Porto Alegre conhece o seu modelo de ônibus BRT

Porto Alegre conheceu nesta quarta-feira, 23, o modelo de ônibus que irá operar no sistema BRT (Bus Rapid Transit), a partir de 2014, nos corredores que estão sendo construídos pela prefeitura. A apresentação foi feita pelo prefeito José Fortunati e o secretário de Transportes e presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, dentro do veículo chassi Mercedes-Benz; motorização Euro V – Proconve 7, com baixa emissão de gases poluentes, carroceria Marcopolo e 23 metros de comprimento, estacionado junto ao Mercado Público da Capital.

Também estiveram presentes representantes das empresas Mercedez-Benz e Marcopolo. “Nós fizemos uma provocação aos empresários, solicitando a construção de um veículo de piso baixo, pelas características de nossa cidade. O desafio foi aceito e o resultado está aqui e demonstra qualidade e adaptação às características urbanas de Porto Alegre”, afirmou Cappellari.

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Em coletiva, o prefeito José Fortunati lembrou os tempos de estudante, na década de 70, quando tinha dificuldades para transitar nos corredores centrais dos ônibus, por serem muito baixos. “Este veículo é uma notável evolução tecnológica, que vai qualificar os nossos corredores de ônibus e dar mais conforto aos usuários do transporte coletivo de Porto Alegre”, afirmou. O veículo comporta 166 passageiros e é adaptado para pessoas com deficiência, contando com box para cadeirantes. 

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Fortunati informou que a licitação para o transporte urbano na Capital deve ser realizada até o ano que vem e previu que a operação do novo sistema, já com veículos como o que foi apresentado, ocorra até o final de 2014. “Esse tipo de transporte irá atender todo o eixo Sul-Leste, já que a região Norte da cidade será beneficiada pela construção do metrô”, explicou. 

O prefeito enfatizou, ainda, as negociações com o Governo do Estado, no sentido de racionalizar as viagens dos ônibus que atendem à Região Metropolitana da Capital. Junto com o sistema coletivo de Porto Alegre, estes ônibus realizam um total de 34 mil viagens por dia, a maioria passando pelo Centro da cidade. “A integração desse sistema com os BRTs vai proporcionar maior conforto, rapidez e segurança para os usuários do transporte coletivo de toda a região da Grande Porto Alegre", finalizou.     

Foto: Ricardo Giusti/PMPA

Informações: Prefeitura de Porto Alegre 

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No Recife, Nova linha de ônibus passa a atender ao Shopping RioMar

O Grande Recife criou uma linha temporária para os usuários que desejem circular entre o Shopping RioMar e o Centro do Recife. A linha Shopping RioMar/Conde da Boa Vista é opcional e circulará entre os dias 22 de outubro e 31 de dezembro. Serão três veículos que circularão com intervalo médio de 20 minutos. 

Os coletivos utilizados são equipados com ar-condicionado e terão tarifa de R$2,70, equivalente à da linha 042 – Aeroporto (Opcional). A linha irá realizar os seguintes itinerários: no sentido Terminal/Ponto de Retorno: Shopping Rio Mar (terminal), parada Shopping RioMar (parada 2), Av. República do Líbano, Rua Manoel de Brito, Túnel do Pina, Av. Antônio de Góes, Ponte Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Capitão Temudo, Rua Juiz César Barreto, Acesso à Ponte Papa João Paulo II, Av. Agamenon Magalhães (pista local leste), Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Cde. Boa Vista, Pte. Duarte Coelho, Av. Guararapes, Av. Dantas Barreto, Rua Siqueira Campos, Rua Cleto Campelo... 

Já no sentido Ponto de Retorno/Terminal: ...Av. Guararapes, Pte Duarte Coelho, Av. Cde. Boa Vista, Rua Dom Bom, Av. Agamenon Magalhães (pista central), Pte Papa João Paulo II, Viaduto Cap. Temudo, Av. Saturnino de Brito, Pte. Gov. Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Rua Nogueira de Souza, Av. República Árabe Unida, Parada Shopping RioMar (parada 1), Viaduto do Shopping RioMar, Av. República do Líbano, Shopping RioMar (Terminal). 

Para mais informações, os usuários devem entrar em contato a Central de Atendimento ao Cliente, no 0800.081.0158. 

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Os desafios da implantação do VLT na área central de Santos

A busca por soluções inovadoras para a mobilidade urbana tem levado algumas cidades brasileiras a pensar em tecnologias de transporte de média capacidade já comum em outros países, mas ainda inéditas no Brasil, tais como o veículo leve sobre trilhos (VLT). Municípios como Brasília, Goiânia, Cuiabá, Maceió e Santos/São Vicente têm feito os primeiros esforços para implantar estes sistemas no país. À medida que os projetos vêm sendo desenvolvidos, têm emergido desafios para a implantação dessas redes de transporte em áreas urbanas consolidadas - muitas delas com escassez de espaço viário e necessidade de proteção do patrimônio histórico. E cada iniciativa tem destinado tratamentos diversos a todas essas questões.

A Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) vem avaliando a implantação de sua primeira linha de VLT há quase duas décadas. Os primeiros estudos para a adoção de um sistema de média capacidade na região, em meados da década de 1990, foram coordenados pela Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano (EMPLASA). Após estes estudos, outras proposições envolvendo sistemas sobre pneus e sobre trilhos foram consideradas, todas elas coordenadas por órgãos vinculados ao Governo do Estado de São Paulo. Algumas destas inciativas tiveram contribuições efetivas dos municípios de Santos e São Vicente.

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A consolidação do VLT como alternativa tecnológica ocorreu em 2005, após esforço do município de Santos nas análises e tratativas para adoção do VLT em detrimento do Veículo Leve Sobre Pneus – VLP, também considerado em estudos desenvolvidos anteriormente.

*Este estudo foi elaborado como comunicação técnica, a ser apresentada durante o 19º Congresso de Transporte e Trânsito (ANTP), de 8 a 10 de outubro de 2013, em Brasília.

Informações: Mobize

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·         Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)

·         Metrô São Paulo

·         SPTrans

·         EMTU-SP

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Governo ES apresenta BRT e lança editais de obras de mobilidade

O Governo do Espírito Santo, por meio da Secretaria de Estado dos Transportes e Obras Públicas (Setop), apresenta nesta terça-feira (22) o projeto dos corredores exclusivos para ônibus (BRT). 

Na ocasião, serão lançados novos editais de obras rodoviárias e de mobilidade. O evento será a partir das 09 horas, no Palácio Anchieta.Principal obra do Programa de Mobilidade Metropolitana, o BRT prioriza o transporte coletivo na circulação urbana. 

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O novo modelo consiste em um sistema de transporte inteligente, com ônibus operando em corredores exclusivos junto ao canteiro central.

As obras nas quais serão lançados os editais irão beneficiar diretamente vários municípios da Grande Vitória e interior.

Serviço: Apresentação do projeto do BRT e anúncio de editais de obras rodoviárias e de mobilidade

Data: terça-feira (22)

Horário: A partir das 09 horas

Local: no Palácio Anchieta. 

Informações: Governo/ES

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Ônibus elétricos no Recife deixou saudades

Em parte alívio, por outra parte saudades, Os ônibus elétricos do Recife começaram a circular em junho de 1960, com uma frota de 65 carros totalmente importada dos Estados Unidos. Os trólebus, que pertenciam à prefeitura, serviam a 13 bairros, entre eles, Beberibe, Engenho do Meio, San Martin e Tejipió. Em 1963, mais de 130 trólebus circulavam pela cidade, vindos do Brasil e do exterior.

A partir dos anos 80, os ônibus elétricos entraram em colapso. “Havia problemas de manutenção, faltava muita energia elétrica e o serviço ficou completamente deteriorado, dando margem aos ônibus a diesel. Hoje, os trólebus sumiram da capital, e é ai que fica a pergunta, por que será que os governantes abandonaram os trólebus na capital pernambucana?

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Para muitos que chegaram a pegar estes ônibus só restam às saudades e recordações, para o aposentado Dinilson de Matos, era um prazer pegar os ônibus elétricos, era seguro e claro muito romântico nas noites de Recife, porém com o passar dos anos os ônibus começaram a ficar sucateados, a banana caia (Cabo que ligava o ônibus a rede elétrica), e o motorista tinha que descer para colocá-la de volta na rede elétrica, finaliza.

Na cidade de São Paulo o sistema de trólebus vai continuar a rodar. Depois de rumores de que a SPTrans, que gerencia o transportes de passageiros na capital, estudava acabar com os ônibus elétricos, a empresa garantiu que o meio de transporte não será extinto e a razão para isso é o “amor” dos passageiros.

“Não é só a questão ambiental, o fato desses veículos não poluirem. Quem usa o trólebus é apaixonado por ele, gosta muito”, disse Pedro Luiz Machado, diretor da Sptrans, durante reunião da Comissão de Transporte da Câmara Municipal.

Mas o real problema do sistema é a manutenção da rede elétrica que alimenta os veículos. O consórcio que opera as linhas de trólebus e os sindicatos dos motoristas garantem que a rede está sucateada, atrapalhando a qualidade do serviço.

“Nós temos uma emenda a cada 58 metros de cabos”, revelou o presidente do Consórcio Leste 4, André Martins de Lissandre. “Em março deste ano, nós ficamos 764 horas sem energia em pelo menos uma parte do sistema”, contou.

Segundo ele, estudos no exterior apontam o trólebus moderno como o veículo mais indicado para as grandes cidades. “Eles são mais leves que o metrô e não poluem o ar”, diz. O especialista informa, ainda, que países como Japão, Canadá, Austrália e Estados Unidos mantêm este tipo de transporte por conta da preservação ambiental.

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EMTU/SP altera linha do Airport Bus Service para atender a Região Brooklin Novo

A EMTU/SP altera a partir de hoje (sexta-feira 18) o itinerário da linha 437 - Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Itaim Bibi), para atender os moradores e pessoas com interesses na região da Brooklin Novo.  A parada final da linha a partir de hoje será o conjunto empresarial WTC (Word Trade Center).

A região do Itaim Bibi continuará a ser atendida pelo serviço, mas as partidas/chegadas dos ônibus passam a ser feitas do ponto localizado na Avenida Nações Unidas 12.551- WTC.

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A decisão de transferir a linha do Itaim Bibi para o Brooklin está vinculada a demanda que aumentou depois que a região se transformou, nos últimos anos, em um dos principais centros executivos e empresariais da capital – ao lado do Centro da capital e das regiões das avenidas Paulista, Berrini  e Faria Lima.

Segundo a pesquisa Origem-Destino elaborada em 2007 pelo Metrô, cerca de 230 mil pessoas se dirigem diariamente à região formada pelo Brooklin, Vila Cordeiro e Berrini para trabalhar. Outros centros empresariais com grande volume de população flutuante são as regiões do Centro (698 mil pessoas), Avenida Paulista (396 mil) e Avenida Faria Lima (243 mil). 

Frota

O serviço de traslado do Airport Bus Service conta com 24 ônibus seletivos e 12 ônibus comuns para trechos mais curtos, responsáveis pelo atendimento mensal de 155 mil usuários. A frota tem idade média de 2,5 anos e opera diariamente com disponibilidade de vários horários.

O Airport conta ainda com outras 5 linhas que fazem a ligação dos aeroportos com a Praça da República, Terminal do Tietê, Terminal da Barra Funda , Avenida Paulista, Aeroporto de Congonhas e Brooklin Novo – WTC. O valor da tarifa para as seis linhas é de R$ 36,50.

Os 12 ônibus utilizados nos trechos locais são responsáveis por operar duas linhas. As linhas 257 e 299 fazem a ligação entre o Aeroporto de Guarulhos e o Metrô Tatuapé. Nesse caso, o valor cobrado dos passageiros é de R$ 4,45.

Diferenciais

Os passageiros do Airport Bus Service contam com ônibus equipados com ar-condicionado, poltronas confortáveis, espaço bus office com mesa e tomada, frigobar, banheiro, TV, auxiliar de plataforma e serviço de bagagens ilimitadas sem cobrança adicional.

Linhas Airport Bus Service – Executivo 

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Aeroporto de Congonhas) 

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Praça da República) 

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / SP (Circuito dos Hotéis) via Av. Paulista

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Brooklin Novo - WTC) 

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Term. Rod. Barra Funda) 

Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) / São Paulo (Terminal Rodoviário Tiete)

Tarifa: R$ 36,50

Linhas locais

257 Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo)/ São Paulo (Metrô Tatuapé - Terminal Norte) 

299 Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo)/ Sao Paulo (Metrô Tatuapé - Terminal Norte) 

Tarifa: R$ 4,45

Informações de horários de partidas no site – www.emtu.sp.gov.br

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·         SPTrans

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Prefeitura de Porto Alegre apresenta ônibus do BRT na quarta-feira

A prefeitura de Porto Alegre irá apresentar os ônibus padrão Bus Rapid Transit (BRT) na manhã da próxima quarta-feira, em evento no Largo Glênio Peres. A apresentação será feita pelo prefeito José Fortunati e do diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari.

Entre as principais características do veículo estão o chassi Mercedes-Benz; motorização Euro V – Proconve 7, com baixa emissão de gases poluentes; motor traseiro; articulado – piso baixo; trucado, com 2º eixo traseiro direcional; câmbio automático; carroceria Marcopolo com 23m de comprimento; capacidade total para 166 passageiros, sendo 62 sentados; ar-condicionado; acessibilidade por rampa de acesso pela porta central; box para cadeirante; dois conjuntos de portas duplas para desembarque; pintura diferenciada; câmera de monitoramento interno.

Pelo sistema BRT, os ônibus circularão em quatro corredores exclusivos, cujas obras estão atrasadas, localizados nas avenidas Bento Gonçalves, João Pessoa, Protásio Alves e Padre Cacique. 

Informações: Correio do Povo

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Em Vitória-ES, Terminais de ônibus ganham arborização

Os dez terminais de integração do Transcol vão ficar mais bonitos e ecologicamente corretos. Para isso, será lançado, neste sábado (19), o projeto Cinturão Verde, que nasce com o objetivo de arborizar as unidades, começando pelo Terminal Itaparica. E para tornar a ação ainda mais especial, o plantio será realizado por 14 cadeirantes atendidos pelo Mão na Roda, que concluíram o Programa Inclusivo de Educação Ambiental ofertado pela Vale.

Serão plantadas cerca de 90 mudas, das espécies pau-ferro, acácia-ferruginosa e pau-brasil, que foram doadas pelo viveiro municipal de Vila Velha. O início dos trabalhos está marcado para as 8 horas e deve terminar às 10 horas. O transporte dos cadeirantes será realizado pelos veículos do serviço Mão na Roda.

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A cada muda plantada será feita a identificação da espécie, o nome da pessoa que realizou o plantio e a data. Os cadeirantes que participarão da ação vão apresentar o projeto na Vale, como forma de incentivar as boas práticas ambientais disseminadas no curso de Educação Ambiental.

O Cinturão Verde é uma iniciativa do Programa de Responsabilidade e Orientação Socioambiental (Prosa), da Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV). A ação, que já ocorreu em anos anteriores com a participação de funcionários da Companhia, dentro do Prosa, agora vira projeto para melhorar o entorno dos terminais e diminuir os impactos causados pela emissão de gás carbônico.

Até o fim do ano, os demais terminais também receberão o plantio das espécies, com a ajuda dos funcionários da Ceturb-GV. Serão plantadas cerca de 900 mudas. “Além de embelezar os terminais, as árvores vão contribuir para a redução da temperatura no local, dos níveis de ruído, além de aumentar as áreas de sombreamento e a captura de gás carbônico. Vai criar também uma barreira física capaz de reduzir a dispersão de partículas sólidas que podem causar doenças”, explicou a gestora do projeto Neila Joelma Scalser Coimbra.

Informações: Ceturb

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