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Salvador terá linhas de ônibus reforçadas durante a Copa América

terça-feira, 11 de junho de 2019

Salvador terá linhas de ônibus reforçadas e serviço de transporte exclusivo durante os jogos da Copa América. A operação especial de transporte, divulgada nesta segunda-feira (10) pela prefeitura, ocorre nos dias 15, 18, 21, 23 e 29 de junho, durante os jogos da competição na capital baiana, na Arena Fonte Nova.

Conforme a prefeitura, os torcedores poderão contar com a frota de ônibus da cidade, que estará operando normalmente. As linhas que circulam ao longo da orla marítima e área central, onde estão localizados os hotéis que vão abrigar as delegações e torcedores, terão o atendimento reforçado.

Durante o evento, a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) informou que irá disponibilizar 13 coletivos da frota reguladora, distribuídos nas Estações da Lapa, Pirajá, Mussurunga e Acesso Norte. Esses ônibus ficarão à disposição da fiscalização no terminal a partir de duas horas antes da partida e finalizando duas horas após cada jogo.

Linhas que terão atendimento reforçado:
1001 - Aeroporto/Praça da Sé

Com itinerário pela Av. Dorival Caymmi, Itapuã, Av. Octávio Mangabeira, Pituba, Amaralina, Rio Vermelho, Ondina, Av. Oceânica, Rua Marquês de Caravelas, Porto da Barra, Ladeira da Barra, Corredor da Vitória, Campo Grande, Praça da Sé.

1002 - Aeroporto/Campo Grande

Com itinerário pela Av. Dorival Caymmi, Itapuã, Av. Octávio Mangabeira, Pituba, Amaralina, Rio Vermelho, Av. Cardeal da Silva, Campo Grande, Vitória, Porto da Barra, Farol da Barra.

1003 - Aeroporto/Lapa

Com itinerário pela Av. Dorival Caymmi, Itapuã, Av. Octávio Mangabeira, Pituba, Amaralina, Rio Vermelho, Av. Centenário, Praça dos Reis Católicos, Av. Heitor Miguel Calmon, Viaduto do Vale do Canela, Campo Grande.

S043 - Aeroporto/Praça da Sé

Com itinerário pela Av. Dorival Caymmi, Itapuã, Av. Octávio Mangabeira, Pituba, Amaralina, Rio Vermelho, Ondina, Av. Oceânica, Rua Marquês de Caravelas, Porto da Barra, Ladeira da Barra, Corredor da Vitória, Campo Grande, Praça da Sé. Esse serviço conta com ônibus com ar condicionado e Wi-Fi. Ônibus especial com tarifa de R$ 4,20.

1126 - Narandiba/Doron/Barra R2

Com início de operação às 5h10 e término às 21h10. Tarifa R$4,00. Use a integração para o retorno com a linha 1125, desembarcando no Shopping da Bahia. Tarifa R$ 4,00.

1034 - Parque São Cristóvão/Barroquinha

Intervalo de 10 minutos, com início de operação às 4h10 e término às 22h42. Embarque no Ponto do Itaú.

1078 - Estação Mussurunga/Praia do Flamengo R1

Intervalo de 15 minutos, com início de operação às 5h e término as 23h30. Liga os trechos Stella Maris/Praia do Flamengo à Arena Fonte Nova, através da integração com o metrô linha 2 na Estação Metroviária de Mussurunga, e continua com a integração coma a linha 1 na Estação Acesso Norte, desembarcando na estação metroviária de Brotas ou Campo da Pólvora. Tarifa R$ 4,00.

1079 - Estação Mussurunga/Praia do Flamengo R2

Intervalo de 10 minutos, com início de operação às 4h e término as 20h44. Liga os trechos Stella Maris/Praia do Flamengo à Arena Fonte Nova, através da integração com o metrô linha 2 na Estação Metroviária de Mussurunga e continua com a integração com a linha 1 na Estação Metroviária Acesso Norte, desembarcando na estação metroviária de Brotas ou Campo da Pólvora. Tarifa R$ 4,00.

Linha exclusiva
Além do sistema convencional, os passageiros poderão contar com o chamado "Expresso Copa América", uma linha exclusiva de ônibus que sairá do Salvador Norte Shopping e do Salvador Shopping com destino à Arena Fonte Nova. O serviço funcionará no mesmo formato da Copa do Mundo de 2014 e do Carnaval de Salvador.

As vendas dos bilhetes para acesso ao serviço já foram iniciadas. Cada bilhete custa R$ 25, sendo R$5 do cartão e R$ 10 de cada trecho, com taxa de estacionamento nos shoppings já inclusa.

O serviço começa quatro horas antes dos jogos e encerra em até duas horas após o fim da partida. As linhas sairão do Salvador Shopping e Salvador Norte Shopping direto para a Arena Fonte Nova, com parada somente no Dique do Tororó.

A expectativa, segundo a prefeitura, é transportar 15 mil pessoas durante a competição.

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CPI das obras da copa em Cuiabá: ''Melhor opção é vender vagões do VLT para implantar BRT, afirma diretor de empresa''

sexta-feira, 4 de dezembro de 2015

Em depoimento à CPI das Obras da Copa, os sócios-diretores da empresa Oficina Engenharia, que realizou estudos de mobilidade urbana para Cuiabá, afirmaram que a melhor opção seria vender os vagões do VLT e trabalhar pela implantação do BRT, pois ressaltaram que é preciso concluir 70% das obras do modal escolhido. 

Arlindo Fernandes e Antônio Luiz Mourão Santana prestaram depoimento, ontem. Arlindo discorreu sobre os estudos desenvolvidos pela empresa para a mobilidade urbana em Cuiabá, sendo o primeiro um plano de transporte de rede integrada solicitado pela Secretaria Municipal de Transporte Urbano (SMTU), com estudo de modelo de concessão do transporte coletivo de Cuiabá e Várzea Grande. 

Em 2010, foi contratado pela Acrimat por cerca de R$ 800 mil para entregar o plano diretor de mobilidade urbana da região metropolitana de Cuiabá, com pesquisa de origem/destino, realizada pela COP em 2005. A empresa também participou da solução para o Bus Rapid Transit (BRT), com estudo de rede integrada de ônibus, contratado pela Agecopa, mas solicitado e intermediado pelo então diretor de Planejamento, Yênes Magalhães, pois na época em que elaborou o plano diretor em 1995, Yênes era secretário da SMTU. 

Último estudo foi encomendado pela Secopa, sendo um comparativo entre os dois modais, BRT e VLT, estudo com custo econômico de cada modal, definições de demandas, rede integrada e revisão da rede de ônibus. Com relação ao estudo que apresentou como solução de transporte o BRT, Arlindo destaca que o estudo considerou a opção que já havia sido feita pelo governo. 

“No primeiro estudo que realizamos em Cuiabá, indicamos um corredor exclusivo para ônibus, então existia essa intenção no plano de transporte de 1995”. Conforme Arlindo, não estava previsto no escopo do projeto contratado que a empresa deveria escolher as alternativas de modal, pois já havia definição através do Caderno de Encargos firmado junto à FIFA. 

“A Secopa pediu um estudo rápido de comparação entre BRT e VLT, o que não é um estudo de alternativas para escolha, se fosse seria outro modelo de estudo. Nesta ocasião, havia manifestações no sentido de se aplicar o VLT em Cuiabá, sendo que este estudo foi solicitado pelo Yênes. Então fizemos a comparação entre os dois modais, mas não havia projeto do VLT para Cuiabá, e sim a implantação possível do BRT. Neste estudo comparativo trouxemos o cálculo do que seria o investimento e custeio, que apontamos valor duas vezes maior que o do BRT”. 

Para Arlindo, a rede integrada é a mesma, só muda o modal escolhido, mas que não basta apenas a obra, sendo preciso haver a arquitetura do sistema que é necessário neste projeto específico para o sistema. “O que importa é ter a rede de integração. Sem ela, não tem solução estruturante para o transporte coletivo. O que nos foi solicitado pelo Yênes era uma comparação do que era óbvio sobre os valores, mas a decisão não cabia a nós, aparentemente óbvia, mas que carecia de mais informações. 

Entretanto, não houve pressão para apresentar justificativa para o VLT, pelo contrário. Mas o estudo propôs a rede integrada do VLT com base na do BRT”. Arlindo também revelou que o estudo partiu do pressuposto que usuário não pagaria a tarifa. “Os custos operacionais sem qualquer investimento seria de R$ 3,80, o que seria quanto o operador do sistema teria que receber. Mas existe esta diferença entre a tarifa de remuneração e a tarifa do usuário, onde seria necessário o subsídio público para que fosse a mesma em um sistema único, com preço único”. 

Na época em que o estudo foi realizado, era apontado o custo operacional do VLT em cerca de R$ 7 milhões/mês, valor este que deve estar acrescido em 20% atualmente, adiantou Arlindo. “Não adianta implantar algo tecnológico enquanto não existe esta rede integrada, com uma qualidade integral em todo o sistema, como as vias dos ônibus nos bairros”.

Informações: Redação Só Notícias
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Rio amplia esquema de mobilidade para final da Copa

domingo, 13 de julho de 2014

A prefeitura do Rio de Janeiro ampliou o esquema de mobilidade e ordenamento urbano para para este domingo (13), na região do Estádio do Maracanã – palco da partida final da Copa do Mundo – e no bairro de Copacabana, local da Fifa Fan Fest. O jogo entre as seleções da Alemanha e da Argentina será às 16h e terá a presença de mais de dez chefes de Estado e de Governo.

O esquema especial montado pela Companhia de Engenharia de Tráfego ( CET-Rio) prevê a proibição de estacionamento no entorno do estádio a partir das 17h de sábado (12) e o fechamento das vias da região a partir das 23h do mesmo dia. Em Copacabana, por conta da transmissão dos jogos na Fifa Fan Fest durante o fim de semana, a Avenida Atlântica será interditada às 7h de sábado.

Trailers e motorhomes dos torcedores visitantes poderão estacionar no Terreirão do Samba ou na Praça da Apoteose. Os espaços foram disponibilizados pela Riotur. Ônibus fretados deverão estacionar na Ilha do Fundão e, de lá, os passageiros devem seguir o trajeto pelas linhas de ônibus municipais já existentes.

A chegada ao Maracanã será feita pelas malhas de metrô e de trem. Veículos particulares continuarão sem acesso, nem poderão estacionar no entorno do estádio.

Com estações localizadas a no máximo 10 minutos de caminhada do estádio, malhas de mobilidade urbana serão alimentadas por sistema de linhas de BRT, e por linhas especiais de ônibus em circulação durante a competição.

No domingo, a Quinta da Boa Vista permanecerá fechada para o público.

Como em todo o período da Copa, os veículos fretados que chegarem agora ao Rio de Janeiro deverão se dirigir para a Ilha do Fundão, onde ficarão estacionados enquanto permanecerem na cidade. Estarão disponíveis para os passageiros as linhas de ônibus 616 e 913, que vão até a estação de metrô de Del Castilho.

Toda a operação para a final da Copa contará com 1.650 controladores da CET-Rio e agentes da Guarda Municipal. Serão empregados 65 veículos operacionais e 85 motocicletas para monitoramento de toda a região e rápido deslocamento, em caso de necessidade. Setenta painéis de mensagens variáveis, fixos e móveis, informam sobre alterações no trânsito, rotas alternativas e condições do tráfego. Além disso, 40 reboques da CET-Rio serão posicionados nos arredores para desobstrução das vias em caso de acidente ou quebra de algum veículo. CO²

Informações: Agência Brasil

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BHTrans reforça linhas de ônibus que levam torcedores ao Mineirão

segunda-feira, 7 de julho de 2014

Com a interdição da Avenida Pedro I por causa da queda do Viaduto Batalha dos Guararapes, um dos trajetos que ligam o Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, ao Mineirão não poderá ser usado. Por causa o bloqueio, a Avenida Antônio Carlos deve receber um grande número de veículos de pessoas que vão até o estádio. Para evitar os congestionamentos a opção para os torcedores é o transporte coletivo. A BHTrans montou um esquema especial para levar o público ao gigante da Pampulha nesta terça-feira. O metrô vai operar com intervalos reduzidos. 

Os torcedores poderão pegar os ônibus nos cinco terminais copas, localizados na Savassi, Centro, Minas Shopping, Expominas e Confins. O serviço especial MOVE operado pela linha 50 terá reforço para o jogo. Assim como a linha 5106 (Bandeirantes/BHShopping), que tem atendido a um grande volume de torcedores com destino à Savassi. 

Os embarques nos Terminais Copa começarão cinco horas antes do início do jogo ou seja, a partir das 12h. O retorno será feito logo após a partida, até duas horas depois. Na volta, os coletivos sairão da Avenida Fleming, na Praça dos Esportes, e Avenida das Palmeiras, entre a Alameda Das Falcatas e Alameda do Ipê Amarelo. O cartão bilhete terá o preço único de R$ 15 válidos para ida e/ou volta do Estádio, e serão vendidos nos Terminais Copa e nos Postos Transfácil.

Para ida ao Mineirão, o embarque deve ser feito nas Estações de Transferência Carijós, na Avenida Paraná, ou Rio de Janeiro, na Avenida Santos Dumont. Na Região da Pampulha, a linha 50, nestes dias, irá parar excepcionalmente nas Estações Mineirão e UFMG para desembarque. Para a volta do jogo, os usuários com destino à Área Central, devem utilizar as Estações de Transferência UFMG e Mineirão com embarque exclusivo, e itinerário direto ao Centro, desembarcando nas Estações Carijós e Rio de Janeiro.
Pontos de Táxi

Nesta terça-feira, os táxis vão circular com bandeira 1. Os pontos na região do Mineirão para a partida ficarão nas avenidas Otacílio Negrão de Lima, em frente ao Iate, Carlos Luz, em frente à Usiminas; Antônio Carlos, entre as Avenidas Santa Rosa e Abraão Caram (sentido Bairro/Centro) e entre as Ruas Magalhães Penido e Noraldino de Lima (sentido Centro/Bairro). 

Metrô 

As viagens no metrô da capital mineira vão acontecer com intervalos reduzido neste terça-feira. A redução também vai beneficiar os torcedores que forem curtir os shows programados para a Fan Fest, no Expominas, que fica ao lado da Estação Gameleira.

Por João Henrique do Vale
Informações: Estado de Minas


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Metrô e CPTM são as melhores opções para chegar ao estádio, na abertura da Copa do Mundo 2014

quarta-feira, 11 de junho de 2014

Durante a abertura e os outros cinco jogos da COPA DO MUNDO DA FIFA BRASIL 2014TM que serão realizados na cidade de São Paulo, a melhor maneira de acessar a Arena Corinthians é o transporte público, especialmente os sistemas de metrô e trens, pois as principais vias que dão acesso ao estádio serão bloqueadas ao tráfego de veículos.

O sistema metroferroviário do Estado de São Paulo é formado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), pela Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) e pela ViaQuatro (que administra a Linha 4 de metrô) que, juntas, possuem uma rede de mais de 336 quilômetros de vias e servem a 22 municípios.

Por uma tarifa única de R$ 3,00, os passageiros podem utilizar os 260,8 km de trilhos e 92 estações da CPTM, e os 75,5 km e 65 estações de Metrô. Diariamente, mais de 7,4 milhões de pessoas utilizam o sistema de transporte público sobre trilhos.

Já o sistema de ônibus metropolitanos é operado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), que atende 107 cidades, com tarifas que variam de acordo com as distâncias percorridas.

Para a COPA DO MUNDO DA FIFA BRASIL 2014TM, o Metrô e a CPTM possuem linhas paralelas que atenderão à demanda de transporte ao estádio Arena Corinthians: as linhas 3-Vermelha do Metrô e 11-Coral da CPTM.

Os torcedores com ingressos para a ENTRADA LESTE do estádio deverão utilizar o Expresso da Copa da CPTM que sairá da plataforma 4 da estação da Luz (Linha 11-Coral) com destino à estação Corinthians-Itaquera, a cerca de 1 km do estádio. Não haverá paradas intermediárias e o tempo de viagem estimado é de 19 minutos.

Aqueles com ingressos para a ENTRADA OESTE do estádio deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô e desembarcar na estação Arthur Alvim, que também fica a cerca de 1 km do estádio. O tempo previsto de viagem varia, considerando as mais de 65 estações possíveis. Como exemplos, a partir da estação Sé o tempo estimado é de 30 minutos e da estação Barra Funda, 41 minutos.

Na abertura do evento, no dia 12 de junho, e nos demais jogos realizados em São Paulo, a EMTU/SP ofertará a linha expressa Airport Bus Service, com embarque no Aeroporto Internacional de Guarulhos e desembarque na Arena Corinthians, com saídas a cada 30 minutos, 7 horas antes e até 4 horas após as partidas. Os ônibus possuem ar-condicionado, poltronas estofadas e reclináveis. A viagem tem duração prevista de 30 minutos e tarifa de R$ 36,50 mais taxa de embarque de R$ 1,50.

Uma linha de ônibus suburbana oferecerá transporte entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a estação Tatuapé do Metrô. A viagem tem duração estimada de 55 minutos e tarifa de R$ 4,45.

Informações: Metrô SP

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Trensurb terá operação especial para a Copa do Mundo

Durante o período em que será disputada a Copa do Mundo no Brasil, o funcionamento do metrô operado pela Trensurb terá alterações na grade de horários e intervalos. Quando Porto Alegre receber jogos em dias de semana – 18, 25 e 30 de junho –, os horários de vale (oposto de pico) ao longo da maior parte do dia têm intervalo de oito minutos entre viagens ao invés dos dez minutos habituais. Quando a partida na capital gaúcha for no domingo – 15 e 22 de junho –, os intervalos entre viagens ao longo do dia são de oito minutos ao invés dos 15 minutos habituais.

Já nos dias de jogos da Seleção Brasileira, quando a partida for às 17h – em 12 e 23 de junho –, o horário de pico será antecipado para as 15h, com intervalos entre viagens de cinco minutos no período aproximado das 15h às 17h. Quando o Brasil jogar às 16h – no dia 17 de junho –, o pico será antecipado para as 14h, com intervalos de cinco minutos no período aproximado das 14h às 16h. Confira as tabelas horárias abaixo.

Em dias de jogos da Seleção Brasileira às 16h (17 de junho):  

Partidas da Estação Mercado

Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h06 às 5h49
Mercado - Novo Hamburgo
14
Das 5h49 às 7h24
Mercado - Novo Hamburgo
10
Das 6h59 às 7h24
Mercado - Sapucaia
5
Das 7h24 às 7h53
Mercado - Sapucaia
4
Das 7h24 às 14h
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 14h às 16h
Mercado - Novo Hamburgo
5
Das 16h às 22h
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 22h às 23h25
Mercado - Novo Hamburgo
14

Partidas das estações Novo Hamburgo e Sapucaia

Faixa horária  
Estações  
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h às 6h41
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 6h21 às 6h55
Sapucaia – Mercado
5
Das 6h41 às 7h25
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 6h55 às 7h24
Sapucaia - Mercado
3
Das 7h24 às 7h44
Sapucaia - Mercado
4
Das 7h44 às 8h44
Sapucaia - Mercado
5
Das 7h24 às 8h35
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 8h35às 13h55
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 13h55 às 16h05
Novo Hamburgo - Mercado
5
Das 16h05 às 22h04
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 22h04 às 23h18
Novo Hamburgo - Mercado
15

Em dias de jogos da Seleção Brasileira às 17h (12 e 23 de junho):

Partidas da Estação Mercado
Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h06 às 5h49
Mercado - Novo Hamburgo
14
Das 5h49 às 6h40
Mercado - Novo Hamburgo
10
Das 6h40 às 7h24
Mercado - Novo Hamburgo
5
Das 6h59 às 7h24
Mercado - Sapucaia
5
Das 7h24 às 7h53
Mercado - Novo Hamburgo
4
Das 7h28 às 7h53
Mercado - Sapucaia
4
Das 7h53 às 15h05
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 15h05 às 16h55
Mercado - Novo Hamburgo
5
Das 16h55 às 22h
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 22h às 23h25
Mercado - Novo Hamburgo
14

Partidas das estações Novo Hamburgo e Sapucaia

Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h03 às 6h41
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 6h07 às 6h55
Sapucaia - Mercado
5
Das 6h41 às 7h25
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 6h55 às 7h24
Sapucaia - Mercado
3
Das 7h24 às 7h44
Sapucaia - Mercado
4
Das 7h44 às 8h44
Sapucaia - Mercado
5
Das 7h25 às 8h35
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 8h35 às 15h15
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 15h15 às 17h00
Novo Hamburgo - Mercado
5
Das 17h às 22h04
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 22h04 às 23h18
Novo Hamburgo - Mercado
15

Em dias de semana com jogos em Porto Alegre (18, 25 e 30 de junho):

Partidas da Estação Mercado
Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h06 às 5h49
Mercado - Novo Hamburgo
16
Das 5h49 às 7h24
Mercado - Novo Hamburgo
10
Das 6h59 às 7h24
Mercado - Sapucaia
5
Das 7h24 às 7h53
Mercado - Sapucaia
4
Das 7h24 às 16h57
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 16h57 às 17h46
Mercado - Novo Hamburgo
10
Das 17h12 às 17h42
Mercado - Sapucaia
5
Das 17h42 às 18h47
Mercado - Sapucaia
4
Das 17h50 às 18h38
Mercado - Novo Hamburgo
6
Das 17h46 às 18h47
Mercado - Novo Hamburgo
7
Das 18h47 às 19h12
Mercado - Novo Hamburgo
10
Das 18h47 às 19h12
Mercado - Sapucaia
5
Das 19h12 às 22h
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 22h às 23h25
Mercado - Novo Hamburgo
14

Partidas das estações Novo Hamburgo e Sapucaia

Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h06 às 6h41
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 6h21 às 6h55
Sapucaia - Mercado
5
Das 6h55 às 7h24
Sapucaia - Mercado
3
Das 6h41 às 7h25
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 7h24 às 7h44
Sapucaia - Mercado
4
Das 7h25 às 8h15
Novo Hamburgo - Mercado
10
Das 7h44 às 8h44
Sapucaia - Mercado
5
Das 8h15 às 22h03
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 17h50 às 18h13
Sapucaia - Mercado
4
Das 18h13 às 18h33
Sapucaia - Mercado
5
Das 22h03 às 23h18
Novo Hamburgo - Mercado
15

Em domingos com jogos em Porto Alegre (15 e 22 de junho):

Partidas da Estação Mercado
Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h05 às 10h05
Mercado - Novo Hamburgo
15
Das 10h05 às 22h05
Mercado - Novo Hamburgo
8
Das 22h05 às 23h25
Mercado - Novo Hamburgo
16

Partidas da Estação Novo Hamburgo

Faixa horária
Estações
Intervalo entre trens (minutos)
Das 5h07 às 9h52
Novo Hamburgo - Mercado
15
Das 9h52 às 22h
Novo Hamburgo - Mercado
8
Das 22h às 23h18
Novo Hamburgo - Mercado
15

Informações: Trensurb


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