A cada dia, a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) ganha cerca de 5.000 passageiros. O itinerário, que liga Rio Grande da Serra ao Brás, na região central de São Paulo, registrou cerca de 23,5 milhões de embarques em agosto e setembro de 2012, contra 21,7 milhões no mesmo período do ano anterior - aumento de 8,4%.
O número de transportados não equivale à quantidade total de pessoas que utilizaram o sistema, já que um mesmo passageiro pode embarcar diversas vezes na linha no decorrer do dia. É o caso de quem usa o trem para ir e voltar do trabalho.
Na avaliação do secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, o crescimento na demanda é reflexo de melhorias no serviço prestado. "A Linha 10 tinha intervalo de seis minutos entre os trens, que caiu para cinco nos horários de pico", explica.
Segundo Fernandes, um dos fatores que permitiram a diminuição no intervalo foi a redução do percurso. Em dezembro, o ponto final da linha, que era na Luz, passou a ser definitivamente no Brás. "Com a mudança, o conforto para quem tinha como o destino o Brás foi substancial. Isso funciona muito na base do boca a boca, porque as pessoas comentam que estão pegando o trem e está melhor."
Segundo a CPTM, no último ano a frota que opera a Linha 10 teve incremento de mais cinco composições. Cada trem tem capacidade aproximada de 2.000 pessoas. A companhia acrescenta que, em 2012, os investimentos para o itinerário são de R$ 165 milhões, para obras de modernização dos sistemas de sinalização, telecomunicação, rede aérea e trilhos. Os dois pátios para trens, próximos à Estação Mauá, estão sendo remodelados.
Em agosto, foi assinado contrato para ampliar e melhorar o suprimento de energia. Para as linhas 7 e 10, o valor investido foi de R$ 117 milhões. Outras 65 composições serão adquiridas para todas as seis linhas da CPTM.
LINHA 18-BRONZE
Jurandir Fernandes afirmou que o processo de elaboração do modelo da PPP (Parceria Público-Privada) para construção da Linha 18-Bronze (Tamanduateí - Alvarenga) está adiantado. "Vamos definir a proposta final em novembro e a nossa intenção é lançar o edital para consulta pública em fevereiro."
Segundo o secretário, se os prazos forem cumpridos, o contrato para início das obras deve ser assinado em junho do ano que vem. A linha deve estar em operação total no fim de 2016.
Usuários criticam superlotação nos horários de pico.
Para quem usa diariamente a Linha 10-Turquesa, o aumento no número de passageiros é motivo de insatisfação. "A lotação aumentou. Nos horários de pico tenho que esperar três trens passarem para que eu consiga embarcar", protesta a atendente Nilma Paula Maciel, 32 anos.
O produtor cultural Edson Costa Nunes, 31, mudou os hábitos para evitar o desconforto no trem. "Passei a intercalar com o trólebus e evitar embarcar nos horários em que a demanda é maior."
Apesar das queixas, a operadora de telemarketing Milena Araújo, 22, reconhece que houve diminuição no intervalo entre composições. "Antes, eu tinha de esperar mais. Em outras linhas, como a que vai para Francisco Morato, o tempo de espera é bem maior", compara.
Fábio Munhoz
Do Diário do Grande ABC
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1 comentários:
Não sei se a redução de aprox. 1 minuto na espera do trem compensou a retirada da Estação da Luz do percurso da Linha Turquesa. São Muitas as pessoas que precisam ir pra lá e hoje perdem até mais de 20 minutos para conseguir fazer a baldeação na linha Coral (Guaianazes), tudo para andar apenas 1 estação e chegar até a Luz. Isso sem contar com a condição do trem de Guaianazes que nos horários de pico estão sempre MUITO lotados e consequentemente, as pessoas necessitam muitas vezes aguardar mais de um trem para conseguir embarcar.
Ou seja, se o propósito dessa dor de cabeça toda foi pra economizar 1 incrível minuto no intervalo dos trens, parabéns para quem o fez, essa pessoa possivelmente não utiliza dos serviços da CPTM, pelo menos não essa linha. ¬¬
Apesar do percurso até a estação da Luz existir no projeto da CPTM e Metro (http://www.terra.com.br/noticias/infograficos/metro-novas-estacoes/). Este ainda é um sonho distânte e que hoje, machuca e muito os usuários da linha Turquesa.
Outro detalhe para a foto da reportagem, esses carros aí não são os corretos, pois o trem da linha turquesa é mais antigo que este.
O correto: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Trem_linha_7.jpg
VZ
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