Linha 3 do Metrô Rio pode virar BRT

O governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão, quer discutir com a sociedade a possibilidade de alterar o projeto do monotrilho da futura linha 3 do MetrôRio para BRT.

“Eu quero muito começar essa obra ainda esse ano, mas claro que eu tenho que vencer as burocracias. Tem audiência pública e todo um rito que tem que ser seguido. Mas eu quero muito tirar esta obra do papel, começar este ano. Pode ter certeza de uma coisa, a água na Baixada e a Linha 3, o que eu me comprometer eu vou tirar do papel”, afirmou.

A linha 3 é uma de suas promessa de campanha e o trajeto da linha prevê ligar as cidades de Niterói e São Gonçalo.

Nesta segunda-feira, 23, o secretário Carlos Roberto Osório afirmou que a obra, que ligaria a Praça Araribóia a Guaxindiba custaria R$ 3,5 bilhões e teria um prazo de execução longo. De acordo com o secretário, a situação financeira do estado e do país complicou a situação. Por isso, a opção pelo BRT, que segundo Osório, é mais barato e poderia ser estendido a outros municípios.

“Hoje o que está sendo proposto é o monotrilho, que tem uma capacidade de carregamento menor que o metrô convencional. A avaliação nossa é se o BRT seria uma melhor opção para fazer o mesmo trajeto, talvez ampliando a direção para Itaboraí de uma maneira mais barata e mais rápido, sem abrir mão da qualidade e do tempo de viagem do passageiro”, informou.

Informações: Portal Viatrolebus

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Novos ares para o transporte público brasileiro

Em junho de 2013, o Brasil foi assunto principal nas páginas de noticiários internacionais, quando todos nós assistimos a revolta do povo brasileiro em relação ao aumento das tarifas de transporte público. Tudo se iniciou em São Paulo e se espalhou rapidamente por várias cidades do país, ganhando o apoio maciço da população.

Hoje, mais do que nunca, os fabricantes de ônibus buscam racionalizar custos e incorporar sistemas sustentáveis a fim de proporcionar um ambiente confortável para passageiros e motoristas de ônibus. Para tanto, usuários e indústrias exigem, há décadas, mais atenção do poder público para um olhar atento à qualidade do transporte e condizente com as altas tarifas que são recolhidas. E felizmente, depois de algumas pressões, neste último ano foi possível perceber mais fortemente um novo cenário. 

Um recente e importante exemplo é o da cidade de São Paulo, que conta com apenas 0,4% da frota, composta de 15 mil veículos, com AC atualmente. Segundo portaria publicada em 22 de janeiro em São Paulo, todos os ônibus da cidade deverão ser equipados com ar-condicionado (AC), o que representa uma demanda de aproximadamente 3 mil veículos por ano.

Outras cidades, incluindo Rio de Janeiro, Porto Alegre, Niterói, Recife, Fortaleza e Teresina, estão se movimentando para oferecer um transporte mais confortável, adequado e exemplar aos usuários. Em fevereiro de 2014 foi aprovado na capital fluminense um decreto que obriga que todos os ônibus que circulam na cidade estejam equipados com AC até 2016, porém o prefeito Eduardo Paes já afirmou que a meta pode não ser cumprida, chegando a apenas 80% no prazo final. É um avanço considerável quando comparamos com a frota refrigerada de todo o Brasil, porém a indústria já está preparada para atender a maior demanda e a população ansiosa por melhores condições de transporte. Atualmente cerca de 27% dos ônibus na capital circulam com sistemas adequados de AC.

De acordo com a pesquisa “Imagem dos meios de transporte coletivos” realizada em 2013 pela Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro) o modal ônibus foi o melhor avaliado em relação ao AC, de acordo com 39% dos entrevistados.

Também o nordeste tem sido um bom exemplo. A prefeitura de Fortaleza estabeleceu que até 2020 todos os ônibus que circulam na capital serão equipados com AC. A expectativa é que, a cada ano, pelo menos 12,5% da frota possa ser substituída por veículos que possuam esse equipamento. Já em 2008, Teresina, a capital do Piauí, depois de ver seu projeto de instalação na frota circulante ser engavetado, finalmente pode celebrar. A cidade vai ter oito terminais de integração e a prefeitura vai exigir renovação da frota, inclusive com a colocação de veículos maiores. Uma das exigências do contrato de operação com as 13 empresas vencedoras é a instalação do ar-condicionado em 10% da frota logo no início das operações.

Com o entendimento de que a obrigatoriedade é positiva para o usuário, governo, operadoras e indústria, outras cidades estão passando a analisar a questão. Por exemplo, a cidade de Porto Alegre deve abrir seu terceiro edital de licitação do transporte público ainda no primeiro semestre. As duas anteriores ocorreram em 2014, e nenhuma proposta foi recebida devido a impasses ocasionados pelo valor da tarifa. O edital prevê a implantação do AC em pelo menos 25% da frota inicial. Desde 1920, o sistema funciona por meio de permissões nesta cidade.

Esses exemplos nos mostram que quando poder público e privado se unem em busca de melhorias para a sociedade os resultados são positivos para todos os envolvidos. Os fabricantes de implementos, chassis, AC e acessórios já sabiam há tempos da necessidade de mudanças como estas e estão preparados para o crescimento da demanda. Ainda há muito que se fazer, mas por ora é chegado o momento de comemorar esse primeiro passo dos governos estaduais e se preparar para atender à crescente demanda do mercado que há de vir.

Por Eraldo Melo, Supervisor de ar-condicionado na Thermo King

Informações: Segs

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Governo do Rio quer que empresas de ônibus paguem novos BRTs

Uma luz no fim do túnel para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana e driblar a falta de recursos com a queda na arrecadação estadual e os cortes no orçamento federal. O governo do Rio quer que as concessionárias de linhas de ônibus intermunicipais arquem com pelo menos parte dos custos da construção dos corredores BRT prometidos para a Baixada Fluminense e a área de São Gonçalo, Itaboraí e Niterói,em um modelo de parcerias público-privadas (PPPs). 

O secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osório, explica que a ideia é de que, além da operação, como já acontece nos BRTs do município do Rio, os consórcios que vencerem as licitações injetem o máximo possível de dinheiro nas obras.

Osório disse que pretende licitar, até o fim deste ano, a concessão para as empresas que irão operar as linhas intermunicipais de ônibus na Região Metropolitana e, consequentemente, os futuros BRTs na área. Segundo ele, ainda está em estudo qual participação as concessionárias poderiam ter nas obras.

“Estamos verificando a modelagem que melhor se aplicará à viabilidade econômica. Queremos ver se é possível exigir a participação dos consórcios na totalidade das obras ou em pelo menos parte delas”, acrescentou o secretário.

Para o secretário, se as empresas pudessem arcar com todos os custos seria o modelo ideal no momento em que os cofres do estado sofrem impactos com a queda do preço internacional do petróleo e a desaceleração da indústria petrolífera, que reduziram as receitas do estado.

“Temos o objetivo de construir, pelo menos, mais três BRTs ligando a Baixada ao corredor Transbrasil, para melhorar os deslocamentos para o Centro do Rio, e BRTs para ligar os municípios de Niterói, São Gonçalo, Itaboraí e Maricá, no Leste Fluminense. Estudos de viabilidade que realizamos mostram a demanda desses corredores”, explicou Osório.

O secretário afirma que o estado ainda não tem previsão de quais corredores serão construídos primeiro nem quando as obras serão iniciadas.

Estudo da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio (Fetranspor) recomendou a construção de oito corredores BRT na Região Metropolitana (veja o mapa ao lado), que custariam R$ 2,75 bilhões.

Extensão da Linha 4 pode ter parceria 

O governador Luiz Fernando Pezão negocia uma parceria com a Prefeitura do Rio para levar o metrô do Jardim Oceânico até o Recreio e Jacarepaguá após a conclusão da Linha 4, que está sendo construída de Ipanema à Barra da Tijuca. Porém, segundo o secretário de Transportes, Carlos Osório, nenhum dos projetos em estudo tem cronograma definido.

De acordo com Osório, a ideia do governo é estabelecer uma operação urbana consorciada, mesmo mecanismo que viabiliza o projeto do Porto Maravilha. “Estamos trabalhando fortemente para levar o mais breve possível ao governador todas as propostas de parceria.” Quando apresentou o primeiro trem da Linha 4, que chegou da China no início do mês, Pezão prometeu entregar a obra antes dos Jogos Olímpicos de 2016. Apenas a estação Gávea foi adiada para dezembro do mesmo ano.

Linha 3 é revista e extensão da 2 atrai interesse privado 

As secretarias de Transportes e Desenvolvimento Econômico atuam para atrair investidores privados a dois projetos de metrô prometidos pelo governador Luiz Fernando Pezão na campanha eleitoral: Estácio-Carioca-Praça 15 (extensão da Linha 2) e a Linha 3, de Niterói a Itaboraí. Como o Informe do DIA antecipou quinta-feira, o governo, porém, já estuda substituir o segundo por um corredor BRT, que tem custo inferior.

Após uma reunião, antes do Carnaval, com o então secretário de Desenvolvimento Econômico, Julio Bueno, Osório afirmou que a ligação Estácio-Praça 15 é a única que já atraiu empresas interessadas. “Este é o trecho mais curto, com maior potencial para agregar passageiros e que apresenta o melhor custo-benefício para participação da iniciativa privada. Informalmente, o mercado se posicionou favoravelmente. Mas esperamos atrair parceiros também para a Linha 3”, sinalizou.

O projeto da Linha 3 estava orçado em R$ 3,5 bilhões e o governo federal já havia prometido, em 2013, financiar R$ 2,57 por meio do PAC. “O trecho inicial tem um compromisso de aporte financeiro do governo federal, mas, à luz das circunstâncias que vive o Brasil, também estamos avaliando a possibilidade de estabelecer PPPs na Linha 3”, disse Osório.

Perguntado se a oferta de recursos para a Linha 3 estaria mantida, o Ministério das Cidades não respondeu até o fechamento desta edição.

Por Gustavo Ribeiro

Informações: O Dia

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No Rio, Ônibus intermunicipais extras para o carnaval entram em circulação

As linhas extras de ônibus intermunicipais implantados pela Secretaria de Estado de Transportes, por meio do Detro, para o período do Carnaval com destino à Região dos Lagos, Região Serrana e Costa Verde começaram a operar na manhã desta quarta-feira (11).

De acordo com a Secretaria, desde a última terça (3), quando as passagens começaram a ser vendidas, foram disponibilizadas cerca de 5,5 mil bilhetes que faz serviços diretos com embarques em Campo Grande, Nilópolis, Nova Iguaçu e Alcântara. Deste total, 87,5% já foram comercializadas, ou seja, cerca de 4,8 mil passagens.

Ainda segundo a Secretaria de Transportes, os destinos mais procurados foram Paraty, Angra dos Reis e Cabo Frio. Além de beneficiar os moradores da Região Metropolitana do Rio, incluindo a capital, Baixada Fluminense e São Gonçalo, que buscam os principais destinos do estado na Região dos Lagos, Costa Verde e Região Serrana para passar o Carnaval, a operação vai reduzir em cerca de uma hora o tempo da viagem.

Este ganho deve-se à utilização, pela primeira vez, do Arco Metropolitano em conjunto com as rodovias metropolitanas, o que vai aliviar o tráfego em vias já saturadas, como  a Avenida Brasil, a rodovia Presidente Dutra, Ponte Rio-Niterói e o entorno da Rodoviária Novo Rio.

A medida também facilita a vida dos moradores da Baixada Fluminense, que vão ter saídas diretas pelos terminais de Nilópolis, Nova Iguaçu e da Zona Oeste do Rio, partindo pelo terminal de Campo Grande, não sendo necessário o deslocamento até a Rodoviária Novo Rio.

Além disso, iniciativa vai contemplar os moradores de São Gonçalo e Itaboraí, que vão poder embarcar sentido Região dos Lagos no Terminal de Alcântara, sem a necessidade de seguir até o Terminal Roberto Silveira, em Niterói. A mudança também beneficia os moradores do Médio Paraíba com destino à Costa Verde, que agora vão contar com novos itinerários via Arco Metropolitano. As linhas regulares não vão sofrer alterações.

"A operação é um sucesso e já estamos providenciando ônibus extras para atender trechos com a maior procura. Recomendamos que a compra de passagens seja feita de forma antecipada", afirmou o secretário de Estado de Transportes, Carlos Roberto Osório.

Informações: G1 Rio

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Obras do BRT vão interditar trecho da Avenida Brasil por quatro meses

Um trecho de 350 metros da Avenida Brasil, na altura de Manguinhos e próximo ao Canal do Cunha, será interditado parcialmente a partir do dia 10 de janeiro, para as obras do BRT Transbrasil, que vai ligar Deodoro, na zona oeste, ao centro da cidade. O anúncio foi feito hoje (2) pela prefeitura do Rio de Janeiro. O quarto corredor expresso de ônibus articulado, depois da Transoeste, da Transcarioca e da Transolímpica, deve ficar pronto no primeiro semestre de 2017.

Três frentes da obra foram iniciadas em novembro, mas sem interdição de vias: a construção de um viaduto em Ramos, perto do arco estaiado da Transcarioca; e duas obras de drenagem, na Penha e na Ilha do Governador. Ao todo, serão retirados 11 pontos de alagamento e construídos cinco viadutos. A Transbrasil vai custar R$ 1,4 bilhão e terá 23 quilômetros, com16 estações e quatro terminais.

O secretário de Obras, Alexandre Pinto, destaca que a Avenida Brasil será toda revitalizada. “Essa obra não passa somente pela execução de um corredor de BRT (sigla em inglês para Bus Rapid Transit, que em tradução livre significa Transporte Rápido por Ônibus). Além disso, estamos retirando 11 pontos críticos e históricos de drenagem e faremos a urbanização completa, com calçadas, novos canteiros, nova iluminação pública. Será uma repaginada completa na Avenida Brasil", ressaltou. A conclusão das obras está prevista para o primeiro semestre de 2017.

Essa primeira interdição vai durar quatro meses e é considerada a mais crítica, pois será necessário construir pilastras no subsolo para corrigir a consolidação do solo, que é mole no local. Serão fechadas duas faixas de rolamento da pista central, no sentido zona oeste, e uma faixa no sentido centro, que será compensada com o alargamento no canteiro lateral.

O secretário de Transporte, Rafael Picciani, reconhece que haverá transtornos e pede que a população opte pelo transporte público. “Segue a permissão para os táxis trafegarem pela faixa exclusiva e o nosso esforço durante as obras da Transbrasil é que o transporte público desfrute das mesmas condições. O impacto será maior para os usuários de automóvel particular, por isso voltamos a contar com a colaboração da população, que dê preferência ao transporte público, tendo em vista que é preferencial neste momento para a execução da obra, para solucionar um transtorno de décadas dos usuários da Avenida Brasil com a avenida funcionando.”

Para minimizar os impactos, estão sendo abertas agulhas de acesso da pista central para a pista lateral, e a faixa no sentido centro será alargada para o canteiro que divide a pista central e a lateral. A faixa seletiva dos ônibus está mantida, e a recomendação para o motorista de carro de passeio é que busque rotas alternativas como a Linha Vermelha e as avenidas Leopoldo Bulhões e Dom Hélder Câmara.

O afunilamento em Manguinhos deve gerar retenções no trânsito em Irajá, nas rodovias Presidente Dutra e Washington Luís, na Ponte Rio-Niterói, Rodoviária Novo Rio, no Binário do Porto, nas avenidas Francisco Bicalho e Presidente Vargas, bem como nos túneis Rebouças e Santa Bárbara. De acordo com a prefeitura, cerca de 250 mil carros passam pela Avenida Brasil diariamente.

Por Akemi Nitahara 

Informações: Agência Brasil

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Prefeitura do Rio divulga esquema de trânsito para Réveillon em Copacabana

A Prefeitura do Rio divulgou nesta sexta-feira (26) o esquema de transporte e trânsito para o Réveillon de Copacabana. Além do bairro que vai sediar a festa, o plano vai englobar a região do aterro do Flamengo, Botafogo, Ipanema, Leblon e Lagoa. Segundo a prefeitura, o objetivo é minimizar os impactos no trânsito.

De acordo com a RioTur, 2 milhões de pessoas devem participar da festa, que terá shows de Seu Jorge, Titãs, Detonautas e Maria Rita, além de baterias de escolas de samba e da tradicional queima de fogos, que este ano homenageia os 450 anos do Rio de Janeiro. Para orientar as pessoas que vão aproveitar a virada na praia, 985 agentes vão trabalhar para manter a fluidez, coibir estacionamento irregular, ordenar cruzamentos, orientar pedestres e efetuar bloqueios.

Segundo a prefeitura, haverá monitoramento em tempo real de toda a região que será afetada pelo evento por meio do Centro de Operações. A Seop (Secretaria de Ordem Pública) também vai atuar com reboques para reprimir o estacionamento irregular. Os veículos estacionados em lugares proibidos serão removidos para depósitos públicos municipais.

Veja o esquema de trânsito completo:

A partir das 7h do dia 31/12

• Bloqueio da pista da Av. Atlântica junto à orla para implantação da área de lazer, como ocorre em todos os domingos e feriados, incluindo, ainda, o trecho da orla no Leme.

• Inversão de mão na Av. Atlântica na pista junto às edificações, também como ocorre em todos os domingos e feriados.

A partir das 15h do dia 31/12

• Interdição total da Av. Atlântica, incluindo a pista junto às edificações.

A partir das 18h do dia 31/12/2014 às 05h do dia 01/01/2015

• Fechamento externo dos acessos a Copacabana: Ipanema, Lagoa (Corte de Cantagalo), Túnel Velho e Enseada de Botafogo, exceto para ônibus de linha regular, táxis e veículos pertadores do cartão de "trânsito livre".

A partir das 22h do dia 31/12/2014 às 05h do dia 01/01/2015

• Fechamento total dos acessos a Copacabana inclusive para ônibus, táxi e veículos portadores do cartão de "trânsito livre".

A partir das 05h do dia 01/01/2015

• Os acessos à Copacabana serão liberados para todos os veículos, permanecendo a interdição da Av. Atlântica, em ambas as pistas.

A partir das 10h do dia 01/01/2015

• A pista da Av. Atlântica junto às edificações será liberada ao tráfego, funcionando com a mão invertida (sentido do Posto 6 para o Leme), como ocorre em todos os domingos e feriados.

A partir das 19h do dia 01/01/2015

• Término da área de lazer, com abertura ao tráfego da pista da Av. junto à orla. Nesse horário, a pista junto as edificações retorna ao seu fluxo normal em toda a Av. Atlântica.

INTERDIÇÕES ADICIONAIS

A partir das 18h do dia 31/12/2014 até 19h do dia 01/01/2015

- Av. Vieira Souto e Delfim Moreira- Fechamento da pista junto à orla e reversível na pista junto às edificações (similar à área de lazer).

A partir das 20h do dia 31/12 até 05h do dia 01/01

- Enseada de Botafogo- Acesso apenas para ônibus de linha regular (Bolsão e área de embarque)

A partir das 20h do dia 31/12 até 19h do dia 01/01

- Aterro do Flamengo

PROIBIÇÃO DE ESTACIONAMENTO:

Estará proibido o estacionamento, além dos locais já regulamentados, nas seguintes vias:

Das 06h do dia 30/12/2014 até as 21h do dia 02/01/15

- Av. Nossa Senhora de Copacabana: lado esquerdo, no trecho compreendido entre a Rua Francisco Otaviano e Av. Princesa Isabel;

- Rua Barata Ribeiro: lado esquerdo toda a extensão;

- Av. Rainha Elizabeth da Bélgica: trecho entre a Av. Atlântica e a Rua Tereza Aragão: ambos os lados, exceto nas baias existentes;

- Rua Raul Pompéia: ambos os lados, toda extensão;

- Rua Teresa Aragão, ambos os lados;

- Rua Prudente de Moraes: ambos os lados, toda a extensão.

Das 18h do dia 30/12/2014 até as 10h do dia 01/01/15

- Rua Gustavo Sampaio, lado ímpar, no trecho compreendido entre a Rua Antônio Vieira e a Rua Anchieta;

- Rua Gustavo Sampaio, lado par, no trecho compreendido entre a Rua Antônio Vieira e a Av. Princesa Isabel;

- Rua Antônio Vieira, ambos os lados, exceto nas baias existentes;

- Av. Nossa Senhora de Copacabana entre a Av. Princesa Isabel e a Rua Antônio Vieira, exceto nas baias existentes;

- Rua Fernando Mendes, ambos os lados , toda a extensão;

- Rua Bulhões de Carvalho, entre a Rua Gomes Carneiro e a Av. Rainha Elizabeth da Bélgica;

- Av. Pasteur, ambos os sentidos, em ambos os lados, entre Av. Portugal e a Rua Venceslau Bras.

Das 23h do dia 30/12/2014 até as 06h do dia 01/01/15

- Rua Tonelero, ambos os lados, toda extensão;

- Rua Pompeu Loureiro, ambos os lados, toda extensão;

- Av. Princesa Isabel, ambos os sentidos, ambos os lados;

- Av. Prado Júnior, ambos os lados, inclusive nas baias existentes;

- Rua Belford Roxo, no trecho junto à Praça do Lido, ambos os lados;

- Rua Ronald de Carvalho: no trecho junto à Praça do Lido, ambos os lados

- Rua Ministro Viveiro de Castro, ambos os lados, no trecho compreendido entre as ruas Ronald de Carvalho e  Duvivier;

- Rua Duvivier, ambos os lados, toda extensão;

- Rua Rodolfo Dantas, ambos os lados (inclusive nas baias);

- Rua República do Peru, ambos os lados (inclusive nas baias), no trecho entre as avenidas Atlântica e Nossa Senhora de Copacabana;

- Rua Paula Freitas, ambos os lados, no trecho entre as avenidas Atlântica e Nossa Senhora de Copacabana;

- Rua Hilário de Gouveia, ambos os lados, no trecho entre a Rua Barata Ribeiro e a Av. Nossa Senhora de Copacabana;

- Rua Siqueira Campos, ambos os lados, no trecho entre a Rua Tonelero e a Av. Atlântica;

- Rua Siqueira Campos, lado direito, no trecho entre a Rua Henrique Oswald e a Rua Tonelero;

- Rua Figueiredo de Magalhães, ambos os lados, toda extensão;

- Rua Santa Clara, ambos os lados, toda a extensão;

- Rua Constante Ramos, ambos os lados, entre as avenidas Nossa Senhora de Copacabana e  Atlântica;

- Rua Bolívar, toda a extensão, ambos os lados;

- Rua Xavier da Silveira, ambos os lados, entre a Rua Barata Ribeiro e a Av. Atlântica;

- R. Miguel Lemos, ambos os lados (inclusive nas baias), toda a extensão;

- Rua Sá Ferreira: ambos os lados, entre as avenidas Nossa Senhora de Copacabana e Atlântica;

- Rua Joaquim Nabuco, ambos os lados, entre a Av. Atlântica e a Rua Bulhões de Carvalho;

- Av. Beira Mar, em ambos os lados, em ambas as pistas de rolamento, no trecho compreendido entre a Av Rio Branco e o Largo da Glória;

- Praia do Flamengo, em ambos os lados, em ambos os sentidos, toda a extensão.

- Av. Lauro Sodré, ambos os sentidos, em ambos os lados;

- R. Real Grandeza, ambos os lados, no trecho entre a R. Mena Barreto e o Túnel Alaor Prata (Túnel Velho);

- R. da Passagem, no trecho entre a R. Clotilde Guimarães e a R. General Severiano;

- Praia de Botafogo, entre a R. Voluntários da Pátria e a R. São Clemente;

- Praça Pimentel Duarte, em ambos os lados, junto ao Clube Guanabara;

- Av. das Nações Unidas, junto ao canteiro central, em ambos os lados, e/f a Praça Pimentel Duarte.

Das 23h do dia 30/12/2014 até as 10h do dia 01/01/15

- Av. Atlântica: pista junto às edificações, no trecho entre a Av. Princesa Isabel e a Rua Joaquim Nabuco, ambos os lados, inclusive nas baias de estacionamento;

- Av. Atlântica, pista junto à orla da praia, no trecho entre a Av. Princesa Isabel e a Praça Alm. Júlio de Noronha (Leme);

- Av. Vieira Souto, em ambos os lados, em ambos os sentidos, inclusive nas baias do canteiro central (exceto para ônibus regulares de linha, das 22h de 31/12/2014 às 06h de 01/01/15).

- Rua Joana Angélica, ambos os lados, entre Rua Prudente de Moraes e Av. Epitácio Pessoa;

- Rua Aníbal de Mendonça, ambos os lados, entre Rua Prudente de Moraes e Av. Epitácio Pessoa

Das 06h do dia 31/12/2014  às 06h do dia 01/01/2015, exceto para veículos autorizados

- Rua Siqueira Campos, junto à edificação de número 143, no bolsão de estacionamento existente.

Das 7h do dia 31/12/2014  às 06h do dia 01/01/2015

Proibição de Estacionamento nos arredores da Estação Metrô Arcoverde

- Rua Marechal Mascarenhas de Morais, ambos os lados, entre as ruas Tonelero e Barata Ribeiro (Operação Metrô – saída do público);

COMO CHEGAR E SAIR DO EVENTO

Para acessar a área evento, a CET-Rio recomenda a utilização de transporte público coletivo regulamentado, bicicleta ou o deslocamento a pé.

METRÔ - Utilizar as estações Cardeal Arcoverde, Siqueira Campos, Cantagalo e General Osório. O Metrô Rio montou esquema especial com venda antecipada dos bilhetes para utilização em horários pré-determinados.

ÔNIBUS DE LINHAS REGULARES – na chegada, mais de 80 linhas passam pela área do evento, vindo de várias regiões da cidade, destacando-se que somente poderão acessar o bairro de Copacabana até às 22h.

Após o evento, os usuários de ônibus deverão se dirigir às áreas de embarque que serão na Enseada de Botafogo, na Lagoa e na Av. Vieira Souto.

EMBARQUE 1: Enseada de Botafogo (Avenida Nações Unidas)

Principais destinos: Centro, Grande Tijuca, Zona Norte

• As linhas que circulam pelo eixo ruas São Clemente/Voluntários da Pátria funcionarão normalmente.Embarque na Praia de Botafogo

Pista junto à praia

121 – Central

123 – Centro

125 – Central

127 – Rodoviária

128 – Rodoviária

132 – Central

2015 – Castelo

2017 – Rodoviária

2018 – Aeroporto

Pista junto às edificações

413 – Muda

415 – Usina

455 – Méier

474 – Jacaré

475 – Méier

484 – Olaria

EMBARQUE 2: Lagoa (próximo ao Corte de Cantagalo)

Pista sentido Túnel Rebouças

Destinos: Zona Norte e Centro

Linhas via Túnel Rebouças

461 – São Cristóvão

462 – São Cristóvão

473 – São Januário

436 – Grajaú

157 – Central

EMBARQUE 3: Avenida Vieira Souto (até a Rua Vinícius de Moraes)

Principais destinos: Barra da Tijuca/ Jacarepaguá, Zona Oeste

Ônibus para Barra/Recreio/Zona Oeste

314 – Recreio

318 – Barra Sul

332 – Alvorada

354 – Cidade de Deus

360 – Recreio

382 – Piabas

525/535 – Alvorada

557 – Rio das Pedras

2018 – Alvorada

2333 – Recreio

2334 – Campo Grande

2335 – Santa Cruz

2338 – Campo Grande

177 – São Conrado

539 – Rocinha

LINHAS EM OPERAÇÃO REGULAR

Linhas com Ponto na Praia de Botafogo e Retorno na Rua Real Grandeza

119 – Centro

126 – Rodoviária

136 – Rodoviária

154 – Central

155 – Central

190 – Rodoviária

426 – Usina

456 – Norte Shopping

457 – Abolição

464 – Maracanã

472 – Triagem

434/435 – Grajaú

Linhas Circulares com Itinerário Alterado para São Clemente/ Voluntários da Pátria

161/162 – Lapa

569/570 – Largo do Machado

573/574 – Glória

583/584 – Cosme Velho

Linhas que acessam a Urca

511/512 – Leblon

107 – Central

Linhas no Eixo São Clemente e Voluntários da Pátria

131- São Clemente – Vidigal

170 – Rodoviária – Gávea

172 – Central – Leblon

173 – Rodoviária – Leblon

178 – Rodoviária – São Conrado

309/316/317 – Central – Barra/Recreio

409/401 – Saes Peña – Jardim Botânico/Gávea

432/433/438 – Vila Isabel – Leblon

538 – Botafogo – Rocinha

740D/750D/751D – Charitas (Niterói) – Ipanema/Gávea

2014 – Rodoviária - Gávea

ÔNIBUS DE TURISMO– não poderão estacionar em Copacabana e nos bairros do entorno (Ipanema, Lagoa, Urca, Botafogo). O estacionamento deverá ser realizado na área do Teleporto.

Não haverá áreas de estacionamento, o que, aliado às diversas interdições previstas e ao grande número de pessoas esperado, não é recomendada a utilização de veículo particular.

RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES

- Não ir de carro. Usar transporte público regulamentado (ônibus, metrô, táxi);

- Respeitar os locais de proibição de estacionamento;

- Os motoristas devem, sempre que possível, evitar circular pelos bairros e vias onde ocorrerão os bloqueios dos acessos a Copacabana: Ipanema (principalmente Rua Bulhões de Carvalho), Lagoa (altura do Corte do Cantagalo) e Botafogo (região das ruas Real Grandeza, Rua da Passagem, Lauro Muller e Túnel do Pasmado), procurando rotas alternativas para seus trajetos.

- Para sua segurança, os pedestres só devem fazer a travessia das vias nos locais onde houver semáforo;

- É muito importante que sejam respeitadas as orientações dos Agentes de trânsito e também de toda sinalização implantada na área;

- Chegar com antecedência, já que após 22h os acessos à Copacabana estarão bloqueados para todos os veículos, inclusive ônibus e táxis.

Informações: R7.com

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