Frota de Jundiaí é renovada com mais 50 ônibus novos

O sistema de transporte coletivo de Jundiaí está sendo renovado com 50 novos ônibus neste primeiro semestre de 2012. Os carros são 0 Km e estão sendo adicionados à frota gradativamente pelas empresas concessionárias, com supervisão da Secretaria de Transportes.

Na última semana, 12 veículos já entraram em circulação e na próxima mais 13 estarão nas ruas, atendendo 19 linhas do sistema. Esse trabalho faz parte do Programa de Melhoria Contínua de Trânsito e Transportes implantado pela Setransp, com foco no atendimento aos usuários e na qualidade dos serviços.

Por seu dinamismo, o transporte coletivo de uma cidade do porte de Jundiaí exige ações constantes de aprimoramento e modernização. Em 2009, a frota foi renovada com 43 ônibus, em 2010 foram 44 carros novos e em 2011 mais 46 carros novos. Atualmente, a frota local soma 309 veículos, sendo 40 articulados, com idade média de 3,3 anos, sendo considerada uma das mais modernas do Brasil.

A Prefeitura vem enfrentando os desafios do transporte público com investimentos em novas tecnologias, como o GPS, o GPS online, a instalação dos painéis eletrônicos nos terminais e nos pontos. O GPS possibilitou uma fiscalização mais atuante no cumprimento dos horários (hoje a pontualidade chega a 98%) e o desenvolvimento de outras melhorias no sistema, como a criação do Ganha Tempo (integração entre linhas fora dos terminais), inclusão de mais ônibus aos domingos e durante a semana nos horários de pico. Outra inovação neste segmento foi a implantação das linhas expressas, que hoje conquistaram a confiança dos usuários pela agilidade.

Leslie Litano Tealdi, diretor de Transportes, explica que o trabalho nunca para e muitas ações já estão programadas para melhorar, sempre, o atendimento. “Esses novos ônibus vão incrementar a nossa frota, trazendo mais conforto para os usuários do sistema”, disse.

Os novos ônibus que estão sendo incluídos à frota possuem todos os dispositivos de acessibilidade, como elevadores (no sistema pneumático), banco para pessoas obesas, espaço para cão guia e ainda câmbio automático, o que favorece o trabalho dos condutores e o desempenho dos veículos.

As linhas beneficiadas

Os 12 novos ônibus que já estão em circulação atendem as seguintes linhas:
504 – Jardim Santa Gertrudes
940 – Terminal Eloy Chaves/Terminal Hortolândia via Maxi
953 – Terminal Colônia/Terminal Central
513 – Jardim São Camilo
514 – Vila Nambi/Vila Arens
907 – Terminal Hortolândia/Terminal Vila Arens via Vila Rio Branco
917 – Terminal Hortolândia/Terminal Vila Arens via Jardim Rio Branco e Ponte São João
540 – Almerinda Chaves/Terminal Eloy

Os 13 novos ônibus que entrarão em circulação irão atender as seguintes linhas:
511 – Jardim Bofiglioli/Terminal Vila Arens
514 – Vila Nambi/Vila Arens
907 – Terminal Hortolândia/Terminal Vila Arens via Vila Rio Branco
540 – Almerinda Chaves/Terminal Eloy
551 – Jardim Tamoio/Terminal Colônia
940 – Terminal Eloy/Terminal Hortolândia via Maxi Shopping
953 – Terminal Colônia/Terminal Central
956 – Terminal Colônia/Terminal Cecap
571 – Tulipas/Hortolândia
574 – Vila Marlene/Hortolândia
961 – Terminal Cecap/Vila Arens

Fonte: Jundiaí Online

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No terceiro dia do BRS na Avenida Presidente Vargas, ônibus fazem fila tripla na chegada à Central

No terceiro dia de BRS na Avenida Presidente Vargas, motoristas de ônibus fizeram fila tripla na altura do Sambódromo, antes de chegar à Central do Brasil, na manhã desta quarta-feira. A infração dos coletivos complicou a situação de motoristas de carros de passeio e táxis vazios no local, que ficam com apenas uma faixa para transitar. Técnicos do Centro de Operações têm mantido a câmera que filma o local na tela principal do painel da sala de operações nos três últimos dias. Agentes da CET-Rio na região orientando motoristas de ônibus a voltarem ao BRS, e o trânsito de carros consegue fluir bem.

Os acessos ao Centro por volta das 11h da manhã, por sua vez, ficam bastante complicados. Há engarrafamento pesado em várias avenidas, como Rodrigues Alves, Presidente Antônio Carlos,Primeiro de Março, e Benedito Hipólito. O congestionamento atingiu ainda a descida do Elevado da Perimetral, Trevo dos Estudantes, além do Viaduto do Gasômetro. Ao 12h30, a situação se normalizou e o fluxo é intenso, mas não há mais retenções.

O trânsito é lento na Presidente Vargas, sentido Candelária, mas o engarrafamento já é rotineiro para a via e não há indícios de que o BRS tenha o tornado pior. A pista central chega a andar melhor que as laterais, que não têm BRS ainda. A chegada à Central e o cruzamento com a Avenida Rio Branco são trechos mais complicados. Na entrada para a avenida pelo Trevo das Forças Armadas, o BRS andou melhor do que as pistas para carros normais durante toda a manhã.

O secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, orientou os operadores da CET-Rio no Centro de Operações na manhã desta quarta-feira. O Centro de Operações avalia que os congestionamentos no Centro se devem ao excessode veículos e não têm nenhuma relação com o BRS recém-implantado.

Nesta quarta-feira, segundo dia de funcionamento do BRS na Avenida Presidente Vargas, os motoristas enfrentaram problema nas agulhas. Houve congestionamento da descida do viaduto da Praça da Bandeira até o Terreirão do Samba. Impacientes, alguns motoristas de ônibus chegam a sair da faixa que delimita o BRS.

O primeiro dia de BRS na Presidente Vargas, na terça-feira, também foi marcado por engarrafamentos. O corredor exclusivo para ônibus, implantado nas pistas centrais, teve que vencer antigos hábitos de motoristas de ônibus e gargalos— provocados pela presença de agulhas, inexistentes em outras seletivas pela cidade — que deixaram o trânsito lento em direção à Candelária. Com isso, os motoristas tiveram que ter paciência durante boa parte da manhã. A novidade causou reflexos inclusive no trânsito de Niterói. Na Ponte, o congestionamento chegou a 9 km.

Fonte: extra.globo.com

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Em Salvador, Metrô da avenida Parelala ganhará edital no próximo mês

O edital para consulta pública do metrô da avenida Paralela está previsto para ser divulgado em abril. Segundo a Secretaria Estadual de Desenvolvimento Urbano (Sedur), o edital estará disponível no próximo mês, mas a data de início das obras do modal de transporte ainda não foi divulgada.

A demora na divulgação do edital teria sido por causa da instauração da Comissão de Mobilidade, estabelecida somente na semana passada. O Estado chegou a anunciar que as obras começariam no início de 2012, mas somente em janeiro as prefeituras de Salvador e Lauro de Freitas e o Estado assinaram um convênio firmando a parceria.

Fonte: Correio da Bahia

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Ciclovias e carros elétricos dão a Bolonha prémio europeu de Mobilidade Sustentável

Com 130 quilómetros de ciclovias, uma rede de pontos de recarga para carros eléctricos e uma ampla zona pedestre, a cidade italiana de Bolonha ganhou o prémio da Semana Europeia da Mobilidade de 2011.

Bolonha deixou impressionado o júri da Semana Europeia da Mobilidade 2011 com a forma como viveu o Dia Europeu Sem Carros, alargado a um fim-de-semana.

A cidade italiana instalou uma série de pontos de recarga para veículos elétricos e adoptou um plano de expansão da rede urbana de ciclovias para 130 quilómetros, segundo um comunicado da Comissão Europeia, divulgado terça-feira. Durante a Semana da Mobilidade foi criada no centro da cidade uma extensa zona pedestre, aberta a artistas de rua, vendedores a retalho e associações desportivas e visitada por mais de 60.000 pessoas.

Para promover a mobilidade sustentável, Bolonha promoveu passeios de bicicleta, acções de formação para ciclistas e demonstração de reparações de bicicletas, jogos, passeios e uma exposição de veículos eléctricos.

O painel independente de peritos no domínio da mobilidade decidiu ainda distinguir as cidades de Larnaca (Chipre) e Zagreb (Croácia) com menções honrosas. A primeira criou um “banco de bicicletas” para facilitar a manutenção e a reutilização destas e promoveu exposições, conferências e comprometeu-se a tornar uma das artérias do centro em zona pedestre. Zagreb lançou um projecto para melhorar a sua infra-estrutura de transportes sustentáveis.

“Com as cidades e os seus habitantes a sofrerem cada vez mais com o tráfego congestionado e a poluição, é particularmente oportuno passar dos veículos particulares para outros meios de transporte”, disse o comissário europeu responsável pelo Ambiente, Janez Potočnik. “As cidades de Bolonha, Larnaca e Zagreb encontraram formas criativas de tornar permanentemente mais sustentáveis as suas infra-estruturas de transportes. Faço votos para que inspirem outras cidades nesse sentido.”

Este ano, a Semana Europeia da Mobilidade decorrerá de 16 a 22 de Setembro e o tema será “Mobilidade na direcção certa”. Em 2011 o evento contou com a participação de 2268 cidades de todo o mundo.

Fonte: ecosfera.publico.pt

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No Rio, Motoristas de ônibus testam novo sistema BRT na Transoeste

Começaram nesta quarta-feira (7) os testes com os motoristas de ônibus que vão operar o sistema de ônibus articulado, o BRT (Bus Rapid Transit), e circular pelo corredor viário Transoeste, que vai ligar a Barra da Tijuca a Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio de Janeiro. O primeiro BRT da cidade deve entrar em operação em maio.

Até mesmo para motoristas experientes, dirigir um ônibus com quase 19 metros de comprimento é um desafio. É preciso habilidade para parar nas estações. A distância entre o ônibus e a plataforma tem que ser no máximo de 15 centímetros.

"Esta entrada aqui na plataforma exige uma cautela muito grande", disse um funcionário.

Sem cobradores e roletas
Para os passageiros também são muitas novidades. Dentro do ônibus não há cobradores, nem roletas. A bilheteria fica na estação. Para os ônibus novos que vão circular por corredores exclusivos, a promessa é de uma viagem mais tranquila e mais rápida. A previsão é reduzir pela metade o tempo gasto no trajeto entre Santa Cruz e o terminal Alvorada.

O corredor da Transoeste terá 56 quilômetros de extensão e 53 estações.

A previsão é que o trecho entre Santa Cruz e o terminal Alvorada entre em operação no fim de maio, com duas linhas e trinta ônibus circulando.

“Serão duas linhas, uma Santa Cruz-Barra, expressa, que parará somente em algumas estações, aumentando em muito a velocidade operacional do ônibus, e reduzindo o tempo de viagem do passageiro, e uma linha paradora, abrangendo todas as estações”, explicou o subsecretário de Transporte do Rio, Carlos Eduardo Maiolino.

A ligação até Campo Grande deve ficar pronta em julho. Já a extensão entre o terminal Alvorada e o Jardim Oceânico só deve ser concluída em 2016. Pela Transoeste vão circular cerca de 200 mil passageiros.

Fonte: G1.com.br

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No Recife, Projeto de transporte sobre o rio capibaribe vai sair do papel

Quem apostou que o projeto da navegabilidade não sairia do papel, perdeu. No dia 31 de março serão publicados no Diário Oficial da União os projetos que vão receber recursos do PAC da Mobilidade, entre eles o da navegabilidade dos rios que cortam o Recife. Após a publicação do documento terão início os tramites para a liberação do financiamento de cerca de R$ 289 milhões para os dois corredores fluviais aprovados: Oeste e Norte. Mas antes mesmo do dinheiro chegar, o governo do estado está contratando a execução do projeto executivo e do Ei-Rima (estudo de impacto ambiental) para agilizar a execução das obras.

A expectativa é que as obras dos corredores fluviais comecem até o segundo semestre deste ano. O tempo de execução dos dois corredores, que totalizam quase 14 quilômetros de navegação, é de 24 meses. Ou seja, em pleno mês da Copa a promessa é de termos embarcações prontas para serem usadas no transporte público. A estimativa inicial é que os dois corredores atendam uma média de 80 mil passageiros por mês. O corredor de maior demanda será o Fluvial Oeste, que terá 11 km de percurso e um total de cinco estações integradas com o ônibus e o metrô: estação central do metrô/Recife, Derby, Torre, Santana e Apipucos.

Já o corredor Fluvial Norte terá apenas 2,9 km de extensão, entre a Estação dos Correios, na Rua do Sol e a Estação Tacaruna, na bacia do Beberibe, em Santo Amaro. “Nesse corredor a maior demanda geradora de fluxo é o Shopping Tacaruna. E quem estiver no centro terá a opção de usar o barco, mas o objetivo principal é estimular essa cultura e futuramente fazer a ligação com Olinda”, revelou o engenheiro e doutor em mobilidade urbana, Oswaldo Lima Neto, que participou da elaboração do projeto básico.

É quase com uma certa incredulidade que o recifense fala sobre o projeto de navegação. “E vai mesmo sair do papel? Se for verdade eu acho que será muito bom para a cidade”, afirmou Alan Diego, 23 anos, estudante. O projeto prevê um total de 13 embarcações, sendo 11 para o Fluvial Oeste e duas para o Norte. O intervalo das viagens está estimado em 10 minutos. As embarcações serão fechadas e climatizadas e o passageiro viajará sentado.

Para o secretário das Cidades, Danilo Cabral, a implantação do projeto de navegabilidade inaugura uma nova etapa no sistema de transporte público da cidade. “Nós estamos criando a cultura da navegabilidade. Os rios têm um papel muito importante na circulação da cidade e é preciso aprender a tomar proveito dessa geografia”, revelou. Segundo ele, o Recife foi a única capital metropolitana que apresentou projeto de navegabilidade no PAC da Mobilidade.

Fonte: Blog da Mobilidade Urbana

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