Trolebus em SP
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Grande Recife: Trânsito da rodovia PE 15 é alterado esta semana
domingo, 31 de março de 2013Postado por Meu Transporte às 11:53 0 comentários
Marcadores: B R T, Pernambuco
Obras do Túnel da Abolição começam nesta quarta-feira no Recife
segunda-feira, 18 de março de 2013
Mudanças no Transporte coletivo
Durante as obras, as linhas que seguem pela Rua Real da Torre, em direção à Rua João Ivo, precisarão realizar um desvio que seguirá pela Rua José Osório, Avenida Caxangá, Rua Carlos Gomes, Rua Manoel Câmara, retornando à Rua João Ivo da Silva. A linha 412 – San Martin/Largo da Paz sai da Avenida Caxangá para a Rua Carlos Gomes.
Abaixo, as linhas que serão atendidas pela segunda parada da Rua João Ivo da Silva e terão seu itinerário alterado após a Rua Real da Torre.
Real da Torra/João Ivo da Silva
313 San Martin (Abdias de Carvalho)
314 Mangueira
315 Bongi
321 Jardim São Paulo (Abdias de Carvalho)
322 Jardim São Paulo (Bacurau)
324 Jardim São Paulo (Piracicaba)
331 Totó (Jardim Planalto)
332 Totó (Abdias de Carvalho)
333 Totó (Bacurau)
341 Curado I
411 Estrada dos Remédios
426 Torrões (Bacurau)
680 Vasco da Gama/Afogados
700 Beberibe/Afogados
800 Dois Unidos/Afogados
870 Caixa D’água/Afogados
914 PE-15/Afogados
O Grande Recife estará com divulgadores espalhados entre a Av. Caxangá, a Rua Real da Torre e a primeira parada da Rua João Ivo da Silva para poder guiar os usuários que ainda não estiverem cientes das alterações.
Postado por Meu Transporte às 20:01 0 comentários
Marcadores: Corredores de Ônibus, Pernambuco, Videos
Governo de Pernambuco entrega primeiras intervenções do Corredor Exclusivo de ônibus Norte/Sul
segunda-feira, 4 de março de 2013
Além disso, com o funcionamento do viaduto Bajado, nos Bultrins, o tráfego da área passa a ter mais velocidade. “Ganha o usuário do transporte coletivo, ganha o motorista de carro e dos demais veículos que circulam na área”, pontuou o secretário.
Postado por Meu Transporte às 15:17 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Pernambuco
Em Pernambuco, Primeiro viaduto do corredor Norte/Sul é inaugurado em Olinda
sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013
Segue, abaixo, lista das linhas que retomam seu itinerário habitual:
• 905 – Igarassu/Paulista
• 912 – Caetés I/Paulista
• 917 – Caetés II/ Paulista
• 933 – Abreu e Lima/Paulista
• 940 – Abreu e Lima/Olinda
• 941 – Arthur Lundgren II/PE-15
• 946 – Igarassu (BR 101)
• 949 – Caetés/Centro de Paulista
• 956 – Igarassu (Bacurau)
• 957 – Caetés I (Bacurau)
• 964 – Igarassu/Macaxeira
• 967 – Igarassu (Sítio Histórico)
• 980 – Igarassu/Cidade Tabajara
• 984 – Loteamento Bonfim/Paulista
• 988 – Desterro/Paulista
• 989 – Loteamento Planalto/Paulista
• 998 – Caetés III/Paulista
Postado por Meu Transporte às 09:07 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Pernambuco, Videos
Grandes obras afetarão o trânsito do Recife em 2013
sexta-feira, 4 de janeiro de 2013
Foto: Alcione Ferreira/DP/D.A Press |
Avenida Pan Nordestina |
Postado por Meu Transporte às 10:34 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Pernambuco
No Recife, Corredor de ônibus na Av. Domingos Ferreira só será implantado depois da conclusão da Via Mangue
terça-feira, 23 de outubro de 2012
Postado por Meu Transporte às 07:43 0 comentários
Marcadores: Corredores de Ônibus, Pernambuco, Reportagem especial, VLT
Eleições no Recife: Confira as propostas dos candidatos para a mobilidade na cidade
quinta-feira, 13 de setembro de 2012
Trânsito caótico na Av. Dois Rios |
Postado por Meu Transporte às 10:06 0 comentários
Marcadores: Eleições, Pernambuco
Recife: Os fugitivos do SEI (Sistema Estrutural Integrado)
quarta-feira, 15 de agosto de 2012
Parada de ônibus no Forte das Cinco Pontas: Usuários preferem pagar duas passagens para não enfrentarem as confusões nos terminais |
Postado por Meu Transporte às 12:03 0 comentários
Marcadores: Pernambuco
Recife: O futuro da Av. Agamenom Magalhães, seus números e desafios para uma melhor mobilidade
segunda-feira, 25 de junho de 2012
Um transporte público de qualidade é condição fundamental para que a cidade não entre em colapso até 2020, quando deverá ter um milhão de carros. O BRT é sucesso em várias metrópoles, como Bogotá e Cidade do México. No Recife, ainda não há estimativa de quanto ele será capaz de transferir, para o sistema coletivo, o usuário que hoje opta pelo transporte individual. Mais do que isso, a gestão dos novos ônibus articulados terá o desafio de manter no sistema os usuários que hoje dependem do transporte público e só aguardam oportunidade financeira de sair para um veículo próprio.
Segundo o secretário de Mobilidade da Secretaria das Cidades, Flávio Figueiredo, a demanda estimada para o Norte/Sul é de 328 mil passageiros por dia. Na Agamenon, passam por dia cerca de 100 mil carros, a maioria transportando apenas uma pessoa. Imagine a redução no número de veículos se parte desse público migrasse para o transporte público. "O corredor não atende a demanda de deslocamento de todo esse público que usa carro. Mas quem sai de Igarassu, Paulista ou Olinda, por exemplo, para o polo médico do Recife, na Ilha do Leite, é perfeitamente atendido", explicou o engenheiro especialista em mobilidade, Germano Travassos.
Tornar o transporte público mais atraente do que o carro é o desafio. O técnico em eletrônica João Dourado dos Santos, 46 anos, conta que normalmente viaja sentado nos degraus do ônibus por falta de espaço. Ele chega a gastar mais de duas horas de Igarassu, limite Norte do corredor, ao Recife. "Se houvesse condições de ter um carro, eu deixaria o ônibus".
Os argumentos do transporte individual são fortes: liberdade de ir e vir, conforto e total autonomia. "Não é fácil levar o usuário do carro para o transporte público. O ônibus precisa ser rápido, confortável e atender às necessidades de deslocamentos. Além disso, devem haver restrições ao transporte individual. Enquanto o carro valer a pena, o motorista não fará a migração", apontou Travassos.
Com o aumento da velocidade na Agamenon, a estimativa do governo é que o número de automóveis na via passe de 3,3 mil para 4,2 mil por hora. A velocidade média atual no sentido Olinda/Boa Viagem, hoje de 20,9 km/h, passará a 30,3 km/h. No trecho mais crítico, na altura da Rua Paissandu, a velocidade em horário de pico, que é de 5 km/h, alcançará 18km/h.
"O usuário do carro terá que fazer uma volta maior para fazer o retorno. A gente sabe que haverá crítica nesse sentido, mas o objetivo é garantir velocidade para o transporte público", ressaltou. No trecho da BR-101 - entre os municípios de Igarassu e Abreu e Lima - também serão reduzidos os retornos. Atualmente há um retorno a cada 400 metros. O intervalo será ampliado para cada 2 quilômetros. "Essas intervenções irão permitir mais segurança e velocidade para o Corredor Norte-Sul", apontou Flávio Figueiredo.
Na Agamenon, onde nos horários de pico o motorista gasta cerca de 45 minutos entre Tacaruna e a estação Joana Bezerra, o trecho será percorrido em 20 minutos. Segundo o secretário-executivo, na área mais crítica, entre o Derby e o Parque Amorim, são realizadas 7,7 mil viagens de ônibus por dia. Com o corredor a expectativa é de reduzir o número de viagens para seis mil por dia. Menos veículos, mas mais rápidos e eficientes.
Características do sistema BRT (Bus Rapid Transit)
• Plataforma de embarque e desembarque em nível
• Pagamento antecipado da tarifa
• Veículos de alta capacidade e tecnologia mais limpa
• Transferência entre rotas, sem incidência de custo
• Integração dos modais em estações e terminais
• Programação e controle da operação por GPS
• Sinalização e informação ao usuário
• Identidade visual própria
O BRT não chega a superar o metrô, mas tem vantagens. Segundo os especialistas, com as características que o diferenciam do modelo convencional do transporte por ônibus, o sistema pode transportar de 30 mil a 35 mil passageiros por hora. É o que ocorre, por exemplo, com o Transmilênio de Bogotá, Colômbia. Na defesa do modelo, o urbanista paranaense Jaime Lerner, que chegou a desenhar o projeto do Norte/Sul, disse: "O BRT pode ser implantado em dois anos e se paga sem precisar de subsídios necessários para construir o metrê".
O corredor Norte/Sul terá dois ramais ao chegar no Recife. O primeiro passará pela Agamenon e se integrará à estação de metrô Joana Bezerra. O segundo passará pela Avenida Cruz Cabugá e se misturará ao tráfego misto até chegar à estação central do metrô. quando o usuário terá a opção de seguir viagem no metrô ou, se preferir, pegar uma embarcação em direção à Zona Oeste. O projeto de navegabilidade foi incluído no PAC Mobilidade, mas falta o governo definir a forma de financiamento. "Já estamos fazendo o estudo de impacto para não perdermos tempo", revelou Flávio Figueiredo, secretário executivo de mobilidade.
A avenida e o corredor Norte/Sul
25 a 30 minutos é a estimativa de redução do tempo de viagem com o corredor
As estações
10 estações somente no trecho da Avenida Agamenon Magalhães
Cada estação terá 180 metros quadrados de área nos dois lados do canal e capacidade para 600 pessoas cada uma
Postado por Meu Transporte às 08:07 0 comentários
Marcadores: B R T, Corredores de Ônibus, Pernambuco