Deficientes visuais pedem melhorias no transporte público de Araraquara

A Associação para Apoio e Integração do Deficiente Visual (ParaDV) de Araraquara propôs ao município adaptações e melhorias em pontos utilizados frequentemente pelos deficientes, principalmente no Terminal Central de Integração (TCI).

Entre as sugestões, estão canoplas (barras de borracha instaladas nas paredes), rampas de acesso aos ônibus, piso tátil, lombofaixas nas pistas internas e externas, placas em braile com nome da empresa e itinerário e semáforo botoeira.

Outra reivindicação feita é a possibilidade de contato com a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) para uma parceria em que seria proposto o passe-livre para os deficientes visuais em viagens interurbanas. O sistema de passe-livre já existe em Araraquara e é visto pelos deficientes como "uma excelente ação".

As sugestões foram apresentadas em relatório após visitas de membros da ParaDV aos locais frequentados e reuniões com autoridades responsáveis: Leandro Henrique Furlan do setor de Planejamento da Companhia Tróleibus Araraquara (CTA); José Antônio de Poli responsável pela administração do Terminal Rodoviário; Major Brito, diretor técnico da CTA; Janice Nogueira de Francischi., arquiteta da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano; e o vereador Carlos Nascimento (PT), que será responsável por levar o projeto ao Executivo.

De acordo com Brito, a CTA fará o possível para atender a todas as necessidades. "Nossos funcionários já estão recebendo cursos para atender de maneira adequada todos os deficientes".

Uma nova reunião está marcada para a segunda quinzena de fevereiro, quando é esperada a presença de mais setores envolvidos na questão da acessibilidade e educação no trânsito.

Fonte: EPTV Araraquara

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Em Campo Grande, Universitários devem se cadastrar para receber cartão estudantil

Assim como os estudantes do ensino fundamental e médio, os alunos de universidades públicas e privadas de Dourados, devem comparecer até a central de vale-transporte do terminal rodoviário para realização do cadastro que garante o direito ao meio passe estudantil no ano de 2012. Não há prazos pré definidos para a realização do cadastro, entretanto recomenda-se que os acadêmicos procurem realizá-lo com antecedência, para que tenham em mãos o cartão estudantil logo no início das aulas.

De acordo com a Medianeira Dourados, empresa que gerencia o transporte dos estudantes, o cadastro ocorre da seguinte forma: para aqueles que estiverem prestes a ingressar na universidade, ou seja, os calouros, a exigência é que se tenha em mãos cópias dos documentos de identidade ou certidão de nascimento dele e dos pais (se menor de idade), atestado de matrícula, comprovante de residência atual (caso o imóvel seja em nome de outra pessoa e necessário que se apresente uma declaração do proprietário comprovando a residência do aluno no local) e uma foto em formato 3X4 para arquivo.

Já para universitários veteranos que possuem o cartão estudantil, solicita-se apenas o atestado de matrícula para recadastramento, os que ainda não tiveram acesso meio passe, devem realizar o cadastro completo. Além disso, é importante que tanto calouros quanto veteranos compareçam até a central de vale- transporte, pois a foto para o novo cartão será tirada no ato do cadastro.

A retirada dos cartões ocorre em média uma semana após o cadastramento, variando portanto de acordo com a data em que o estudante se cadastrar. A Central de vale-transporte está localizada no terminal rodoviário Renato Lemes Soares na Avenida Marcelino Pires S/N. O horário de atendimento é de segunda a sexta-feira, das 7h ao 12h, e das 13h às 17h. Informações adicionais podem ser encontradas pelo telefone (67) 2108-8400 ou pelo site www.medianeiradourados.com.br

Fonte: Agora MS

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Consórcio Siga de Blumenau propõe reajuste de 33% na tarifa do transporte coletivo

Se depender dos cálculos feitos pelo Consórcio Siga, a tarifa do transporte coletivo de Blumenau passará dos atuais R$ 2,57 para R$ 3,43, ou seja, 33% de aumento. Este valor corresponde aos custos atualizados dos insumos (como por exemplo, preço dos pneus, diesel, chassis e salários), além dos prejuízos financeiros de um ano sem reajuste na tarifa, conforme explica o presidente do Consórcio Siga, Humberto Sackl.

Gilmar de Souza / Agência RBS

Esta planilha de custos está nas mãos do Seterb desde o dia 16 de janeiro. A expectativa da autarquia é definir o valor ainda este mês, após receber o estudo encomendado a uma empresa de consultoria de São Paulo. Rudolf Clebsch, diretor-presidente do Seterb, disse que, apesar de analisar os cálculos feitos pelo Consórcio Siga, é este estudo que vai nortear a decisão sobre o novo valor a ser aplicado sobre a tarifa do transporte coletivo.

Ele explica que a empresa de consultoria Oficina, de São Paulo, foi contratada em dezembro do ano passado e será responsável pela análise de três itens: revisão da concessão feita ao Consórcio Siga, se o contrato está sendo executado de acordo com a concessão e vai apresentar um novo modelo de cálculo de revisão de tarifa.

— Contratamos para este estudo a mesma empresa que elaborou o contrato de concessão, porque há divergências entre os técnicos do Seterb e o Siga em relação ao cálculo de revisão de valores — explicou Clebsch.

Segundo o presidente do Seterb, a empresa deve concluir os estudos na semana que vem. A partir destes dados o Conselho Municipal de Trânsito e Transportes (Comtranblu) será convocado para discutir os valores e depois seguirá para sanção do prefeito João Paulo Kleinübing (PSD).

— Vamos primeiro ouvir o que a empresa de consultoria tem a apresentar. Pretendemos definir isto ainda neste mês — salientou Clebsch.

Presidente do Siga alega defasagem dos valores desde setembro de 2010

O presidente do Consórcio Siga alega que os valores da tarifa estão defasados desde setembro de 2010, quando ocorreu o último reajuste. A tentativa do ano passado de passar para R$ 2,75 foi vetada porque o Ministério Público entendeu que o reajuste não poderia ser feito por meio de índice de inflação, como estava ocorrendo, porque infringia o contrato firmado entre município e o Siga. Sackl comparou o valor sugerido para a nova tarifa com o valor cobrado em Joinville, maior cidade do Estado. Lá, segundo ele, a passagem é de R$ 3,10 e não há cobrador nos ônibus.

— Calculamos que o cobrador custa em torno de R$ 0,30. Se pensarmos no valor que repassamos para análise do Seterb, estaríamos praticamente dentro do que Joinville cobra — comparou.

A perícia nas planilhas de custos do transporte coletivo relativas aos anos de 2009 e 2010 devem ser concluídas até o início do mês de abril. Este é o prazo que o perito indicado pelo juiz tem para avaliar os dados.

A determinação foi feita em agosto do ano passado pelo juiz da Vara da Fazenda Pública, Edson Marcos de Mendonça. O Ministério Público alegou irregularidades em cálculos de itens da planilha que resultou no aumento da tarifa do transporte coletivo para R$ 2,57, em agosto de 2010.

Fonte: Jornal de Santa Catarina

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Projeto do BRT tem gerado muita polêmica em Belém

Apesar de não terem sido citadas na mensagem do prefeito de Belém, Duciomar Costa, as obras de implantação do projeto do BRT (Bus Rapid Transit) foram abordadas pela maioria das lideranças dos partidos durante a sessão solene que deu início ao ano legislativo municipal de 2012. Em viagem a Brasília, para discutir questões relacionadas a recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Duciomar não compareceu à abertura da 16ª Legislatura municipal, mas convidou os vereadores a participarem de uma reunião na próxima terça-feira, que terá como tema central o BRT.

Lida pelo secretário municipal de Saneamento, Edilson Ramos Pereira, a mensagem encaminhada pelo prefeito à Câmara Municipal de Belém (CMB) se deteve em destacar a forma de utilização dos recursos públicos pela prefeitura no ano passado, assim como a previsão de destinação dos recursos em 2012. “A prioridade no atendimento das necessidades de nosso povo fez com que mantivéssemos uma política de racionalidade na utilização dos recursos financeiros e controle dos gastos públicos”.

DISCUSSÃO

Com as obras iniciadas no último dia 16, o BRT foi o assunto mais discutido, ora pelos favoráveis à obra, ora pelos contrários. Já no pronunciamento do presidente da CMB, Raimundo Castro (PTB), o BRT foi destacado como uma questão que deveria ser resolvida em conjunto pela Prefeitura de Belém e pelo Governo do Estado. Após destacar os principais projetos aprovados pela casa na última legislatura, o vereador ainda citou informações publicadas na coluna do senador Jader Barbalho, publicada aos domingos pelo

DIÁRIO, sobre o novo modelo de transporte coletivo.

“Em sua coluna, o senador Jader Barbalho já falou da importância de unir os projetos do governo e do município, então, a Câmara está pregando que o Estado e Município se unam para aplicar um projeto que só trará melhorias para a população de Belém”, disse. “Essa história de dizer que o projeto do Estado está sendo atropelado pelo BRT não é verdade. O projeto do Estado já tem 20 anos e não é iniciado”.

Contrário à implantação do projeto, o vereador Fernando Dourado, líder do PSB, foi um dos que questionou mais enfaticamente a implantação do BRT. Também falou sobre os números apresentados durante a mensagem do prefeito. “O prefeito declara que implantou 69 mil novos pontos de iluminação, que pavimentou 2.500 novas vias. Aqui em Belém nós não temos esse número de ruas novas. Ele disse que fez 60 quilômetros de calçadas e sabemos que calçadas nessa cidade são um problema”, destacou. “E esse BRT? Eu nunca vi na minha vida se fazer uma licitação sem fazer orçamento. Não existe recurso nenhum destinado para a aplicação desse projeto. Isso é um absurdo”.

“O prefeito disse na imprensa que faria o BRT em 18 meses e o edital diz que são 24 meses. O prefeito cercou a área dizendo que ia iniciar a obra e nada foi feito até agora”, afirmou o vereador Carlos Augusto Barbosa (DEM) ao também se mostrar contrário ao projeto.

As divergências entre os vereadores chegaram a gerar algumas discussões, principalmente entre os vereadores Fernando Dourado (PSD) e Gervásio Morgado (PR). Após o pronunciamento do líder do PSD, Gervásio passou a maior parte de seu discurso rebatendo as críticas.

Líder do governo, Orlando Reis (PSD) também defendeu o projeto. “Vocês vão ter uma oportunidade espetacular de perguntar ao Executivo sobre o projeto quando ele vier aqui na terça-feira”, disse, ao lembrar da presença já confirmada do prefeito à CMB. “Questionaram se a ciclovia será mantida, eu sei que vai ter ciclovia, mas venham perguntar ao prefeito na terça-feira que ele virá responder”.

Fonte: Diário do Pará

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Em Porto Alegre, Transporte coletivo passará por licitação

O sistema de transporte coletivo de Porto Alegre deve ganhar nova cara a partir de 2013. Conforme informou o prefeito José Fortunati, até meados do ano que vem será aberto processo de licitação para contratação de empresas de ônibus.

Esta é a primeira vez que há uma concorrência no setor na Capital.

O prazo foi estipulado depois que a prefeitura obteve confirmações a respeito do metrô, já que a presença do trem oferece previsões de detalhes importantes que precisavam constar no edital. Entre elas, a necessidade de prever reforço nas linhas que atenderão a Zona Norte.

Coordenador do grupo que montará o edital, o diretor da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, diz que modelos licitatórios de outras cidades estão sendo estudados. O que ganha força é o de Curitiba, no Paraná, que ocorreu em 2010.

— Estamos na metade do estudo. Até o final do ano já devemos ter bem definidas as exigências para as empresas que devem assumir o transporte público de Porto Alegre. Dessa forma, a partir do ano que vem a cidade já pode ter um sistema de transporte público remodelado — disse Cappellari.

O presidente da URBS — Urbanização de Curitiba, Marcos Isfer, afirma que desde que o novo sistema curitibano foi implantado, no final de 2010, a qualidade do transporte público melhorou significativamente.

— Conseguimos expor mais claramente o que esperamos das empresas. Nós as fiscalizamos de perto e somos nós quem determinamos quando deve ser feita reposição de equipamentos em más condições, por exemplo. Também trabalhamos com índices de qualidade que precisam ser atingidos, sob pena de multa quando descumpridos — detalha Isfer.

Entre os entraves para a conclusão do edital porto-alegrense, estão as definições ainda em aberto sobre alguns detalhes da modelagem do metrô e sistema integrado de ônibus BRT.

Estão previstos três principais motes de linhas: um para a Zona Leste, outro para a Zona Norte e um terceiro para a Zona Sul. Conforme Cappellari, a intenção é que cada vencedora assuma apenas um mote.

Por ser pública, a Carris, que detém cerca de 22% do mercado, não deve ter alteração em sua participação. A proposta é de que siga com as linhas transversais, que cortam a cidade. As demais terão que participar da licitação.

O grupo para tratar do assunto foi formado no meio do ano passado, e uma equipe técnica foi formada em setembro. O trabalho é acompanhado pelo Ministério Público.

Fonte: Zero Hora

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São Paulo: Ônibus no Corredor ABD tem avaliação melhor que o Metrô

Os passageiros de transportes públicos da Grande São Paulo já têm a consciência da necessidade da ampliação de corredores exclusivos de ônibus.

É um dos aspectos revelados pela pesquisa da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos sobre a Imagem dos Transportes na Região Metropolitana de São Paulo.

Foto: Adamo Bazani

Em geral, a percepção dos passageiros em relação aos serviços de ônibus na Capital Paulista não é positiva. Das 3 mil 160 pessoas entrevistadas, 60% avaliam os serviços como regular, ruim ou péssimo. Já 40% avaliam como bons ou ótimos.

As impressões negativas aumentaram em relação à mesma pesquisa divulgada referente a 2010, quando 41% consideravam o serviços regulares, ruins ou péssimos e 59% achavam como bons ou excelentes. Praticamente o quadro se inverteu.

Quando a avaliação dos passageiros é sobre os serviços de ônibus em corredores, a percepção em relação a qualidade dos serviços tem um cenário bem diferente e a maioria aprova os serviços de ônibus.

De acordo com a pesquisa da ANTP, 54% dos entrevistados consideram os ônibus em corredores excelentes ou bons contra 45% de ruins, regulares ou péssimos.
A explicação desta diferença de resultados se dá pelo melhor desempenho, velocidade maior e mais conforto que um sistema de corredores proporciona.

Em corredores, os ônibus não ficam presos no trânsito e por isso conseguem oferecer mais confiabilidade em relação a cumprimento de horários e trajeto total da viagem. Além disso, apesar de existir, a lotação pode ser mais facilmente revertida em ônibus de corredores pela maior flexibilidade dos horários e disponibilidade dos veículos em operação de fato. O tempo que o ônibus fica fora da garagem é melhor aproveitado, já que sem enfrentar trânsito, os veículos de transportes coletivo conseguem fazer mais viagens.

É um recado claro para os responsáveis pelas políticas de mobilidade que a priorização dos transportes, inclusive com a construção de corredores de ônibus, deixou de ser um discurso de especialista e se tornou anseio da população.

CORREDOR ABD TEM MELHOR AVALIÇÃO QUE O METRÔ

Um exemplo de que os corredores de ônibus têm a preferência da população é o sistema operado pela Metra, o Corredor ABD, que liga São Mateus, na zona Leste da Capital Paulista, a Jabaquara, na zona Sul de São Paulo, pelos municípios de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema, com extensão entre Diadema (ABC Paulista) e a região do Brooklin, na zona Sul de São Paulo.

De acordo com a pesquisa realizada em 2011, 79% das pessoas aprovam os serviços da Metra, o que indica melhoria em relação ao ano de 2010, quando 70% das pessoas aprovaram os serviços dos ônibus e trolebus do ABC Paulista.

O índice é superior ao da aprovação do Metrô, que conseguiu 74% de avaliações positivas. Em relação ao ano passado, o Metrô teve uma queda na aprovação de 10%. No ano passado, o metrô teve 84% de aprovação.
O melhor índice de aprovação do metrô foi em 1999, quando 96% das pessoas consideravam o sistema ótimo ou bom.
Mesmo com a expansão do metrô, a lotação das composições, problemas operacionais e rede ainda insuficiente colaboram para a queda no índice de satisfação.

Os ônibus intermunicipais da Região Metropolitana tiveram aprovação de 51% em 2011 contra 59% no ano de 2010.
Os trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos também tiveram queda na avaliação positiva. Em 2011, 48% aprovaram os serviços contra 54% em 2010. Lotação e intervalo entre as composições foram as principais queixas dos passageiros.

Os ônibus municipais, fora da Capital Paulista, que incluem o ABC e outras regiões tiveram a pior avaliação entre todos os modais: apenas 36% de aprovação em 2011. Uma expressiva queda em relação a 2010, quando foram aprovados por 55% dos entrevistados.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

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Metrô de Salvador será entregue à população no primeiro semestre de 2012

O prefeito de Salvador, João Henrique, teve hoje (01), no Rio de Janeiro, uma reunião com o presidente da Companhia Brasileira de Transportes Urbanos (CBTU), Francisco Carlos Caballero Colombo, que teve como pauta o início das operações do metrô. O consenso na reunião é de que o metrô vai estar circulando em fase de operação pré-assistida entre o trecho Estação da Lapa- Rótula do Abacaxi ainda no primeiro semestre deste ano. Colombo afirma que “o prazo de entrega do metrô à população através deste esforço conjunto do Governo Federal e da Prefeitura é o primeiro semestre de 2012”. 

Algumas questões técnicas como os últimos detalhes para o início da pré-operação foram acordados entre João Henrique e o representante do Governo Federal, como, por exemplo, a instalação de catracas, e outros equipamentos necessários para o início da operacionalização do metrô.

“Os testes iniciais foram um sucesso. As estações e as vias estão prontas. Estou acompanhando de perto todo o cronograma com o Governo Federal, através do Ministério das Cidades e a CBTU, que tem sido um grande parceiro. Então, estamos na reta final para a entrega do metrô à população de Salvador. É uma grande vitória e superação das adversidades. Aliada à nossa convicção, temos ainda o posicionamento do Governo Federal, que sinalizou também o primeiro semestre deste ano como o prazo final de entrega do metrô à população”, frisa JH.

O prefeito de Salvador viajou ao Rio de Janeiro acompanhado do chefe da Casa Civil, João Leão, e do secretário municipal de Transportes e Infraestrutura, José Mattos. Também foi pauta do encontro a reinauguração da Ponte São João, no Subúrbio Ferroviário, que será entregue à população em março.

Fonte: Tribuna da Bahia

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Passagem de ônibus em Porto Alegre custará R$ 2,85

A prefeitura de Porto Alegre divulgou nesta terça-feira os novos preços do transporte coletivo na cidade. A passagem de ônibus passará a custar R$ 2,85 a partir de 6 de fevereiro. Já para as lotações, o valor será R$ 4,25, enquanto que a passagem escolar custará R$ 1,42. Amanhã inicia a divulgação do reajuste em cartazes nos coletivos.

Após a votação do Conselho Municipal dos Transportes Urbanos (Comtu), que indicou o novo valor de R$ 2,88, o prefeito José Fortunati (PDT) decidiu por um reajuste menor. A análise do acréscimo é feita a partir da planilha tarifária e da solicitação das empresas de transporte que indicou R$ 2,95.

A nova tarifa terá um reajuste de 5,56%, inferior ao Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) do período que foi de 6,5%. "Levamos em consideração a manutenção da qualidade do serviço, da qual não abrimos mão, e o menor reajuste possível", afirmou Fortunati, ao destacar que 32% dos usuários pagam tarifa cheia, 28% tem isenção total e o restante tem algum outro tipo de abatimento.

Atualmente o salário dos motoristas e cobradores, segundo maior do País, representa 48% de impacto no preço da tarifa. Porto Alegre tem hoje 1.659 ônibus, dos quais 23% têm ar condicionado. Cerca de 51% dos veículos têm acessibilidade universal e estão distribuídos em todas as linhas da cidade.

Fonte: Terra

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Transporte público no Chile tem alta abusiva

Um novo aumento no já caro transporte público no Chile entrou hoje em vigor, medida questionada por parlamentares e organizações sindicais.
Segundo confirmou o Ministério de Transporte e Telecomunicações, a passagem de metrô aumentará em 20 pesos e chegará a 660 no horário de maior demanda de passageiros, montante equivalente a 1,37 dólares aproximadamente de acordo com a atual taxa cambial.

Um painel de assessores dessa pasta explicou que o aumento, o décimo durante a administração de Sebastián Piñera, tem origem no déficit de financiamento que tem o sistema da locomoção coletiva, além da influência acrescentada do valor do dólar, o IPC (Índice de Preços ao Consumidor) e o preço do diesel.

No entanto, a dirigente zonal da Central Unitária dose Trabalhadores Marcela Moncado criticou que a corda se rompa sempre pelo lado do mais fraco, quando os prejudicados serão os setores de menores rendimentos.

Assim a deputada socialista Clemira Pacheco considerou que o Estado devesse subsidiar o serviço de transporte como ocorre em outras partes do mundo.

Nesse sentido, o ministro de Transporte, Pedro Pablo Errázuriz, anunciou que em março próximo o Governo apresentará um projeto de lei para criar um fundo que subsidie de maneira permanente tanto ao Transantiago como o transporte em regiões.

" Até Quando!", fez notar uma faixa de um meio local depois de dar-se a conhecer a nova escalada.

"Mas como os economistas neoliberais não sabem fazer outra coisa", comentou Rede Diário Digital do Chile, "os chilenos continuamos condenados ao ajuste estrutural. A alta dos serviços de transporte sem compensação salarial é só um novo exemplo disso", indicou a publicação.

Há que apertar a quem têm um negócio garantido, que são as grandes empresas, cujos patrimônios cresceram de uma forma gigantesca, opinam referências do mundo social.

Uns 2,3 milhões de chilenos utilizam diariamente o Metro e o ônibus urbanos, identificados nesta cidade como Transantiago.

Fonte: Prensa Latina

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Postos do RioCard começam a cadastrar usuários no Bilhete Único

Postos avançados de cadastramento da RioCard vão funcionar, a partir desta quarta-feira (1/2), nas estações Praça XV e Paquetá, além do posto na subprefeitura da Ilha Grande, para facilitar o processo de inclusão no Bilhete Único Intermunicipal. Em Niterói, o cadastramento poderá ser feito no Terminal Rodoviário João Goulart, no Centro.

O cadastramento é necessário para que os passageiros possam usufruir do benefício de redução da tarifa de R$4,50 para R$3,10, que entra em vigor em 1º de março. Os residentes de Paquetá e da Ilha Grande, segundo a nova estrutura tarifaria para o transporte aquaviário de passageiros, têm direito a uma viagem gratuita diária de ida e de volta na linha em que ele for cadastrado como morador.

O usuário de Bilhete Único paga tarifa de R$ 4,95 para viagens realizadas entre barcas, ônibus, trens e metrô no intervalo de 2h30 entre os transbordos. Se o usuário optar em utilizar somente as barcas, pagará tarifa de R$ 3,10.

Documentação necessária

Identidade (original)
CPF (original)
R$ 4,95 (para carga inicial)
Comprovante de residência (original) – somente para moradores da Ilha de Paquetá
Comprovante de residência (original e cópia) – somente para moradores da Ilha Grande

Postos de cadastramento

Estação Praça XV (corredor de desembarque, em frente à lotérica), de segunda a sábado, das 8h às 20h.
Bilheteria da Estação Paquetá (Praça Pedro Bruno, n° 01, Ilha de Paquetá), de segunda a sábado, das 8h30 às 17h30.
Subprefeitura da Ilha Grande, atrás do DPO (Avenida Beira Mar, s/nº. Abraão - Ilha Grande), de segunda a sábado, das 9h às 18h.
Terminal Presidente João Goulart (Avenida Visconde do Rio Branco, s/n°, Centro, Niterói), de segunda a sexta, das 8h às 18h.
Central do Brasil – Quiosque Supervia (Rua Cristiano Otoni, s/n°), de segunda a sexta, das 8h às 18h.
Terminal Rodoviário Alvorada (Avenida das Américas, s/n°, Barra da Tijuca), de segunda a sexta, das 8h às 18h.

Fonte: O Dia Online

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Em São Paulo, Greve evidencia falhas no sistema de ônibus

A cidade de São Paulo acordou, nesta terça-feira, com uma greve de ônibus surpresa. Apesar de não ter sido anunciada pelos motoristas e cobradores, podemos considerar que a paralisação dos funcionários era uma atitude esperada, pois esse sistema de transporte público está caótico.

O atual sistema de ônibus serve mal a população. As pessoas madrugam para pegar de três a quatro ônibus para chegar ao trabalho e, em determinado dia, o ônibus não está lá. Somado a todo esse transtorno estão alguns patrões que não levam em consideração a paralisação. O resultado disso são funcionários sendo demitidos ou tendo descontadas as horas de atraso na folha de pagamento.

Ouso dizer que os ônibus da cidade de São Paulo não transportam os cidadãos, eles carregam. São veículos velhos, ruins, que não chegam no horário e que dificultam a vida da população, ao invés de melhorar. Então, eu concluo que, se está ruim para quem é “carregado” e também para quem “carrega”, o sistema tende a falir. Isso só será impedido se houver uma intervenção do poder público em busca de melhorias.

Se hoje já tivemos uma paralisação surpresa, então eu suponho que muito outros transtornos podem vir por aí. E nós, enquanto isso, ficamos esperando e cobrando que atitudes sejam tomadas.

Fonte: Band

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Passagem de ônibus em Porto Alegre deve ficar em R$ 2,90

A Coordenação de Regulação de Transporte da EPTC apresentou nesta segunda-feira (30) estudo técnico para o novo preço da tarifa de ônibus em Porto Alegre. O calculo apontou o preço de R$ 2,8823, representando um reajuste de 6,79% em relação à tarifa calculada em 2011, que foi de R$ 2,6990. Nesta terça-feira (31), às 14h, o processo será apreciado pelo Conselho Municipal de Transportes Urbanos para posterior definição pelo prefeito José Fortunati.

O Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa) havia solicitado aumento para R$ 2,95, representando 9,26% de reajuste sobre a tarifa atual, de R$ 2,70. De acordo com levantamento técnico realizado pela EPTC, em relação aos itens que compõem a planilha tarifária, os principais aumentos foram com pessoal ( 7,5% em salário e 15,38% em vale-refeição) e pneus e recapagens ( 23,75%).

A Planilha Tarifária apresenta os seguintes pesos na composição dos seus itens: seguros (0,16%); tributos (9,15%); combustíveis e lubrificantes (16,08%); Pneus e recapagens (1,54%): Pessoal (47,97%); frota (25,10%). A tarifa é calculada pela divisão entre o custo por quilômetro rodado e o índice de passageiros equivalentes (quem paga a passagem). O sistema de transporte coletivo de Porto Alegre transporta mensalmente 27 milhões de passageiros. Destes, 28% não pagam tarifa por algum tipo de isenção.

Fonte: Jornal do Comércio

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Recife: A volta às aulas e aos engarrafamentos

A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) inicia no primeiro dia da volta às aulas uma campanha educativa para melhorar o tráfego no entorno das escolas do Recife. Um total de 30 agentes de trânsito atuarão nas vias que dão acesso as 11 maiores escolas da capital e que impactam o trânsito.

Entre os pontos tradicionais: a Avenida Rui Barbosa, Rua Dom Bosco e Boa Viagem, onde se concentram as maiores escolas.

A campanha irá atuar em duas frentes: orientar os motoristas a não fazer  fila dupla ou estacionar de forma irregular e orientar os pedestres a fazer a travessia na faixa de pedestre. De acordo com o gerente de educação da CTTU, Francisco Irineu além dos agentes de trânsito, 12 arteeducadores vão atuar na campanha. “Os arteeducadores irão trabalhar principalmente na orientação da travessia na faixa de pedestre”, explicou. 

No local também serão distribuídos panfletos com orientações gerais sobre segurança no trânsito. “As crianças são agentes multiplicadores e politicamente corretas. Elas são fundamentais para cobrar dos pais uma atitude correta no trânsito”, revelou. Este ano a campanha para a faixa segura vai trabalhar o slogan: Dê preferência à vida. Segurança é na faixa. A campanha vai iniciar no dia 1º de fevereiro se estenderá até o dia 15 e irá funcionar nos horários da manhã e tarde quando os alunos estão chegando às escolas.

O teatro também será usado no processo educativo dentro das escolas. “Nós vamos distribuir uma cartilha sobre a origem do trânsito e encenar uma peça para chamar atenção das crianças”, explicou. O teatro vai começar por 50 escolas do município. Mas outras escolas também podem convidar os arteeducadores da CTTU para encenar a peça.

Saiba Mais

Número de alunos
400 mil alunos da rede particular no estado (voltam às aulas de 1º de fevereiro)
810 mil alunos da rede estadual (voltam às aulas dia 6 de fevereiro)
199 mil alunos da rede estadual na Região Metropolitana
151 mil alunos da rede estadual no Recife
103 mil alunos da rede municipal do Recife

Frota de veículos
570 mil é a frota de veículos do Recife
1.027.563 é a frota da Região Metropolitana
2.074.599 é a frota do estado
230 ônibus vão circular a mais com a volta às aulas

Velocidade média nas avenidas do Recife durante as aulas (das 7h às 9h)

40 km/h – Avenida Boa Viagem
20 km/h Avenida Domingos Ferreira
20 km/h Avenida Agamenon Magalhães
20km/h Avenida Rui Barbosa
25 km/h Avenida Norte
12 km/h Avenida Caxangá
25 km/h Avenida Recife
15 km/s Avenida Abdias de Carvalho

Fonte: Blog da Mobilidade Urbana

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Valor da tarifa do transporte público é incompatível com renda do paulistano

De modo geral, os paulistanos consideraram caras as tarifas do transporte público com relação à sua renda, segundo revela a pesquisa realizada pela ANTP (Associação Nacional Transportes Públicos) e divulgada nesta terça-feira (31).

Para 68% dos mais de 3.400 entrevistados, o preço da passagem para os trens da CPTM está caro ou muito caro quando comparado com a sua renda. Em 2010, os que compartilhavam da mesma opinião somavam 62%.

No entanto, entre os destaques na piora da avaliação, estão as tarifas dos microônibus na capital e  do ônibus metropolitano, que foram consideradas caras por 80% dos entrevistados. Com relação a 2010, não houve variação no resultado dos micro-ônibus, enquanto para os ônibus metropolitanos houve variação de 1 ponto percentual.

Qualidade
Quando o passageiro avalia o preço da tarifa em relação à qualidade dos serviços prestados pelo transporte público, houve evolução em apenas duas das nove categorias analisadas.

As melhorias aconteceram no Expresso Tiradentes, cuja tarifa foi considerada ótima ou boa em relação à qualidade para 60% em 2011, ante 57% em 2010. Quanto ao ônibus metropolitano, o número de respostas positivas subiu de 41% para 43%, na mesma base comparativa.

Já as maiores quedas de qualidade aconteceram na avaliação dos ônibus municipais da capital, que caiu 14 pontos percentuais, passando de 39% para 25%, entre 2010 e 2011, e dos ônibus municipais de outras cidades, que passaram de 35% para 21%.

No geral, apenas 18% dos entrevistados consideram que o transporte público está bom. Já para 41%, está ruim, mesma porcentagem que considerou que o transporte público não está bom nem ruim.

Fonte: InfoMoney

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No Rio, Usuários do Bilhete Único Intermunicipal pagarão R$ 3,10 nas barcas

O Diário Oficial do Estado publica, nesta terça-feira (31), decreto do governador Sérgio Cabral que estipula a nova estrutura tarifária para o transporte aquaviário de passageiros no Estado do Rio de Janeiro. A partir do dia 1º de março de 2012, a tarifa para os usuários portadores do Bilhete Único Intermunicipal será de R$ 3,10.

O decreto (nº 43.441) prevê ainda a gratuidade de uma viagem de ida e volta por dia para moradores de Ilha Grande e de Paquetá que tenham o Bilhete Único. O benefício será concedido após um cadastramento prévio. Para os passageiros que não possuem o Bilhete Único, a tarifa será de R$ 4,50, também a partir de primeiro de março.

O decreto estabelece que a concessionária é responsável pela divulgação do novo sistema tarifário e por tomar as medidas necessárias para que os usuários do Bilhete Único Intermunicipal tenham acesso aos benefícios previstos.

Para possibilitar a existência da “tarifa aquaviária social” de R$ 3,10, o Governo do Estado vai subsidiar a diferença por meio do Fundo Estadual de Transportes.

Fonte: Jornal do Brasil

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Passagem de ônibus em Criciúma não vai ser reajustada

O usuário do transporte coletivo de Criciúma deve continuar um bom tempo pagando a mesma tarifa no transporte coletivo. É o que avalia o professor Celito Cardoso, integrante do Comitê Gestor da Prefeitura e que faz o acompanhamento permanente das planilhas de custo do setor.

"Existe grande chance de passarmos em branco em 2012, sem reajuste", confirma Cardoso. Atualmente a tarifa é de R$ 2,80 para quem paga a passagem na catraca e R$ 2,54 no Cartão Cidadão.

"Neste último ano a variação dos preços que influenciam nos custos foi muito baixa. Itens como combustível, pneus, peças de reposição, manutenção e mão de obra variaram muito pouco, e não valeria a pena reajustar a tarifa", informa.

A decisão será tomada entre os meses de julho e agosto. A passagem só aumentará em 2012 se houver uma alteração radical no cenário nos próximos meses. Um fator que às vezes contribui com o aumento dos custos é a mão de obra, com a revisão salarial de motoristas e cobradores em maio. "Mas não será o caso agora, o reajuste deles não forçará necessidade de aumento na tarifa".

No entendimento de Cardoso, a tarifa atual praticada em Criciúma tem um valor justo. "Pelo nível do serviço prestado na cidade em comparação ao que acontece em outros municípios, nosso custo é acessível para a população".

Por Denis Luciano

Fonte: A Tribuna.net

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Em Teresina, Deficientes e idosos terão que adquirir bilhetes eletrônicos

Os idosos e deficientes que utilizam o transporte coletivo de Teresina podem se tranquilizar. Em reunião nesta terça-feira (31) o seu direito a gratuidade nos ônibus foi mantido. O acordo foi assinado pela Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (Strans), Secretaria Municipal do Trabalho, Cidadania e Assistência Social (Sentcas), Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Teresina (Setut), além de conselhos e entidades ligadas a essa população.

A promotora Myrian Lago, do Ministério Público Estadual, intermediou o encontro, no qual foi definida a garantia do uso amplo e irrestrito das gratuidades no sistema. A atitude foi tomada após as empresas cogitarem a possibilidade de cancelarem o benefício para idosos e deficientes.

“Se quiserem diminuir seus custo vão questionar o de outros públicos e não o dos idosos e dos deficientes. Este é um direito legal que foi conquistado por eles”, afirma a promotora.

A única mudança anunciada será com relação nas conhecidas carteirinhas. Os documentos plastificados serão substituídos por cartões magnéticos. O bilhete eletrônico não terá nenhum custo para os usuários. A promotora assegurou que a mudança será apenas para que as empresas tenham a dimensão da quantidade de pessoas que utilizam o serviço.

Por Cinnara Sales

Fonte: Portal AZ

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Bicicleta dobrável é tendência no transporte público

Onde a estilista Ana Carolina Pereira Rocha, de 23 anos, vai, a bicicleta vai junto. Pode ser Metrô, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), ônibus ou mesmo avião.

O trunfo dela para não passar pelas mesmas dificuldades que os demais ciclistas foi adquirir um modelo dobrável, cada vez mais comum nas ruas - e também nos vagões - de São Paulo.

De duas a três vezes por semana, Ana Carolina vai trabalhar de bike e encara o trem da CPTM de Osasco, na Grande São Paulo, até a Estação Rebouças, na zona oeste da capital. Nem sempre é bem recebida, apesar de o uso estar liberado.

"Às vezes os caras da CPTM invocam. Segundo o regulamento interno deles, tem de entrar com a bike encapada. Se eles pedem, eu encapo para entrar", diz a estilista.

A regra é a mesma para o Metrô. Não há limitação de horário ou dia da semana para esse tipo de bicicleta, que, quando dobrada, encaixa-se nas dimensões da bagagem permitida.

As bicicletas dobráveis pesam em média dez quilos. Alguns modelos contam com rodinhas menores, como as das malas de viagem, que permitem que o ciclista apenas arraste a bicicleta quando dobrada. O preço delas é que é salgado. A maioria dos modelos custa mais de R$ 1.500.

Na bicicleta dela, Ana Carolina pagou mais barato - 300 (o equivalente a cerca de R$ 700), em Amsterdã, na Holanda, cidade totalmente planejada para facilitar a vida do ciclista.

Mesmo na íngreme São Paulo, ela afirma que o modelo dá conta do recado. "Faço com ela o que eu faria com qualquer outra bicicleta", diz ela, apesar dos pneus menores, aro 20, que limitam um pouco a performance do ciclista.

Análise. O cicloativista Wilian Cruz, do site Vá de Bike!, afirma que a bike dobrável funciona bem na combinação com o transporte público. "Elas não são tão leves quanto uma mochila com caderno dentro, mas são mais leves que uma bicicleta normal", afirma.

O modelo, segundo ele, é menos veloz que o convencional, além de menos resistente e menos eficaz durante as subidas. No entanto, de acordo com Cruz, serve para o propósito de muitos ciclistas urbanos, que utilizam a bike apenas como meio de transporte.

ARTUR RODRIGUES - O Estado de S.Paulo

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