficar pronto até o fim do ano, mas segundo o secretário de Mobilidade e Controle Urbano, João Braga, isso não atrapalhará as obras das estações do BRT na Avenida Conde da Boa Vista. Ainda de acordo com Braga, as ruas transversais também serão modificadas. “A proposta é devolver o glamour da avenida, com a reurbanização dela e das vias do entorno. Em alguns trechos haverá necessidade de desapropriação para facilitar a circulação dos ônibus”.

A proposta de um novo conceito para a Conde da Boa Vista já foi apresentada ao Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, responsável pela gerência do transporte público. Segundo o presidente do Grande Recife, Nélson Menezes, o conceito do município de privilegiar o BRT é interessante. “Por enquanto é um conceito. Somente com os estudos teremos condições de saber o tratamento para as demais linhas”, ressaltou.

Segundo Nélson, como o projeto do município só será entregue no fim do ano, as paradas de ônibus atuais vão passar por uma adequação provisória. “A ideia é fechar algumas paradas para instalar catracas para o pagamento antecipado com os ônibus com portas também do lado direito. As estações definitivas só serão feitas com a conclusão do projeto do município”.

Para o especialista em mobilidade César Cavalcanti a priorização da avenida para o BRT é importante. “A Conde da Boa Vista não tem mais como exercer o seu papel de eixo de transporte e ao mesmo tempo proporcionar as condições de bem-estar para o comércio e quem frequenta a via”, afirmou. Outro especialista que preferiu não se identificar diz que será complicado adequar as demais linhas para as vias paralelas, principalmente para quem tem como destino a Conde da Boa Vista.

Saiba Mais

A trajetória da Conde da Boa Vista

Em 1840, o governador Francisco do Rego Barros, o conde da

Boa Vista, executou o aterramento do que chamou Caminho Novo, que ligaria o Centro do Recife ao então bairro de Camaragibe

Em 1870, com a morte de Rego Barros, o nome da via foi alterado para Rua Conde da Boa Vista, em homenagem ao ex-governador

Com seu alargamento em 1956, na administração de Pelópidas da Silveira, a rua passou à categoria de avenida, chamando-se, então, Avenida Conde da Boa Vista.

Entre 2007 e 2008, a avenida sofreu modificações no seu corredor viário, passando a fazer parte do chamado Corredor Leste-Oeste, um corredor exclusivo de ônibus, juntamente com a Avenida Caxangá e a Rua Benfica

A Conde da Boa Vista passou por ampla e polêmica reforma, sendo reinaugurada em abril de 2008, na gestão do ex-prefeito João Paulo (PT). Com o propósito de priorizar o transporte coletivo, ganhou paradas de ônibus no meio da via e tirou espaço de carros de passeio

A atual proposta da Secretaria de Mobilidade e Controle Urbano é deixar a avenida exclusivamente para o BRT do corredor Leste/Oeste nas duas faixas destinadas aos ônibus. As demais linhas seguirão por vias paralelas. Os carros vão permanecer com uma faixa por sentido

Perfil da Avenida Conde da Boa Vista

Hoje

54 linhas de ônibus circulam pela via

537 ônibus passam pela avenida

6 paradas

Com BRT

16 linhas

160 ônibus

3 paradas

2008 – o início do corredor Leste/Oeste

6 paradas centralizadas

R$ 14 milhões foi o custo da implantação do atual traçado

Antes da mudança em 2008

9,7 mil veículos

400 mil pessoas

Fonte: Grande Recife e Prefeitura do Recife

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Novas faixas exclusivas de ônibus começam a funcionar amanhã em São Paulo

Começam a funcionar amanhã (19) três novas faixas exclusivas de ônibus anunciadas pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) anunciadas na última sexta-feira (16). Também entra em vigor a ampliação do corredor de ônibus Pirituba-Lapa-Centro. Ao todo, serão 10,5 km novos de pistas para priorizar o transporte público.

Entre as vias que ganharão espaço exclusivo para ônibus está a avenida Brigadeiro Luís Antônio, na região central. A faixa, que estará à direita da via, será em toda a extensão da via no sentido centro. Ao todo, serão 4,8 km de extensão desde a praça Dom Gastão Liberal Pinto até a rua Maria Paula, de acordo com a CET.

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O horário de funcionamento será de segunda a sexta-feira, das 6h às 22h e, aos sábados, das 6h às 14h.

No sentido bairro (no contra-fluxo do tráfego geral), a faixa funcionará no mesmo horário entre a rua Santo Amaro e a rua dos Ingleses e, também, entre a rua Groenlândia e a praça Dom Gastão Liberal Pinto. De acordo com a CET, nos demais trechos a exclusividade dos ônibus vale por período integral.

Nos dias úteis, 270 mil passageiros são transportados pelas 32 linhas de ônibus municipais que circulam na Brigadeiro Luís Antônio.

Editoria de Arte/Folhapress

ÁGUIA DE HAIA

Na avenida Águia de Haia, zona leste, a faixa exclusiva vai funcionar de segunda a sexta-feira nos horários de pico. No sentido centro, das 5h às 9h e, no sentido bairro, das 17h às 20h. A pista para os ônibus vai funcionar em toda a extensão da via, desde a avenida São Miguel até o acesso à Radial Leste, totalizando 4,3 km.

Pela Águia de Haia, diz a CET, circulam 47 linhas, transportando em média 290 mil passageiros por dia útil.

RUA JOÃO TEODORO

A rua João Teodoro, entre as avenidas do Estado e Tiradentes, também receberá a faixa para priorizar o uso do transporte público. Com 0,9 km de extensão, ela vai funcionar de segunda a sexta, das 6h às 10h. Na via circulam cinco linhas que transportam cerca de 40 mil passageiros em um dia útil.

O motorista que invadir a faixa exclusiva à direita de ônibus pode perder três pontos na carteira de habilitação e ainda receber multa de R$ 53,20. Segundo a CET, os agentes de trânsito vão apenas orientar os motoristas nos primeiros dias. Ainda não há data de quando as multas começam a ser aplicadas. No corredor norte-sul, será a partir do dia 26 de agosto.

CORREDOR PIRITUBA-LAPA-CENTRO

Já o corredor de ônibus Pirituba-Lapa-Centro será ampliado a partir de amanhã para dar exclusividade para os ônibus que trafegarem pela avenida Francisco Matarazzo, na zona oeste.

Segundo a CET, a faixa exclusiva à esquerda vai operar em dois trechos distintos da via. A pista vai complementar trechos do corredor onde anteriormente havia o compartilhamento da via entre os ônibus e os demais tipos de veículos. A exclusividade para o transporte coletivo na nova faixa valerá de segunda a sexta-feira, das 4h às 23h e aos sábados, das 4h às 15h.

A CET explica que no sentido bairro serão 200 metros de corredor próximo ao viaduto Pompeia. Já no sentido centro, o complemento do corredor terá 300 metros e estará no acesso à avenida General Olímpio da Silveira.

Segundo a CET, pela Francisco Matarazzo, circulam 37 linhas de ônibus, transportando aproximadamente 153 mil passageiros por dia útil.

O motorista que invade os corredores de ônibus pode levar multa de R$ 127,69 e ainda perder cinco pontos na carteira por cometer a infração, considerada grave. Segundo a CET, no corredor as multas poderão ser aplicadas já na segunda-feira.

Fonte: Boainformacao.com.br 

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Os futuros novos ônibus de Recife já com licitação em andamento

Por até R$ 135 milhões, o governo de Pernambuco está disposto a comprar 180 ônibus BRTs para os Corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, aposta para a mobilidade da Região Metropolitana do Recife da RMR, que são objetos do primeiro lote das licitações dos novos operadores do Sistema de Transporte Público de Passageiros, aberta dia 27 pelo Consórcio Grande Recife.

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O edital de Pregão Eletrônico (Nº 030/2013) com as exigências foi publicado na terça-feira (9/7) com prazo de apresentação de propostas para o dia 23. Pelo edital, a Secretaria de Administração se dispõe a comprar os 180 veículos num lote único divididos em dois itens. Um de 92 ônibus (que devem ser utilizados para o corredor Norte-Sul) ao preço de até R$ 69 milhões e outro de 88 veículos (para o corredor Leste-Oeste) ao preço de até R$ 66 milhões.

Com a circulação desses futuros ônibus, os usuários do sistema de transporte coletivo de Recife e região metropolitana terão mais conforto, qualidade e segurança, com deslocamentos mais rápidos em veículos com maior capacidade de passageiros e que dispõem da mais completa tecnologia.

Os corredores terão um investimento de R$ 940 milhões, sendo R$ 180 milhões para o Leste-Oeste, que vai da Praça do Derby até a Estação Cosme e Damião, em São Lourenço da Mata (Cidade da Copa), R$ 280 milhões para o Norte-Sul, que sairá de Igarassu até o Recife, e R$ 480 milhões para a BR-101, que será requalificada e terá um corredor exclusivo de ônibus.

A escolha do modal para os corredores é um assunto polêmico, inclusive para o meio técnico. Alguns especialistas apontam o BRT (Bus Rapid Transit) como o sistema mais adequado para o Recife, e ele já consta inclusive na Matriz de Responsabilidades.

Meu Transporte/Clayton Leal

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No Recife, Trânsito na Madalena será alterado para cravação das estacas do Túnel da Abolição

A partir deste sábado, 13 de julho, os motoristas que circulam pelo Bairro da Madalena, zona Norte do Recife, deverão ficar atentos às alterações que serão feitas no trânsito local. A partir da 00h, o trecho da Rua Real da Torre, entre os cruzamentos com a Rua José Osório e a Avenida Caxangá, será interditado. Apenas o tráfego local e os coletivos poderão circular na via. A medida é devido ao início da cravação das estacas para construção do Túnel da Abolição, localizado ao lado do Museu de mesmo nome. A construção do túnel, orçado em R$ 16 milhões, é mais uma etapa do Corredor Exclusivo de TRO (Transporte Rápido de Ônibus) do eixo Leste/Oeste, que está sendo implantado do Derby até Camaragibe.

Com a cravação das estacas na Rua Real da Torre, três das quatro faixas localizadas entre a Rua José Osório e a Av. Caxangá ficarão bloqueadas, com isso todos os veículos que desejarem cruzar a Av. Caxangá ou seguir para a Rua Benfica, pela Rua Real da Torre, serão obrigados a desviar na Rua José Osório e retornar pela Av. Caxangá. O acesso ao trecho em obras será exclusivo para os moradores, comerciantes e o transporte público. O acesso ao comércio local será permitido com saídas pelas ruas Lopes de Carvalho, 19 de Novembro ou Av. Caxangá.

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Para o secretário Danilo Cabral essa é mais uma etapa importante da obra que vai precisar do apoio da população. “Todos os esforços estão sendo feitos para minimizar os transtornos aos motoristas e usuários de ônibus, mas é importante lembrar que o tráfego na área é muito grande e vamos precisar contar com a compreensão da população”, disse o secretário. As estacas são responsáveis por toda a sustentação do túnel. A cravação será iniciada pela Real da Torre, depois segue pela a Rua João Ivo da Silva e por fim será feita no cruzamento da Caxangá. Só depois dessa fase, que deve durar algo em torno de cinco meses, será feita a escavação e o assentamento da laje de cobertura do Túnel.

Em paralelo a esta etapa da cravação das estacas, serão pavimentadas as quatro faixas da João Ivo da Silva, onde foram demolidos os imóveis. “Com essa via pavimenta, vamos dar mais agilidade ao trânsito no local”, afirma o secretário Danilo Cabral.

O Túnel - Com a construção do Túnel da Abolição, o Governo de Pernambuco espera desafogar o trânsito, considerado como um dos pontos de maior congestionamento do Recife. Atualmente, passam, em média, 4.600 veículos por hora pelo cruzamento da Avenida Caxangá com a Rua Real da Torre. A expectativa é dobrar essa capacidade.O túnel terá 287 metros de extensão e nove de largura, com três faixas de rolamento num sentido único. Ele vai ter início na Rua Real da Torre, ao lado do Museu da Abolição, vai passar por baixo do encontro entre a Rua Benfica e a Avenida Caxangá e sairá pela Rua João Ivo da Silva. A previsão é concluir a obra em janeiro de 2014.

Sinalização – Todas as interdições durante a obra está contando com apoio dos órgãos de trânsito como da CTTU, Detran e BPTran e ainda do Consórcio Grande Recife e a turma do Fom Fom que vão ajudar na orientação aos motoristas e usuários de ônibus. As vias do entorno estarão sinalizadas durante todo o processo. Guardas Municipais estarão na redondeza orientando o trânsito e divulgadores circulando nas vias próximas, nos semáforos, com faixas e panfletos informando aos motoristas sobre a obra e as vias alternativas. 

Informações: Sec. das Cidades

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