Crise do metrô de Salvador vai para Presidente Dilma

Ainda falando cordialmente, o clima de proximidade e entendimento entre o governo da Bahia e a prefeitura de Salvador parece ter chegado ao fim com a polêmica envolvendo a transferência do metrô para a responsabilidade do estado.

Em declarações pouco afeitas ao tom exercido durante os dois primeiros meses de administração de ACM Neto (DEM) no Palácio Thomé de Souza, o governador Jaques Wagner (PT) apontou a possibilidade de realocar os recursos destinados ao metrô em outras obras estruturantes de mobilidade urbana na capital baiana, caso não haja um consenso entre os Executivos soteropolitano e baiano.

De acordo com a assessoria de Wagner, o prefeito solicitou uma nova reunião, que pode acontecer ainda no fim de semana – no máximo nos primeiros dias da próxima –, para rediscutir o cenário atual do metrô.

O ultimato estadual havia sido sinalizado pelo secretário da Casa Civil, Rui Costa, que, durante a semana, surgiu como porta-voz da falta de acordo com relação à integração do sistema metroviário e rodoviário urbano, responsabilizando a prefeitura pela pouca flexibilidade na matéria.

Em audiência pública na Câmara de Vereadores, Costa vociferou que não restam muitas alternativas ao Palácio de Ondina e, um dia depois, o governador visita a presidente Dilma Rousseff para tratar, entre outros assuntos, sobre o imbróglio envolvendo o metrô da capital baiana, cujas obras se arrastam há 13 anos.

Com pompa, ainda em 2011, a presidente anunciou, em Salvador, a reserva de R$ 1 bilhão do PAC de Mobilidade das Grandes Cidades para a primeira capital do Brasil – o investimento seria complementado por R$ 600 milhões do governo do estado e outra quantia da iniciativa privada, por meio de Parceria Público-Privada.

São esses R$ 1,6 bilhão que estão sob ameaça, de acordo com declarações do governador Wagner à imprensa. De acordo com o chefe do Executivo baiano, os recursos reservados poderiam ser utilizados para outro fim, diferente do metrô, conforme expectativa inicial.

Na queda de braços entre as instâncias estadual e municipal – que, como frisam, não é baseado na disputa política –, Salvador vive o prenúncio de mais uma chacota nacional, após o metrô “calça-curta”, de 6 km, ligando pontos da cidade que não tornam viável a operação do sistema.

A assessoria do governador nega que o encontro de Wagner e Dilma seja pautado pela polêmica do metrô. Em comunicado oficial, o assunto da conversa são as ações conjuntas para combater os reflexos da seca que atinge mais da metade do território baiano. Porém, a própria equipe do governo admite que a mobilidade urbana e obras estruturantes para a Copa do Mundo de 2014 devem fazer parte do cabedal de assuntos tratados pelo governador e pela presidente.

Mesmo que o tom esteja duro para obrigar o final das negociações, realizadas desde o ano passado, quando o prefeito ainda era João Henrique (PP), o governo admite que é possível haver um entendimento. A dificuldade, entretanto, é atingir um denominador comum acerca da integração de sistemas e a da tarifa praticada pelo metrô – mesmo que tudo não passe de projeções.

Para o governo do estado, linhas alimentadoras, num raio de 5 km das estações do metrô, seriam a opção mais adequada para começar a integração entre ônibus e o sistema metroviário, com passagens entre R$ 3,10 e R$ 3,90. A prefeitura opta por uma integração maior, com o restante das linhas rodoviárias já existentes na capital baiana.

Nesse ponto reside a discórdia entre município e estado. O esforço continua para haver o acordo. “O posicionamento do governo é ter entendimento com o município de Salvador para viabilizar o sistema metroviário na capital baiana”, frisou o secretário da Casa Civil. 

Prefeitura mantem posição

Defensora da integração total entre os sistemas metroviário e rodoviário, a prefeitura de Salvador mantém a postura e, segundo o secretário de Urbanismo e Transportes, José Carlos Aleluia, ainda não vislumbra uma solução para o imbróglio. “Não há qualquer novidade sobre o metrô. O prefeito não deu qualquer indicativo sobre o assunto e informou que vai voltar a conversar com o governador para continuar com as negociações”, apontou Aleluia. Para ele, “vai haver um entendimento” entre as partes.

O argumento utilizado pelo Palácio Thomé de Souza é de que, no formato almejado pelo governo do estado, vai haver uma concorrência desleal entre metrô e o ônibus, pois o sistema de alimentação do primeiro teria um subsídio oficial para existir, enquanto as demais linhas ficariam à margem do processo.

Durante a audiência pública na Câmara de Vereadores, entretanto, o titular da pasta de Urbanismo e Transportes errou na mão ao criticar a adoção do metrô como modal para a Avenida Paralela, a chamada linha 2, ponto de desavença entre as instâncias municipal e estadual. “O metrô é um importante auxiliar. Não vai atender à maioria da população porque foi escolhido no lugar onde não tem passageiros [a Paralela]”, avaliou Aleluia.

Procurado pela reportagem, o prefeito ACM Neto (DEM) informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que segue na busca de um entendimento com o governo do estado para que haja a transferência da linha 1 do metrô e a concessão da implantação da linha 2. Sobre o tom mais enrijecido adotado pelo governador Jaques Wagner (PT) e o secretário estadual da Casa Civil, Rui Costa, a assessoria apontou que a hipótese de realocação dos recursos reservados para o metrô em outras estruturantes “não está sequer em observação pela prefeitura”.

Apesar da postura parcimoniosa do prefeito em rebater as insinuações de representantes do Executivo baiano, Aleluia disse, indiretamente, na audiência pública que tratou do tema na Câmara de Salvador, que o destino pode realmente pregar uma peça nos soteropolitanos que aguardam a implantação de um sistema de transporte de massa como o metrô. “O governador tome a decisão que quiser. O subsídio não pode vir dos passageiros”, afirmou o secretário municipal.

O resultado é que, no imbróglio atual, Salvador ainda permanece sem previsão de ter o metrô em pleno funcionamento. E, tudo isso, sem questões políticas, como fazem questão de assegurar as partes envolvidas.

por Fernando Duarte

Informações: Tribuna da Bahia

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Em Salvador, Mobilidade urbana melhora com integração metrô/ônibus

A vida de muitos baianos mudou para melhor no que diz respeito à mobilidade urbana na metrópole Salvador. Um dos motivos foi a inclusão, em 12 de junho, das 27 linhas de ônibus alimentadoras do Terminal Pirajá na integração com o metrô, que resultou em aumento de 44% na média diária de passageiros transportados. A possibilidade de usar os dois meios de transporte pagando apenas R$ 3,30, aliada à rapidez e conforto do sistema metroviário, atraiu 11 mil novos usuários que hoje contabiliza um fluxo de 36 mil pessoas/dia.

Ontem, à tarde, a reportagem da Tribuna andou de metro, cuja primeira estação da linha 2 (Detran), em construção, deverá estar concluída em agosto,  e pode comprovar, in loco, a eficiência e pontualidade do sistema, bem como a satisfação dos passageiros em fazer a integração com os ônibus, a partir do Terminal de Pirajá, pagando apenas uma passagem. Para a auxiliar administrativa Jamile Neto Soares, 19, a integração entre os dois meios de transportes públicos “foi muito boa. Eu moro em Pirajá e trabalho no shopping Bela Vista, mas antes eu nem podia trabalhar lá por conta do acesso que era muito ruim. Agora além de gastar pouco tenho dois transportes: Depois do ônibus pego o metrô, saio na Estação Acesso Norte, atravesso a passarela e estou no trabalho. Ganho no bolso e no tempo também”, relatou a passageira que há quase um mês faz este roteiro todas as tarde utilizando o sistema. 

Já o vendedor Valdemir Santos, 32, morador de Coutos, no subúrbio ferroviário, também se adaptou rapidamente ao novo esquema de transporte que permite circular na cidade fazendo economia. “Essa integração era necessária. Venho de ônibus de Paripe e vou de metrô até a estação Acesso Norte de onde sigo para o Iguatemi, onde trabalho. E brevemente vai ficar melhor ainda com o metro chegando até lá. Aprovo a integração porque facilita a vida de todo o mundo”, disse, confirmando fazer o novo percurso quase que constantemente. 

Depois de sair de ônibus da Mata Escura, a assistente financeira Carla Farias  chegou à Estação Pirajá onde  fez a integração com o metrô pela primeira vez, seguindo com destino à Estação Campo da Pólvora. “Acho que, em média, a viagem deve durar uns 20 minutos até lá, no máximo”, calculou externando uma dose de satisfação com a experiência inédita.  A integração só pode ser feita com cartão e o usuário pode escolher entre o Cartão do Metrô (que é aceito em todos os ônibus municipais e metropolitanos, integrados ou não) e o SalvadorCard -que também é aceito no metrô-.. Para adquirir o Cartão do Metrô, basta fazer uma carga inicial de, no mínimo, R$ 5,00, valor que já fica como crédito para pagamento das passagens. 

Utilizando uma cadeira de rodas para se locomover, o aposentado Almirando Saturnino Lima, 46, aproveitou a tarde de ontem para, sozinho, ir ao shopping, algo que até pouco tempo era impossível tentar fazer utilizando o transporte público sem acompanhante. “Agora posso andar só, ganhei liberdade. É a segunda vez faço essa integração numa boa”, disse, enquanto era conduzido por um funcionário do metrô pela Estação Pirajá, que o ajudou a acessar o elevador transportador de pessoas que precisam de cuidados especiais. “Essa assistência é maravilhosa durante todo o tempo que eu estiver no metrô. Quando chego a estação (Acesso Norte) tem um funcionário lá que me leva pela passarela até o shopping, se caso eu queira. Não tenho o que reclamar, só elogiar”, acrescentou depois de concluir a  viagem que durou exatos sete minutos. 

O tempo de viagem de metrô da Estação Pirajá para a Lapa é de apenas 15 minutos. Juliana Santos, trabalhadora autônoma, fez o percurso no sentido inverso e, no final de linha pegou o ônibus para Cajazeiras. Antes comentou com o repórter que “foi uma grande conquista pra todos nós esta integração. Fui ao centro fazer compras e já estou de volta pra casa. Melhorou bastante para quem mora na periferia”, admitiu.          

                

Portanto, quem usa o metrô em seu cotidiano ganha mais tempo livre e mais qualidade de vida. Outro exemplo é o da estudante Isabela Farias de Santos Lima, 22 anos, moradora do Jardim Santo Inácio, que estuda radiologia no Campo da Pólvora. Antes de utilizar o metrô, o que fez a partir da integração com os ônibus municipais de Salvador, Isabela saía de casa às 6h40 e quase sempre chegava atrasada para a aula, que começa 8h.

Bastou começar a usar o metrô para se tornar uma aluna pontual e economizar tempo. Agora, a jovem sai de casa às 7h20, pega um ônibus até o Terminal Pirajá e atravessa a passarela até a Estação Pirajá. Após o embarque no trem, bastam, no máximo, 15 minutos para chegar à Estação Campo da Pólvora. Os 40 minutos economizados no deslocamento, Isabela usa para descansar melhor e chegar ao curso mais disposta. “Foi a melhor coisa. Otimiza o tempo”, avaliou. 

Entre os usuários do metrô, a inclusão de linhas do Terminal Pirajá quadruplicou o número de adeptos da integração, que anteriormente era restrita a dez linhas das estações Lapa, Acesso Norte e Retiro. A expectativa é que o fluxo de passageiros aumente ainda este mês, com a ampliação da integração urbana.

“O metrô está preparado para integrar com todas as linhas municipais e metropolitanas que circulam em Salvador, transportando a população com rapidez, conforto e segurança, na medida em que a prefeitura de Salvador descida ampliar a integração”, ressalta o gestor de Arrecadação da CCR Metrô Bahia, Júlio Freitas, lembrando que a Linha 1 já tem capacidade para transportar 200 mil passageiros/dia. As linhas municipais do Terminal Pirajá que são integradas ao metrô atendem principalmente ao bairro de Cajazeiras e arredores, localidades do Subúrbio Ferroviário e bairros às margens da BR-324, como Valéria. É possível também chegar à Barra, Chame-chame e Ondina utilizando o metrô até a Lapa e depois seguir em uma das três linhas que já integram na Estação Lapa.

Veja como funciona o sistema

Metrô - Ônibus

O usuário que embarcar em qualquer estação de metrô, passa o Cartão do Metrô ou SalvadorCARD nas catracas de acesso, debitando R$ 3,30, correspondente ao valor da passagem. Ao desembarcar, ele passará no validador do ônibus ou do terminal o mesmo cartão utilizado para acessar o metrô, podendo, em seguida, pegar qualquer uma das linhas sinalizadas com o adesivo vermelho “Integração Metrô”.

Ônibus - metrô

O usuário que embarcar em um ônibus, deverá utilizar seu Cartão do Metrô ou SalvadorCARD no validador, gerando a cobrança de R$ 3,30, correspondente ao valor da passagem. Ao desembarcar, o usuário deve se dirigir à estação de metrô para embarque, onde passará seu cartão (o mesmo usado no validador do ônibus) nas catracas de acesso. Neste caso, após desembarcar do metrô, o usuário poderá ainda usar o mesmo cartão para pegar um segundo ônibus com o símbolo “Integração Metrô” sem tarifa adicional, desde que a viagem seja realizada no intervalo de duas horas contadas a partir do embarque no primeiro. 

Para adquirir e recarregar o cartão do metrô dirija-se à  bilheteria de qualquer uma das oito estações do metrô e nas máquinas de autoatendimento da Estação Lapa do metrô. Para os usuários que portarem cartões do metrô, o atendimento poderá ser feito em qualquer uma das estações ou através da Ouvidoria, pelo telefone 0800 071 80 20.

Informações: Tribuna da Bahia

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Após atrasos e superfaturamento, Exército fiscaliza obras do Metrô de Salvador

A obra de conclusão do metrô de Salvador deve ser fiscalizada pelo Departamento de Engenharia e Construção do Exército, segundo informações da Casa Civil da Prefeitura Municipal de Salvador. O acordo foi anunciado durante uma reunião de João Leão, secretário da pasta, com o general de divisão Rosalvo Leitão de Almeida, na tarde desta quinta-feira (24). A corporação militar deve concluir, em 4 de abril, o relatório de auditoria da obra já realizada.

O projeto, iniciado em 2000, sofreu uma retenção de valores pelo Tribunal de Contas da União (TCU) por problemas na prestação de contas. A malha prevista inicialmente para o transporte era de 12 quilômetros de extensão, mas apenas seis quilômetros foram concluídos até o momento.

De acordo com Leão, o objetivo da participação do Exército é facilitar o encerramento do embargo da obra, na tentativa de garantir que o meio de transporte fique pronto no segundo semestre de 2012. "O TCU, através do ministro relator Maurício Sherman, determinou que o Exército fizesse uma auditoria e um levantamento detalhado sobre o que foi feito durante a obra do metrô até agora. Esse trabalhou está sendo executado pelo Exército há cinco meses", disse o secretário municipal.

Contrato em 30 diasO próximo passo, ainda segundo Leão, é apresentar um contrato para que o Departamento de Engenharia e Construção efetue o acompanhamento da continuidade da obra. "Tenho 30 dias para fazer isso. Além desse contrato com o Exército, teremos de apresentar um aditivo de contrato para a concessionária Metrosal, responsável pela construção do metrô. Os valores serão computados de acordo com o levantamento feito pela auditoria do Exército. Caso a concessionária não aceite, o Exército assume o restante da obra", afirmou o secretário da Casa Civil de Salvador.

Segundo a Secretaria de Planejamento (Seplan) da Bahia, a obra do metrô é de responsabilidade das três esferas de poder (município, governo e união). As paralisações ocorridas no curso da obra foram em decorrência da falha de prestação de contas. A proposta é que o Exército assuma a conclusão da obra e o TCU reavalie o embargo da liberação de verbas.

"A finalização da primeira etapa da obra prevê um gasto de R$ 86 milhões. Os carros estão prontos e nos trilhos, resta fazer a capacitação de pessoal para operacionalizar o metrô, que deve ser feito em conjunto com a Transurb e a CBTU, no Rio Grande do Sul, além da energização da linha, construção das seis estações já previstas e uma sétima parada, em Brotas", disse João Leão.

De acordo com ele, a participação do Exército estaria direcionada à fiscalização da obra do trecho que já está construído, de seis quilômetros. "Para a conclusão total da obra, serão necessários mais R$ 460 milhões", disse o secretário municipal. Segundo ele, a ideia é a de que o metrô seja integrado com outros sistemas de transporte público, como o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) - modelo ainda em discussão -, ou com o BRT (Bus Rapid Transit), também chamado de VLP (Veículo Leve sobre Pneus).

Retenção de valores
O TCU informou que o Exército oi contratado para elaborar uma planilha detalhada de custo, para posterior envio ao tribunal. É com base no orçamento detalhado da obra, a ser elaborado pelo Exército, que o TCU vai avaliar se houve ou não superfaturamento. Ainda de acordo com o TCU, a retenção de valores não impede o andamento da obra. Com essa medida uma parte de cada pagamento fica retida e não vai para a empreiteira, que só as receberá caso os preços estejam adequados.

O consórcio Metrosal informou, por meio de nota, que apenas a contratante (Companhia de Transporte de Salvador) pode falar sobre o assunto. O Exército informou que só poderá comentar a participação na obra quando estiver com o contrato de cooperação assinado.

Tentativa de funcionamento
Em agosto do ano passado, seis trens do metrô começaram a ser levados para a Estação do Acesso Norte, na Rótula do Abacaxi. Os veículos estavam armazenados em Simões Filho (BA). Cada trem, composto por quatro vagões, tem capacidade para transportar 1.250 passageiros. A estimativa da Companhia de Transporte de Salvador (CTS) era a de iniciar o funcionamento no primeiro semestre de 2011.

O governador Jaques Wagner disse, em seu programa diário de rádio, que é prioridade relacionar os projetos de mobilidade urbana de Salvador aos investimentos para a Copa do Mundo de Futebol 2014. “A participação da Bahia só existirá se condicionada à integração do sistema ônibus, a nova mobilidade urbana e o metrô - que precisa ser completado, porque nós não podemos ter um metrô incompleto, como até hoje ele está”.

PAC 2O secretário de planejamento da Bahia, José Eduardo Ribeiro, disse que a próxima etapa da obra do trecho já construído do metrô vai contar com verba do PAC 2. "Já está liberada uma verba de R$ 570 milhões do governo Federal, pela Caixa Econômica Federal. O emprego dessa verba na obra independe do embargo ou não do TCU."

Ribeiro afirmou ainda que quer integrar o máximo de meios de transporte com o metrô. "Quero dar uma cara de transporte metropolitano, integrando o metrô, da Rótula do Abacaxi, com o município vizinho de Lauro de Freitas, por meio de ônibus ou trem."

Ele disse que a conclusão do trecho de seis quilômetros do metrô é prioridade da secretaria. "A obra do metrô começou toda errada, cheia de problemas. Hoje, temos um trecho pronto e com uma dificuldade operacional grande. Para funcionar direito, vamos integrar o transporte da cidade de maneira operacional, física e tarifária. Vamos estudar uma única tarifa para uso do sistema integrado, como é em São Paulo".

Sobre a participação do Exército na fiscalização da obra do metrô, Ribeiro disse ser favorável. "A engenharia do Exército está presente nas obras estruturais da Bahia desde a década de 1970, quando o Exército construiu a BR-242, que liga o litoral ao interior da Bahia, além da recuperação de estradas. Será positivo o envolvimento do Exército no metrô de Salvador."

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Fonte: G1.com.br

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Salvador: Metrô - onze anos, seis quilômetros e dois trens

A verba investida aumenta, o tempo passa, a paciência do soteropolitano incha e o número de trens... diminui. Há dois anos e meio, Salvador  recebeu seis trens para usar no metrô, mas agora a prefeitura anunciou que o primeiro trecho vai  operar apenas com duas composições.

A informação é da própria Secretaria de Infraestrutura e Transportes (Setin). O órgão prevê que a viagem de seis quilômetros da Lapa até o Acesso Norte  dure 12 minutos e explica que, com quatro trens, o tempo médio de espera seria de seis minutos. Porém, como só haverá duas composições operando, o tempo médio de espera dobra e passa a ser de 12 minutos.

Cérebro das estações está ativoSó falta andar. Essa é a impressão que se tem ao passear pelos trilhos e estações do interminável metrô de Salvador. No Acesso Norte uma voz feminina ao alto-falante já pede que os passageiros não fumem e mantenham-se atrás da faixa de segurança.

O letreiro eletrônico já informa as horas e avisa como crianças devem ser conduzidas nas escadas rolantes. Todos os pormenores das estações indicam que, aparentemente, a estrutura de suporte já está pronta para funcionar. O Centro de Controle de Operações (CCO), sistema de observação das quatro estações de metrô já está instalado, assim como todas as câmeras.

Os ATC´s - computadores de bordo do trem, que funcionam como o cérebro do metrô - estão sendo implementados. Eles permitirão a comunicação em tempo real nos vagões e funcionam como o cérebro do sistema de transporte. O ATC informa tudo o que ocorre no trem e é usado também em caráter preventivo. A subestação do metrô também está pronta e energizada e o Pátio Auxiliar de Manutenção (PAM), pré-concluída. Resta saber quanto falta para andar.

Orçamento não é apresentado (Por Priscila Chammas) O Exército tinha prazo até ontem para apresentar um reorçamento das obras de Salvador. O secretário da Casa Civil da prefeitura, João Leão, foi então a Brasília buscar o documento, mas ontem à noite, ele retornou a Salvador de mãos abanando. Segundo ele, o trabalho não ficou pronto. “Estão faltando alguns ajustes”, disse Leão, sem explicar os motivos do atraso. 

Segundo o secretário, o novo prazo para a apresentação do relatório é na próxima quarta-feira, quando terá que fazer nova viagem à capital do país. O orçamento foi uma exigência do Tribunal de Contas da União (TCU), depois de uma suspeita de superfaturamento nas obras. “Eles não têm compromisso com o cronograma, nem com nada. O TCU fez a determinação, mas quem teve que bancar os R$ 3,5 milhões foi a prefeitura”, reclamou o prefeito João Henrique, na quarta-feira.

Enquanto a construção do primeiro trecho do metrô se arrasta, a primeira audiência pública para tratar do transporte que será usado na Paralela já tem data marcada: dia 19 de julho, às 15h, na Câmara de Vereadores. Na ocasião, o secretário estadual do Planejamento, Zezéu Ribeiro, secretários municipais e a população em geral poderão debater acerca da escolha do modal.

Os trilhos de todo o percurso estão prontos, mas tomados por ferrugem. Apesar de a Setin insistir em negar que os trilhos estejam enferrujados, o técnico de segurança Everaldo Cardoso, que trabalhava nas obras, minimizou a questão. “Isso não é problema, porque quando o trem começar a andar, ficará limpo”.

futuro A etapa de obras civis já está concluída e as instalações elétricas - que abrangem energização e automação dos serviços - têm conclusão prevista para julho, mas os testes finais só devem acontecer em dezembro.

De acordo com a engenheira Teresa Barreto, uma das responsáveis pelo projeto do transporte, tudo depende da finalização da parte de automação do metrô, ou seja, ligar o sistema de controle eletrônico à estrutura física e fazer os trens rodarem.

Em 2012, o metrô finalmente começa a rodar para a população, com o regime de tarifa assistida, que também fará parte dos testes. Nesse período, os passageiros poderão andar gratuitamente no transporte, para que conheçam e se habituem à cultura do metrô.
O preço da passagem ainda é uma incógnita, mas, para o município, o bilhete deverá ser subsidiado para que esteja ao alcance do bolso da população. “A prefeitura de Salvador, como qualquer outra prefeitura onde exista o sistema metrô, buscará ter a tarifa subsidiada e integrada aos demais modais”, informou a assessoria da Setin.
O Pátio Auxiliar de Manutenção (PAM) está em fase de pré-conclusão. De acordo com a Setin, a obra teve que ser adicionada em função da determinação do governo federal em dividir o metrô em dois trechos de seis quilômetros cada. No começo da semana, o titular da Setin, José Mattos, informou que vai pedir mais R$ 28 milhões ao Ministério das Cidades para conseguir concluir o pátio, que servirá para as manobras das composições.
A prefeitura informou também que já foi feito um levantamento para abertura das vagas dos futuros funcionários do metrô, conforme determinação da Procuradoria Geral do Município. Mattos afirmou que o treinamento de 14 técnico da CTS estavam previstos para o segundo semestre deste ano. “Serão funcionários com experiência, que atuarão como maquinistas e técnicos de manutenção”, disse. Hoje, cerca de 300 operários e técnicos trabalham na finalização das obras.

De acordo com a Setin, esse serviço  serve satisfatoriamente à população baiana. A prefeitura, porém, não informou onde estão os outros trens - três composições chegaram em Salvador em novembro de 2008 e outras três em janeiro de 2009. Em agosto do ano passado, todos foram colocados nos trilhos.

Os vagões permanecem adormecidos sobre os trilhos enferrujados. Em visita às obras na quinta-feira, a equipe do CORREIO registrou uma composição na Estação da Lapa - com a proteção de uma lona e coberta por uma quantidade de poeira suficiente para impedir parcialmente que o interior fosse visto. Dentro, os assentos  continuavam cobertos pelo plástico. Outro trem estava na Estação Bonocô. 

Locotrator Enquanto a população de Salvador espera sentada - ou engarrafada -, o único meio pra fazer o metrô de Salvador andar é o “locotrator”, um equipamento específico para puxar o veículo sobre trilhos.

Os trens, que estão sob a guarda da Companhia de Transporte de Salvador (CTS), são puxados para frente e para trás constantemente pelo “locotrator”, entre as estações Lapa e Campo da Pólvora - 33 metros abaixo da superfície - para que não permaneçam parados, já que a falta de movimento pode causar uma espécie de “calo”  nas rodas dos vagões - quatro em cada composição, que permitirão transportar 1.200 passageiros por viagem.

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Fonte: Lais Vita | Redação Correio 24 Horas

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Novas obras do Metrô de Salvador devem começar no segundo semestre deste ano

A longa história do metrô de Salvador pode ganhar mais um capítulo neste ano. O primeiro trecho da Linha 1 (Estação da Lapa-Estação Acesso Norte/Rótula do Abacaxi), que já está com trilhos prontos e as estações equipadas para começar a funcionar, está sendo alvo de uma negociação, segundo a Assessoria Geral de Comunicação (AGECOM), entre a Prefeitura, responsável pelo trecho, e o Governo do Estado, para a transferência de sua gestão para a esfera estadual. 

Como parte das negociações do metrô, também está sendo negociada a administração das estações de transbordo de Salvador, sob responsabilidade da esfera municipal. Ainda não há definição se a administração das estações continuará com a Prefeitura ou passará a ser de responsabilidade do Estado, mas há possibilidade de que algumas das estações tenham a administração transferida.

Testes do trem do metrô

Já o segundo trecho da Linha 1 (Estação Acesso Norte-Estação Pirajá) e a Linha 2, que vai Bonocô, em Salvador, a Lauro de Freitas, atravessando a Paralela, possuem um prazo para o início das obras. De acordo com a Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur), a previsão é de que as obras comecem no segundo semestre desse ano, com prazo de implementação de 36 meses, incluindo a Linha 1 até Pirajá com entregas parciais ao longo deste prazo. As obras serão feitas através de Parceria Público-Privada (PPP).

Ou seja, a Linha 2 do metrô, idealizada para dar suporte à mobilidade urbana nos futuros eventos esportivos em Salvador, especialmente a Copa do Mundo 2014, só deve ficar pronta depois do mundial. Ela terá 24,2 quilômetros e 13 estações, incluindo o Aeroporto.

Exemplo do projeto de estação para a Linha 2

A secretaria também informou que a implantação do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas encontra-se com processo para licitação em andamento, sendo finalizados acordos para a conclusão do Edital de Licitação. O sistema é formado pelas duas linhas do metrô (Lapa-Pirajá e Bonocô-Lauro de Freitas) e tornou-se oficialmente parte das obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) através de um decreto publicado no Diário Oficial da União do dia 14 de setembro do ano passado. 

Os recursos para a implantação do Sistema são da ordem de R$ 3,5 bilhões, sendo R$ 1 bilhão oriundo de captação de recursos junto ao Governo Federal pelo PAC Mobilidade Grandes Cidades, R$ 600 milhões através de financiamento ao Governo do Estado com recursos do FGTS, R$ 283 milhões do saldo do Convênio do Governo Federal com o município de Salvador, previsto para a Linha 1, além do investimento da iniciativa privada, uma vez que se trata de uma Parceria Público Privada e a contrapartida do Estado, cujos valores serão definidos no processo concorrencial da licitação.

Quando finalizado, o Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas terá 36,4 quilômetros de extensão, 20 estações, 30 composições de quatro vagões e também contará com terminais de integração Ônibus-Metrô. Com  velocidade comercial de 36 km/h, a expectativa é de que o trajeto de ida e volta, incluindo paradas e manobras, seja de 40 minutos na Linha 1 e de uma hora, 33 minutos e 20 segundos na Linha 2.

Projeto com as duas linhas do metrô

Quem desejar ir da Estação da Lapa até as proximidades da Insinuante, em Lauro de Freitas, deverá fazer o percurso em apenas 46 minutos, incluindo o tempo de manobra para retornar, segundo estima a Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Bahia (Sedur). Hoje, quem costuma fazer este percurso de ônibus e no horário de pico, geralmente gasta em torno de duas horas. 

A promessa de um metrô na capital baiana começou em 1999, o ano do projeto. As obras começaram no ano seguinte, sob responsabilidade do Consórcio Metrosal (Camargo Corrêa, Andrade Gutierrez e Siemens), mas até hoje os soteropolitanos aguardam a chegada do grande dia da inauguração, com uma sensação de que, na prática, o primeiro trecho tem um percurso muito curto, o que levou ao apelido de "metrô calça curta".

Esta longa história já foi alvo do quadro 'Proteste Já', do programa CQC, e motivo de piada na série 'A Grande Família'. Durante todos esses anos, a construção do metrô em Salvador já foi suspensa várias vezes, inclusive por denúncias feitas pelo Tribunal de Contas da União e Ministério Público Federal. Os trens foram adquiridos em 2008 e, até agora, só foram vistos funcionando em testes feitos pela Prefeitura, inclusive em um vídeo, que pode ser conferido abaixo.

Informações: Correio 24Horas

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Prefeitura de SP entrega novas faixas de ônibus para o uso de 43 linhas

A Prefeitura de São Paulo entregou no último sábado, 2 de julho, quatro novas faixas exclusivas de ônibus em Itaquera, na zona Leste. A estimativa é que cerca de 90 mil passageiros sejam beneficiados por dia.

Serão ao todo 1.590 metros de extensão, e as novas estruturas fazem conexão com outras existentes na Av. Águia de Haia e na Rua Américo Salvador Novelli.

De acordo com a SPTrans, 43 linhas de ônibus diferentes irão utilizar as novas faixas, instaladas na Rua Gregório Ramalho (0,34 km); Rua Victório Santim (0,24 km); Rua Ken Sugaya (0,36 km); e Avenida Campanella (0,65 km). A soma das linhas que atendem cada via ultrapassa o número de 43 linhas porque algumas delas atendem mais de uma faixa.

As faixas exclusivas da Av. Campanella e da Rua Ken Sugaya funcionarão de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h; a da Rua Gregório Ramalho, das 6h às 20h, e a da Rua Victório Santim, das 16h às 20h. Fora desses dias e horários, o uso é livre pelo tráfego geral e a política de estacionamento deverá seguir a regulamentação das vias.

Linhas beneficiadas pelas novas faixas em cada via:

Avenida Campanella – sentido Centro, das 6h às 9h

2060-10 Term. A. E. Carvalho – Metrô Artur Alvim

233a-10 Jd. Helena – Term. Vl. Carrão

263J-10 Penha – Conj. José Bonifácio

2727-10 Metrô Artur Alvim – Conj. A. E. Carvalho

2732-10 Metrô Artur Alvim – Vl. Regina

273L-10 CPTM José Bonifácio – Metrô Artur Alvim

273V-10 Parada XV de Novembro – Metrô Penha

3686-10 Jd. São Paulo – Term. Pq. D. Pedro II

3903-10 Jd. Vl. Nova – Penha

407l-10 Barro Branco – Metrô Guilhermina/Esperança

Rua Ken Sugaya – sentido Centro, das 6h às 9h

253F-10 Term. São Mateus – Term. A. E. Carvalho

3712-10 Metrô Itaquera – Jd. São João

3732-10 Metrô Itaquera – CPTM José Bonifácio

3738-10 Metrô Itaquera – Cohab Juscelino

3742-10 Metrô Itaquera – Jd. Laranjeira

3751-10 Metrô Itaquera – Cohab Prestes Maia

4001-10 Term. Vl. Carrão- E.T. Itaquera

4035-10 Metrô Itaquera – Guaianazes

Mais Informações do Transporte Coletivo de São Paulo

Rua Gregório Ramalho – sentido Centro, das 6h às 20h

2522-10 Jd. Sto. Antônio – Metrô Itaquera

253F-10 Term. A. E. Carvalho – Term. São Mateus

2705-10 Jd. Fanganielo – Metrô Itaquera

2707-10 Chabilândia – Metrô Itaquera

2707-31 Chabilândia – Metrô Itaquera

2708-10 Jd. Lajeado – Metrô Itaquera

2731-10 Vl. Progresso – Metrô Itaquera

2733-10 Pq. Guarani – Metrô Itaquera

273F-10 Vl. Mara – Metrô Itaquera

273R-42 Jd. Robru – Metrô Itaquera

2766-10 Jd. Camargo Velho – Metrô Itaquera

2766-41 Jd. Indaiá – Metrô Itaquera

2780-10 Jd. Camargo Novo – Metrô Itaquera

3020-10 Cohab José Bonifácio – Shop. Aricanduva

352a-10 Jd. Helena – Term. São Mateus

3712-10 Jd. São João – Metrô Itaquera

3712-51 Vl. Cosmopolita – Metrô Itaquera

3732-10 CPTM José Bonifácio – Metrô Itaquera

3738-10 Cohab Juscelino – Metrô Itaquera

3742-10 Jd. Laranjeira – Metrô Itaquera

374V-10 Jd. Santana – Metrô Itaquera

3751-10 Cohab Prestes Maia – Metrô Itaquera

3754-10 Inácio Monteiro – Metrô Itaquera

3766-10 Cohab II – Metrô Itaquera

4001-10 E.T. Itaquera – Term. Vl. Carrão

4002-10 Guaianazes – Term. Vl. Carrão

4035-10 Guaianazes – Metrô Itaquera

407J-10 Jd. Soares – Metrô Tatuapé

407T-10 Jd. Redil – Metrô Itaquera

513C-31 Vl. Califórnia – E.T. Itaquera

Rua Victorio Santim – sentido bairro, das 16h às 20h

253F-10 Term. A. E. Carvalho – Term. São Mateus

2708-10 Jd. Lajeado – Metrô Itaquera

2766-10 Jd. Camargo Velho – Metrô Itaquera

3712-10 Jd. São João – Metrô Itaquera

3732-10 CPTM José Bonifácio – Metrô Itaquera

3738-10 Cohab Juscelino – Metrô Itaquera

3741-10 CPTM D. Bosco – Metrô Itaquera

3742-10 Jd. Laranjeira – Metrô Itaquera

3751-10 Cohab Prestes Maia – Metrô Itaquera

3766-10 Cohab II – Metrô Itaquera

3795-10 Jd. São Carlos – Metrô Itaquera

4001-10 E.T. Itaquera – Term. Vl. Carrão

4021-10 Metrô Itaquera – Vl. Chuca

4035-10 Guaianazes – Metrô Itaquera

407T-10 Jd. Redil – Metrô Itaquera

Informações: ViaTrolebus

READ MORE - Prefeitura de SP entrega novas faixas de ônibus para o uso de 43 linhas

SPTrans disponibiliza 243 linhas para realização da FUVEST 2016 neste domingo

Para facilitar a chegada dos estudantes que irão prestar a primeira fase da FUVEST 2016 neste domingo, dia 29, a SPTrans informa que 243 linhas de ônibus atenderão os locais para a realização do exame.

Todas as linhas operam com, pelo menos, um veículo adaptado para pessoas com necessidades especiais. Com intuito de orientar e sanar eventuais dúvidas dos candidatos e organizadores, as informações sobre as linhas do sistema e horários das partidas com veículos acessíveis poderão ser obtidas na pelo número 156 ou pelo site www.sptrans.com.br.

Veja a seguir a relação das linhas e os respectivos locais de aplicação das provas:

COLÉGIO GUILHERME DUMONT VILLARES

Rua General Cavalcante Albuquerque, 1010 (Portão 3) – Morumbi

(Av. Dr. Guilherme Dumont Villares)

8026/10 “Jd. Ingá - Butantã”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – UNIDADE BUTANTÃ

Av. Dr. Vital Brasil, 1000 – Metrô Butantã

(Av. Dr. Vital Brasil):

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

8027/10 “Vila Dalva – Butantã”

8705/51 “Pq. Continental – Anhangabaú”

8707/21 “Rio Pequeno – Butantã”

COLÉGIO VITAL BRASIL

Av. Nossa Senhora da Assunção, 438 – Vila Butantã

(Av. Nossa Senhora da Assunção, Av. Eng. Heitor Antonio Eiras Garcia, Av. Corifeu de Azevedo Marques):

702C/10 “Jd. Bonfiglioli – Metrô Belém”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

8027/10 “Vila Dalva – Butantã”

8705/51 “Pq. Continental – Anhangabaú”

8707/21 “Rio Pequeno – Butantã”

USP – INSTITUTO DE MATEMÁTICA E ESTATÍSTICA

Rua do Matão, 1010 – Cidade Universitária

USP – FACULDADE DE ECONOMIA ADM. E CONTABILIDADE

Av. Prof. Luciano Gualberto, 908 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA – BIENIO

Av. Prof. Almeida Prado, trav. 2, 128 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA – CIVIL

Av. Prof. Almeida Prado, trav. 2, 83 – Cidade Universitária

USP – ESCOLA POLITÉCNICA - MECÂNICA

Av. Prof. Mello de Moraes, 2231 – Cidade Universitária

USP – INSTITUTO DE PSICOLOGIA

Av. Prof. Mello de Moraes, 1721 – Cidade Universitária

As linhas abaixo relacionadas atenderão o portão 1 da USP.

908T/10 “Term. Pq. D.Pedro II - Butantã”

809L/10 “Campo Limpo - Lapa”

702U/10 “Butantã - USP - Term. Pq. D. Pedro II”

As linhas abaixo relacionadas atenderão o Campus.

8012/10 “Metrô Butantã – Cidade Universitária”

8022/10 “Metrô Butantã – Cidade Universitária”

FATEC – SÃO PAULO – BLOCO A/B

Praça Coronel Fernando Prestes, 30 – Bom Retiro

(Av. Tiradentes)

106A10 “Metrô Santana - Itaim Bibi”

107T/10 “Metrô Tucuruvi - Terminal Pinheiros”

1156/10 “Vila Sabrina - Pca. Do Correio”

118C/10 “Jd. Pery Alto - Metrô Santa Cecília”

175T/10 “Metrô Santana - Metrô Jabaquara”

178A/10 “Metrô Santana – Lapa”

209C/10 “Metrô Santana - Metrô Vila Madalena”

271C/10 “Pq Vila  Maria  - Term Princ Isabel”

701U/21 “Metrô Santana – Pinheiros”

179X/10 “Jd. Fontalis - Metrô Barra Funda”

1177/10 “Term. A.E. Carvalho - Estação Da Luz”

1178/10 “São Miguel - Pca. Do Correio”

719P/10 “Terminal Pinheiros - Metrô Armênia”

UNIP – CAMPUS SANTANA

Rua Amazonas da Silva, 737 – Vila Guilherme

(Ruas José Bernardo Pinto, Santa Veloso e Av. Joaquina Ramalho)

119C/10 “Vila Sabrina – Terminal Princesa Isabel”

2012/10 “Vila Ede – Metrô Tietê”

271F/10 “Metrô Belém – Shop. Center Norte”

2123/10 “Vila Medeiros – Metrô Liberdade”

2127/10 “Jd. Brasil – Metrô Liberdade”

1730/10 “Center Norte – Santana”

UNINOVE – CAMPUS VILA MARIA – ANDARES 1 E 2

Rua Guaranésia, 425 – Vila Maria

(Av. Guilherme Cotching):

2161/10 “Pq. Edu Chaves – Pça. do Correio”

2171/10 “Vila Sabrina – Pq. D. Pedro ll”

2175/10 “Jd. Guancã – Pça. da Sé”

1156/10 ‘Vila Sabrina – Pça. do Correio”

172N/10 “Shop. Center Norte – Metrô Belém”

2182/10 “Jd. Brasil – Pça. do Correio”

272N/10 “Pq. Novo Mundo – Pq. D. Pedro ll”

351F/10 ”Jaçanã – Terminal Vila Carrão”

701A/10 “Pq. Edu Chaves – Metrô Vila Madalena”

1206/10 “Pq. Vila Maria – Correio”

172K/10 “Jd. Tremembé – Metrô Tatuapé”

172P/10 “Vila Zilda – Metrô Belém”

172Y/10 “Vila Constança – Metrô Belém”

172R/10 “Jaçanã – Metrô Belém”

172J/10 “Jd. Brasil – Tatuapé”

UNIV. DE MOGI DAS CRUZES – CAMPUS VILLA LOBOS

Av. Imperatriz Leopoldina, 550 – Vila Leopoldina

(Av. Imperatriz Leopoldina):

8060/10 “Vila Piauí – Term. Lapa”

846M/10 “Vila Piaui – Terminal Pinheiros”

847J/10 “City Jaragua – Jaguaré”

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

958P/10 “Jd. Nardini – Itaim Bibi”

178T/10 “Metrô Santana - CEASA”

6262/10 “CEASA – Term. Bandeira”

7282/10 “Pq. Continental – Praça Ramos de Azevedo”

809H/10 “Jd. Boa Vista – Lapa”

809T/10 “COHAB Raposo Tavares – Lapa”

8038/10 “Pq. Continental - Lapa”

8038/10 “Pq. Continental - Lapa”

UNIP – CAMPUS PINHEIROS

Rua Padre Carvalho, 566 – Pinheiros

(R. Sumidouro):

199D/10 “Vila Iório – Terminal Pinheiros”

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

846M/10 “Vila Piauí – Terminal Pinheiros”

107T/10 “Metrô Tucuruvi – Terminal Pinheiros”

177Y/10 “Metrô Barra Funda – Terminal Pinheiros”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

930P/10 “Terminal Pq. D. Pedro II – Terminal Pinheiros”

477A/10 “Sacomã – Terminal Pinheiros”

477P/10 “Ipiranga – Rio Pequeno”

637A/10 “Term. Jd. Ângela – Terminal Pinheiros”

637P/10 Terminal Santo Amaro – Terminal Pinheiros”

647P/10 COHAB Adventista – Terminal Pinheiros”

648P/10 “Terminal Capelinha – Terminal Pinheiros”

709P/10 “Est. Sto. Amaro/Av. Guido Caloi – Term. Pinheiros”

809P/10 Terminal Campo Limpo – Terminal Pinheiros”

6262/21 “Vila Leopoldina – Pinheiros”

719P/10 “Terminal Pinheiros – Metrô Armênia”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

771P/10 “Jd. João XXIII – Hospital das Clínicas”

775A/10 “Jd. Adalgiza – Pinheiros”

775V/10 “Rio Pequeno – Itaim Bibi”

778J/10 “Jd. Arpoador - Metrô Barra Funda”

809A/10 “Jd. D’Abril – Terminal Pinheiros”

809D/10 “COHAB Educandário – Term. Pinheiros”

809J/10 “Jd. Colombo – Terminal Pinheiros”

8610/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Bandeira”

7002/10 “Jd. Rosa Maria – Hosp. das Clínicas”

7013/10 “Pq. Arariba - Pinheiros”

PUC – MINISTRO GODOY

Rua Ministro Godoy, 969 – Perdizes

PUC – BARTIRA

Rua Bartira, 408 – Perdizes

(Av. Sumaré, R. Cardoso de Almeida e Rua Dr. Homem de Melo):

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

175P/10 “Metrô Santana – Ana Rosa”

177Y/10 “Metrô Barra Funda – Terminal Pinheiros”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

875A/10 “Aeroporto - Perdizes”

778J/10 “Jd. Arpoador – Metrô Barra Funda”

875H/10 “Terminal  Lapa - Metrô Vila Mariana”

FACULDADES OSWALDO CRUZ – PRÉDIO 2

Rua Brig. Galvão, 540/564 – Barra Funda

(Av. Pacaembú):

8215/10 “Jd. Paulistano - Pca. Do Correio”

8528/10 “Jd. Guarani - Pca. Do Correio”

917M/10 “Morro Grande - Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilandia - Metrô Ana Rosa”

978L/10 “T.T.V.N.Cachoeirinha - Term.Princesa Isabel”

148P/10 “Jardim Pery - Term. Barra Funda”

175P/10 “Metrô Santana - Ana Rosa”

177H/21 “Metrô Santana – Pinheiros”

178A/10 “Metrô Santana – Lapa”

209C/10 “Metrô Santana - Metrô Vila Madalena”

138Y/10 “Hosp. Cachoeirinha - Metrô Barra Funda”

179X/10 “Jd. Fontalis - Metrô Barra Funda”

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

UNINOVE – CAMPUS MEMORIAL – BLOCO D

Rua Deputado Salvador Julianelli, s/n  – Metrô Barra Funda

(Av. Francisco Matarazzo):

8000/10 “Terminal Lapa – Praça Ramos de Azevedo”

8400/10 “Terminal Pirituba – Praça Ramos de Azevedo”

8542/10 "Brasilândia – Praça do Correio"

8549/10 “Taipas – Praça do Correio”

8594/10 “Cidade D’Abril – Praça Ramos de Azevedo”

8622/10 “Morro Doce – Praça Ramos de Azevedo”

8677/10 "Jd. Líbano – Praça Ramos de Azevedo"

8677/31 “Jd. Líbano – Praça Ramos de Azevedo”

8686/10 “Mangalot – Largo do Paissandu”

8696/10 "Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo"

8696/41 “Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo”

938C/10 “COHAB Taipas – Term. Princesa Isabel”

978J/10 “VOITH – Terminal Princesa Isabel”

8615/10 “Pq. da Lapa – Terminal Pq. D. Pedro II”

COLÉGIO DANTE ALIGHIERI – EDIFÍCIO GALILEU

Alameda Jaú, 1061 – Metrô Trianon

(Av. Paulista – Metrô Trianon)

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande – Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

175P/10 “Metrô Santana – Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.)

805L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.) 

478P/10 “Sacomã - Pompéia”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

875A/10 “Aeroporto – Perdizes” (Via Aratãs)

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda” (Via Miruna)

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

857P/10 “Term. Campo Limpo – Paraíso”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

857R/10 “Term. Campo Limpo – Aclimação”

874C/10 “Pq. Continental – Metrô Trianon/Masp”

875H/10 “Term. Lapa – Metrô Vila Mariana”

COLÉGIO SÃO LUIS

Rua Haddock Lobo, 400 – Metrô Consolação

(Av. Paulista e R. Augusta)

917H/10 “Term. Pirituba – Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande – Metrô Ana Rosa”

975A/10 “Vila Brasilândia – Metrô Ana Rosa”

107T/10 “Metrô Tucuruvi – Terminal Pinheiros”

175P/10 “Metrô Santana  – Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.)

805L/10 “Term. Princ. Isabel – Aclimação” (Circ.) 

908T/10 “Term. Pq. D. Pedro II – Butantã”

930P/10 “Term. Pq. D. Pedro II – Terminal Pinheiros”

478P/10 “Sacomã - Pompéia”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

875A/10 “Aeroporto – Perdizes” (Via Aratãs)

875M/10 “Aeroporto – Metrô Barra Funda” (Via Miruna)

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

857P/10 “Term. Campo Limpo – Paraíso”

715M/10 “Jd. Maria Luiza – Lgo. da Pólvora”

719P/10 “Terminal Pinheiros – Metrô Armênia”

719R/10 “Rio Pequeno – Metrô Barra Funda”

809V/10 “Vila Gomes – Paulista”

857R/10 “Term. Campo Limpo – Aclimação”

874C/10 “Pq. Continental – Metrô Trianon/Masp”

875H/10 “Term. Lapa – Metrô Vila Mariana”

(Rua Galvão Bueno, 868 – Liberdade)

805L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

(Rua Tamandaré e Rua Cons. Furtado)

408A/10 “Machado De Assis - Cardoso De Almeida”

4113/10 “Gentil De Moura - Pca. Da República”

4114/10 “Vila Gumercindo – Term. Pq. Dom Pedro II”

UNIP – CAMPUS PARAÍSO ANDARES 1 E 4

Rua Vergueiro, 1211 – Aclimação

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL – CAMPUS LIBERDADE BL-A

Rua Galvão Bueno, 868 – Liberdade

(Rua Tamandaré e Rua Cons. Furtado)

805L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

408A/10 “Machado De Assis - Cardoso De Almeida”

4113/10 “Gentil De Moura - Pca. Da República”

4114/10 “Vila Gumercindo – Term. Pq. Dom Pedro II”

UNIP – CAMPUS VERGUEIRO – ANDARES TÉRREO E 1

Rua Apeninos, 267 – Aclimação

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIP – CAMPUS VERGUEIRO – ANDARES 2 E 3

Rua Apeninos, 267 – Aclimação

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

(Rua Vergueiro)

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

COLÉGIO CRISTO REI

Av. Cons. Rodrigues Alves, 658 – Vila Mariana

(Av. Cons. Rodrigues Alves e Rua Domingos de Morais)

917H/10 “Terminal Pirituba - Metrô Vila Mariana”

917M/10 “Morro Grande - Metrô Ana Rosa”

508L/10 “Term. Princesa Isabel – Aclimação”

475M/10 “Jd. Da Saude - Term. Amaral Gurgel”

477A/10 “Sacomã - Term. Pinheiros”

478P/10 “Sacoma – Pompeia”

5705/10 “Term. Sacoma - Metrô Vergueiro”

874T/10 “Ipiranga – Lapa”

476G/10 “Jd. Elba – Ibirapuera”

5290/10 “Div. Diadema - Pca. Joao Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

875A/10 “Aeroporto - Perdizes (Via Aratãs)”

875M/10 “Aeroporto - Metrô Barra Funda”

5106/31 “Jardim Selma - Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa”

677A/10 “Term Jd Ângela - Metrô Ana Rosa”

695Y/51 “Term. Capelinha - Metrô Vl. Mariana”

857R/10 “Terminal Campo Limpo – Aclimação”

875H/10 “Terminal  Lapa - Metrô Vila Mariana”

FAPCOM – FACULDADE PAULUS DE TECNOLOGIA E COMUNICAÇÃO

Rua Major Maragliano, 191 – Vila Mariana

(Rua Álvaro Alvim):

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa

CENTRO UNIV. BELAS ARTES DE SÃO PAULO

Rua Dr. Álvaro Alvim, 76/90 – Vila Mariana

(Rua Álvaro Alvim):

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

577T/10 “Jd. Miriam - Metrô Ana Rosa

UNIP – CAMPUS BACELAR – PRÉDIO 1

Rua Dr. Bacelar, 1212 – Vila Clementino

(Rua Luís Góes, Rua Dr. Bacelar e Av. José Maria Whitaker):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

707A/10 “Jd. Ângela - Metrô Pca. da Árvore”

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

COLÉGIO SANTA AMÁLIA

Av. Jabaquara, 1673 – Saúde

(Av. Jabaquara):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

4717/10   “Jd. Maria Estela - Metrô Saúde”

4721/10   “Shop. Plaza Sul – Term. Jabaquara”

4742/10   “Jd. Climax – Metrô São Judas”

475R/10  “Jd. São Savério – Term. Pq. D.Pedro II”

477P/10  “Ipiranga - Rio Pequeno”

5123/10   “Jd. Miriam - Hospital São Paulo”

502J/10   “Estação Autódromo - Metrô Santa Cruz” (circular)

5106/10   “Jd. Selma – Lgo. São Francisco” (circular)

5164/10   “Vila Sta. Catarina – Largo São Francisco” (circular)

5164/21   “Cidade Leonor - Pq. do Ibirapuera”

5290/10   “Div. Diadema - Pca. João Mendes”

574A/10  “Americanópolis - Lgo. Cambuci”

577T/10   “Jd. Miriam – Metrô Ana Rosa”

5791/10   “Eldorado - Metrô Vergueiro”

6338/21   “Jd. Miriam – Pq. Ibirapuera”

875A/10  “Aeroporto - Perdizes (Via Aratãs)”

875M/10  “Aeroporto – Metrô Barra Funda (Via Miruna)’

UNIP – CAMPUS PARAÍSO – ANDARES 5 A 7

Rua Vergueiro, 1211 – Paraíso

(Rua Vergueiro)

5705/10 “Term. Sacomã – Metrô Vergueiro”

5290/10 “Div. Diadema - Pça. João Mendes”

5791/10 “Eldorado - Metrô Vergueiro”

UNIP – CAMPUS LUIS GÓES – PRÉDIO 1

Rua Luis Góes, 2211 – Mirandópolis

(Rua Luís Góes, Rua Dr. Bacelar e Av. José Maria Whitaker):

4032/10 “Vila das Mercês - Objetivo UNIP”

707A/10 “Jd. Ângela - Metrô Pca. da Árvore”

5106/31 “Jd. Selma – Metrô Ana Rosa”

UNIP – CAMPUS PAZ – PREDIO III

Rua da Paz, 797 – Chácara Santo Antonio

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

5318/10 “Chácara Santana - Praça da Sé”

6414/10 “Socorro - Term. Bandeira”

6450/10 “Term. Capelinha - Term. Bandeira”

675A/10 “Pq. Sto. Antonio - Metro São Judas”

675I/10 “Terminal João Dias - Metro São Judas”

736G/10 “Jd. Ingá - Shopping Morumbi”

756A/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Santo Amaro”

UNINOVE – CAMPUS SANTO AMARO

Rua Amador Bueno, 389/491 – Santo Amaro

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

576C/10 “Metrô Jabaquara – Term. Santo Amaro”

6913/10 “Term. Varginha – Term. Bandeira”

6012/10 “Pq. Independência – Santo Amaro”

6015/10 “Vila Calu - Santo Amaro”

6017/10 “Jd. Nakamura - Santo Amaro”

6022/10 “Pq. Cerejeira -  Santo Amaro”

6025/10 “Jd. Guarujá – Santo Amaro”

6035/10 “Vila Gilda – Santo Amaro”

6039/10 “Valo Velho – Santo Amaro”

6041/10 “Jd. Jangadeiro – Santo Amaro”

6042/10 “Jd. Três Estrelas – Santo Amaro”

6044/10 “Jd. Dom José – Term. Santo Amaro”

5111/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pq. Dom Pedro II”

5300/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pq. Dom Pedro II”

5391/10 “Term. Jd. Angela – Lgo. São Francisco”

637P/10 “Term. Santo Amaro – Term. Pinheiros”

6414/10 "Socorro – Term. Bandeira”

6500/10 “Term. Santo Amaro – Term. Bandeira”

6505/10 “Term. Guarapiranga – Term. Bandeira”

669A/10 “Term. Santo Amaro – Term. Princ. Isabel”

675K/10 “Term. Jd. Ângela – Metrô Santa Cruz”

675L/10  "Term. Santo Amaro – Metrô Santa Cruz”

707A/10  Jd. Ângela – Metrô Pça. Da Árvore”

807A/10 “Terminal Campo Limpo – Terminal Santo Amaro”

856R/10   “Lapa – Socorro”

746F/10   “Jd. Das Palmas – Santo Amaro”

746R/10  “Real Parque – Santo Amaro”

756A/10   “Jd. PauloVI – Terminal Santo Amaro”

807P/10   “Paraisópolis – Santo Amaro”

UNIP – CHÁCARA SANTO ANTONIO

Rua Cancioneiro Popular, 210 – Chácara Santo Antonio

(Ruas Amador Bueno e Barão do Rio Branco):

5318/10 “Chácara Santana - Praça da Sé”

6414/10 “Socorro - Term. Bandeira”

6450/10 “Term. Capelinha - Term. Bandeira”

675A/10 “Pq. Sto. Antonio - Metro São Judas”

675I/10 “Terminal João Dias - Metro São Judas”

736G/10 “Jd. Ingá - Shopping Morumbi”

756A/10 “Jd. Paulo VI – Terminal Santo Amaro”

UNIP – CAMPUS MARQUÊS

Av. Marquês de São Vicente, 3001 Água Branca

(Av. Marquês de São Vicente):

209P/01 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

8214/10 “Jd. Paulistano - Praça do Correio”

8500/10 “Terminal Pirituba – Metrô Barra Funda”

8528/10 “Jd. Guarani – Praça do Correio”

8600/10 “Terminal Pirituba – Lgo do Paissandu”

9501/10 “T.T.V.N. Cachoeirinha – Paissandu”

978A/10 “T.T.V.N. Cachoeirinha – Metrô Barra Funda”

209P/10 “Cachoeirinha – Terminal Pinheiros”

FACULDADES INTEGRADAS RIO BRANCO

Av. José Maria de Faria, 111 – Lapa

(Av. Ermano Marchetti):

129F/10 “Conexão Petrônio Portela – Metrô Barra Funda”

189L/10 “Conexão Vila Iorio – Lapa”

199D/10 “Conexão Vila Iorio – Terminal Pinheiros”

8062/10 “Pq. São Domingos – Lapa”

8200/10 “Terminal Pirituba - Terminal Lapa”

8300/10 “Terminal Pirituba – Terminal Lapa”

8400/10 “Terminal Pirituba – Pça Ramos de Azevedo”

8500/10 "Terminal Pirituba – Metrô Barra Funda"

8600/10 "Terminal Pirituba – Largo do Paissandú"

847P/10 “Terminal Pirituba – Itaim Bibi”

8594/10 “Cidade D’Abril – Praça Ramos de Azevedo”

938C/10 "COHAB Taipas – Term. Princesa Isabel”

948A/10 “Vila Zatt – Metrô Barra Funda”

978J/10 “VOITH – Terminal Princesa Isabel”

139A/10 “Vila Iorio – Lapa”

819R/10 "Perus – Terminal Lapa"

9188/10 “Capela da Lagoa - Lapa”

178T/10 “Metrô Santana – CEASA”

UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL – CAMPUS ANÁLIA FRANCO

Av. Regente Feijó, 1295 – Tatuapé

(Av. Regente Feijó):

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

3139/10 "Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes"

407A/10 " Shopping CL Aricanduva – Metrô Belém"

407R/10 "Term. Vila Carrão – Metrô Belém"

407F/10 "Term. São Mateus – Metrô Belém"

3746/10 “Jd. Imperador – Metrô Belém”

574W/10 “Jd. Walkiria – Metrô Belém”

FACULDADE E COLÉGIO DRUMMOND – CAMPUS TATUAPÉ

Rua Prof. Pedreira de Freitas, 401/415 – Tatuapé

(Rua Antonio de Barros):

351F/10 “Jaçanã – Term. Vila Carrão”

3763/10 “Term. Vila Carrão – Metrô Tatuapé”

UNICID – UNIV. CIDADE DE SÃO PAULO – BL. ALFA

Rua Cesário Galeno, 475 – Metrô Carrão

(Rua Cesário Galeno e Av. Celso Garcia):

271P/10 “Cangaíba – Estação da Luz”

278A/10 “Metrô Santana - Penha”

2666/10 “Jd. Camargo Velho – Term. Pq. D. Pedro II”

208V/10 “Term. A. E. Carvalho – Pq. D. Pedro II”

2363/10 “Jd. Danfer – Terminal Pq. D. Pedro II”

2501/10 “Ermelino Matarazzo – Metrô Carrão”

2523/10 “Vila Progresso – Terminal Princesa Isabel”

2551/10 “Term. A. E. Carvalho – Term. Pq. D. Pedro II”

2552/10 “Vila Mara – Term. Pq. D. Pedro II”

2582/10 “Vila Nova Curuçá – Term. Pq. D. Pedro II”

2626/10 “Jd. Nazaré – Term. Pq. D. Pedro II”

2678/10 “Oliveirinha – Term. Pq. D. Pedro II”

2762/10 “Ermelino Matarazzo – Metrô Tatuapé”

2765/10 “Vila Cisper – Metrô Tatuapé”

2767/10 “Cid. Pedro José Nunes – Metrô Tatuapé”

2769/10 “Jd. Romano – Metrô Tatuapé”

3301/10 “Term. São Miguel – Term. Pq. D. Pedro II”

309E/10 “Term. Penha – Term. Pq. D. Pedro II”

4210/10 “Term. Cidade Tiradentes – Term. Pq. D. Pedro II”

2290/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

342M/10 “Term. São Mateus – Term. Penha”

414P/10 “Vila Industrial – Penha”

2590/10 “União de Vila Nova – Pq. D. Pedro II”

UNIP – CAMPUS TATUAPÉ

Rua Antonio Macedo, 505 – Parque São Jorge

(Av. Cdssa. Elisabeth de Robiano):

271A/10 “Term. Penha – Metrô Santana”

172X/10 “Pq. Novo Mundo – Metrô Tatuapé”

1177/10 “Term. A. E. Carvalho – Estação da Luz”

1178/10 “São Miguel – Praça do Correio”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – ANDARES 3 E 4 – UNIDADE MOOCA

Rua Taquari, 546 – Mooca

(Rua Taquari e a Rua dos Trilhos):

172U/10 “Cemitério Pq. dos Pinheiros – Moóca”

311C/10 “Parque São Lucas – Bom Retiro”

3141/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

373M/10” Jd. Guairacá – Shop. Metrô Tatuapé”

513L/10 “Term. Sacomã – Pq. Belém”

3112/10 “Vila Industrial - Metrô Belém”

373T/10 “Jd. Itapolis - Metrô Bresser”

573A/10 “Metrô Bresser - Vila Alpina”

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

2101/10 “Praça Silvio Romero – Praça da Sé”

3139/10 “Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes”

UNIVERSIDADE SÃO JUDAS – ANDARES 1 E 2 – UNIDADE MOOCA

Rua Taquari, 546 – Mooca

(Rua Taquari e a Rua dos Trilhos):

172U/10 “Cemitério Pq. dos Pinheiros – Moóca”

311C/10 “Parque São Lucas – Bom Retiro”

3141/10 “Term. São Mateus – Term. Pq. D. Pedro II”

373M/10” Jd. Guairacá – Shop. Metrô Tatuapé”

513L/10 “Term. Sacomã – Pq. Belém”

3112/10 “Vila Industrial - Metrô Belém”

373T/10 “Jd. Itapolis - Metrô Bresser”

573A/10 “Metrô Bresser - Vila Alpina”

2100/10 “Term. Vila Carrão – Praça da Sé”

2101/10 “Praça Silvio Romero – Praça da Sé”

3139/10 “Jd. Vila Formosa – Praça João Mendes”

ESCOLA DE ARTES, CIÊNCIAS E HUMANIDADES – USP LESTE

Rua Arlindo Bétio, 1000 – Ermelino Matarazzo

(Rua Arlindo Betio e Av. Dr. Assis Ribeiro)

1178/10 “São Miguel – Pça do Correio”

2551/10 “Term. A. E. Carvalho – Term. Pq. D. Pedro II”

2582/10 “Vila Nova Curuçá – Term. Pq. D. Pedro II”

374M/10 “Cptm Ermelino Matarazzo - Metrô Itaquera”

2722/31 “Metrô Guilhermina – Jd. Verônica”

2590/10 “União de Vila Nova – Pq.. Dom Pedro II”

Assessoria de Imprensa - SPTrans

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