Nova tarifa do transporte coletivo já está em vigor em Três Lagoas

Os usuários do transporte coletivo urbano de Três Lagoas estão pagando mais caro pelo preço da passagem desde o último dia 1º de janeiro. A tarifa subiu de R$ 1,80 para R$ 2, o que representa 11,11% de reajuste. O aumento já estava sendo aguardado pela população desde o inicio de dezembro, quando o Jornal do Povo divulgou diversas matérias a respeito do assunto.

No final de novembro, a empresa Viação Três Lagoas que presta os serviços de transporte coletivo na cidade, apresentou planilha de custo, incluindo gastos com combustível e salários, desgastes da frota, número de usuários do serviço, a quantidade de gratuidades e a distância rodada pelos veículos diariamente, dentre outras informações. Com base nesses dados, a Prefeitura autorizou o aumento.

O reajuste foi autorizado pela Prefeitura Municipal, através do decreto 195 de 16 de dezembro e publicado no Diário Oficial dos Municípios de Mato Grosso do Sul na edição do dia 24 de dezembro.

A prefeitura justifica que o contrato de concessão da operação de transporte coletivo de passageiros, foi firmado em 2007 e o preço da tarifa permanecia o mesmo, desde então, a R$ 1,80. O município considera ainda que o salário mínimo foi reajustado, no período de 2007 a 2010, em 34,21%, passando de R$380 a R$ 510 e a influência desses reajustes nos custos da operacionalização dos serviços; tiveram acréscimos na ordem de mais de 16% para o IPCA (IBGE), e de 19%, para o IGPM (FGV).

Ao autorizar o reajuste, a administração municipal considera a necessidade de assegurar à população de Três Lagoas a manutenção dos serviços de transporte coletivo de passageiros. A tarifa de transporte coletivo de passageiros, no município, fica estabelecida em R$ 2, a passagem inteira e, R$ 1, a meia passagem.

Fonte: Jornal do Povo

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Em Goiânia, Presidente da Metrobus garante tarifa reduzida no Eixo Anhanguera

O novo presidente da Metrobus, Carlos Maranhão, tranquilizou hoje os usuários do Eixo Anhanguera ao declarar que a manutenção do subsídio na tarifa é uma decisão de campanha do novo Governo e que ela vai continuar. "É uma questão de honra do governador com o povo", ressaltou Maranhão, pouco antes da reunião geral do secretariado com o Marconi Perillo no Palácio Pedro Ludovico Teixeira, agora à tarde.

O presidente explicou que o compromisso inicial do Governo é com a garantia da qualidade do transporte público no Eixo Anhanguera. A linha corta Goiânia de Leste a Oeste e é responsável pelo transporte de aproximadamente 200 mil pessoas por dia. Num momento posterior, Maranhão disse que serão discutidas outras questões relativas à política de transportes, com a viabilidade da implantação de veículos leves sobre trilhos e a substituição da frota já desgastada.

Fonte: Goiás Agora

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Campinas: Sinalização da ciclofaixa de lazer chega à Avenida Norte-Sul

Depois de concluir, na semana passada, o reforço na pintura da ciclofaixa existente no entorno da Lagoa do Taquaral e da Praça Arautos da Paz, a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) iniciou nesta terça-feira, dia 4, a sinalização da ciclofaixa de lazer que será implantada na Avenida José de Souza Campos, popularmente conhecida por Norte-Sul.

O trabalho está sendo realizado por duas equipes de sinalização da EMDEC. Uma delas atua na pista sentido Guarani x Taquaral da Avenida Norte-Sul, próximo ao cruzamento com a Avenida Orosimbo Maia. A outra equipe atua na Avenida Júlio Prestes, também no sentido Guarani x Taquaral, entre as avenidas Dr. Heitor Penteado e Orosimbo Maia.

Nesta primeira etapa do trabalho, as equipes da EMDEC estão fazendo a pré-marcação do trecho que receberá a sinalização da ciclofaixa, no lado esquerdo das avenidas, junto ao canteiro central. Em seguida, será executada a pintura de uma faixa com 15cm de largura na cor vermelha para sinalização da ciclofaixa.

A previsão da EMDEC é que todo trabalho nas duas pistas da Norte-Sul e da Júlio Prestes, no trecho entre a Avenida Dr. Heitor Penteado e o Viaduto São Paulo, popularmente conhecido por ”Laurão”, será concluído até a próxima sexta-feira, dia 7. Esta previsão, no entanto, poderá não se concretizar em caso de excesso de chuvas.

A nova ciclofaixa de lazer que está sendo implantada pela Prefeitura de Campinas terá 10,7 km de extensão, garantindo a ligação cicloviária entre o Largo do Pará, na Avenida Francisco Glicério, e a Lagoa do Taquaral e a Praça Arautos da Paz.

Esta ciclofaixa funcionará exclusivamente aos domingos e feriados, no período das 7h às 13h, e deverá ser inaugurada até o final do mês de janeiro.

Fonte: EMDEC

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Tarifa de ônibus em São Paulo já custa R$ 3

A passagem de ônibus na cidade de São Paulo passou hoje a custar R$ 3. De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo, a nova tarifa teve reajuste de 11,11%, com base na planilha tarifária elaborada pelos técnicos da São Paulo Transporte S.A. (SPTrans). O valor do bilhete que faz integração com a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) também sofreu reajuste, e passa a custar R$ 4,29.

Segundo a Secretaria de Transportes, o aumento na tarifa de ônibus permitirá uma série de benefícios aos usuários do transporte público. Um deles é a extensão da validade do Bilhete Único de 2 horas para 3 horas. Outro benefício é a criação do Bilhete Amigão, que permite ao usuário do Bilhete Único fazer quatro viagens de ônibus em até oito horas, aos domingos e feriados. Também está prevista a renovação de 65% da frota de ônibus, com a substituição de 9.500 veículos por modelos novos, mais confortáveis, seguros e maiores, o que levará a uma maior oferta de lugares.

Fonte: G1.com.br

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Porto Alegre: Órgãos públicos preparam plano para evitar colapso nos transportes na Região Metropolitana

Estudo assinado em conjunto por EPTC, Metroplan e Trensurb faz projeções sobre o crescimento da frota de veículos e aponta uma proposta capaz de fazer frente ao agravamento previsto para as condições do trânsito e do transporte público em 13 municípios da Região Metropolitana que concentram quase um terço da população do Rio Grande do Sul.

Projeções indicam que, em um período de 30 anos, o número de automóveis na Grande Porto Alegre deverá mais do que dobrar. No intervalo entre 2003 e 2033, a quantidade de veículos pode crescer 122% e transformar a organização do trânsito em um dos principais desafios para o desenvolvimento da região. Conforme o Plano Integrado de Transporte e Mobilidade Urbana (PITMurb), estudo para apontar saídas a essa revolução automobilística, um metrô subterrâneo será fundamental para manter as vias desimpedidas.

> Confira mapa com o sistema viário proposto
O levantamento projeta o futuro do trânsito na Capital e em outros 12 municípios que formam uma única zona de urbanização (Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul, Esteio, Canoas, Gravataí, Viamão, Alvorada, Cachoeirinha, Guaíba, Eldorado do Sul e Nova Santa Rita). Pela primeira vez, o trabalho apresenta um plano de ações para a Grande Porto Alegre com a meta de reorganizar e preparar o trânsito para a invasão de carros.

Uma das principais conclusões do material elaborado por Metroplan, Trensurb e EPTC é de que a construção de um metrô subterrâneo em Porto Alegre é fundamental para a mobilidade de toda a região. A implantação de uma linha em formato circular seria o pilar de um novo sistema que interligaria ainda os trens subterrâneos a novos corredores de ônibus, à linha existente do Trensurb (ampliada até Novo Hamburgo) e a serviços complementares como as lotações da Capital.

Após avaliar custos, capacidade e impactos ambientais, o trabalho propõe um metrô majoritariamente subterrâneo, com uma linha circular de 37,4 quilômetros e média capacidade – o suficiente para transportar de 20 mil a 40 mil passageiros por hora.

Conforme o superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Humberto Casper, como a proposta é interligar o metrô a uma rede ampliada de 55 quilômetros de corredores de ônibus na Capital, além de outros 27 quilômetros em municípios vizinhos, não haveria antagonismo em relação a projetos como o Portais da Cidade, defendido pela EPTC.

Prefeitura procura viabilizar o metrô

A tentativa de incluir o projeto do metrô nas obras da Copa 2014 não prosperou, e atualmente Porto Alegre tenta garantir recursos junto à União para iniciar a implantação de uma primeira linha de 12 quilômetros e custo de R$ 2,5 bilhões no eixo Farrapos-Assis Brasil.

— Estamos estudando que modelo o projeto deverá ter para ser sustentável. Mas já está decidido que terá dinheiro da União, da prefeitura e de uma empresa escolhida por licitação — afirma o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, que está no México.

Se as principais recomendações do plano fossem seguidas, resultariam em um custo calculado para o ano-base de 2003 de aproximadamente R$ 7 bilhões. Se esse valor fosse corrigido para hoje apenas com base na inflação do período, chegaria a cerca de R$ 10,5 bilhões.

Em 2033, as ruas terão 722 mil veículos a mais

Até 2033, a Grande Porto Alegre terá a missão de encontrar lugar para 722 mil novos automóveis em ruas já congestionadas. Conforme as estimativas do PITMurb com base em tendências de crescimento da frota de veículos leves e utilitários – desconsiderando caminhões, ônibus e reboques, por exemplo –, Porto Alegre e os 12 municípios mais próximos deverão contar com 1,3 milhão de carros. Em 2003, esse contingente era inferior a 600 mil unidades.

Em comparação, no mesmo período em que a frota deverá se ampliar em 122%, o crescimento da população deverá ficar abaixo de um terço – somando 4,4 milhões de habitantes. O levantamento chama a atenção ainda para o crescimento automotivo vertiginoso que deverá atingir algumas cidades da região.

Embora Porto Alegre deva registrar um dos menores crescimentos percentuais, por ter uma população estabilizada e uma frota já considerável, outros municípios de menor renda per capita como Viamão deverão liderar a expansão sobre quatro rodas.

As vias viamonenses, segundo as projeções, devão aumentar em 269% a quantidade de veículos leves, chegando a 124 mil unidades em 2033. Outros índices expressivos foram verificados em Alvorada e Eldorado do Sul (222%).

O alto volume de tráfego que essa tendência deverá gerar estimula a busca por soluções regionais como a ligação com Porto Alegre por meio de corredores de ônibus – outra medida prevista pelo estudo da EPTC, da Metroplan e da Trensurb.

Fonte: Zero Hora

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Começa escavação do metrô que vai ligar a Barra da Tijuca à Zona Sul do Rio

O governo do estado do Rio de Janeiro iniciou nesta terça-feira as escavações do túnel da Linha 4 do metrô, que ligará Ipanema, na Zona Sul, à Barra da Tijuca, na Zona Oeste da cidade. A nova fase das obras começa depois da conclusão, no final do ano passado, do túnel de serviço, que serve de acesso ao pavilhão principal.

Segundo o secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, a nova linha de metrô vai desafogar o trânsito da Barra da Tijuca, bastante castigado pelos congestionamentos. "Os usuários da Barra da Tijuca, em razão das dificuldades de tráfego, serão os maiores beneficiados. Mas ganha com isso toda a população do Rio, que melhora substancialmente sua mobilidade, qualidade de vida, conforto e segurança em todos os seus deslocamentos", disse o secretário.

O investimento na construção dos 14 quilômetros de via está estimado em R$ 4 bilhões e será bancado com dinheiro público. A intenção é que a obra esteja concluída em dezembro de 2015. A Linha 4 terá seis estações e será usada por cerca de 230 mil pessoas diariamente.

Fonte: Diário do Grande ABC

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