Meu Transporte: Pernambuco

No Recife, Linha 142 passa a realizar integração temporal com três linhas com destino ao centro

Diante das deliberações apresentadas em reunião entre o Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) e lideranças comunitárias de Alto Dois Carneiros, informamos que a linha 142 – ALTO DOIS CARNEIROS/TI TANCREDO NEVES passou a realizar integração temporal com as linhas 4123 – TRÊS CARNEIROS BAIXO (CAIS DE SANTA RITA), 4133 – TRÊS CARNEIROS (CAIS DE SANTA RITA) e 4137 – UR-11 (CAIS DE SANTA RITA).

Com isso, a população da localidade passará a contar com mais opções de ônibus com destino ao Centro do Recife. O trecho onde pode ser realizada a integração temporal é a partir da Avenida Santos, até a Avenida Recife com a Rua Jean Emile Favre.

Informações: GRCT

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BNDES aprova R$ 445,2 milhões para a Marcopolo exportar veículos e carrocerias

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamento no valor de R$ 445,2 milhões (US$ 80 milhões) para a Marcopolo S.A. produzir veículos de transporte de passageiros e carrocerias que serão exportados.

O financiamento, por meio da linha BNDES Exim Pré-Embarque, permitirá que a empresa com sede em Caxias do Sul (RS) amplie sua participação no mercado internacional. Os veículos e carrocerias serão exportados para diversos países, com destaque para Chile, Peru, Argentina e países da África.

“O apoio às exportações das empresas brasileiras está alinhado com o objetivo estratégico do governo do presidente Lula de garantir competitividade à indústria brasileira no exterior e de promover o ingresso de divisas no país e de modernização da economia. Com essa estratégia, fortalecemos setores de alto valor agregado, que geram empregos de qualidade e renda”, explica o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

“Ao longo dos anos, a parceria BNDES e Marcopolo tem sido fundamental para impulsionar a nossa competitividade no mercado internacional, incentivando o aumento das exportações, a geração de empregos e o nosso desenvolvimento tecnológico no Brasil. Somos uma empresa brasileira líder na produção de carrocerias de ônibus, com forte atuação global e com produtos exportados presentes em mais de 100 países”, reforça o CFO da Marcopolo, Pablo Freitas Motta.

Segundo o diretor de Desenvolvimento Produtivo, Inovação e Comércio Exterior do Banco, José Luís Gordon, a operação aprovada pelo BNDES está alinhada à Nova Indústria Brasil. “A política industrial tem como uma das missões tornar a indústria nacional mais produtiva, mais inovadora e mais exportadora. Neste contexto, instrumentos de apoio às exportações de empresas brasileiras são fundamentais para aumentar a utilização da capacidade instalada das fábricas e manutenção de empregos no Brasil”, afirma Gordon.

A Marcopolo conta com apoio do BNDES há mais de 30 anos na área de comércio exterior. A empresa já contratou cerca de 248 operações correspondentes a um volume de mais de R$ 5 bilhões. Nos últimos dois anos, foram aprovadas cinco operações de financiamento à produção para exportação de ônibus e carrocerias para ônibus, no âmbito do BNDES Exim Pré-embarque, no valor total de cerca de R$ 741 milhões. O Banco também financiou exportações de veículos e carrocerias para diversos clientes e países, no âmbito do BNDES Exim Pós-embarque, no valor aproximado de R$ 75 milhões.

Informações: BNDES

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Prefeitura do Recife entrega novo sistema viário no Ipsep

segunda-feira, 9 de junho de 2025

A Prefeitura do Recife entrega, nesta sexta-feira (6), um novo sistema viário no bairro do Ipsep, com foco na melhoria da mobilidade urbana. As intervenções incluem a implantação de um binário viário, 1,6 km de faixas exclusivas para transporte público e a criação de 11 novos abrigos de ônibus. Com investimento total de R$ 42 milhões, sendo 25% de contrapartida municipal e o restante financiado pela Caixa/FGTS, o projeto visa a requalificação urbana da região do Ipsep. A intervenção vai dar mais fluidez ao trânsito, garantindo prioridade ao transporte coletivo.

As mudanças viárias entram em vigor nesta sexta-feira (6) e a população deve estar atenta às novas rotas e à sinalização. Foi criado um binário que liga as avenidas Recife e Mascarenhas de Moraes através das Ruas Jean Emile Favre, Itacari, Raimundo Diniz, Rio Maranhão e Pampulha. Os condutores que vêm da Avenida Recife e desejam acessar o bairro da Imbiribeira passando pelo Ipsep deverão seguir um novo trajeto: pela Rua Raimundo Diniz, com continuação pela Rua Rio Maranhão. Já a Rua Jean Émile Favre passa a contar com três faixas no sentido Ipsep–Ibura: duas destinadas ao tráfego misto e uma exclusiva para o transporte coletivo. No sentido Ipsep–Imbiribeira, será implantada uma faixa exclusiva para ônibus, válida a partir do cruzamento com a Rua Costa e Silva. Nessa interseção, no sentido Avenida Recife, a circulação passa a ter sentido único. As faixas exclusivas de ônibus funcionarão de segunda a sexta-feira, das 6h às 8h, visando garantir maior eficiência e agilidade ao transporte público nos horários de pico.

A CTTU reforça a importância de que os condutores observem a nova sinalização e respeitem as regras de circulação. Agentes de trânsito estarão no local durante os primeiros dias para orientar os motoristas e auxiliar na adaptação ao novo sistema. Em caso de dúvidas a população pode entrar em contato com a CTTU pelo teleatendimento gratuito, disponível 24 horas, no número 0800.081.1078.

Informações: Prefeitura do Recife

Metrô do Recife deve ser privatizado até 2026

terça-feira, 3 de junho de 2025

Um meio de transporte essencial para milhares de pessoas no Grande Recife, mas que se tornou sinônimo de transtorno. O metrô, que deveria oferecer agilidade, opera com um sistema complexo e repleto de falhas que se arrastam por anos. Agora, os governos federal e estadual apostam na privatização do serviço para tentar resolver esses problemas crônicos.

Conforme consta no projeto da concessão, o leilão para concessão do serviço à iniciativa privada deve ser realizado até 2026, e a nova gestão deve começar em 2027.

A autorização para que o processo de concessão comece foi publicada no Diário Oficial da União neste mês, e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) será o responsável por conduzir todo o trâmite.

Confira, abaixo, o cronograma:

Realização de estudos técnicos e consulta pública: 3º trimestre de 2025;

Aprovação dos órgãos de controle: 2º trimestre de 2026;

Publicação do edital: 2º trimestre de 2026;

Leilão: 4º trimestre de 2026;

Formalização do contrato: 1º trimestre de 2027.

Por meio de nota, o governo do estado disse que, desde 2023, "tem colocado ao governo federal a urgência e relevância de realização de investimentos no metrô do Recife", tendo, inclusive, solicitado recursos no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).

"No atual momento, o estado está acompanhando e discutindo a conclusão desses estudos e do modelo proposto, bem como as condições para celebração de acordo de cooperação técnica com a União, com acompanhamento do BNDES, que discipline, dentre outros temas, a responsabilidade de cada parte na futura concessão e as regras relacionadas aos bens do metrô do Recife, buscando o modelo que melhor atenda aos usuários dos serviços", informou o governo.

Problemas antigos

Quem usa o metrô diariamente conhece bem os desafios. Severina Pereira, que trabalha com serviços gerais e utiliza o sistema para chegar em casa em Jaboatão, na Região Metropolitana, convive com as dificuldades.

"Superlotação agonia, empurra-empurra, eu via gente se machucando, caindo. E eu disse, não dá para mim não, parei de vir de metrô para o trabalho, mas tenho que voltar nele, porque é a melhor opção para chegar em casa logo cedo", contou.

A empresa vencedora da concessão assumirá a gestão de um sistema com 37 estações que atendem uma média diária de 137 mil passageiros. A estrutura do metrô do Recife é dividida em:

Linha Centro: sai do Centro do Recife, vai até Coqueiral e se divide em dois ramais para Jaboatão e Camaragibe.

Linha Sul: Completa o sistema, ligando a Estação Cajueiro Seco à Estação Recife.

Linhas a diesel: compostas por veículos leves sobre trilhos (VLTs), vão até o Cabo de Santo Agostinho, partindo da Estação Curado, na Linha Centro, e da Estação Cajueiro Seco, na Linha Sul.

Os principais problemas estão diretamente ligados a falhas na rede aérea. Nos últimos dois anos, foram registradas pelo menos 18 paralisações.

Recentemente, um trem da Linha Centro parou entre as estações Tejipió e Barro, na Zona Oeste do Recife, obrigando os passageiros a caminharem pelos trilhos. Além das interrupções, vagões lotados e o calor excessivo são queixas constantes dos usuários do sistema, criado em 1983.

A discussão sobre a concessão do metrô do Recife não é recente. O projeto está em pauta desde 2019, ainda na gestão do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL).

Em 2024, já sob o comando do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), o governo federal incluiu o projeto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSD), também já defendeu publicamente a medida, mostrando um alinhamento político em torno da iniciativa, mesmo entre diferentes espectros ideológicos.

No entanto, a proposta encontra resistência. O Sindicato dos Metroviários de Pernambuco (Sindmetro/PE) é contra a concessão, alegando preocupação com a continuidade dos quase 1.500 funcionários concursados.

"É importante que garanta esses empregos. Como é a garantia desses empregos? É fazendo a movimentação para outros órgãos, caso ele seja concedido. A nossa grande bandeira é a não privatização do Metrô do Recife, que a gente defende, recursos para investimento para que a gente possa ter um metrô de qualidade para atender bem a população", afirmou.

A concessão, para ser efetivada, depende de um acordo entre o estado, a União e o BNDES, e não há um prazo definido para que isso aconteça. Para Maurício Pina, professor e doutor em engenharia de transportes, o sistema de trens urbanos necessita de investimentos urgentes, independentemente da concessão

"[É preciso] manutenção tanto dos veículos como da via permanente, que são exatamente o conjunto dos lastros e trilhos. Existem vários trechos que têm a necessidade de substituição de trilhos, que estão muito desgastados", explicou.

Informações: g1 PE

Grande Recife, Linhas de ônibus mudam itinerário e passam a fazer integração no Terminal da PE-15

domingo, 1 de junho de 2025

As linhas TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) e Ouro Preto (Jatobá I) passam a fazer integração no Terminal da PE-15, em Olinda, no Grande Recife, a partir do próximo domingo (1º). O Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) anunciou a mudança dos itinerários com o novo esquema de transporte.

TI Pelópidas (Conde da Boa Vista)

O novo trajeto, sentido Paulista/Recife, da linha 1977-TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) sai da rodovia PE-15, entra no Terminal Integrado e segue para a Avenida Agamenon Magalhães. Na sequência, o coletivo acessa a via local da Avenida Agamenon Magalhães, próximo ao Hospital da Restauração, e passa pela via local oeste da avenida, via norte da Praça do Derby, Rua Jenner de Souza, Avenida Dr. Severino Pinheiro. Em seguida, pega o retorno na Praça Prof. Ageu Magalhães, Rua Jenner de Souza, Praça do Derby (via central), Avenida Gov. Carlos De Lima Cavalcanti e Avenida Conde da Boa Vista.

Saindo do Centro do Recife, a linha deixa a Rua da Aurora, passa pelas ruas do Riachuelo e do Hospício, acessa a Avenida Cruz Cabugá e segue para a PE-15. A mudança amplia o percurso para as paradas 180078, na Rua do Riachuelo, por trás da Faculdade de Direito, e 180087, na Rua do Hospício, em frente ao Parque 13 de Maio.

Contudo, com a alteração do itinerário, a linha TI Pelópidas (Conde da Boa Vista) deixa de atender às paradas 180285, na Rua da Aurora, e 180090, na Rua João Lira.

OURO PRETO/TI PE-15

As mudanças na linha 1921-Ouro Preto (Jatobá I) começam pelo nome. O ônibus passa a se chamar Ouro Preto/TI PE-15 e também começa a oferecer acesso ao sistema integrado através do cartão VEM.

O novo itinerário, sentido Ouro Preto/TI PE-15, começa na Avenida Argentina Castelo Branco e segue pelas ruas Açaí, Baobá, retorna à Rua Açaí, pega a Puma, Peixe Agulha, Quati e Esquilo. Em seguida, o ônibus roda na PE-015 (via de tráfego misto), pega o retorno sob o elevado de Ouro Preto, volta à PE-015 (via de tráfego misto) e entra no TI PE-15.

No sentido contrário, a linha deixa o TI PE-15 em direção às Ruas Esquilo, Quati, Peixe Agulha, Puma, Açaí, Baobá, Açaí e retorna a partir da Avenida Argentina Castelo Branco.

Para manter a opção aos passageiros com destino direto ao Centro do Recife, a linha 1926-Ouro Preto (JATOBÁ II) passa a operar todos os dias e contará com o aumento da frota.

Para mais informações, usuários podem entrar em contato com o Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM) através da Central de Atendimento ao Cliente, das 6h às 18h, pelo telefone 0800 081 0158 ou no WhatsApp 99488-3999. Demandas também pode ser enviadas, em segunda instância, à Ouvidoria pelo e-mail ouvidoriapublica@granderecife.pe.gov.br ou pelos telefones 3182.5544/5633.

Informações: Leia Já

Metrô do Recife com infiltração e passageiros usando guarda-chuvas dentro do trem

Um vídeo que circulou nas redes sociais, nessa sexta-feira (30), expôs uma cena inusitada e preocupante no metrô da capital pernambucana. Gravações feitas por passageiros durante um momento de chuvas mostram infiltrações no teto de um vagão do ramal Recife-Cajueiro Seco, forçando os usuários a abrirem guarda-chuvas dentro da composição para se protegerem dos pingos de água.

As imagens, que rapidamente viralizaram, geraram forte comoção e críticas ao estado do sistema de transporte. A situação flagrada no vídeo é apontada como mais um reflexo dos crônicos problemas estruturais que assolam o metrô recifense. Além do evidente desconforto, os usuários relatam atrasos, superlotação e sensação de insegurança.

O estudante Luiz Felipe, 19 anos, que utiliza o metrô diariamente para ir à faculdade e ao trabalho, exemplificou o descontentamento.

“Não me sinto seguro andando no metrô, não vejo seguranças ou policiais. Além disso, como a Linha Sul é antiga, os vagões não possuem ar-condicionado, o que gera ainda mais desconforto”, relatou. Felipe ainda questionou o valor da tarifa, afirmando que o preço não condiz com o serviço prestado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), gestora do sistema.

Procurada pela reportagem do LeiaJá para se manifestar sobre o ocorrido, a CBTU informou que não tinha conhecimento da infiltração específica registrada no vídeo da última sexta-feira (30).

“Os passageiros podem entrar em contato por meio de ligação para o Metrô Denúncia, no número 39728778, e precisam informar o número do trem para que a retirada para reparo seja providenciada”, informou a assessoria.

Informações: Leia Já

CBTU investe cerca de R$5 milhões em Truques para VLT em Recife

segunda-feira, 26 de maio de 2025

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos investiu, entre 2023 e 2025, cerca de R$5 milhões em truques para Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), em Recife. O objetivo da aquisição é substituir os equipamentos danificados pelas fortes chuvas e melhorar a força de tração do trem para que o veículo se desloque com precisão sobre a via. No total foram adquiridos 6 truques, sendo 4 para reboque e 2 para tração.

O truque é um equipamento responsável por conectar a caixa do VLT aos trilhos, transmitir uma estrutura responsável por suportar mais cargas e garante a estabilidade, a segurança e o bom desempenho do sistema. Além disso, desempenha um papel fundamental na absorção de impactos e na adaptação às curvas do trajeto, assegurando uma viagem mais confortável e segura para os passageiros. O veículo transitará na Linha VLT na Superintendência de Recife.

“A aquisição dos truques, o VLT 03 está disponível para operação, oferecendo meio de transporte com mais conforto para os usuários do sistema. Além disso, proporciona uma parceria estratégica junto a fornecedores de equipamentos nacionais e permite à Companhia a disponibilidade de oferta de transporte à população local”, encerrou Carlos Eduardo Vieira, engenheiro ambiental da Diretoria Técnica da CBTU.

Informações: CBTU

Empresa de ônibus ‘Capital do Agreste’ será substituída em Caruaru

quarta-feira, 21 de maio de 2025

A Autarquia de Mobilidade de Caruaru (AMC) informou que a empresa de ônibus Capital do Agreste será substituída em Caruaru. A nova empresa será a Bandeira Mobilidade, que deve substituir a frota atual com 28 novos ônibus.

As linhas da Capital do Agreste continuarão funcionando normalmente. A mudança deve acontecer gradativamente até o final de julho. O objetivo da alteração é atender a população caruaruense com mais conforto e segurança.

Confira as linhas

107 - Salgado/ Lagoa do Algodão;

109 - Rendeiras/ Morada Nova;

110 - São José/Centro Adm/ São José ;

117 - Universitário/ Via Luiz Gonzaga;

123 - Cidade Jardim;

130 - UFPE;

139 - Polo Caruaru;

171 - Patos/Juá;

181 - Serra Velha;

182 - Gonçalves Ferreira.

Informações: g1 PE

Borborema amplia horários de ônibus no trajeto Amaraji–Recife

domingo, 18 de maio de 2025

A partir da próxima segunda-feira, dia 19 de maio, os passageiros que utilizam a linha de ônibus da Empresa Borborema no trajeto entre Amaraji e Recife terão mais opções de horários. A ampliação foi confirmada pelo terminal de atendimento da empresa, por telefone à nossa redação, e inclui dois novos horários tanto no sentido Recife quanto no sentido contrário, facilitando o deslocamento diário de quem depende do transporte intermunicipal.

Com a mudança, nos dias de segunda e sexta-feira, os ônibus passarão a sair de Amaraji com destino ao Recife nos seguintes horários: 5h, 6h, 12h20 e 13h20. Já no retorno da capital para Amaraji, os passageiros contarão com saídas do Terminal da Dantas Barreto às 8h41, 10h01, 15h41 e 16h41.

Aos sábados, mesmo com uma grade mais reduzida, haverá reforço na operação. Os ônibus sairão de Amaraji às 5h e 12h20, com retorno do Recife às 8h01 e 17h01. Esses horários de sábado incluem ainda a passagem pelo centro da cidade de Escada, facilitando o embarque de passageiros dessa localidade.

A medida atende a uma demanda crescente por mais opções de deslocamento entre Amaraji e a capital pernambucana, especialmente no período da tarde, e deve beneficiar trabalhadores, estudantes e demais usuários do transporte coletivo.

Informações: Amaraji Notícia