Trolebus em SP
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Missão baiana discute metrô de Salvador com maior empresa chinesa do setor ferroviário
sexta-feira, 18 de janeiro de 2013
O governador Jaques Wagner se reuniu nesta quarta-feira (16) com a diretoria da China CNR Corporation Limited, em Beijing (Pequim), capital chinesa. A CNR é a maior empresa de produção de vagões e equipamentos ferroviários do mundo, com faturamento de US$ 1,4 bilhão, 80 mil empregados e 60% de participação no mercado chinês.
Entre os temas tratados estiveram possíveis soluções para o metrô de Salvador e equipamentos e soluções para a malha ferroviária no estado, com a inclusão da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). Também foram abordadas possibilidades de negócios futuros, como pesquisa e tecnologia. Também nesta quarta, o grupo teve um encontro com os executivos de uma montadora automotiva para discutir a possibilidade de atração da empresa para a produção de veículos de passeio na Bahia e visitou a fábrica.
A missão baiana se reuniu ainda com o Chinese Development Bank para discutir linhas de apoio a investimentos da China na Bahia. O governador também visitou o centro de pesquisa da Baic, uma das grandes produtoras de automóveis chineses.
A missão oficiala, que embarcou para a China na segunda (14), é integrada pelos secretários estaduais do Planejamento, José Sérgio Gabrielli, e da Indústria, Comércio e Mineração, James Correia, além do coordenador do Grupo Executivo do Setor Automotivo da Bahia, Reub Celestino. O objetivo é a atrair investimentos nos setores automotivos e de petróleo e gás.
Postado por Meu Transporte às 21:19 0 comentários
Marcadores: Bahia, trem/metrô
No Recife, Linha 161*Brigadeiro Ivo Borges passa a integrar o SEI no TI aeroporto
O Grande Recife informa que a partir deste sábado (19), a linha 161-Brigadeiro Ivo Borges muda de nome para 161-Brigadeiro Ivo Borges/TI Aeroporto. A linha, também, passou a integrar o Sistema Estrutural Integrado (SEI) no TI Aeroporto e mudou seu itinerário, deixando de ir para o Centro do Recife.
Abaixo o novo itinerário:
Sentido Brigadeiro Ivo Borges/TI Aeroporto – Praça do Diário, Rua 4 de Outubro, Avenida Agamenon Magalhães, Rua Aarão Lins de Andrade, Avenida Barreto de Menezes, Avenida Bernardo Vieira de Melo, Rua Álvaro Pinto Carvalheira, Avenida Beira Mar, Avenida Armindo Moura, Estrada da Batalha, Avenida Mascarenhas de Moraes, Rua 10 de Julho, TI Aeroporto.
TI Aeroporto/Brigadeiro Ivo Borges - Rua 10 de Julho, Rua 20 de Janeiro, Rua Barão de Souza Leão, Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes (retorno no viaduto do Aeroporto-Norte), Estrada da Batalha, Avenida Armindo Moura, Avenida Ayrton Senna, acesso ao Shopping Guararapes, Rua Aarão Lins de Andrade, Av. Agamenon Magalhães, Rua 4 de Outubro, Praça do Diário de Pernambuco.
Os usuários que desejarem ir até o Centro do Recife deverá integrar com o metrô ou embarcar na linha 026 TI Aeroporto/Joana Bezerra e no TI Joana Bezerra, integrar com uma das linhas circulares: 100-Circular (Conde da Boa Vista), 101-Circular (Conde da Boa Vista)/Rua do Sol ou 104-Circular (IMIP).
Para outras dúvidas, sugestões ou reclamações, o passageiro pode entrar em contato com a Central de Atendimento ao Cliente pelo 0800.081.0158 ou neste site.
Postado por Meu Transporte às 21:13 0 comentários
Marcadores: Pernambuco
EMTU SP informa as mudança na integração entre linhas da região Oeste de São Paulo
A partir do dia 19/01, as linhas 247TRO-S01 - Barueri (Aldeia da Serra) / Itapevi (Jardim Rosemary) e 247VP2 - Barueri (Aldeia da Serra) - Itapevi (Jardim Rosemary) não farão mais integração com a linha municipal de Itapevi I04 - Divisa de São Roque / Kartódromo. Para garantir a continuidade da integração física e tarifária entre Itapevi (Divisão de São Roque) e Barueri (Aldeia da Serra), a linha intermunicipal 313TRO - Itapevi (Divisa São Roque) / Santana de Parnaíba (Residencial Burle Marx), via Itapevi (Centro) e Jandira (Centro), operada pelo Consórcio Anhanguera, substituirá o serviço prestado pela I04.
A tarifa da integração será de R$ 4,50 e poderá ser feita somente com o cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano). A transferência entre as linhas deve ocorrer preferencialmente no Terminal Itapevi, no Terminal Jandira ou em qualquer trecho coincidente do itinerário das linhas. As principais vias de intersecção são: Av. Feres Nacif Chaluppe, R. Bonifácio de Abreu, Av. Carolina de Abreu Paulino, Via de Acesso João de Góes e Rotatória da Cohab.
Para informações os usuários do transporte metropolitano podem ligar na Central de Atendimento ao Cliente 0800 724 0555, que funciona de segunda a sexta-feira, das 7h às 19h, ou por meio do site www.emtu.sp.gov.br.
Informações: EMTU SP
Postado por Meu Transporte às 20:53 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Em São Paulo, Trólebus leva visitantes a pontos turísticos em comemoração aos 459 anos da cidade
São Paulo é conhecida como a capital dos negócios e eventos do país e como o maior centro econômico da América Latina. Mas existe um outro lado da cidade que encanta paulistanos e visitantes. É a São Paulo da cultura, da criatividade, da novidade, da gastronomia, do entretenimento e da diversidade que cativa as pessoas de todas as partes.
Neste passeio, você poderá apreciar um pouquinho do que a cidade tem a oferecer. Veremos os pontos históricos e culturais mais impressionantes do Centro, e o local de partida não poderia ser outro, o Pateo do Collegio, onde a cidade nasceu há 459 anos.
Em comemoração ao aniversário da cidade, a Prefeitura de São Paulo oferece este passeio turístico como um presente ao maior patrimônio desta metrópole: os paulistanos (sejam eles nascidos ou de coração).
O trólebus transitou pela primeira vez no ano de 1900, em Paris, na França e chegou ao Brasil em 1949, fazendo o percurso da Praça João Mendes ao Bairro da Aclimação. Atualmente, são 11 linhas, que partem de alguns pontos do Centro e atendem bairros da Zona Leste, o Ipiranga, a Aclimação e Pacaembu, transportando em média 2 milhões de passageiros por mês.
O trólebus é um veículo limpo, de baixo ruído, confortável (sem solavancos), com velocidade adequada para o tráfego urbano e, sobretudo, não emite gases prejudiciais ao meio ambiente e à saúde humana, contribuindo assim para a redução do efeito estufa. Ou seja, apresenta ganhos em mobilidade, conforto na viagem e redução com os gastos de saúde pública.
Informações: SPTrans
Postado por Meu Transporte às 20:47 0 comentários
Marcadores: São Paulo
Prefeitura de BH prevê expansão do BRT na capital
A maior aposta de Belo Horizonte no transporte coletivo sobre rodas ainda não passou pelo teste de fogo do dia a dia, mas, antes mesmo do fim das obras nas avenidas Antônio Carlos/Pedro I, Cristiano Machado e área central, já há projetos para estender o BRT (sigla em inglês para transporte rápido por ônibus) a pelo menos mais três grandes percursos. O primeiro deles já está em estudo, com a finalidade de levar o sistema à Avenida Amazonas, beneficiando principalmente moradores da região metropolitana. A obra, com custo estimado em R$ 300 milhões, deve começar só em 2015. A prefeitura pretende também aplicar o conceito, em uma próxima fase, ao Anel Rodoviário e a um circuito ligando a Avenida dos Andradas ao Bairro Belvedere, na Região Centro-Sul.
O BRT Amazonas, segundo o diretor de Planejamento da BHTrans, Célio de Freitas, é tão importante quanto os que já estão sendo executados, mas ficou para depois em função das limitações de orçamento. Pelo corredor devem ser transportados 340 mil passageiros por dia, mediante parceria entre o município e o governo do estado, que deverá construir uma estação em Contagem, na Grande BH, provavelmente próximo à Praça da Cemig. A estimativa é de que 121 linhas passem pela faixa exclusiva para coletivos – 33 delas da capital e 88 da região metropolitana. Nos nove quilômetros da Amazonas estão previstas cerca de 20 estações no canteiro central, em locais de grande movimento, como em frente ao Expominas e ao Centro de Educação Tecnológica (Cefet-MG).
O diretor da BHTrans afirma que o projeto é fundamental para o planejamento do trânsito e transporte em BH. “Os outros corredores ganharam prioridade por causa da janela de oportunidade, em função do orçamento que se tinha para a Copa do Mundo, mas o BRT Amazonas também é fundamental, porque o sistema vai disciplinar a via. As estações no canteiro central evitarão que os ônibus façam conversões para embarque e desembarque de passageiros, justamente o que causa redução da velocidade. Vai melhorar até para os carros”, afirma.
Célio de Freitas acrescenta que os moradores da região metropolitana terão benefício maior na redução de tempo de viagem. “A expectativa é atender principalmente os usuários de Contagem, Betim, Ibirité, Sarzedo, e por isso haverá pelo menos uma estação em Contagem. Já no Bairro Salgado Filho (Região Oeste de BH), a ideia é fazer um terminal similar aos do Barreiro e de Venda Nova, com comércio farto e prestação de serviços”, afirma, lembrando que os ônibus do novo BRT terão ar-condicionado e, dependendo da linha, serão articulados.
Especialista em trânsito, o consultor Silvestre Andrade Puty avalia que a Amazonas também merece tratamento especial, mas lembra que a via é uma das mais antigas do país a ter faixa exclusiva para transporte coletivo. “Funcionava muito bem para a época, 30 anos atrás. A Amazonas é tão importante quanto as outras. A questão é inverter a lógica da mobilidade da cidade e parar de olhar para os veículos, pensando no movimento das pessoas, em dar fluidez a quem precisa”, diz Silvestre.
Estudos vão indicar a localização das estações e definir as mudanças no trânsito na Amazonas. “Não dá para alargar a via, porque a desapropriação inviabilizaria o projeto. Haverá uma faixa exclusiva, mas não segregada, com tachão no asfalto e dispositivos eletrônicos para impedir a entrada de veículos particulares e multá-los, se for o caso. Também teremos que ligar de alguma forma a Avenida Tereza Cristina com a Amazonas”, avalia Célio de Freitas. Segundo ele, como nos demais corredores, a passagem será paga antecipadamente e o embarque será no mesmo nível do piso do ônibus.
Anel Rodoviário
Já o projeto do BRT para o Anel vai depender da revitalização da via, prevista para 2017. A ideia é destinar faixa exclusiva aos coletivos, assim como será feito para veículos de carga, além da instalação de pontos de conexão com os corredores de BRT já existentes. De acordo com o diretor da BHTrans, uma sugestão é colocar elevadores ou escadas rolantes para que o usuário desça do Anel até a Amazonas ou a Antônio Carlos, por exemplo. “Quem vai hoje da Universidade Federal de Minas Gerais até a Amazonas precisa ir ao Centro e trocar de ônibus. Com o BRT do Anel, esse usuário vai ganhar tempo e ter um gasto menor, usando a conexão.”
Outro projeto é o corredor que liga a Avenida dos Andradas ao Bairro Belvedere, na Região Centro-Sul. O trajeto passaria pela nova Via 710 (ligando Andradas e Avenida Cristiano Machado), avenidas Bernardo Vasconcelos, Américo Vespúcio, Tereza Cristina e Barão Homem de Melo. “Temos percebido o interesse de bancos de fomento no financiamento do sistema BRT. Nossa prioridade no transporte público é investir em uma rede estruturante de 220 quilômetros entre BRTs e metrô. Com conforto, confiabilidade e velocidade nesses corredores, queremos convidar os motoristas a deixarem seus carros em casa”, afirma o diretor da BHTrans.
Para o consultor Silvestre Andrade, essa última proposta cria articulações para ligar bairros sem passar pelo Centro. “Seria um anel intermediário, de contorno da cidade. Mas é uma obra complexa, porque depende da construção de dois viadutos, além de um túnel sob o Bairro Padre Eustáquio (Região Noroeste de BH). É uma obra cara, por causa das desapropriações, mas seria um eixo alternativo”, explica. “O Anel Rodoviário hoje tem muito movimento por ser a única grande via, além da Avenida do Contorno, que circula a cidade sem passar pelo Centro.”
Expectativa nos pontos de ônibus
Enquanto a Prefeitura de BH projeta a ampliação do BRT, motoristas e pedestres que transitam pela capital estão ansiosos para saber quando as obras já em andamento se transformarão em um sistema mais ágil de transporte. A previsão mais recente dá conta de que as operações começariam em dezembro, nos corredores Antônio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado. No entanto, a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap) só deve terminar as obras na região Central em janeiro do ano que vem. Isso pode atrasar o início da operação dos outros corredores.
Depois de sete meses de obras na Avenida Santos Dumont, no Centro de BH, a via foi reaberta para equilibrar a interdição na Avenida Paraná. De acordo com a Sudecap, o quebra-quebra na avenida segue pelo menos até o fim do ano. A prefeitura já admite atrasos porque em dezembro, como de costume, os trabalhos ficarão suspensos. Em janeiro de 2014, a Santos Dumont voltará a ser interditada para obras, entre as ruas Curitiba e São Paulo, sem prazo para conclusão. O canteiro central da via, inclusive, ainda passará por intervenções para conclusão das estações de transferência.
Postado por Meu Transporte às 20:26 0 comentários
Marcadores: B R T, Minas Gerais
Grande Recife vai ganhar transporte coletivo hidroviário com estações modernas integradas aos ônibus e metrô
quinta-feira, 17 de janeiro de 2013
Um sonho antigo dos pernambucanos começa a ser concretizado. Nesta quinta-feira (17/01), o Governo de Pernambuco iniciou o processo de dragagem do Rio Capibaribe, mais um passo do Programa Rios da Gente, que vai transformar um dos principais cartões postais da cidade em um corredor de transporte. O início da obra foi marcado por uma solenidade realizada com a presença do Governador de Pernambuco, Eduardo Campos, e do Secretário das Cidades, Danilo Cabral, às margens do Parque Santana, em Casa Forte, local onde será instalada uma das estações fluviais de embarque e desembarque de passageiros.
A dragagem será realizada pelo Consórcio ETC & Brasília Guaíba, ganhador do processo licitatório de nº 009/2012, em 08 de novembro de 2012. A dragagem vai remover todas as restrições existentes à navegação, como o lixo, escombros de antigas construções e até suprimir parte da vegetação local. Serão dragados 17 quilômetros do Rio, das proximidades da BR-101, passando pelos bairros do Parque Santana (Casa Forte/Poço da Panela), Torre, Derby, área central do Recife e Tacaruna (divisa entre Recife e Olinda) – locais onde passarão as embarcações e serão construídas as estações para embarque e desembarque de passageiros.
Para o Secretário das Cidades, Danilo Cabral, este um dos passos fundamentais para a concretização deste projeto. “Tenho a felicidade de participar deste momento representando as várias pessoas que acreditaram neste projeto. Vamos devolver a cidade do Recife o rio limpo e belo, com isso, aumentando o seu potencial. Este é um dos antigos sonhos do recifense e essa vontade irá transformar a cidade”, comemorou o secretário.
Já para Elzanira da Silva, 48 anos, gerente de serviço social e moradora da comunidade Parque Santana há 30 anos, o projeto Rios da Gente irá beneficiar a comunidade, pois, será mais uma alternativa de transporte público. “Acredito que este projeto terá um impacto positivo em relação ao cuidado com o rio Capibaribe, já que o mesmo será totalmente revitalizado, trazendo uma melhoria de vida para a população ribeirinha”, ressaltou.
Para a realização da dragagem o Estado investirá R$ 101 milhões. A atividade será executada em duas etapas: a primeira será a dragagem da camada inicial, retirando o material contaminado (metais pesados, esgoto entre outros que já estão sedimentados no fundo do Rio) e levando-o para um terreno localizado nas proximidades da BR-101, um local de transbordo onde esses restos sedimentados passarão pela análise da bacia de contenção e depois seguem para um aterro sanitário. Para este serviço será utilizada uma draga de sucção, com uma linha de tubulação para transferência do material até o local.
A segunda parte será a retirada do material não contaminado por meio de uma escavadeira até o limite do canal de navegação. Este será levado para o bota-fora oceânico – lugar apropriado para o depósito dos sedimentos dragados a uma distância de seis milhas náutica da costa litorânea (o equivalente a 11 km da costa). Todo o processo levará 18 meses para ser concluído.
Construção das Estações - Paralelo a esta ação, a Secretaria das Cidades iniciará em fevereiro deste ano o processo de licitação para a construção das estações de embarque e desembarque de passageiros. São sete estações ao todo, sendo cinco na rota Oeste e duas na rota Norte. As estações serão implantadas em locais estratégicos, permitindo a integração com o atual Sistema de Transporte (ônibus e metrô). As estações terão área de circulação e espera, guichês para emissão de bilhetes, banheiros, estacionamento e bicicletário. A obra para construção das estações deve iniciar no mês de junho, após concluído o processo licitatório. Em março de 2014, o Rio já estará navegável, com o corredor fluvial em funcionamento.
As embarcações – O Projeto prevê que 12 barcos façam o transporte de aproximadamente 335 mil passageiros por mês, realizando 156 viagens por dia, onde cada barco terá capacidade para receber 86 passageiros sentados e trafegar a uma velocidade de 18 km.
Programa Rios da Gente - Orçado em R$ 289 milhões, o Programa Rios da Gente vai proporcionar a criação de um canal de navegação com 13,9 km no Rio Capibaribe, utilizando embarcações adequadas ao transporte de massa. Serão duas rotas, sendo a Rota Oeste, com 11 km de extensão, que vai da BR-101 ao centro do Recife e a Rota Norte, com 2,9 km de extensão, que tem origem no centro do Recife e segue até o município de Olinda, nas proximidades do Tacaruna. A iniciativa integra as premissas do Plano Diretor de Transportes Urbanos da Região Metropolitana do Recife (PDTU) e faz parte do Programa Estadual de Mobilidade (PROMOB).
Rota Norte
Bairros atendidos: Santo Antônio, São José, Boa Vista e Santo
Amaro.
ESTAÇÃO
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INTEGRAÇÃO
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Correios (Rua do Sol)
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Integra com o corredor de TRO Norte-Sul
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Tacaruna
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Integra com o corredor de TRO Norte-Sul
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Rota Oeste
Bairros atendidos: Centro do Recife, Derby, Torre,
Apipucos.
ESTAÇÃO
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INTEGRAÇÃO
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Estação Recife
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Integra com o metrô e com o TRO (Norte-Sul)
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Estação Derby
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Integra com o corredor de TRO Norte-Sul
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Estação Torre
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Integra com as linhas troncais do SEI que passam pela II Perimetral
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Estação Santana
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Integra com as linhas troncais do SEI que passam pela III Perimetral
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Estação BR 101
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Integra com as linhas que circulam pela IV Perimetral
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Postado por Meu Transporte às 21:34 0 comentários
Marcadores: Hidrovias, Pernambuco, Reportagem especial, Videos
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