CET padroniza velocidade em vias do centro de São Paulo

A CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) vai uniformizar a velocidade em importantes vias da área central da cidade em 60 km/h, a partir da próxima segunda-feira (1º). As ruas Consolação e Joaquim Macedo estão entre as que sofrerão alterações.

A companhia afirmou, em nota, que a mudança tem como objetivo aumentar a segurança aos motoristas que circulam pelos 19,7 km destas vias.

As mudanças acontecerão especialmente nas ruas Rui Barbosa e João Passalaqua, onde a velocidade cai de 70 km/h para 60 km/h. Na Rua do Gasômetro, não existia sinalização de regulamentação de velocidade e passará a ser 60 km/h. Nos 18,1 quilômetros restantes a velocidade regulamentada será mantida em 60 km/h.

Na rua da Consolação (sentido Bairro), entre a avenida São Luís e a rua Araújo, e na rua José Joaquim Macedo, a velocidade regulamentada continuará sendo 40 km/h por causa das características destas vias. Estudos técnicos da CET apontaram a necessidade de manter em 50 km/h a velocidade na saída do viaduto Armando Puglisi, na junção com a rua Rui Barbosa, e nas faixas exclusivas de ônibus.

A CET informou que serão implantadas 130 placas de regulamentação de velocidade e advertência para alertar os motoristas.

Confira abaixo as vias que terão a velocidade uniformizada:

- Corredor Liberdade - Vergueiro (até a avenida Bernardino de Campos)
- Rua José Joaquim Macedo (alça de acesso da avenida Cruzeiro do
Sul para a marginal Tietê)
- Rua da Consolação (entre a alameda Santos e a avenida São Luís)
- Corredor Norma Pieruccini Gianotti - Sergio Tomay
- Corredor Treze de Maio
- Rua Sergio Tomaz
- Corredor Nove de Julho - São Gabriel (inclusive a rua Doutor Plínio Barreto e viaduto)
- Corredor Rebouças - Eusébio Matoso
- Rua do Gasômetro

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Fonte: R7.com

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Ipea cobra investimento federal em mobilidade urbana

O Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) lançou na tarde desta quinta-feira (28) um novo estudo, relacionando o crescimento populacional nas regiões metropolitanas brasileiras à necessidade de expansão dos sistemas de transporte em massa.

A apresentação, feita via internet da sede do instituto em Brasília pelos técnicos Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho e Miguel Matteo, chamou a atenção para os desafios de mobilidade nos grandes aglomerados urbanos, concluindo que, independentemente das tecnologias disponíveis, os problemas de mobilidade hoje demandam soluções consistentes e mais investimentos em infraestrutura. 

Baseado em dados como o censo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) e a pesquisa origem/destino do Metrô, entre outros, o estudo do Ipea analisa alguns complicadores da mobilidade, como a questão do emprego. E aponta saídas, ao afirmar que "tão importante quanto fortalecer os sistemas de transporte e as ligações metropolitanas é a adoção de políticas de aumento de empregos nas cidades do colar metropolitano, tornando o sistema de transporte como um todo mais equilibrado".

O estudo revela que a oferta de empregos em municípios do entorno das metrópoles aumentou, o que criou também uma demanda por transporte nas ligações entre essas cidades. Este fato, que é recente, leva a concluir que os sistemas metropolitanos precisam aumentar sua oferta não somente no sentido tradicional periferia-centro (radial), mas também criar ligações entre as cidades da região metropolitana (sentido transversal), sem passar pelo núcleo metropolitano. 

Outro problema levantado é o aumento no tempo dos deslocamentos por transporte coletivo. Para tanto, a solução é o investimento maciço em infraestrutura, principalmente nos corredores de ônibus, que permitem agilidade no transporte por utilizarem vias exclusivas, segregadas, de tráfego dos veículos.

Por fim, a própria criação das "regiões metropolitanas" pela Constituição de 1988 é apontada como estando na origem do afastamento (ou descompromisso) do governo federal dos investimentos e planejamento de sistemas de mobilidade metropolitanos, restando à União se responsabilizar apenas pela tarefa de viabilizar linhas de financiamento através do BNDES.

"O governo federal, que nas décadas anteriores investiu muito nos sistemas metropolitanos através dos planos nacionais de desenvolvimento urbano, com fundos específicos para esse fim, por sua vez, passou a realizar investimentos exclusivamente nos sistemas metroviários metropolitanos sob sua responsabilidade (CBTU), sem se preocupar com as questões da integração entre os sistemas metropolitanos." Após esse período, destaca ainda o texto, a tendência foi os municípios assumirem a gestão do transporte e do trânsito local, gerando esvaziamento do planejamento metropolitano nessa área.

Fonte: Portal 2014 - Redação SP

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Tarifa de ônibus em Teresina: Prefeitura fala em aumentar para R$ 2,20 e justiça manda diminuir para R$ 1,75

Enquanto a prefeitura estuda o reajuste da tarifa de transporte coletivo de R$ 1,90 para valor superior a R$ 2, uma decisão do juiz titular da 1ª Vara dos Feitos da Fazenda Pública, Oton Lustosa Torres, determinou que a passagem de ônibus em Teresina volte a custar R$ 1,75, como em 2010.

A ação havia sido ajuizada pelo promotor Fernando Santos em maio de 2010 para suspender a cobrança da passagem por R$ 1,90. Agora, o valor do ano passado aguarda apenas publicação no Diário da Justiça para que a Prefeitura seja obrigada a efetivar a mudança. Ontem, foi anunciado que o aumento no valor de R$ 1,90 ainda está indefinido, mas será cobrado a partir de 1º de agosto.

Na época, o promotor apontou falta de clareza na planilha de custos usada pela Prefeitura para determinar o preço da passagem. "A planilha é obscura, beneficia os empresários e onera o bolso da população, que não pode pagar caro por um serviço de pouca qualidade", declarou.

Em maio de 2011, a Promotoria da Fazenda Pública já havia recomendado a Prefeitura que não utilize a metodologia da Planilha de Cálculo Tarifário - Instruções Práticas e Atualizadas do Grupo de Estudos para Integração da Política de Transporte (GEIPOT) - para definir o preço da passagem. 

“A planilha, além de ser considerada obsoleta e ultrapassada pelo Ministério das Cidades, faz com que os custos incorridos na produção do transporte sejam todos repassados aos usuários pagantes e, a  longo prazo, tornam a tarifa mais cara”, frisa o promotor Fernando Santos.

O Ministério Público atesta como problemas: falta de clareza na apresentação dos lucros dos empresários; o cálculo da taxa de retorno dos empresários por investimentos em veículos e máquinas, que seria feito em função de veículos novos e não dos que já estão em uso; e o cálculo de desvalorização dos veículos.

Fonte: cidadeverde.com

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Integração de ônibus intermunicipais é adiada em Blumenau

A integração dos ônibus intermunicipais em Blumenau, que estava programada para começar neste domingo, vai ser adiada novamente. A empresa Santa Teresinha, de Brusque, responsável pela linha Gaspar Alto-Blumenau, solicitou ao Departamento Estadual de Transportes e Terminais (Deter) 60 dias para avaliar a viabilidade econômica de manter a linha sob as condições de integrar os sistema de desembarque nos terminais.

- Nós temos interesse em participar da integração, mas ainda não recebemos o registro do Deter autorizando a mudança de rota da linha, nem a planilha de custos do Seterb para avaliar se é viável manter o serviço com a integração  -  explica o gerente de Transportes da Santa Teresinha, Lídio Bruno da Silva.

A linha seria a primeira a entrar em operação no programa e transporta, em média, 500 passageiros por dia nos trajetos de ida e volta. Ela faria a integração com o Terminal do Garcia. Com o impasse, a primeira operação no novo sistema está programada para ocorrer dia 31 de agosto, com as linhas Alto Baú, Luís Alves e Belchior, das empresas Rainha e Verde Vale. Elas farão o desembarque dos passageiros no Terminal da Fortaleza.

No entanto, o cronograma pode ser alterado na tarde desta quinta-feira, quando representantes do Consórcio Siga se reúnem com o prefeito João Paulo Kleinübing para definir o calendário de entrega das obras dos corredores de ônibus. Principalmente os trechos da Avenida Beira-Rio e ruas Engenheiro Paul Werner e São Paulo, atingidos pelas obras, são os mais utilizados pelos ônibus intermunicipais.

Se a Santa Teresinha não aceitar participar do processo, poderá desembarcar os passageiros no Terminal Rodoviário. Entretanto, não será permitido o trajeto pelas ruas centrais do município. Segundo Clebsch, a direção da Santa Teresinha informou à autarquia a possibilidade de extinguir a linha Gaspar Alto-Garcia se as condições não forem viáveis à empresa.

Se não houver acordo, o trajeto pode ser compensado com um ônibus de Blumenau. Nesse caso, o Seterb estuda estender a linha 422-Rua Brusque, que precisará percorrer mais seis quilômetros para atender a demanda.

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Fonte: Jornal de Santa Catarina

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Londres dá show de mobilidade urbana para Olimpíadas

Enquanto as obras da Linha 4 do metrô do Rio de Janeiro, que vai ligar a Zona Sul da cidade à Barra (local que receberá grande parte dos Jogos Olímpicos de 2016), ainda estão em andamento, Londres, palco olímpico no ano que vem, dá um verdadeiro show de mobilidade urbana. O objetivo dos organizadores é fazer com que todos os turistas e atletas utilizem transportes não poluentes, principalmente metrô e bicicleta.

Ao todo, o metrô de Londres oferece 11 linhas, além de suas integrações com outros tipos de transportes, como o London Overground (serviço ferroviário que serve ao Subúrbio). Praticamente todos os pontos que receberão competições têm à sua disposição um transporte eficiente.

Principal instalação dos Jogos, o Estádio Olímpico tem em frente uma estação de DLR (metrô na superfície de Londres), além de estar bem próximo ao metrô de Stratford.

É possível desembarcar no aeroporto de Heathrow, o principal de Londres e um dos mais movimentados do mundo, e seguir para o Estádio Olímpico sem colocar os pés em ônibus ou carros. Para isso, é preciso passar por duas linhas de metrô. Para uma maior comodidade, há a opção ainda de tomar o metrô na superfície e descer em frente ao estádio.

Apesar da vasta linha de metrô, os ingleses incentivam muito a caminhada e o uso de bicicletas "Esqueça o trânsito. Esqueça o ruído! Explore os muitos quilômetros de ciclovias em Londres" diz um cartaz que incentiva o uso das bicicletas nas Olimpíadas.

As autoridades criaram cinco rotas de caminhadas e mais cinco para o uso de bicicletas em Stratford, local que abrigará os Jogos. Todas as rotas são sinalizadas informando o trajeto até o Parque Olímpico.

Fonte: Olimpiadas 2012

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Em Cuiabá, Melhorias no transporte público são necessárias

Se divergem sobre aspectos específicos que melhorariam as condições de trânsito na Capital, o secretário municipal de Trânsito e Transporte Urbano, Edivá Alves, e o especialista em transporte, Eldemir Oliveira, concordam que investimentos em infraestrutura que privilegiem o transporte coletivo são fundamentais para melhoria no fluxo das vias de Cuiabá. Com isso, acreditam que boa parte dos problemas no trânsito seriam solucionados.

Neste sentido, a implementação de um modal integrado, uma das obras a serem realizadas por conta da Copa do Mundo de 2014, ganha muita importância. Oliveira ressalta que, independente de qual opção, seja o Bus Rapid Transit (BRT) ou o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), é imprescindível que a qualidade das vias melhore.

Para Alves, a principal intenção das alterações no transporte público deve frear a migração da população dos ônibus para veículos de passeio e motos o que é um círculo vicioso. "A dificuldade na fluidez do transporte coletivo motiva as pessoas a comprarem carros e motos. Com mais veículos, a trafegabilidade das vias fica ainda mais prejudicada".

Atualmente, parte da população que pode contar com veículo próprio sequer cogita a hipótese de deixar o carro na garagem para utilizar os ônibus em algum trajeto. Com o novo modal e mudanças estruturais nas linhas, Oliveira acredita que haverá um grande número de pessoas dispostas a fazer uso dos transportes em massa nos trajetos dentro da Capital. "É fundamental que sejam bem planejados e, sobretudo, bem operados".

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Fonte: Gazeta Digital

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Sete linhas de ônibus têm horários e/ou itinerários alterados em Juiz de Fora

A partir da próxima segunda-feira, 1º de agosto, sete linhas do transporte coletivo urbano passarão por alterações nos horários e/ou itinerários. São elas: 308 (Retiro), 313 (Sarandira), 442 (Alto Santo Antônio), 508 (Avenida Deusdedit Salgado), 19 (Torreões / Via Pirapetinga – Jacutinga), 534 (Santos Dumont) e 755 (Zona Norte / UFJF).

Confira as mudanças.

1 – 313 (Sarandira) 

- O horário de 6h30, com saída do Centro, estenderá até a Fazenda Independência;

- O horário de 7h50, com saída de Sarandira para Juiz de Fora, será alterado para 8h20.

Empresa de ônibus interestadual poderá realizar desembarque de passageiros na Independência

2 – 442 (Alto Santo Antônio)

- Sentido Bairro / Centro: rua da Conquista (ponto final), rua da Coragem, rua Porto Seguro, rua Primeira Vitória, rua Milton de Araújo Campos, rua João de Deus Pereira, …

3 – 508 (avenida Deusdedit Salgado)

- Horários atuais:
Saídas do bairro: 7h, 8h20, 9h50, 18h.
Saídas do Centro: 6h30, 7h40, 9h, 10h30, 17h10, 18h35.

- Horários novos:
Saídas do bairro: 6h50, 8h05, 9h40, 18h05.
Saídas do Centro: 6h20, 7h25, 8h45, 10h20, 17h15, 18h40.

4 – 519 (Torreões / Via Pirapetinga – Jacutinga) terá seu itinerário passando pela Estrada dos Peões (Sítio Boa Esperança), nos horários a seguir:

- Dias úteis:
Saídas do Centro: 04h40, 19h10.

Obs.: A linha 542 (Lagoa), no horário de 04h45, com saída de Pirapetinga, também realizará esse itinerário.

- Sábados
Saídas do Centro: 06h30, 07h50, 13h.

- Domingos e feriados
Saídas do Centro: 15h e 16h.

5 – 534 (Santos Dumont)

- Dias úteis: Será incluído mais um veículo com alteração do quadro de horários.
- Sábados: Será incluído mais um veículo.
- Domingos e feriados: Será incluído o horário de 20h20, saindo do Santos Dumont, e 21h06, saindo do Centro.

6 – 308 (Retiro) terá seu quadro de horários alterado nos dias úteis e aos sábados para adequação do tempo de viagem da linha.

7 – 755 (Zona Norte / UFJF) realizará, no horário das 23h05 dos dias úteis, o seguinte itinerário:

- Saída da UFJF – Extensão em Nova Benfica: …, rua Martins Barbosa, avenida Pedro
Timponi até a rua Maria Luiza – retorna, avenida Pedro Timponi, rua Martins Barbosa, …

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Fonte: Correio do Brasil

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No Recife, Bairro de Boa Viagem terá um novo binário

Enquanto a Via Mangue não fica pronta, a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) espera diminuir o fluxo da Avenida Domingos Ferreira com a implantação de um binário na pista Oeste pela Rua Francisco da Cunha. Também haverá outra rota de fuga pela Capitão Rebelinho, na pista Leste. O estudo da CTTU estima retirar da Domingos Ferreira um fluxo de cerca de 30%, que hoje se dirige à Rua Antônio Falcão. Já na pista Leste, a expectativa é de retirar o fluxo de uma das faixas, o que significa cerca de 700 veículos por hora, que poderão acessar a Capitão Rebelinho. A mudança está prevista para o dia 6 de agosto. Já o binário tem previsão de ser implantado em outubro.

O binário será formado pelas vias Aderval Cunha, Maria Miranda e Francisco da Cunha, paralelas ao corredor principal, na pista Oeste. A implantação será dividida em duas etapas: no mês de outubro, a Rua Maria Miranda passará a ter um único sentido em direção à Francisco da Cunha, que deixará ser mão dupla até a Antônio Falcão. O trabalho incluirá melhoria do pavimento, drenagem e sinalização. “Nessas vias do binário também só será permitido estacionamento em um único lado da via”, disse o diretor de projetos da CTTU, Manoel Damasceno.

A segunda etapa do binário, onde o motorista poderá acessar pela lateral da Casa dos Frios, que dá acesso à Aderval Cunha, está prevista até maio de 2012. Segundo o diretor de projetos da CTTU, essa etapa será mais demorada porque requer mais intervenções. “Aquela área tem um problema de drenagem que precisa ser resolvido e também serão feitas algumas desapropriações, por isso estamos iniciando pela Rua Maria Miranda”, explicou Manoel Damasceno.


A proposta do binário que está no Plano de Ação para o Trânsito do Recife é semelhante ao que já propôs o deputado estadual Henrique Queiroz (PR), que também pedia a implantação de um binário. “A diferença é que o deputado estava propondo a continuação do binário pela 2ª Travessa Benvinda de Farias e essa é uma área onde há uma ocupação. Para nós é mais apropriado pela Francisco da Cunha até porque aquela área será beneficada pela Via Mangue”, explicou.


Com a implantação do binário, os motoristas que hoje utilizam a via no contrafluxo vão ter que fazer o percurso pela Avenida Conselheiro Aguiar. “Eu, que trabalho aqui, vou ter que fazer uma volta maior”, criticou o corretor de imóveis Israel Barbosa, 46 anos, que trabalha na Aderval Cunha.

Por Tânia Passos

Diário de Pernambuco

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SP renova frota de linhas executivas de ônibus da EMTU

Dentro da política do Estado de renovação de frota de ônibus, a diretoria da EMTU/SP realizou nesta quarta-feira, 27, vistoria técnica no primeiro dia de operação de 10 novos ônibus que estão sendo entregues pelo Consórcio Internorte, operador do sistema de ônibus metropolitano Airport Bus Service. Os novos veículos substituirão a frota anterior.  

O serviço de linhas executivas de ônibus da EMTU/SP, parte do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, com destino ao Aeroporto de Congonhas, Praça da República, Terminal Rodoviário do Tietê e da Barra Funda, Itaim Bibi e Circuito dos Hotéis Paulista/Augusta.

Os novos veículos possuem ar condicionado, capacidade para 42 passageiros, motor traseiro ou central, suspensão pneumática ou mista, toalete a bordo, som ambiente, vidros fumê nas janelas laterais e bancos reclináveis, mesas de apoio para algumas poltronas (e uso de laptop), além de manterem identificação visual específica e contarem com serviço de bagagens ilimitadas sem cobrança adicional, atendendo também todas as normas de segurança exigidas na legislação vigente.

Além disso, as linhas do Sistema Aeroporto contam com apoio de infra-estrutura específica para venda de passagens no Aeroporto de Congonhas, no Aeroporto Internacional de São Paulo - Cumbica, e na Praça da República, sendo que apenas no Terminal Rodoviário do Tietê, utiliza-se de ponto de venda de passagem de forma conjunta com linhas seletivas do Sistema Regular.

Joaquim Lopes, presidente da EMTU/SP, e Evandro Losacco, Diretor Operacional, acompanham a vistoria.

Linhas beneficiadas com os novos carros

• 258 GUARULHOS (AEROPORTO INTERNACIONAL DE SAO PAULO)/ SAO PAULO (AEROPORTO DE CONGONHAS)

• 259 GUARULHOS (AEROPORTO INTERNACIONAL DE SAO PAULO)/ SAO PAULO (PRACA DA REPUBLICA)

• 316 GUARULHOS (AEROPORTO INTERNACIONAL DE SAO PAULO)/ SP (CIRCUITO DOS HOTEIS)

• 472 GUARULHOS (AEROPORTO INTERNACIONAL DE SAO PAULO)/ SAO PAULO (TERMINAL RODOVIARIO BARRA FUNDA)

• 437 GUARULHOS (AEROPORTO INTERNACIONAL DE SAO PAULO)/ SAO PAULO (ITAIM BIBI)

Investimento da concessionária Internorte: R$ 4,8 milhões 

Frota atual: 23 ônibus executivos

Tarifa: R$ 33,00

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Da EMTU/SP 

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Em Fortaleza, Categoria e empresas não fecham acordo

Mais uma tentativa de acordo envolvendo o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado do Ceará (Sintro-CE) e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus) foi frustrada. A situação aumenta as chances de uma nova greve de motoristas, cobradores e fiscais em Fortaleza. A categoria já se encontra em estado de greve desde o começo deste mês.

A reunião entre os representante dos sindicatos foi realizada ontem, das 9 às 13 horas, na sede do Ministério Público do Trabalho (MPT) da 7ª Região. Segundo nota do Sindiônibus, o processo de negociação não evoluiu e, por isso, o sindicato deu entrada em uma ação de dissídio coletivo junto ao TRT.

O objetivo da medida, de acordo com o informativo, "é evitar uma eventual greve e garantir o acesso da população fortalezense ao serviço essencial de transporte coletivo, bastando uma assinatura do Sintro-CE para tal".

O Sintro-CE já havia informado que, caso não houvesse acordo, uma nova assembleia geral aconteceria hoje a fim de decidir as datas de paralisações dos ônibus. As negociações deste ano foram iniciadas no começo do mês de maio. Na última reunião dos sindicatos, ocorrida no dia 20 de julho, o Sintro-CE, que até então pedia um aumento de 33%, reduziu o valor do reajuste para 15%.

Fonte: Diário do Nordeste

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Estação Cinelândia do metrô ficará fechada no final de semana para reformas

A estação de metrô da Cinelândia, no centro do Rio de Janeiro, ficará fechado para reforma neste final de semana. Durante sábado (30) e domingo (31), os trens não farão parada no local e seguirão direto para estação da Glória, no sentido zona sul e direto para o terminal Carioca, no sentido zona norte.

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A estação Carioca é a alternativa mais próxima à Cinelândia. A empresa responsável reforçará o atendimento da equipe para orientar os clientes.

Na segunda-feira (1º) a estação Cinelândia voltará a funcionar normalmente às 5h. Apenas os acessos pela Rio Branco e Consulado Americano ficarão fechados dando continuidade às obras de modernização.

A concessionária MetrôRio está investindo R$ 4 milhões em reformas na Cinelândia, que preveem a revitalização total das áreas comuns, com a remodelação dos espaços, recuperação dos acessos, melhorias de infraestrutura e nova iluminação.

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Fonte: R7.com

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