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Reclamações sobre ônibus urbanos em São Paulo aumentaram em 2023

sexta-feira, 3 de maio de 2024

As queixas dos usuários de ônibus urbanos na cidade de São Paulo aumentaram significativamente em 2023, em comparação com o ano anterior, revela um relatório divulgado pela SPTrans na segunda-feira (29). O documento aponta um crescimento de 29,3%, totalizando 77.254 reclamações registradas ao longo do ano passado, o equivalente a uma média de 211 reclamações por dia.

Embora a gestão do prefeito Ricardo Nunes (MDB) não tenha fornecido informações específicas sobre os principais motivos das queixas, a SPTrans assegurou que fiscaliza rigorosamente a operação do sistema de transporte público coletivo na cidade, 24 horas por dia.

Entretanto, no primeiro trimestre de 2023, as reclamações foram principalmente atribuídas ao intervalo excessivo entre os ônibus, seguidas por queixas relacionadas ao comportamento inadequado dos motoristas, cobradores ou fiscais, além de casos em que os motoristas não atenderam aos sinais de embarque/desembarque.

Rafael Calabria, coordenador de mobilidade urbana do Instituto de Defesa do Consumidor (Idec), ressalta que não houve mudanças ou melhorias nos canais municipais de denúncia nos últimos meses, tornando o processo de reclamação bastante burocrático. O aumento nas queixas, segundo ele, reflete o desconforto dos passageiros com o serviço.

Além disso, dados indicam que o descontentamento da população está relacionado à redução da circulação de ônibus na cidade. Calabria destaca que a frota de veículos está diminuindo, resultando em tempos de espera mais longos.

A SPTrans afirma que adota medidas operacionais e de planejamento para melhorar a fluidez do transporte público na capital, incluindo a criação de faixas exclusivas para ônibus e a aplicação de multas às operadoras de linhas quando são constatadas irregularidades.

No entanto, Calabria acredita que a abordagem da gestão municipal é insuficiente para oferecer um serviço de transporte coletivo de qualidade em São Paulo. Ele destaca que a prefeitura tem o poder de exigir maior frequência dos ônibus nas linhas e garantir uma melhor qualidade para os passageiros, mas até agora avançou pouco nesse aspecto, especialmente em relação à promessa de ampliar os corredores de ônibus na cidade.

Informações: Mobilidade Sampa

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SPTrans informa desvia linhas temporariamente na região da Cachoeirinha a partir de segunda-feira, 6


A SPTrans informa que, a partir da 0h de segunda-feira (6), quatro linhas terão seus itinerários alterados devido à interferência viária no cruzamento da Av. Inajar de Souza, altura do nº 3851  com a R. Edson Andrade Silva, na região do Cachoeirinha, Zona Norte.

Confira as mudanças:

978A/10 Terminal Cachoeirinha – Metrô Barra Funda
Ida: Terminal Cachoeirinha, Av. Itaberaba, Av. Deputado Emílio Carlos, Rua Brig. Vilela Junior, acessando a Av. Inajar de Souza, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.

938L/10 Terminal Cachoeirinha – Terminal Lapa
Ida: Terminal Cachoeirinha, Av. Itaberaba, Av. Deputado Emílio Carlos, Rua Brig. Vilela Junior, acessando a Av. Inajar de Souza, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.
 
9501/10 Terminal Cachoeirinha – Largo do Paissandu
Ida: Terminal Cachoeirinha, Av. Itaberaba, Av. Deputado Emílio Carlos, Rua Brig. Vilela Junior, acessando a Av. Inajar de Souza, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.

N105/11 Terminal Cachoeirinha – Terminal Lapa
Ida: Terminal Cachoeirinha, Av. Itaberaba, Av. Deputado Emílio Carlos, Rua Brig. Vilela Junior, acessando a Av. Inajar de Souza, prosseguindo normal.
Volta: sem alteração.

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Veja imagens de novo trem da BYD que circulará no Metrô de SP

domingo, 28 de abril de 2024

O primeiro trem da Linha 17-Ouro foi entregue na noite desta sexta-feira (26), na cidade de Guang’an, na China, onde foi fabricado. A previsão de chegada é para o mês de julho deste ano, no Porto de Santos, de navio.
As imagens divulgadas pelo Governo de São Paulo fazem parte de um lote das 14 unidades encomendadas pelo Metrô à Build Your Dreams (BYD), multinacional responsável pela fabricação das composições chinesas.

O cronograma estabelecido define a chegada do segundo trem ainda este ano e os demais sendo entregues no Brasil gradativamente em 2025, ano em que o Metrô visa concluir a obra bruta da linha. As obras de reconstrução da Linha 17-Ouro foram retomadas em setembro do ano passado.

Contudo, a abertura da linha será apenas em 2026. O trecho ligará o Aeroporto de Congonhas à rede de transporte sobre trilhos e estima-se que beneficiará cerca de 100 mil pessoas diariamente.

Sobre o veículo
As composições do monotrilho são compostas por cinco carros interligados que contam com sistema de ar-condicionado, iluminação LED, câmeras de vigilância e sistema de comunicação audiovisual.

Cada carro possui quatro portas de 1,6 metros de largura, seguindo as normas de acessibilidade e facilitam o acesso para pessoas com deficiência e mobilidade reduzida.

O sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS) e a sinalização CBTC permitem maior aproximação entre os trens, reduzindo o intervalo de circulação e aumentando a capacidade da linha.

As baterias de tração funcionam como fonte de energia reserva, garantindo que o trem chegue à próxima estação em caso de interrupção no fornecimento de energia, priorizando a segurança dos passageiros.

O monotrilho utiliza vigas de concreto de 800 mm de largura como base. O sistema de tração com motores elétricos contribui para a redução de emissões de poluentes, promovendo um transporte mais ecologicamente correto.

Informações: CNN Brasil

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Justiça aceita recurso da Procuradoria Geral de SP e libera Trem Intercidades

A Procuradoria Geral do Estado (PGE) conquistou uma importante vitória judicial nesta quinta-feira (25). O Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) aceitou recurso da administração paulista e derrubou a liminar que suspendia a assinatura do contrato de concessão do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que vai ligar a capital a Campinas em dois novos serviços ferroviário e também abrange a Linha 7-Rubi da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que vai até Jundiaí. A assinatura do acordo é prevista para maio.

No quarta-feira (24), o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de São Paulo havia obtido uma decisão provisória que impedia a continuidade dos trâmites para a formalização do acordo entre o Governo do Estado e o consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos – há dois meses, o governador Tarcísio de Freitas bateu o martelo no leilão vencido pelo grupo brasileiro Comporte e pela chinesa CRRC.

No recurso apresentado ao TJ-SP, a PGE argumentou que as alegações do sindicato de supostas irregularidades eram frágeis e que o descumprimento do cronograma de concessão provocaria prejuízos diretos tanto aos cofres públicos como à população. O investimento estimado do projeto do TIC Eixo Norte é de R$ 14,2 bilhões, em valor atualizado pelo IPCA em 2024.

Na decisão que derrubou a liminar que atendia ao pedido do sindicato, a desembargadora Maria Laura Tavares destacou a necessidade de aguardar as manifestações do Governo de São Paulo na ação.

Além do serviço expresso entre São Paulo e Campinas, o empreendimento engloba a implantação do Trem Intermetropolitano (TIM), entre Campinas e Jundiaí, e a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM. O consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos será responsável pela operação, manutenção, modernização e exploração das receitas geradas por 30 anos pelo transporte ferroviário de passageiros do sistema TIC Eixo Norte.

Mais cedo, em Americana, o governador disse que estava tranquilo em relação ao cronograma da concessão. “Estou muito confiante na fortaleza dos nossos argumentos à Justiça, na fortaleza daquilo que a gente estruturou, no sucesso desse empreendimento. Não vamos perder o prazo para assinatura de contrato, o Trem Intercidades vai ser uma realidade que a gente quer fazer e nós vamos fazer. Vitória é uma questão de atitude. Se a gente quer botar um Trem Intercidades aqui na região, nós vamos botar um Trem Intercidades aqui na região. Por que nós vamos fazer isso? Porque é importante. A gente está falando de R$ 14,2 bi de investimentos”, declarou Tarcísio.

Informações: Governo de SP

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Autolotações dos morros de Santos iniciam integração com o VLT em 1º de maio

O sistema de autolotação que atende a população dos morros de Santos vai passar a operar integrado ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A partir do próximo 1º de maio (quarta-feira), as três primeiras linhas do serviço, que circulam próximas a estações do VLT, passarão a aceitar o cartão transporte BR Card, o mesmo utilizado no modal elétrico. Dessa forma, ao usar os dois modelos de transporte público nos seus deslocamentos, o usuário ganhará em tempo e gastará menos.

A integração do transporte público gerenciado pelo Município (ônibus e autolotação) está prevista no convênio firmado entre a Prefeitura, por meio da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Santos), e a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), órgão estadual que administra o VLT, operado pela BR Mobilidade.

No sistema de autolotação, iniciará pelas linhas B (São Bento – canal 2), E (canal 2 – São Bento, via Marapé) e F (Morro José Menino – via canal 1). Para tanto, as vans que fazem o trajeto das três linhas já tiveram a atualização dos validadores (equipamentos de leitura do cartão transporte) com nova tecnologia chip.

No total, o sistema é composto por seis linhas que, juntas, transportam, em média, 60 mil passageiros. Há 51 permissionários de autolotações (no momento, três não estão, temporariamente, operando devido a pendências para regularização de documentação e do veículo).

A CET, que havia atuado pela inclusão das autolotações no convênio de integração formalizado com a EMTU, também intermediou as tratativas entre a permissionária do transporte coletivo municipal com os permissionários de autolotações para a atualização dos validadores das vans.

FUNCIONAMENTO
A operação integrada do VLT com as autolotações se dará da mesma forma como ocorre na frota de ônibus municipal. A tarifa integrada do VLT hoje é de R$ 5,55. Com o cartão BR Card, ao embarcar primeiro no VLT o passageiro pagará R$ 5,15 e, no momento do embarque na van, será cobrada a diferença de R$ 0,40.

Na operação inversa, ou seja, ao iniciar o deslocamento pela autolotação, terá cobrado o valor de R$ 5,25 (tarifa do transporte público municipal) e, quando ingressar no VLT, o débito no cartão BR será de R$ 0,30, totalizando também os R$ 5,55 da tarifa integrada.

Para fazer valer o benefício será necessário que o segundo embarque ocorra dentro do prazo limite de 60 minutos após o primeiro, assim como já ocorre na integração entre o VLT e o sistema municipal de transporte convencional (ônibus). Do total de 37 linhas em Santos, apenas quatro não estão integradas, pois não circulam próximo de estações do modal elétrico.

Informações: Prefeitura de Santos

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SPTrans mudará linhas em pontos do Terminal Jd. Ângela

quarta-feira, 24 de abril de 2024


A SPTrans informa que as linhas 737A/10 e N703/11, ambas denominadas Term. Jd. Ângela - Term. Sto. Amaro, terão mudança de ponto na mesma plataforma devido à realização de obras no Terminal Jardim Ângela, a partir de segunda-feira (29). Já as linhas 677A/10 Term. Jd. Ângela – Itaim Bibi, 6008/41 Term. Jd. Ângela – Jd. Copacabana e 7049/10 Pq. do Lago – Term. Campo Limpo permanecerão remanejadas, atendendo na Plataforma 1.

Confira as mudanças:

Linhas da Plataforma 3 que terão mudança de ponto:

737A/10 Term. Jd. Ângela – Term. Sto. Amaro - PMV 2
N703/11 Term. Jd. Ângela –Term. Sto. Amaro - PMV 2

Linhas que permanecerão remanejadas

Plataforma 1

677A/10 Term. Jd. Ângela – Itaim Bibi -  PMV 7
6008/41 Term. Jd. Ângela – Jd. Copacabana -  PMV 4  
7049/10 Pq. do Lago – Term. Campo Limpo –  PMV 4

Informações: SPTrans

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EMTU aumenta 41 viagens em linhas que atendem Santana de Parnaíba e Francisco Morato

A partir desta segunda-feira (22/04), a EMTU amplia o atendimento de cinco linhas metropolitanas que circulam em Santana de Parnaíba, Francisco Morato, Jandira, Franco da Rocha e São Paulo.

Os serviços, operados pelas concessionárias Anhanguera, terão acréscimo nos dias úteis de 41 viagens no total e de cinco ônibus, beneficiando 14 mil passageiros que utilizam as linhas diariamente.

A reprogramação foi realizada com base nos monitoramentos diários feitos pelos setores de planejamento e fiscalização da EMTU, e nas informações obtidas pelo Centro de Gestão e Supervisão da empresa, que acompanha a operação dos ônibus intermunicipais em tempo real.

Os passageiros podem consultar os novos horários das linhas pelo site ou aplicativo EMTU

Oficial, disponível para iOS e Android.

Confira as linhas que terão reforço nas viagens:

852 - Francisco Morato (centro)/Santana de Parnaíba (Terminal Rodoviário da Fazendinha)

346 - Jandira (Jardim Nossa Senhora de Fátima)/ Santana de Parnaíba (Terminal Rodoviário Alphaville)

352 - Santana de Parnaíba (Cidade de São Pedro)/ São Paulo (Lapa)

216 - Francisco Morato (Jardim da Alegria)/ Franco da Rocha (Centro)

386 - Santana de Parnaíba (Várzea De Souza)/ São Paulo (Pinheiros)

Informações: EMTU SP


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Tarifa zero aumenta número de passageiros, mostra estudo da NTU

domingo, 21 de abril de 2024

Estudo da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) mostra um aumento significativo no número de passageiros nas localidades onde foi implementada a tarifa zero no transporte coletivo público. No total, segundo a pesquisa, há 106 municípios no país que reúnem mais de 5 milhões de habitantes em que não há nenhuma cobrança no transporte urbano de ônibus, a tarifa zero universal.

O levantamento comparou a quantidade de passageiros antes e depois da adoção do passe livre em 12 cidades. Em todos os municípios pesquisados houve elevação significativa na demanda por viagens de ônibus, que variou de 33% a 371%.

Entre as cidades pesquisadas estão Caucaia (CE), que adotou a tarifa zero em 2021, e 2 anos depois viu o número de passageiros subir 371%, de 510 mil mensais para 2,4 milhões mensais. Luziânia (GO) teve elevação de 202% no número de passageiros em um período de 2 meses, de 4,3 mil por dia, em outubro de 2023, quando adotou o passe livre, para 13 mil por dia, em dezembro de 2023.  

Maricá (RJ) teve aumento de 144% após três anos da adoção da tarifa zero; Ibirité (MG), de 106%, após três meses; São Caetano do Sul (SP), de 218%, após quatro meses; Paranaguá (PR), de 146%, após um ano; Balneário Camboriú (SC), de 43%, após seis meses; Itapeva (SP), de 267%, após um ano e meio; Cianorte (PR), de 99%, após um ano; Lins (SP), de 150%, após um mês; Mariana (MG), de 145%, após dois anos; e Santa Isabel (SP), de 33%, após um ano e meio.

Mais sobre o tema Tarifa Zero

“O aumento da demanda indica o potencial de uso do transporte público pela população. A tarifa zero promove uma maior mobilidade e acessibilidade, facilitando deslocamentos para as atividades essenciais no ambiente urbano, em diferentes horários do dia, não só em horário de pico”, avalia o diretor executivo da NTU, Francisco Christovam.

“Esse aumento da demanda precisa ser considerado pela prefeitura que planeja adotar a tarifa zero. Não basta ter recursos para cobrir o custo atual, é preciso avaliar a necessidade de aumento da frota e definir fontes permanentes de recursos, para que a tarifa zero tenha sustentação”, acrescentou Christovam. 

Informações: Isto É Dinheiro

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